Chemin de fer du Caucase du Sud - South Caucasus Railway
Aperçu | |
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Quartier général | Erevan |
Marque de rapport | HYU |
Lieu | Arménie |
Dates d'opération | 2008-présent |
Prédécesseur | Chemins de fer arméniens |
Technique | |
Écartement de voie | 1 520 mm ( 4 pi 11+27 / 32 dans) |
Électrification | 3 kV CC |
Longueur | 780 km (480 mi) |
Autre | |
Site Internet | ukzhd.am |
Le chemin de fer du Caucase du Sud ( arménien : Հարավկովկասյան երկաթուղի , russe : Южно-Кавказская железная дорога ) est un opérateur ferroviaire en Arménie , détenu par les chemins de fer russes .
Informations principales
Le 13 février 2008, le gouvernement arménien a signé un accord pour transférer 100 % des chemins de fer arméniens appartenant à l'État aux chemins de fer russes . Selon l'accord, la durée de la concession est de 30 ans, avec une extension possible de 10 ans supplémentaires par accord mutuel des parties. Conformément aux termes de l'appel d'offres, les employés des chemins de fer existants (4 300 personnes), à l'exception de ceux ayant atteint l'âge de la retraite, ont été transférés au personnel de South Caucasus Railway avec des augmentations de salaire allant jusqu'à 20 %.
Parcours
Le chemin de fer du Caucase du Sud exploite actuellement les services suivants :
1. Service express/couchette Arménie - Géorgie : Erevan à Tbilissi / Batoumi via Gyumri et Vanadzor
2. Erevan à Araks (Myasnikan) / Gyumri - 3 services par jour plus 1 court trajet supplémentaire vers Araks (une branche en avant de Gyumri à Artik , Pemzashen et Maralik n'a pas géré de service de passagers depuis 2013, tandis qu'une ligne de fret uniquement se branche également d' Armavir [la gare avant Araks] à la centrale électrique de Metsamor )
3. Erevan à Ararat et Eraskh - 1 service par jour
4. Service d'été uniquement d'Erevan (gare d'Almast) à Hrazdan , Sevan et Shorzha (une branche de Hrazdan à Dilijan via le tunnel Meghradzor - Fioletovo de 8 km de long n'a pas été utilisé depuis 2012 [et vers Idjevan depuis 1992])
Cette dernière route est utilisée toute l'année par les trains de marchandises, allant au-delà de Shorzha pour transporter le minerai d'or de la mine de Sotk juste au-delà de Vardenis via la ligne ferroviaire de fret de contournement ouest d'Erevan jusqu'à la raffinerie d' Ararat (ainsi que par les trains desservant l' usine de ciment de Hrazdan située 5 km en amont de l'agence de Dilidjan). Un lien existe également vers le métro d'Erevan au dépôt de Charbakh via la voie d'évitement Karmir Blur.
Liens internationaux
- Azerbaïdjan – fermé – même écartement
- Géorgie – ouvert – même écartement
- Iran - via l'enclave azerbaïdjanaise de Nakhitchevan - fermé - rupture de jauge - 1 520 mm ( 4 pi 11+27 / 32 en) /1435 mm(4 pieds 8+1 ⁄ 2 dans)
- Turquie -Akhuryan/ Doğukapı , fermé depuis 1993 - rupture de gabarit - 1 520 mm ( 4 ft 11+27 / 32 en) /1435 mm(4 pieds 8+1 ⁄ 2 dans)
À l'exception de la Géorgie, toutes les liaisons ferroviaires internationales entre l'Arménie et ses voisins sont fermées depuis 1993.
Voir également
- Transport ferroviaire en Europe
- jauge russe
- Transports en Arménie
- Chemin de fer Kars-Gyumri-Tbilissi
Les références
Liens
- Site Internet
- Carte des villes et des communications ferroviaires de l'Arménie (ru.wikipedia.org)