Sloterdijk, Amsterdam - Sloterdijk, Amsterdam
Sloterdijk | |
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Village | |
 Petruskerk
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 Sloterdijk dans la municipalité d'Amsterdam.
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| Coordonnées: 52 ° 23'N 4 ° 51'E / 52,383 ° N 4,850 ° E Coordonnées : 52 ° 23'N 4 ° 51'E / 52,383 ° N 4,850 ° E | |
| De campagne | Pays-Bas |
| Province | Hollande du Nord |
| Municipalité | Amsterdam |
| Fuseau horaire | UTC + 1 ( CET ) |
| • Été ( DST ) | UTC + 2 ( CEST ) |
Sloterdijk était un village de la province néerlandaise de Hollande du Nord . Il fait maintenant partie de la municipalité d' Amsterdam et se trouve à environ 3 km au nord-ouest du centre-ville. Depuis 2010, Sloterdijk fait partie du stadsdeel d' Amsterdam-Ouest .
A proximité se trouve le site de la gare d' Amsterdam Sloterdijk .
Histoire ancienne
Pour protéger la zone autour de Sloten de l' IJ encore non drainée, le Spaarndammerdijk a été posé le long de la rive sud de cette crique. Dans ce voisinage au même moment, un barrage sur la rivière Slochter (ou Slooter) a été construit, le Slooterdam. Le commerce se développa dans les environs et, en 1465, une pesée (ou waag) fut établie. Une église a été construite vers 1479; cependant, il a été détruit en 1573 par le Geuzen , un groupe de nobles se rebellant contre le contrôle espagnol de la Hollande, après le siège de Haarlem . Au 17ème siècle, la Petruskerk (église Saint-Pierre) a été construite, qui existe encore aujourd'hui.
Lignes ferroviaires et de tram
La construction du Haarlemmertrekvaart en 1631 apporta une nouvelle prospérité au village et un péage fut placé le long du chemin de halage.
L'industrie s'est développée autour de Sloterdijk au 19ème siècle. Le 20 septembre 1839, le premier train à circuler aux Pays-Bas a voyagé de Sloterdijk à Haarlem. La nouvelle ligne ferroviaire entre Amsterdam et Haarlem était parallèle au Haarlemmertrekvaart, mais pendant un demi-siècle, la ligne passa sans s'arrêter.
À partir de 1882, des tramways à vapeur , puis des tramways tirés par des chevaux, se rendirent à Amsterdam le long de la Haarlemmerweg . C'était le dernier tramway à chevaux à Amsterdam, et il a été électrifié en 1916. Un tramway électrique d'Amsterdam à Haarlem et Zandvoort a fonctionné de 1904 à 1957.
Nouvelles stations et nouvelle croissance
La construction de la nouvelle gare de Sloterdijk en 1956 aurait dû signifier la fin du village. Auparavant, en 1860, une grande partie de la ville avait été détruite dans un grand incendie, mais avait été reconstruite. La construction du Coentunnel et d'un nouveau quartier d'affaires a presque conduit à la destruction de tout le village, mais le Petruskerk et quelques maisons ont été épargnés afin de préserver l'histoire de la ville.
La gare de 1956 a été déplacée vers le nord-ouest en 1985, le long d'un nouvel embranchement ferroviaire vers Zaandam qui avait ouvert en 1983. Le service de tram a également été déplacé vers la nouvelle gare en 1985. La gare a été agrandie à deux niveaux en 1986 lors de l'ouverture de la ligne Schiphol , et en 1997, le métro d'Amsterdam est arrivé à Sloterdijk.
Le 21 avril 2012, plus de 100 passagers ont été blessés lors de la collision frontale de deux trains à Sloterdijk. Parmi les blessés, 56 ont subi des blessures graves et 13 étaient dans un état critique.
Depuis les années 1960, trois nouvelles zones d'activités ont été aménagées à proximité du vieux village. Quand Amsterdam a été divisée en arrondissements, Sloterdijk est devenu une partie du nouvel arrondissement de Bos en Lommer . Les quartiers d'affaires relevaient de la juridiction de Westpoort . En 2010, Sloterdijk fait partie du nouveau stadsdeel d' Amsterdam-Ouest .