Courtage naval - Shipbroking

Le courtage maritime est un service financier qui fait partie de l' industrie mondiale du transport maritime . Les courtiers maritimes sont des intermédiaires/négociateurs spécialisés (c'est-à-dire des courtiers) entre les armateurs et les affréteurs qui utilisent des navires pour transporter des marchandises, ou entre les acheteurs et les vendeurs de navires.

Histoire

Au 19ème siècle, c'était le travail des courtiers maritimes de se procurer des marchandises sur le fret ou une charte pour les navires à destination de l'étranger. Ils accomplissaient également les formalités d'entrée et de dédouanement des navires à la douane. Ils percevaient le fret des navires amenés au port et prenaient une part active à la gestion de toutes les affaires entre armateurs et marchands, qu'ils soient chargeurs ou consignataires , pour lesquels ils étaient rémunérés. Dans les grands ports britanniques, les courtiers maritimes étaient aussi généralement des courtiers d'assurance.

Courtage naval moderne

Certaines sociétés de courtage sont devenues de grandes entreprises, intégrant des départements spécialisés dans les différents secteurs du transport maritime, par exemple affrètement de cargaison sèche, affrètement de pétroliers, affrètement de conteneurs, vente et achat, démolition, contrats à terme et recherche ; d'autres sociétés de courtage " boutique " se concentrent sur des secteurs spécifiques du marché du transport maritime.

Les principaux centres d'expédition et de courtage de navires dans le monde sont Londres, New York, Singapour et Tokyo, ainsi que de nombreux armateurs tels qu'Oslo et Athènes. D'autres lieux continuent de se développer dans les services maritimes internationaux, comme Hong Kong et Shanghai, Delhi et Mumbai, Copenhague, Genève, Gênes, Hambourg et Paris en Europe ; et en Amérique du Nord, le Connecticut, Houston et Montréal sont d'importants centres de courtage de navires.

Jusqu'à la fin du 20e siècle, il était courant pour les courtiers maritimes de couvrir plus d'une discipline, bien qu'aujourd'hui la grande majorité des courtiers maritimes se spécialise dans un secteur spécifique. Comme de nombreux services financiers, historiquement, le courtage maritime est né des cafés de la ville et s'est établi au Baltic Exchange ; parmi ses membres les plus célèbres se trouvent Ernest Simpson , ex-mari de la duchesse de Windsor (mort en 1972), et Alderman the Lord Mountevans .

L' Institute of Chartered Shipbrokers établit des normes éducatives dans l'ensemble de l'industrie dans le monde entier, dont les boursiers ont le privilège d'utiliser les lettres post-nominales FICS.

La vente et l'achat

Les courtiers de vente et d'achat ("S&P") gèrent l'achat et la vente de navires existants sur le marché de l'occasion ou sous-traitent de nouveaux navires (appelés constructions neuves dans le jargon de l' industrie ) auprès de chantiers navals . Les courtiers S&P font la promotion des opportunités et discutent des tendances du marché avec les armateurs, les affréteurs, les investisseurs et les banquiers, ainsi que des rapports sur les ventes du marché, la valeur des navires, les tendances et l'activité du marché. Lorsqu'un armateur a un navire à vendre ou est à la recherche d'un navire à acquérir, le courtier en navires parcourt le marché à la recherche d'acheteurs ou de candidats à la vente appropriés, discute avec des contreparties potentielles ou leur courtier des principaux points de la transaction de vente et négocie éventuellement tous des détails, généralement sur la base d'un contrat type. Au cours de ces procédures, les courtiers maritimes négocient non seulement le prix du navire au nom de leurs commettants, mais également tous les détails logistiques pour le transfert du titre et du navire lui-même aux acheteurs (nouveaux propriétaires), y compris les arrangements bancaires. Au cours de toute négociation, des litiges mineurs peuvent survenir, qui doivent être traités en fonction des fluctuations du marché, c'est-à - dire que le marché peut évoluer en faveur de l'acheteur (le prix du navire baisse) ou en faveur du vendeur (le prix du navire se renforce) donnant chaque partie une raison potentielle d'annuler la transaction. Lorsque les courtiers maritimes agissent pour le compte d'investisseurs passifs ou d'acheteurs financiers, ils peuvent également avoir à trouver un emploi d'affrètement à temps pour le navire et à participer aux dispositions pratiques telles que la nomination de gestionnaires de navires. Certains courtiers S&P se spécialisent dans la vente de navires à la ferraille , nécessitant un ensemble différent de compétences et de contacts.

Courtage de marchandises sèches

Les courtiers en cargaisons sèches sont généralement des spécialistes de l'affrètement de vraquiers et sont engagés pour agir soit pour un armateur à la recherche d'un emploi pour un navire, soit pour un affréteur avec une cargaison à expédier. Les courtiers en marchandises sèches maintiennent de vastes bases de données sur les positions des navires , les cargaisons et les tarifs, en accordant une attention constante à la direction des marchés afin de conseiller avec précision leurs clients sur la manière de maximiser les profits ou de minimiser les dépenses. L'expédition de marchandises sèches peut, en termes généraux, être classée par taille de navire : à savoir, les vraquiers tels que Capesizes , Panamaxes et Handysize . Chaque taille de navire convient à différents types de cargaisons et de routes/ports commerciaux. De nombreux propriétaires, affréteurs et courtiers ont tendance à se spécialiser dans l'un ou l'autre de ces secteurs.

Courtage de pétroliers

Les courtiers en pétroliers sont spécialisés dans l' affrètement de pétroliers , ce qui nécessite des compétences, des connaissances et des contacts différents de ceux du courtage de marchandises sèches. Les courtiers en pétroliers peuvent se spécialiser dans le pétrole brut, le gaz, les produits pétroliers ou les pétroliers chimiques. Les courtiers en pétroliers négocient de la même manière des contrats maritimes, appelés chartes-parties . Les principaux termes de négociation sont le fret /la location et les surestaries .

Le pétrole étant un commerce en évolution rapide, les taux de fret pour les charters de pétroliers bruts sont le plus souvent basés sur l' indice Worldscale ; la Worldscale Association publie des tarifs forfaitaires chaque année.

Pour certains voyages spécifiques, tels que les voyages nommés ( c'est- à- dire de A à B) et pour les navires spécialisés, comme les méthaniers (un secteur hautement spécialisé du marché des pétroliers), les tarifs de fret peuvent être convenus sur un montant forfaitaire (ou dollar par tonne) fixé taux entre les deux parties.

Courtage de porte-conteneurs

Les courtiers en conteneurs se spécialisent dans l'affrètement de porte-conteneurs et fournissent aux armateurs et affréteurs de porte- conteneurs des informations et des opportunités liées au marché.

Courtage à terme

Les courtiers en contrats à terme maritime sont spécialisés dans la négociation de contrats à terme maritimes .

Voir également

Les références

Sources

Bois, Philippe (2006). Affrètement de pétroliers . Londres : Witherby's. ISBN 978-1856092838.
Huber, Mark (2001). "Ch. 9: Affrètement et Opérations". Exploitation des pétroliers : un manuel pour le responsable (PIC) . Cambridge, Maryland : Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6.
Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). "Ch. 18 : Lois de navigation des États-Unis et affaires de navire". Manuel des officiers de la marine marchande . Centreville, Maryland : Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.

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