Onglet Servo - Servo tab
Une patte d'asservissement est un petit dispositif articulé installé sur une surface de contrôle d'aéronef pour aider au mouvement des surfaces de contrôle . Introduits par la société allemande Flettner , les onglets servo étaient anciennement connus sous le nom d' onglets Flettner . Les onglets servo ne sont pas de véritables servomécanismes , car ils n'emploient pas de rétroaction négative pour maintenir les surfaces de contrôle dans la position souhaitée; ils n'offrent qu'un avantage mécanique au pilote.
Onglets Servo
Un onglet d'asservissement se déplace dans la direction opposée au mouvement souhaité de la surface de contrôle. Il dévie le flux d'air, générant une force sur toute la surface de contrôle dans la direction souhaitée. La languette a un avantage de levier, étant située bien à l'arrière de la ligne d'articulation de la surface de contrôle, et ainsi sa déviation du flux d'air déplace la surface de contrôle dans la direction opposée, surmontant la résistance générée par la déviation du flux d'air de la surface de contrôle. Cela a pour effet de réduire la force de commande requise du pilote pour déplacer les commandes.
Dans certains gros aéronefs, l'onglet servo est la seule commande connectée au manche ou à la roue du pilote, comme dans le Bristol Britannia et ses dérivés canadiens . Le pilote déplace la roue, ce qui déplace l'onglet servo; la patte d'asservissement avec son avantage mécanique déplace l'ascenseur ou l'aileron, qui est par ailleurs flottant librement. Avec la variante «patte de ressort à engrenage», un pilote peut «manœuvrer un véhicule pesant jusqu'à 300 000 livres volant à une vitesse de 300 milles à l'heure ou plus».
Onglets anti-servo
Un onglet anti-servo, ou onglet anti-équilibre, fonctionne de manière opposée à un onglet servo. Il se déploie dans la même direction que la surface de contrôle, ce qui rend le mouvement de la surface de contrôle plus difficile et nécessite plus de force appliquée aux commandes par le pilote. Cela peut sembler contre-productif, mais il est couramment utilisé sur les aéronefs où les commandes sont trop légères ou où l'aéronef nécessite une stabilité supplémentaire dans cet axe de mouvement . L'onglet anti-servo sert principalement à rendre les commandes plus lourdes en sensation pour le pilote et également à augmenter la stabilité. Une languette anti-servo fonctionne également comme un dispositif de compensation pour soulager la pression de commande et maintenir le stabilisateur dans la position souhaitée.
Voir également
Les références
Liens externes
- La quête des forces de contrôle réduites (NASA) - Monographies dans l'histoire de l'aérospatiale: William Hewitt Phillips. Une dissertation approfondie sur la réduction des forces de contrôle dans les avions à grande vitesse et les gros aéronefs dans les années 1940, avec d'excellents liens avec les rapports NACA de l'époque, valables aujourd'hui