Autoroute Seward - Seward Highway

Marqueur de la route 1 de l'AlaskaMarqueur de la route 9 de l'AlaskaMarqueur National Forest Scenic Byway
Autoroute Seward
Seward Highway surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Longueur 125,336 mi (201,709 km)
A existé 1923-présent
composante
autoroutes

Itinéraires touristiques
Autoroute Seward
Principaux carrefours
Extrémité sud Avenue du chemin de fer à Seward
 
Extrémité nord 5e Avenue Est à Anchorage
Emplacement
Arrondissements Péninsule de Kenai , Municipalité d'Anchorage
Réseau routier
?? AK-98 AK-1 AK-2
?? AK-8 AK-9 AK-10

La Seward Highway est une autoroute de l'État américain de l' Alaska qui s'étend sur 125 miles (201 km) de Seward à Anchorage . Il a été achevé en 1951 et traverse la pittoresque péninsule de Kenai , la forêt nationale de Chugach , Turnagain Arm et les montagnes de Kenai . La Seward Highway est numérotée Alaska Route 9 ( AK-9 ) pour les premiers 37 miles (60 km) de Seward à Sterling Highway et AK-1 pour la distance restante jusqu'à Anchorage. À la jonction avec la Sterling Highway, l'AK-1 tourne vers l'ouest en direction de Sterling et Homer . Environ huit miles (13 km) de l'autoroute Seward menant à Anchorage sont construits selon les normes d' autoroute . À Anchorage, la Seward Highway se termine à une intersection avec la 5th Avenue, vers laquelle AK-1 est acheminé, et qui mène ensuite à l' autoroute Glenn Highway .

Description de l'itinéraire

Toute la longueur de l'autoroute Seward a été inscrite sur le National Highway System (NHS), un réseau de routes important pour l'économie, la défense et la mobilité du pays. Le segment désigné AK-9 entre Seward et Tern Lake Junction fait partie du sous-système STRAHNET, des autoroutes importantes pour la politique de défense et qui fournissent un accès, une continuité et des capacités d'urgence à la défense. Le reste qui suit AK-1 est également désigné Interstate A-1 (A-1) et inclus dans le NHS sur cette base. Les autoroutes interétatiques de l'État ne sont pas tenues de se conformer aux normes des autoroutes interétatiques , mais « doivent être conçues conformément à des normes géométriques et de construction adéquates pour les demandes de trafic actuelles et probables et les besoins de la localité de l'autoroute » en vertu de la loi fédérale. . L'autoroute est entretenue par le Département des transports et des installations publiques de l' Alaska (Alaska DOT&PF), et la désignation A-1 n'est pas signée le long de l'autoroute. En 2010, 2 520 véhicules ont utilisé l'autoroute près de la jonction avec Sterling Highway dans une mesure du trafic quotidien moyen annuel , le décompte le plus bas le long de l'autoroute. Le nombre de véhicules le plus élevé enregistré par le DOT&PF de l'Alaska était de 58 799 véhicules par jour au viaduc de Dowling Road à Anchorage. En 2012, le magazine Life a inclus la Seward Highway dans sa liste des routes les plus pittoresques du monde.

Seward à Bear Creek

Une vue aérienne de Seward et des environs, y compris Bear Creek . (L'extrémité sud de l'autoroute Seward passe par le centre de la photo.)

La Seward Highway commence à une intersection avec Railway Avenue, à Seward , à moins de 300 pieds (91 m) de Resurrection Bay . À ce stade, l'autoroute Seward est à deux voies, avec une voie de stationnement de chaque côté. L'autoroute Seward est désignée comme AK-9 à ce point de la route. L'autoroute continue à travers le centre-ville de Seward et les zones résidentielles. L'autoroute continue après l' aéroport de Seward et la route Exit Glacier , avant d'entrer dans la communauté non constituée en société de Bear Creek . Juste après être entré dans Bear Creek, une série de voies appartenant à l' Alaska Railroad longe la chaussée. Ces voies ferrées continuent sur l'autoroute Seward jusqu'à Moose Pass , reviennent près d'un croisement avec l' autoroute Portage Glacier et restent jusqu'à ce que l'autoroute devienne une autoroute, dans le sud d'Anchorage. La Seward Highway traverse le centre de Bear Creek, en passant par Bear Lake , jusqu'à entrer dans la forêt nationale de Chugach.

Forêt nationale de Chugach

Seward Highway, dans la forêt nationale de Chugach , à l'approche d'une chaîne de montagnes enneigées

La Seward Highway entre dans la forêt nationale de Chugach à seulement 8,0 km après son départ. L'autoroute pénètre dans la forêt nationale de Chugach alors qu'elle fait toujours partie de la communauté de Bear Creek, elle donne donc l'impression d'être toujours à l'intérieur de cet endroit désigné par le recensement . Après 1,6 km environ, la zone entourant l'autoroute commence à ressembler davantage à une forêt nationale . Le chemin de fer de l'Alaska se faufile sous l'autoroute, ce qui fait que l'autoroute traverse une série de petits ponts. Pendant quelques kilomètres après les ponts, la Seward Highway est une route à quatre voies, mais elle se transforme ensuite en deux voies. Après avoir traversé environ 10 miles (16 km) de forêt, l'autoroute passe Primrose Spur Road et entre dans Primrose . Pour les cinq milles suivants (8 km), l'itinéraire s'étend sur une mince bande de terre entre les montagnes et le lac Kenai . À l'extrémité nord du lac Kenai, la route traverse Crown Point et donne accès à un grand terrain de camping où Trail Creek se jette dans le lac Kenai. L'autoroute longe Trail Creek sur environ 6 miles (9,7 km), avant de passer le règlement de Moose Pass . La route continue en longeant le lac Upper Trail sur quelques kilomètres, avant de retourner dans la forêt dense et de traverser une grande chaîne de montagnes. Après quelques kilomètres de plus, la route passe par Tern Lake Junction et croise la route de l'Alaska 1 (AK-1) (également connue sous le nom de Sterling Highway ), où se termine la route de l'Alaska 9 et la Seward Highway est désignée par AK-1. .

C'est à ce stade que la route commence à grimper dans les montagnes pour approcher Turnagain Pass . Sur plusieurs kilomètres, la route continue à travers de grandes forêts d' épicéas d' Alaska . Après environ 10 miles (16 km), l'autoroute passe le lac Summit et donne accès à un autre grand terrain de camping. La route continue ensuite à travers les montagnes. Après environ 8 miles (13 km), la route croise la Hope Highway , qui permet d'accéder à la ville de Hope , et la route rentre dans la forêt. La route continue à travers les montagnes sur environ 24 miles (39 km) de plus, avant une forte baisse, à quel point l'autoroute quitte la péninsule de Kenai et continue le long des rives Turnagain Arm . Juste après avoir atteint Turnagain Arm, l'autoroute entre dans les limites de la ville d' Anchorage (et reste dans Anchorage proprement dit pour le reste de son itinéraire). Après avoir croisé la Portage Glacier Highway, les voies ferrées de l'Alaska longent à nouveau la route. L'autoroute continue à travers la forêt nationale de Chugach sur environ 13 km, en passant le bras Turnagain à l'ouest et les montagnes Kenai à l'est. Il quitte ensuite la forêt nationale de Chugach, après avoir parcouru environ 116 km à l'intérieur de ses limites.

Girdwood à Anchorage

Vue hivernale de la Seward Highway au mille 97 (km 156), en direction nord lorsqu'elle traverse Bird . Les montagnes Chugach sont en arrière-plan. Les voies ferrées de l' Alaska Railroad se trouvent à gauche de l'autoroute.
Vue aérienne de la route qui traverse Bird, en direction sud, montrant une zone plus grande que la photo ci-dessus. Turnagain Arm et les montagnes Kenai sont en arrière-plan.
Autoroute Seward en direction sud vue du chemin Tudor, montrant les améliorations de capacité de la portion d'autoroute la plus au nord achevées en 2013.

Après la sortie de l'autoroute de la forêt nationale, elle continue sur environ 8 km à travers la forêt d'épinettes, avant de passer la communauté de Girdwood . Après environ un mile, l'autoroute entre dans Chugach State Park . La route continue à travers la forêt sur environ 16 km de plus, avant de passer le petit village de ski de Bird . L'itinéraire rentre dans le parc sur environ un kilomètre, avant d'entrer dans le village d' Indien , puis de rentrer dans la forêt. La Seward Highway longe la côte de Cook Inlet sur environ 12 miles (19 km), avec les montagnes Kenai longeant le côté nord. L'autoroute continue ensuite pour entrer dans la partie centrale d' Anchorage . L'autoroute croise Old Seward Highway, avant de devenir une autoroute à quatre voies . La première sortie de l'autoroute est, en fait, pour Old Seward Highway. L'autoroute passe devant plusieurs quartiers, une pépinière et l'école primaire Rabbit Creek.

À une sortie pour De Armoun Road, la route de façade de l'autoroute commence. L'autoroute passe devant des dizaines de quartiers, quelques petites entreprises, et fournit des sorties pour quelques petites routes, dont la Minnesota Drive Expressway . Après la sortie pour Abbott Road, une partie de la route de façade se termine. L'itinéraire traverse ensuite une zone plus commerciale d'Anchorage, passant par plusieurs entrepôts. À la sortie finale de l'autoroute, pour Tudor Road, le reste des routes de façade commence ou se termine. L'autoroute se termine à l'intersection de l'autoroute avec East 36th Avenue. Environ un demi-mile (1 km) plus tard, l'autoroute se divise en Ingra Street (vers le nord) et Gambell Street (vers le sud). L'autoroute Seward atteint officiellement son terminus nord à une intersection avec la 5e Avenue. AK-1 continue pendant une courte période sous le nom de 5th Avenue, avant de devenir connue sous le nom de Glenn Highway .

Histoire

Le terminus sud de l'autoroute Seward en 1959, vu à bord d'un navire amarré au port de Seward (qui a été déplacé à la suite du tremblement de terre de 1964).
Près de Bird Point

Un tronçon de 29 km de l'autoroute Seward, allant de Seward au lac Kenai, a été achevé en 1923. Un autre segment de l'autoroute, entre Moose Pass et Hope, a été achevé en 1928. Le pont Mile 18, surnommé "The Missing Link", qui relierait les portions Seward et Moose Pass, n'a été achevé qu'en 1946, ce qui a été une cause majeure du retard de l'achèvement de l'autoroute. La chaussée a été achevée le 19 octobre 1951, reliant Seward à la grande ville d'Anchorage par la route pour la première fois (Seward était auparavant accessible par voie maritime, ferroviaire ou aérienne). Toute la longueur de la route a été pavée en 1952. Pendant le tremblement de terre de 1964 en Alaska , environ 20 milles (32 km) de la route de Seward ont coulé sous la ligne des hautes eaux de Turnagain Arm ; l'autoroute et ses ponts ont été surélevés et reconstruits en 1964-1966.

La route a été désignée National Forest Scenic Byway par le United States Forest Service le 8 septembre 1989. Plus tard, l'État de l'Alaska l'a ajoutée au système State Scenic Byway le 29 janvier 1993. La désignation finale a été ajoutée le 15 juin. 2000, lorsque la Seward Highway a été nommée All-American Road dans le cadre du programme National Scenic Byway par le secrétaire américain aux Transports . La longueur de l'autoroute allant de l'intersection AK-1 et AK-9 au terminus nord est désignée comme Interstate A-3 par le National Highway System .

En juillet 2016, les responsables du DOT&PF de l'Alaska ont affiché des limites de vitesse mises à jour sur une section de 8,0 km de l'autoroute Seward au sud d'Anchorage, entre Hope Junction et le sommet de Turnagain Pass. La limite dans la voie de droite est de 55 mph (89 km/h), tandis que celle dans la voie de gauche est de 65 mph (105 km/h). Le projet est conçu pour améliorer la sécurité et la congestion en appliquant l'utilisation des voies de dépassement.

En 2017, le DOT&PF de l'Alaska a annoncé un projet de remise en état du Milepost 75-90 de quatre ans, qui devrait commencer en 2018, pour apporter des améliorations majeures à la sécurité d'une section très fréquentée sujette aux accidents de l'autoroute Seward de Girdwood au-delà de la courbe de Portage vers Turnagain Pass se terminant au ruisseau Ingram. En juillet 2015, un accident de bus de tournée à la borne kilométrique 79 a tué un homme et grièvement blessé plusieurs autres, provoquant un embouteillage de 10 heures. Pendant les mois d'été, jusqu'à 15 000 véhicules empruntent quotidiennement ce tronçon de 24 km de l'autoroute Seward.

Réseau routier inter-États

Marqueur de l'autoroute A-3

L'autoroute A-3

Emplacement Soldotna à Anchorage
Longueur 238,38 mi (383,64 km)
A existé 1976-présent

Seward Highway fait partie de la partie non signée de l' Interstate Highway System en tant qu'Interstate A-3.

Route cyclable américaine 97

United States Bicycle Route 97 est une piste cyclable américaine située le long de la route 1 de l'Alaska . La piste cyclable longe l'autoroute Seward sur toute la longueur de l'autoroute. La piste cyclable a été créée en 2011.

Grands carrefours

Toutes les sorties sont non numérotées.

Arrondissement Emplacement mi km Destinations Remarques
Péninsule de Kenai Seward 0,000 0,000 Avenue du chemin de fer Terminus sud de l'autoroute Seward et de l'AK-9
0,650 1.046 Une rue
1.468 2.363 Avenue du Port
Ruisseau de l'Ours 3.267 5.258 Route de Nash
3.768 6.064 Chemin Herman Leirer
(anciennement sortie Glacier Road)
6,667 10.729 Chemin du lac de l'Ours
Primevère 16.970 27.311 Chemin Primrose Spur
Col de l'orignal 28,845 46.422 Route du Dépôt
32.125 51.700 Point de départ du Sud, Johnson passe Trail
36.495-
37,110
58,733 à
59,723
AK-1 ( Sterling Highway )
AK-9 sud
Terminaison nord de AK-9; Seward Highway assume la désignation AK-1 en direction nord; L'autoroute se divise à l'intersection de Sterling Highway
45,367 73.011 Summit Lake Lodge
55.729 89,687 autoroute de l'espoir Terminus sud de l'autoroute Hope
67.461 108.568 Turnagain Pass — les divisions de l'autoroute
74.341 119.640 Pont du ruisseau Ingram
Municipalité d'Anchorage 78.040 125.593 Route des Glaciers du Portage Terminus ouest de la route Portage Glacier
79.566 128,049 Voie d'évitement du portage de chemin de fer de l'Alaska
89.322 143.750 De la route Alyeska au chemin Crow Creek Extrémité sud de l'autoroute Alyeska; accès à la communauté Girdwood
100.016 160.960 Route de la scierie Accès à la communauté Bird
103.064 165.865 route indienne Accès à la communauté indienne
110.863 178.417 Chemin du camping McHugh Creek
114.493 184.259 Route de la Vallée des Potiers
116.782 187.942 154e Avenue Est
116.782 187.942 Extrémité sud de l'autoroute
117.175 188.575 Route Old Seward Route
Rabbit Creek
117.656 189.349 Route d'Armoun Sortie sud et entrée nord; extrémité sud de la route de façade de Brayton Drive
118.771 191.143 Route Huffman
119.803 192.804 O'Malley Road/Minnesota Drive Terminus sud de O'Malley Road/Minnesota Drive
121.314 195.236 Boulevard Dimond Est
Chemin Abbott
Extrémité sud de la route de façade Homer Drive
122.018 196.369
Route Lore de la 76e Avenue Est
Sortie sud et entrée nord
122.816 197.653 Route Dowling Est
123.821 199.271 Route Tudor Est Extrémité nord des routes de façade de Brayton Drive et Homer Drive
124,363 200.143 36e Avenue Est Extrémité nord de l'autoroute, extrémité sud de l'autoroute
124.752 200.769 Boulevard Benson Est Aller simple vers l'est
124.877 200.970 Boulevard des aurores boréales est Aller simple direction ouest
125,059 201.263 Allée de l'épilobe est
125.336 201.709 AK-1 nord (rue Gambell / rue Ingra) / 20e avenue est Extrémité nord de l'autoroute et accès simultané à l'AK-1 ; La poursuite de l'AK-1 se divise en une paire à sens unique vers le centre-ville d'Anchorage
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Vieille route de Seward

Vieille route de Seward

Emplacement Ancrage
Longueur 7,943 mi (12,783 km)
A existé 1951-présent
Old Seward Highway vers le sud depuis son intersection avec East 70th Avenue, septembre 2020. La route suit une ligne de section et offre deux voies traversantes dans chaque direction entre East 36th Avenue et Huffman Road, sur une distance de 5,5 milles (8,9 km).

L' Old Seward Highway est un ancien tracé de près de 13 km de la Seward Highway. La route est entièrement située dans les limites de l' entreprise d'Anchorage, avec un terminus sud près de la Potter Section House et un terminus nord dans le quartier Midtown . Les deux terminus de cette autoroute sont des points sur l'autoroute Seward. L'autoroute a été créée en 1951, avec la majeure partie de l'actuelle Seward Highway.

L'Old Seward Highway commence à une intersection avec Potter Valley Road, à moins de 500 pieds du terminus de Potter Valley Road avec la (nouvelle) Seward Highway. De là, Old Seward Highway serpente le long du côté est de Potter Marsh en face de la New Seward Highway (sur le côté ouest) avant de croiser Rabbit Creek Road, encore une fois à moins d'un quart de mile de la New Seward Highway, qui se trouve à ce point une autoroute à quatre voies. De là, Old Seward Highway se dirige vers le nord-ouest sur la New Seward Highway et à travers le quartier d'Oceanview. La route s'incline vers le nord, parallèlement à la New Seward Highway. La route croise O'Malley Road et continue vers le nord à travers le quartier Campbell/Taku. La route se dirige vers le nord jusqu'à Midtown, traversant le quartier jusqu'au terminus nord de l'autoroute, une intersection avec la 33e Avenue près du Moose's Tooth Pub and Pizzeria . Une bretelle de sortie de la New Seward Highway sert de début aux voies en direction sud.

La Old Seward Highway a été créée en 1951, dans le cadre du tracé original de la Seward Highway. À partir de 1976, l'État de l'Alaska a désigné trois projets pour rediriger une grande partie de la Seward Highway. Ce détournement contournerait la section de l'autoroute qui est maintenant l'autoroute Old Seward. La dernière partie du réacheminement a été achevée au début de juin 1998.

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

KML est de Wikidata