Société Sierra Nevada - Sierra Nevada Corporation

Société Sierra Nevada
Taper Privé
Industrie Aérospatial
Fondé 1963
Quartier général Sparks, Nevada , États-Unis
Personnes clés
Fatih Ozmen , PDG ; Eren Ozmen , président
Des produits Vaisseau spatial
Télémédecine
Navigation et guidage
Gestion des informations
C4ISR
Protection électronique
Cybersécurité
Revenu 1 100 000 000 dollars des États-Unis (2018) Modifiez ceci sur Wikidata
Nombre d'employés
4 000 (2019)
Site Internet sncorp.com

Sierra Nevada Corporation ( SNC ) est un entrepreneur privé américain spécialisé dans l'aérospatiale et la sécurité nationale, spécialisé dans la modification et l'intégration d'aéronefs, les composants et systèmes spatiaux et les produits technologiques connexes pour la cybersécurité et la santé. La société passe des contrats avec les forces armées des États-Unis , la NASA et des sociétés privées de vols spatiaux . SNC a son siège à Sparks, Nevada et possède 33 sites dans 19 États américains, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Turquie.

La société a participé à plus de 400 missions spatiales réussies et a construit le cargo Dream Chaser , qui réapprovisionnera la Station spatiale internationale en fret pressurisé et non pressurisé. En juillet 2020, SNC avait participé à 14 missions différentes vers Mars.

Histoire

La société a été fondée en 1963 par John Chisholm avec quelques employés travaillant dans un hangar d'avions à l' aéroport de Reno Stead . Il a été acquis en 1994 par le mari et la femme Fatih Ozmen et Eren Ozmen . Fatih Ozmen était l'un des premiers employés embauchés par Chisholm en 1981. Au moment de l'acquisition de SNC par les Ozmens, elle comptait environ 20 employés. L'entreprise est depuis devenue une entreprise de plusieurs milliards de dollars avec plus de 4 000 employés. L'activité principale de SNC est le département américain de la Défense et les contrats de la NASA.

En 2016, SNC a construit une installation de modification d'avions de 130 000 pieds carrés (12 000 m 2 ) à Meridianville, en Alabama , aux côtés de l'aéroport exécutif du comté de Madison . L'entreprise s'est agrandie et a construit une installation supplémentaire de 60 800 pieds carrés (5 650 m 2 ) pouvant accueillir sept avions Beechcraft Super King Air / C-12/MC-12S . La société transforme l'avion commercial en avion de surveillance militaire, comme la plate-forme EMARSS de l'armée américaine .

En 2017, SNC a réglé une poursuite du ministère de la Justice . Le procureur américain du district oriental de Californie a allégué que SNC avait surfacturé le gouvernement américain sur les contrats fédéraux entre 2007 et 2011, en violation du False Claims Act . SNC a réglé sans admettre sa responsabilité, en payant 14,9 millions de dollars.

Efforts de lobbying

En 2007, le Las Vegas Sun a noté que SNC était « habile à cibler les contributions de campagne sur les élus qui peuvent l'aider », notant également son PAC Sierra Nevada actif, qui a été créé en juillet 2001.

En 2004, Jim Gibbons, représentant de la maison du Nevada à l'époque et membre du comité des services armés, a promu SNC pour qu'il reçoive un contrat de développement technologique d'hélicoptères sans appel d'offres de 4 millions de dollars. Au cours de la même période, SNC versait des paiements de consultation politique à la femme de Jim Gibbons, Dawn Gibbons. Dawn a également été payée par la campagne politique de Jim, et une organisation à but non lucratif créée par le couple a également payé de l'argent à Dawn. Ces paiements ont été révélés en 2007 par le Wall Street Journal , qui a également déclaré qu'un grand jury s'était réuni pour cela et qu'une autre société avec laquelle Gibbons avait été mêlée.

En 2009, SNC était lié à des scandales de lobbying du groupe PMA et du membre du Congrès de l'Indiana et membre du sous-comité des crédits de la Chambre sur la défense, Pete Visclosky . SNC a payé au groupe PMA 280 000 $ en 2006 pour du lobbying, et PMA a été exposé dans un grand scandale de lobbying. Un grand jury suponead Viclosky pour les documents et refusa plus tard de l'inculper. Il a également été autorisé par le comité d'éthique de la Chambre , bien que Visclosky ait refusé d'être interviewé par le comité, et que des "aspects troublants" ont été découverts dans l'enquête. Un e-mail de Dave Klinger de SNC a justifié les montants de contribution demandés à Viclosky, déclarant "Il a été un bon partisan de SNC. Nous avons obtenu plus de 10 millions de [affectations]". Se référant à l'e-mail de Klinger, Steven V. Roberts et Cokie Roberts ont qualifié la relation PMA/SNC de « pot-de-vin sous un autre nom ».

Systèmes spatiaux

Le 16 décembre 2008, SNC a annoncé avoir finalisé l'acquisition de SpaceDev . SNC développe actuellement un vaisseau spatial orbital appelé Dream Chaser .

Le chasseur de rêves de la Sierra Nevada

Le 14 avril 2021, SNC a annoncé qu'elle allait créer Sierra Space , une société spatiale commerciale indépendante. L'activité spatiale de SNC génère actuellement 400 millions de dollars de revenus annuels, et SNC prévoit que les revenus passeront à 4 milliards de dollars dans cinq à dix ans. Sierra Space conservera l'avion spatial réutilisable Dream Chaser actuellement en cours de développement.

Avion spatial Dream Chaser

Le 1er février 2010, Sierra Nevada Corporation a reçu 20 millions de dollars de capital d'amorçage dans la phase 1 du programme Commercial Crew Development (CCDev) de la NASA pour le développement du Dream Chaser. Sur les 50 millions de dollars attribués dans le cadre du programme CCDev de phase 1, le prix de Dream Chaser représente la plus grande part des fonds.

Le 3 août 2012, la NASA a annoncé de nouveaux accords avec la Sierra Nevada Corporation et deux autres sociétés pour concevoir et développer la prochaine génération de capacités de vols habités américains, permettant le lancement d'astronautes depuis le sol américain au cours des cinq prochaines années. Les progrès réalisés par ces sociétés dans le cadre des accords Space Act récemment signés par le biais de l'initiative Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) de l'agence sont destinés à conduire à terme à la disponibilité de services commerciaux de vols spatiaux habités pour les clients gouvernementaux et commerciaux. Dans le cadre de cet accord, Sierra Nevada Corporation a reçu 212,5 millions de dollars, apparemment pour poursuivre le développement et les tests de son vaisseau spatial Dream Chaser. Le Dream Chaser est une reprise de la conception du corps de levage du système de lancement du personnel HL-20 de la NASA .

Le 24 juillet 2014, Sierra Nevada Corporation a signé une lettre de coopération avec l'Université de Tuskegee pour collaborer aux efforts liés au Dream Chaser de SNC.

Le 1er août 2014, Lockheed Martin et Sierra Nevada Corporation ont dévoilé la cellule composite du Dream Chaser qui sera utilisée pour effectuer le premier lancement orbital en 2016.

En interne, l'équipe du programme Dream Chaser est souvent appelée « l'équipe de rêve ». L'équipe comprend des partenaires bien connus de l'industrie aérospatiale tels que Lockheed Martin et United Launch Alliance , des centres et universités de la NASA à travers les États-Unis, des petites entreprises telles que Craig Technologies, ainsi que des entreprises européennes, allemandes et japonaises.

Le 16 septembre 2014, Sierra Nevada Corporation a perdu le contrat Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) au profit de SpaceX et Boeing, qui ont été choisis par la NASA comme les deux sociétés qui seront financées pour développer des systèmes de transport des équipages américains vers et depuis la station spatiale. . Boeing a remporté 4,2 milliards de dollars et SpaceX a remporté 2,6 milliards de dollars pour terminer et certifier son vaisseau spatial d'ici 2017. La NASA a jugé la proposition de SNC moins mature que les autres. Dans la déclaration de sélection, Bill Gerstenmaier, chef de la direction de l'exploration et des opérations humaines de la NASA, a expliqué la décision en déclarant qu'« un vaisseau spatial ailé est de conception plus complexe et implique donc plus de défis de développement et de certification, et peut donc avoir plus de risques techniques et de calendrier. que prévu », et « Je considère que la conception de SNC est au plus bas niveau de maturité, avec beaucoup plus de travail technique et de décisions de conception critiques à accomplir. [...] La proposition de SNC comporte également plus d'incertitudes quant au calendrier. Le directeur Mark Sirangelo a déclaré que l'équipe était "dévastée" et l'a qualifiée de "comme une mort dans la famille", et le Washington Post a déclaré que SNC "est entré dans un domaine particulier du monde des marchés publics: celui du grand perdant des entreprises".

SNC a déposé une réclamation auprès du GAO contre la sélection, qui a été rejetée. Le Washington Post a qualifié les mesures prises pour préserver le programme de « à cheval sur la fine ligne entre la foi et l'illusion, la persistance et le masochisme ». Alors que le Dream Chaser était conçu pour transporter des passagers, SNC l'a modifié pour le fret, a travaillé jusqu'à Thanksgiving 2015 pour respecter la date limite d'appel d'offres de janvier 2016. Le 14 janvier 2016, SNC s'est vu attribuer un contrat de services de réapprovisionnement commercial pendant CRS-2 pour le réapprovisionnement de la Station spatiale internationale entre 2019 et 2024, garantissant un minimum de six lancements. SNC utilisera United Launch Alliance de Vulcain Centaur fusée comme véhicule de lancement pour la configuration de chargement de Dream Chaser de départ de 2021.

FuséeMoteurDeux

SNC a été le maître d' œuvre RocketMotorTwo pour Virgin Galactic de SpaceShipTwo , et a conçu le moteur fusée pour Scaled Composites , y compris celui utilisé pour SpaceShipOne. Le 29 avril 2013, SpaceShipTwo a terminé son premier test en vol motorisé avec RocketMotorTwo.

Après avoir perdu l'offre pour l'équipage commercial de la NASA, Sierra Nevada a réduit le personnel travaillant sur RocketMotorTwo en septembre 2014. Fin novembre, SNC a annoncé la fermeture définitive de son installation de développement de propulsion de Poway, en Californie , car elle a l'intention de regrouper toutes les activités de propulsion en un seul endroit, à les installations d'Orbital Technologies Corp.

STPSat-5

Comme annoncé le mardi 14 octobre 2014, le département américain de la Défense a attribué à la société Space Systems de Sierra Nevada Corporation un contrat pour développer et construire un satellite de démonstration scientifique et technologique de nouvelle génération, connu sous le nom de STPSat-5, pour son programme d'essais spatiaux. .

Proposition de système d'atterrissage humain Artemis

Space Systems de SNC, en collaboration avec Dynetics , a participé à certaines premières études de conception HLS dans le cadre du programme HLS Annexe E de la NASA. Ils ont soumis une proposition HLS à la NASA pour l'annexe H HLS, qui était l'une des trois propositions sélectionnées pour une étude plus approfondie, avec Blue Origin et SpaceX. Stephen Jurczyk de la NASA a identifié les réservoirs de carburant et le module d'équipage réduit comme des atouts innovants, mais le système de propulsion (identifié par Scott Manley comme les moteurs Vortex de SNC) était un risque de faible maturité. Dans l'ensemble, leur note technique et leur note de gestion ont été classées comme « très bonnes », faisant de la proposition de Dynetics le projet le mieux noté.

Vaisseau spatial de démonstration et d'expériences scientifiques (DSX)

SNC a conclu avec succès une mission de recherche en orbite de deux ans pour l' Air Force Research Laboratory (AFRL). La mission a utilisé le vaisseau spatial de démonstration et d'expériences scientifiques (DSX) de SNC en orbite terrestre moyenne (MEO), et a abouti à des recherches et à des technologies qui font progresser le futur déploiement potentiel du vaisseau spatial du département de la Défense des États-Unis (DoD) dans l'environnement de rayonnement sévère de MEO. Les trois domaines de recherche/d'expérimentation réussis basés sur la physique du DSX comprennent : l'expérience d'interaction avec les particules d'onde (WPIx), l'expérience de météorologie spatiale (SWx) et les effets spatiaux sur l'environnement (SFx). Le Dr Robert Johnston, chercheur principal du côté scientifique de l'équipe DSX, a commenté la mission DSX : « Nous travaillerons sur la science de cette mission pour le reste de notre carrière », a fait remarquer Johnston. « Les contributions de DSX à la compréhension de l'environnement spatial sont profondes pour notre nation et le DoD. »

Autres projets

Prédateur

En 2001, SNC produisait des trains d'atterrissage pour le drone Predator .

C-145A Skytruck

En 2009, SNC a converti le PZL M28 Skytruck polonais en C-145A Skytruck pour le Commandement des opérations spéciales de l' Air Force (AFSOC). Un s'est écrasé de manière irréparable en Afghanistan en 2011 et 11 ont été retirés du service en 2015. En 2016, trois ont été envoyés au Kenya, deux au Costa Rica, deux au Népal et deux en Estonie. SNC a pris en charge la maintenance des avions AFSOC en 2017.

MOTS

Le 2 janvier 2015, SNC a annoncé que l' armée des États-Unis avait attribué un contrat de production initiale à faible taux de 17 millions de dollars pour la fabrication de systèmes de tours mobiles (MOTS), remplaçant les tours de contrôle du trafic aérien (ATC) AN/TSW-7A vieillissantes de l'armée. .

Soutien aérien léger

À partir de 2013, SNC s'est associé à Embraer pour vendre l' Embraer EMB 314 Super Tucano en tant qu'avion d' attaque légère/de reconnaissance armée sous la désignation A-29 Super Tucano de l'USAF.

Les opérateurs:

  • Forces de sécurité afghanes : 26 avions livrés de 2014 à 2017. Une partie du contrat était de 1,8 milliard de dollars.
  • Liban : 6 avions livrés en 2017-2018.
  • Nigeria : 12 avions avec colis d'armes. Le contrat de 593 millions de dollars était suspendu depuis 2015 pour des questions de droits humains , mais a été discuté entre le président Donald Trump et le président nigérian Muhammadu Buhari en février 2017 et approuvé plus tard dans l'année. Le premier avion a été achevé en 2020.
  • États Unis:

Surveillance aéroportée permanente à grande échelle

Gorgon Stare est un système WAPS (Wide-Area Persistent Surveillance) télécommandé et basé sur un avion. Gorgon Stare comprend la seule capacité opérationnelle jour/nuit d' imagerie de mouvement persistant à grande surface (WAMI) de l'USAF . Le système a effectué des sorties de longue durée quotidiennement dans plusieurs théâtres depuis mars 2011, fournissant des milliers d'heures de soutien au combat direct.

Au printemps 2014, l'US Air Force a déployé la dernière génération de Gorgon Stare. Le système entièrement mis à niveau offre simultanément une couverture de zone multipliée par quatre avec une amélioration de la résolution deux fois supérieure à celle de son prédécesseur. Le système comprend deux tourelles de capteurs d'imagerie à la pointe de la technologie : un capteur électro-optique (EO) dérivé de la technologie ARGUS de la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) et un capteur infrarouge (IR) intégrant les plus grands réseaux IR disponibles.

Système de télémédecine des transports

Le système de télémédecine de transport de SNC est une capacité qui capture et communique les informations sur les soins et l'état des patients à partir du point de blessure et jusqu'à l'arrivée dans un établissement médical. Le 24 septembre 2014, lors du premier sommet de télémédecine du Nevada, SNC a démontré avec succès les capacités de l'US Army Medical Material Agency. L'unité MEDEVAC de la Garde nationale de l'armée du Nevada a effectué la mission de démonstration.

Avions multi-missions

Le 23 juillet 2014, le secteur d'activité Renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR) de SNC situé à Centennial, Colorado a remporté un contrat concurrentiel pour la fourniture et l'exploitation de deux avions multimissions (MMA) pour la division de prévention et de contrôle des incendies de l'État du Colorado ( DFPC). Basés sur le Pilatus PC-12 , les avions DFPC sont équipés de capteurs électro-optiques et d'équipements de communication qui permettent aux pompiers de détecter les petits incendies avant qu'ils ne se transforment en incidents majeurs qui affectent gravement la vie, les biens et les ressources du Colorado. Grâce à l'intégration de la technologie et des modifications de SNC, le MMA offre des capacités avancées de détection d'incendie, de localisation et de surveillance du comportement. De plus, l'avion dispose d'un système de communication qui permet à l'équipage d'envoyer les informations collectées à tout le personnel d'intervention en cas d'incendie de forêt à l'aide du Colorado Wildfire Information Management System (CO-WIMS), un outil de partage d'informations collaboratif basé sur le Web qui permet à tout pompier d'accéder immédiatement au feu. l'emplacement, le comportement et d'autres éléments d'information critiques. Le Colorado a également utilisé avec succès l'avion dans des missions de recherche et de sauvetage et d'évaluation environnementale.

En 2016, le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) a attribué à SNC un contrat à prix fixe ferme de 280 millions de dollars pour la conception et l'intégration de 12 avions multi-rôles.

En 2020, CBP Air and Marine Operations (AMO) a émis un ordre de livraison à SNC d'une valeur d'environ 47 millions de dollars pour l'acquisition de deux Multi-Role Enforcement Aircraft (MEA). Ces deux appareils sont les 24e et 25e MEA commandés et devraient être livrés début 2022.

Les opérateurs:

Dornier 328 et 328JET

Un Dornier 328, 2006

En 2015, Sierra Nevada Corporation a acquis 328 Support Services GmbH (328 SSG) et avec elle les droits de maintenance et les certificats de type pour le Dornier 328 et Fairchild-Dornier 328JET . Plus tard en 2015, un accord a été conclu pour que le gouvernement turc construise l'avion en Turquie sous le nom de T328 et TR328 et pour que la Turquie développe des modèles agrandis de 60 à 70 sièges « 628 », dans le cadre du projet Turkish Regional Jet . Les premiers vols étaient prévus en 2019, mais le projet a été abandonné en 2017. SNC et 328 SSG continueraient d'explorer les reprises des 328 et 328JET.

MASSE

L'environnement de collaboration multi-agences (MACE) est un environnement de collaboration basé à Herndon, en Virginie . Il partage des informations entre le ministère de la Sécurité intérieure , le ministère de la Défense et d'autres agences. MACE a reçu un contrat de 20 millions de dollars en 2009, 42 millions de dollars en 2011 et 12 millions de dollars en 2013.

Acquisitions

  • TRJet Havacilik Teknolojileri A.Ş. (Juin 2015)
  • Kutta Technologies Inc. (avril 2015)
  • Kutta Radios Inc. (avril 2015)
  • 328 Support Services GmbH (328 SSG) (février 2015)
  • Achèvements de Sierra (octobre 2014)
  • ORBITEC (juillet 2014)
  • HMA Fire LLC (juillet 2014)
  • 3S Certification LLC (septembre 2012)
  • Ingénierie 3S (septembre 2012)
  • SpaceDev, Inc. (décembre 2008)
  • MicroSat Systems, Inc. (janvier 2008)
  • Straight Flight, Inc. (février 2007)
  • WaveBand Corporation (mai 2005)
  • Aviation Resources Delaware, Inc. (juin 2004)
  • Inter-4 (octobre 2003)
  • Turtle Mountain Communications, Inc. (juin 2003)
  • Plano Microwave, Inc. (Octobre 2001)
  • Spectral Systems, Inc. (février 1999)
  • Systèmes avancés de contre-mesures (mars 1998)

Voir également

Les références

Liens externes