Héraldique navale - Naval heraldry
L'héraldique navale est une forme d'identification utilisée par les navires de guerre à partir de la fin du XIXe siècle, après que des caractéristiques distinctives telles que les figures de proue et la dorure aient été découragées ou interdites par plusieurs marines.
L'héraldique navale prend généralement la forme d'un insigne, d'un sceau, d'une crête ou d'un blason conçu spécifiquement pour un navire (ou une série de navires portant le même nom), qui dans les marines du Commonwealth prend la forme d'une grande plaque, appelée l' insigne du navire , monté sur la superstructure du navire et dans la marine des États-Unis, est connu sous le nom de sceau du navire ou de la crête du navire , et se trouve principalement sur les patchs uniformes de l'équipage.
Un élément de l'héraldique navale est considéré comme le logo d'identification du navire et est généralement reproduit sur les chapeaux, la papeterie, les trophées, les souvenirs et les cadeaux liés au navire. Dans de nombreuses marines, le badge du navire est également affiché sur les tampons - les couvercles des muselières .
La tradition héraldique navale suit les traditions héraldiques du pays, avec quelques variations distinctives.
Le système d'héraldique naval utilisé par la marine portugaise a été mis en place et réglementé en 1972, légèrement revu par une ordonnance du 18 février 2010.
Les armoiries sont constituées d'un bouclier à pointe ronde ( bouclier portugais), surmonté d'une couronne navale et sous lequel est placé un rouleau avec la devise ou le nom du corps ou de l'unité. Un parchemin avec le cri de guerre de l'unité peut être placé au-dessus de la couronne navale. Les armoiries peuvent également inclure des locataires ou des supporters , des trophées et des décorations . Un blason peut également être utilisé comme badge, auquel cas un bouclier entièrement rond est utilisé, entouré d'une branche de laurier à droite et d'une branche de chêne à gauche.
Les corps et unités suivants ont droit à l'utilisation des armoiries:
- La marine portugaise elle-même;
- Commandements des zones navales et maritimes;
- Les corps dépendant du commandement naval dirigés par des officiers ayant le grade de commandant ou plus;
- Principaux organes de l' Autorité maritime nationale ;
- L'Institut hydrographique;
- Surintendances et directions de la Marine
- Corvettes , frégates , sous - marins , navires - écoles et autres navires commandés par des officiers ayant le grade de commandant ou plus;
- Forces et groupes navals permanents;
- Autres corps de la marine commandés par des officiers ayant le grade de capitaine ou plus;
- L'hôpital de la marine;
- L'état-major de la marine;
- The Navy Band;
- Forces navales non permanentes autorisées et forces marines commandées par des officiers ayant le grade de commandant ou plus;
- Officiers du pavillon chefs de corps ou d'unités habilités à utiliser des armoiries.
Les armoiries des officiers de pavillon se composent du bouclier du corps ou de l'unité qu'ils commandent, remplaçant la couronne navale par un casque avec une crête . L'insigne de grade héraldique de l'officier (composé d'une ou deux ancres) est placé sous le bouclier.
Les commandements et les unités de la marine portugaise ont également droit à l'utilisation de drapeaux héraldiques , qui - selon le type d'unité - peuvent se présenter sous la forme d'un étendard , d'un guidon ou d'un pennon .
Un élément de l'héraldique navale de la Royal Australian Navy (RAN) est appelé insigne de navire , bien que la crête du navire incorrecte soit parfois utilisée. Initialement, les badges étaient conçus et attribués aux navires par la Royal Navy . Après la Seconde Guerre mondiale , un organisme australien, le Comité des badges, noms et distinctions, a été créé pour prendre la responsabilité de créer les badges des navires RAN. Lors de la première réunion, il a été décidé que tous les badges RAN suivraient le format de la Royal Navy: un cercle de corde dans lequel le dessin individuel serait placé, coiffé d'une couronne navale et d'un rouleau avec le nom du navire. Un deuxième parchemin, plus long, était situé sous le cercle de corde pour la devise du navire. Pour identifier le navire comme australien, l'insigne comprenait un boomerang entre le cercle de corde et le rouleau de devise. La conception a été révisée peu de temps après pour incorporer également un nulla nulla et une hache de pierre, entrelacés avec le boomerang.
Au départ, il y avait des espaces entre la couronne navale, le rouleau de nom et le cercle de corde. Les rouleaux de nom et de devise étaient destinés à être bleu clair avec des lettres noires, bien qu'en pratique ils aient été peints en bleu foncé, ce qui rend le texte difficile à lire. En 1964, les espaces entre la couronne, le rouleau et le cercle ont été fermés et les rouleaux ont été changés en noir avec des bordures et des lettres dorées. Le style de lettrage a également été simplifié. En 1970, un changement mineur a été apporté à la couronne navale, l'un des fanions au-dessus des voiles étant modifié pour pointer à gauche au lieu de droite. Un autre changement mineur a été apporté à la couronne en 1974, avec la courbure des voiles modifiée. En 1975, les armes sous le cercle de corde ont été réorganisées de sorte que le nulla nulla et la hache se superposent au boomerang, et sont légèrement redessinés: l'un des changements majeurs étant des manches plus épaisses sur les armes croisées.
Taille et utilisation
Les badges de navire sont également utilisés par le RAN pour les navires, les établissements à terre et les organisations au sein du RAN. L'insigne standard mesure 755 x 620 millimètres (29,7 x 24,4 pouces), le cercle de corde ayant un diamètre de 350 millimètres (14 pouces) du bord extérieur et de 295 millimètres (11,6 pouces) du bord intérieur. Les "badges de bateau" ont été créés pour les petites embarcations appartenant à un navire: les armes et la devise sont omises. Les badges du bateau mesurent 127 millimètres (5,0 pouces) ou 203 millimètres (8,0 pouces) de diamètre. À la suite de l'introduction des patrouilleurs de classe Attack et des sous -marins de classe Oberon dans la flotte RAN au début des années 1960, un design d'insigne réduit a été créé pour tous les navires commandés de moins de 40 mètres (130 pieds) de longueur et tous les sous-marins, mesurant 440 de 365 millimètres (17,3 x 14,4 po) mais sans autres modifications. Pour les bateaux de patrouille, il a été décidé qu'un insigne de taille normale n'était pas approprié pour ces petits navires. La taille réduite des sous-marins était une nécessité pratique: l'insigne devait passer à travers la trappe externe, car il n'était affiché que sur l'aileron au port.
Pour les unités et établissements non commandés, une conception de badge modifiée a été utilisée. Le premier établissement à porter un insigne de sous-marin a été la RAN / RAAF Australian Joint Anti-Submarine School (AJASS) en 1967. Étant une unité conjointe, il a été décidé que la conception de l'insigne serait basée sur l'insigne de l'unité RAAF, avec un double cercle de corde dorée entourant le collier sur lequel le nom de l'unité était écrit, mais avec une modification de la coloration du système noir et or utilisé sur les rouleaux des insignes des navires. La couronne royale a été utilisée à la place de la couronne navale. Le badge est entré en service avec toutes les unités RAN du rang, telles que les chantiers navals, la police navale et les divisions administratives. En 1979, tous les badges modifiés (à l'exception de l'AJASS exploité conjointement) sont passés de la couronne royale à la couronne navale.
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La tradition de l'héraldique navale dans la marine royale danoise remonte au 17ème siècle, où les navires avaient des décorations élaborées sur son tableau arrière . Avec l'introduction des navires en acier, la tradition est tombée en disgrâce. Il y avait un regain d'intérêt pour l'héraldique dans les années 1930, cependant, le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a interrompu tout travail. À la suite d'une visite à Rotterdam en juin 1950, des marins danois ont exprimé le souhait de réintroduire l'héraldique dans les navires de la marine pour une reconnaissance plus facile et pour accroître la cohésion sur les navires. Suite à un certain nombre de groupes de travail pour déterminer la conception et l'utilisation, une norme a été produite le 26 avril 1957 et approuvée par le roi le 15 juin 1957. Le 15 avril 1959, les 15 premiers badges de navires ont été approuvés par le roi. En 1961, les conceptions d'autres badges d'institutions navales ont été approuvées.
Les navires de la Marine royale canadienne reçoivent des insignes spécialement conçus pour chaque navire. De conception circulaire, ils sont surmontés de la couronne navale et entourés d'une corde en or. Trois feuilles d'érable au bas du cercle de corde distinguent les insignes canadiens de ceux des autres marines du Commonwealth.
Pendant la Seconde Guerre mondiale , le nombre de navires construits et mis en service a dépassé la capacité d'une autorité centrale de concevoir et d'approuver. L'autorité locale aux commandants des navires a abouti à des badges humoristiques et risqués, y compris certains personnages de dessins animés. Ces badges ne sont pas considérés comme officiels.
À l'heure actuelle, tous les insignes sont examinés par le directeur de cérémonie et recommandés au gouverneur général.
Le Musée naval et militaire de la BFC Esquimalt possède une vaste collection d'insignes officiels de navires de la marine canadienne, d'établissements navals et d'unités navales aériennes 1910-1948. Le capitaine de corvette (à la retraite) David J. Freeman dirige le projet Badge, capturant des images photographiques ou numériques de tous les badges portés par les navires HMC avant 1948, et est en train de terminer un livre sur ce sujet.
Il est de coutume pour chaque navire individuel et les autres unités de la marine royale norvégienne de recevoir un blason conçu individuellement. Ces armoiries suivent la tradition héraldique norvégienne de conception très simple. Ils comportent souvent une seule couleur, un métal et un motif. Ils ont tous la même forme de bouclier et sont entourés d'une corde. Le bouclier est surmonté de la couronne héraldique de Norvège au sommet du nom du navire.
La conception du bouclier individuel est souvent inspirée des connexions que le nom du navire donne. HNoMS Fridtjof Nansen reçoit un bouclier inspiré des armoiries de la famille Nansen . D'autres reçoivent des boucliers en fonction de la fonction de l'unité. Les écoles navales ont un bouclier représentant une ancre dorée et deux torches de sagesse en argent. Toutes les armoiries navales doivent être approuvées par le roi de Norvège .
À l' époque de la voile , les navires étaient identifiés par des figures de proue et des sculptures dorées. Cependant, l'extravagance de ces décorations a commencé à atteindre le point de flamboyance, et une directive de l' Amirauté au début du 18ème siècle a restreint le montant qui pouvait être dépensé, et l'a finalement interdit carrément.
Les badges des navires sont apparus pour la première fois dans les années 1850, en tant que marques d'identification sur la papeterie utilisée par certains navires de la Royal Navy . Ces marques ont été rapidement utilisées pour marquer les bateaux affectés à un navire, pour aider l'équipage à trouver leur bateau sur un quai sombre ou bondé. La création de badges était aléatoire et a finalement été utilisée pour les navires eux-mêmes. En 1918, Charles Ffoulkes , le conservateur du tout nouveau Musée impérial de la guerre, a été invité par le commandant du HMS Tower à concevoir un insigne pour son navire. Il reçut rapidement des demandes de création de badges pour d'autres navires de la Royal Navy , et le 10 décembre 1918, ffoulkes fut nommé conseiller de l'Amirauté en héraldique . Peu de temps avant cela, un comité des insignes des navires avait été créé pour réglementer la création et l'utilisation des insignes des navires.
En 1919, les insignes ont été standardisés en quatre formes: circulaire (cuirassés et croiseurs de combat), pentagonale (croiseurs), bouclier (destructeurs) et diamant (tous les autres types et établissements à terre).
Des tests ont été effectués pour s'assurer que les badges étaient conçus de manière appropriée pour identifier les navires. Des maquettes en carton ont été créées, dorées et installées sur une vedette de la police, qui a été observée en patrouille sur la Tamise par un sous-marin allemand capturé amarré à l'extérieur du palais de Westminster . Il a été décidé d'utiliser différentes formes pour identifier différents types de navires: des cercles pour les cuirassés , des pentagones pour les croiseurs , des boucliers en forme de U pour les destroyers et des diamants pour les unités auxiliaires, y compris les navires de dépôt, les petits navires de guerre et les porte-avions .
En 1940, les conceptions de tous les navires ont été standardisées à une conception circulaire. Cela était principalement dû aux pénuries de temps de guerre, bien qu'un autre facteur ait été d'éliminer les difficultés causées lorsqu'un navire était mis en service avec un nom précédemment utilisé, mais était un type de navire différent, ce qui exigeait que l'insigne soit redessiné pour la nouvelle forme. Dans le même temps, l'utilisation de badges réduits pour les bateaux d'un navire a été suspendue et, à partir de 2000, n'a pas été reprise. Après la guerre, la forme de l'insigne pentagonal a été attribuée aux navires auxiliaires de la flotte royale et le diamant aux bases côtières commandées . Avant la Seconde Guerre mondiale , la conception des badges pour les navires des autres marines du Commonwealth relevait du Comité des insignes des navires de la Royal Navy, mais cette responsabilité a été attribuée aux nations concernées après la guerre.
Les badges des navires sont réutilisés avec le nom du navire. Lorsque la reine approuvera le nom d'un nouveau navire, elle approuvera également l'insigne du nouveau navire, qui peut avoir changé si la forme doit changer.
Le HMS Chatham était un navire servant dans la Royal Navy avec un insigne original, car aucun des Chatham précédents ne portait d'insigne.
Quelques navires de la marine sud-africaine ont adopté des badges pendant la Seconde Guerre mondiale, mais ils semblent avoir été non officiels. Un seul, celui de la base de réserve HMSAS Unitie , se conformait au modèle de la Royal Navy consistant à enfermer l'insigne dans un cadre en forme de U en câble doré, ensigné d'une couronne navale reposant sur une plaque nominative.
Les badges ont été officialisés après la guerre, le modèle de la Royal Navy étant suivi. Au début, les badges étaient en forme de losange, mais après quelques années, ils ont été remplacés par des cadres circulaires. Unitie a conservé son insigne en forme de bouclier et, dans les années 1980, des insignes pentagonaux ont été introduits pour le quartier général de la marine et le quartier général des commandements régionaux. La couronne navale a été remplacée par la crête du lion rouge des armoiries nationales en 1954, et celle-ci a été à son tour remplacée par la crête de secrétaire-oiseau des nouvelles armes nationales en 2002.
Là où les navires et les unités à terre portent le nom de provinces et de villes, leurs insignes incorporent des éléments des armoiries provinciales ou civiques, par exemple le wagon à bœufs dans l'insigne de la frégate SAS Transvaal . Ceux qui portent le nom de personnalités historiques incorporent les armoiries personnelles de leur homonyme, ou des éléments de leurs armes, dans leurs insignes, par exemple le bouclier des armes Van Riebeeck dans l'insigne du destroyer SAS Jan van Riebeeck . Pour certaines catégories de navires, y compris les sous - marins de classe Daphné , les engins de frappe de classe Minister et les chasseurs de mines de classe River , des badges standard ont été conçus, qui ont ensuite été différenciés pour identifier les navires individuels. Les insignes des sous-marins représentaient un trident (emblème de la branche sous-marine) surmonté d'un losange arborant les armes de la dame dont le navire a été nommé. Les insignes d'artisanat de grève représentent une chaloupe Viking en pleine voile, avec des éléments des armoiries du ministre du cabinet d'après lesquelles le navire a été nommé sur la voile. Les badges des chasseurs de mines représentent un pont sur une rivière, avec un dispositif supplémentaire au-dessus du pont faisant allusion au nom de la rivière.
Les badges sont conçus et approuvés par la section héraldique de la Force de défense nationale sud-africaine et enregistrés auprès du Bureau of Heraldry pour fournir une protection juridique contre les abus.
Il est de coutume dans la marine des États-Unis (USN) que les navires, bases et autres commandes reçoivent un emblème héraldique conçu individuellement. En raison des traditions héraldiques aux États-Unis , ces emblèmes prennent généralement la forme de sceaux ou d' écussons ; les termes sont souvent utilisés de manière interchangeable, bien que les emblèmes soient différents. Ces éléments de l'héraldique navale se trouvent le plus souvent sur les écussons uniformes pour l'équipage du navire; contrairement aux navires des marines du Commonwealth , qui affichent leurs symboles sur des plaques et des panneaux d' honneur de bataille fixés sur la superstructure du navire, les navires USN ne sont pas autorisés à peindre ou à fixer l'héraldique du navire à l'extérieur du navire.
De la Première Guerre mondiale au début de la Seconde Guerre mondiale, certains navires de la marine américaine avaient ces insignes, mais la Seconde Guerre mondiale les a généralisés. Certains modèles ont été créés par le personnel du navire, tandis que d'autres ont été commandés par des artistes professionnels. La guerre de Corée a vu un autre regain d'intérêt pour les écussons et les armoiries. Dans les années 50 et 60, OPNAVINST 5030.2B a encouragé les navires à concevoir leurs propres écussons et a défini la procédure pour recevoir une approbation officielle.
Aujourd'hui, les commandants potentiels des nouveaux navires sont responsables de la conception des crêtes et de leur soumission pour approbation. Ils ont une grande marge de manœuvre pour déterminer la conception et peuvent éventuellement utiliser les services de la branche héraldique de l'armée américaine. Les joints des destroyers ont tendance à être de forme ovale, tandis que les joints des sous-marins et des porte-avions ont tendance à être circulaires. Les crêtes de navire de combat et de porte-avions du littoral ont également tendance à présenter une illustration de profil du navire sur la crête, contrairement aux crêtes de destroyer.
Voir également
Remarques
Les références
- Ohl, Bob (mai 1954). "Un" blason naval "pour votre navire" (PDF) . Toutes les mains . Marine des États-Unis. p. 31. Archivé de l'original (PDF) le 19/11/2004 . Récupéré le 22/03/2009 .
- Muusfeldt, H. (1981). HERALDIK I SØVÆRNET (PDF) (en danois). Chef de la marine royale danoise . Récupéré le 17 novembre 2019 .
- US Navy: All Hands, octobre 1960
- US Navy: All Hands, mai 1963
- Cassells, Vic (2000). Les vaisseaux capitaux: leurs batailles et leurs badges . East Roseville, Nouvelle-Galles du Sud: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Lectures complémentaires
- Du Toit, AF (1992). Navires de combat d'Afrique du Sud .
- Goosen, JC (1972). Marine sud-africaine - Les cinquante premières années .
- Smith, HH Badges des navires de la marine sud-africaine .