Traversée du pôle Sud - South Pole Traverse
| Traversée du pôle Sud | |
|---|---|
| Autoroute McMurdo–Pôle Sud | |
 Une ligne rouge indiquant le chemin de la traversée
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| Informations sur l'itinéraire | |
| Longueur | 995 mi (1601 km) |
| A existé | 2007-présent |
| Principaux carrefours | |
| Extrémité sud | Station Amundsen–Scott Pôle Sud |
| Extrémité nord | Gare McMurdo |
| Réseau routier | |
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Transports en Antarctique
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Le South Pole Traverse , également appelé South Pole Overland Traverse , est un itinéraire balisé d'environ 995 miles (1601 km) sur la neige compactée et la glace en Antarctique qui relie la station McMurdo sur la côte à la station Amundsen-Scott South Pole , tous deux exploités par la National Science Foundation des États-Unis . Il a été construit en nivelant la neige et en remplissant des crevasses ; des drapeaux marquent sa route de la station McMurdo à travers la plate-forme de Ross Ice Shelf jusqu'au glacier Leverett , où la route monte jusqu'au plateau polaire et jusqu'au pôle Sud .
Description de l'itinéraire
Après quatre années de développement, le sentier a été entièrement parcouru pour la première fois en 2005, avec des tracteurs Caterpillar et Case Corp. tirant des traîneaux spécialisés pour livrer du carburant et des marchandises au pôle Sud en 40 jours environ. Le voyage de retour à la gare McMurdo, avec moins de carburant et de fret, est nettement plus rapide. La construction a commencé au cours de la saison sur le terrain de l'été austral 2002-2003. Il a été terminé au cours de l'été austral 2005/2006.
La plate - forme de glace McMurdo et le plateau antarctique sont relativement stables. La plupart des crevasses se produisent dans la courte zone de cisaillement abrupte entre elles, où la route monte le long du glacier Leverett depuis le point le plus au sud de la plate-forme de glace de Ross jusqu'au plateau polaire à plus de 2 000 mètres (6 600 pieds) au - dessus du niveau de la mer . Cette section de la route a besoin d'entretien chaque saison. La section a causé beaucoup plus de travaux de construction que prévu, car les calottes glaciaires sont susceptibles de bouger.
Histoire
La National Science Foundation (NSF), dans un effort pour réduire les coûts et potentiellement développer une méthode plus fiable d'approvisionnement de la station du pôle Sud, a financé un nouveau "programme de traversée". Le mauvais temps à McMurdo certains étés a réduit le nombre total de vols de ravitaillement que la NSF pourrait effectuer pour acheminer des fournitures de construction et du matériel scientifique. De plus, la traversée permet d'économiser environ 40 vols et réduit l'empreinte carbone par rapport à l'utilisation d'avions. Après une interruption d'un an, une équipe de traverse a réoccupé le sentier au cours de la saison 2007-08 après d'importants travaux et a terminé la première traverse opérationnelle en 2008-09.
La route a également facilité le mouvement des équipements lourds nécessaires à la mise en œuvre de son projet de programme de connectivité au pôle Sud, une liaison par fibre optique prévue entre le pôle Sud et la station franco-italienne Concordia située au Dôme C au bord du plateau antarctique ; Concordia a un accès 24 heures sur 24 aux satellites géosynchrones . De tels satellites ne peuvent pas être utilisés aux pôles car ils sont sous l'horizon ; le pôle Sud utilise maintenant quelques satellites plus anciens à faible bande passante qui plongent suffisamment au sud de l'équateur pour être utilisables plusieurs heures par jour. Ces satellites sont en fin de vie. La route vers McMurdo pourrait fournir un itinéraire alternatif régulièrement entretenu pour un tel lien ; cependant, les opinions varient quant à la pertinence de la section de la zone de cisaillement pour un câble à long terme. La NSF peut également choisir de déployer plusieurs satellites spéciaux sur des orbites polaires .
Un communiqué de presse de la NSF du 7 février 2006 a déclaré que 110 tonnes (100 tonnes) de marchandises avaient été livrées par voie terrestre à la station du pôle Sud dans une « preuve de concept » de l'autoroute.
En février 2013, Maria Leijerstam a pédalé un fatbike couché à trois roues sur une partie de la route du pôle Sud, pour laquelle elle a été reconnue par le Guinness World Records comme la première personne à arriver au pôle Sud en tricycle.
Grands carrefours
| Région | Emplacement | Mile | km | Destinations | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Antarctique de l'Est | Plateau Antarctique | 0 | 0.0 | Station Amundsen–Scott Pôle Sud | Terminus sud |
| Antarctique occidental | Étagère de glace Ross | 994 | 1 600 | Chemin Général McMurdo | Accès à la zone sud de la gare |
| 995 | 1 601 | Gare McMurdo | Terminus nord |
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Lyne, Jack (13 décembre 2004). « La « autoroute de glace » des États-Unis, axée sur la science, frappe le traîneau en Antarctique » . Sélection de sites .
- Moss, Stephen (24 janvier 2003). "Non, pas une station de ski : c'est le pôle sud" . Le Gardien . Londres.
- Niiler, Eric (8 février 2011). « La caravane de tracteurs approvisionne les scientifiques du pôle Sud ; des remplacements robotiques sont envisagés » . Washington Post .
- Pearce, Fred (23 janvier 2003). "Les États-Unis construisent une autoroute vers le pôle Sud" . Nouveau scientifique .
- Personnel. "Tractor trains au pôle" . Station Amundsen-Scott Pôle Sud.
- Personnel (septembre 2005). Plan des installations (PDF) (Rapport). Fondation nationale de la science. p. 53. Contient un bref aperçu des liaisons fibre par rapport aux liaisons satellite.
- Personnel (6 février 2006). Demande de budget pour l'exercice 2007 au Congrès (PDF) (Rapport). Fondation nationale de la science. p. 197-203. Contient une discussion sur l'autoroute proposée.
- Personnel (30 janvier 2003). "La construction commence sur l'autoroute du pôle Sud" . À l'extérieur en ligne . Archivé de l'original le 11 mars 2007.
Liens externes
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Médias liés à l'autoroute du pôle Sud sur Wikimedia Commons
