Marine soviétique -Soviet Navy

Marine soviétique
Военно-морской флот СССР
Enseigne navale de l'Union soviétique (1950–1991) .svg
Pavillon naval de l'Union soviétique
Fondé 1918 ( 1918 )
Dissous 14 février 1992 ( 1992-02-14 )
Pays
Allégeance
Taper Marine
Taille
Partie de Forces armées soviétiques
Surnom(s) Flotte rouge
Fiançailles
Commandants

Commandants notables
Insigne
Cric naval Prise navale de l'Union soviétique.svg
Enseigne navale de la bannière rouge des gardes URSS, Naval 1950 redban guards.svg

La marine soviétique (russe : Военно-морской флот СССР (ВМФ) , tr. Voyenno-morskoy flot SSSR (VMF) , lit. 'Flotte maritime militaire de l'URSS') était la branche de service uniforme de guerre navale des Forces armées soviétiques . Souvent appelée flotte rouge (russe : Красный флот , tr. Krasnyy flot ), la marine soviétique constituait une grande partie de la planification stratégique de l' Union soviétique en cas de conflit avec la superpuissance adverse , les États-Unis , pendant la guerre froide (1945-1991). La marine soviétique a joué un rôle important pendant la guerre froide, soit en affrontant l' Organisation du traité de l'Atlantique Nord en Europe occidentale , soit en projetant sa puissance pour maintenir sa sphère d'influence en Europe orientale .

La marine soviétique était divisée en quatre grandes flottes : les flottes du Nord , du Pacifique , de la mer Noire et de la Baltique , en plus de la base navale de Leningrad , qui était commandée séparément. Il avait également une force plus petite, la flottille caspienne , qui opérait dans la mer Caspienne et était suivie par une flotte plus importante, le 5e escadron , dans la mer Méditerranée . La marine soviétique comprenait l'aviation navale , l'infanterie navale et l' artillerie côtière .

La marine soviétique a été formée à partir des restes de la marine impériale russe pendant la guerre civile russe . Après la dissolution de l'Union soviétique en 1991, la Fédération de Russie a hérité de la plus grande partie de la marine soviétique et l'a réformée en marine russe , des parties plus petites devenant la base des marines des États post-soviétiques nouvellement indépendants .

Histoire ancienne

Guerre civile russe (1917-1922)

L'Aurora était officieusement le premier navire de la marine soviétique, après sa mutinerie contre le gouvernement russe démocratique provisoire d' Alexandre Kerensky lors de la deuxième révolution russe de 1917 en octobre/novembre.

La marine soviétique était basée sur une force navale républicaine formée des restes de la marine impériale russe , qui avait été presque complètement détruite lors des deux révolutions de 1917 (février et octobre/novembre) pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918), la après la guerre civile russe (1917–1922) et la rébellion de Cronstadt en 1921. Pendant la période révolutionnaire, les marins russes ont déserté leurs navires à volonté et ont généralement négligé leurs fonctions. Les officiers furent dispersés (certains furent tués par la Terreur rouge , certains rejoignirent les armées adverses « blanches » (anti-communistes), d'autres démissionnèrent simplement) et la plupart des marins s'éloignèrent et quittèrent leurs navires. Les travaux s'arrêtent dans les chantiers navals, où les navires inachevés se détériorent rapidement.

La flotte de la mer Noire n'a pas fait mieux que la Baltique . La révolution bolchevique (communiste) a complètement désorganisé son personnel, avec des meurtres en masse d'officiers ; les navires ont été autorisés à se décomposer jusqu'à devenir inutilisables. Fin avril 1918, les troupes impériales allemandes se sont déplacées le long de la côte de la mer Noire et sont entrées en Crimée et ont commencé à avancer vers la base navale de Sébastopol . Les navires les plus efficaces furent déplacés de Sébastopol à Novorossiysk où, après un ultimatum de l'Allemagne, ils furent sabordés sur ordre de Lénine .

Les navires restant à Sébastopol ont été capturés par les Allemands puis, après le dernier armistice du 11 novembre 1918 sur le front occidental qui a mis fin à la guerre, des navires russes supplémentaires ont été confisqués par les Britanniques. Le 1er avril 1919, pendant la guerre civile russe qui s'ensuivit lorsque les forces de l'Armée rouge s'emparèrent de la Crimée , l' escadre de la Royal Navy britannique dut se retirer, mais avant de partir, elle endommagea tous les cuirassés restants et coula treize nouveaux sous-marins.

Lorsque l' armée blanche tsariste opposée a capturé la Crimée en 1919, elle a sauvé et reconditionné quelques unités. À la fin de la guerre civile, la flotte de Wrangel , une flottille blanche, s'est déplacée vers le sud à travers la mer Noire, le détroit des Dardanelles et la mer Égée jusqu'à la mer Méditerranée jusqu'à Bizerte en Tunisie française sur la côte de l'Afrique du Nord , où elle a été internée.

Le premier navire de la marine révolutionnaire pourrait être considéré comme le croiseur impérial russe rebelle Aurora , construit en 1900, dont l'équipage a rejoint les bolcheviks communistes. Les marins de la flotte de la Baltique ont fourni la force de combat des bolcheviks dirigés par Vladimir Lénine et Léon Trotsky lors de la révolution d'octobre de novembre 1917 contre le gouvernement provisoire démocratique d' Alexandre Kerensky établi après la première révolution de février contre le tsar . Certains navires impériaux ont continué à servir après la révolution, mais avec des noms différents.

La marine soviétique, établie en tant que « flotte rouge ouvrière et paysanne » (en russe : Рабо́че-крестья́нский кра́сный флот (РККФ) , tr. Rabóche-krestyánsky krásny flot (RKKF) ) par un décret de 1918 du nouveau Conseil des commissaires du peuple , installé en tant que gouvernement révolutionnaire russe temporaire, n'était pas prêt à servir pendant l'entre-deux-guerres de 1918 à 1941.

Comme les attentions du pays étaient largement dirigées vers l'intérieur, la Marine n'avait pas beaucoup de financement ou de formation. Un indicateur de sa réputation était que les Soviétiques n'étaient pas invités à participer aux négociations du traité naval de Washington de 1921-1922, qui limitait la taille et les capacités des marines les plus puissantes - britannique, américaine, japonaise, française, italienne. La plus grande partie de l'ancienne flotte a été vendue par le gouvernement soviétique à l'Allemagne d'après-guerre pour la ferraille.

Dans la mer Baltique , il ne restait que trois cuirassés très négligés, deux croiseurs, une dizaine de destroyers et quelques sous-marins. Malgré cet état de fait, la flotte de la Baltique est restée une formation navale importante et la flotte de la mer Noire a également fourni une base d'expansion. Il existait également une trentaine de flottilles de combat sur les voies navigables mineures.

Entre-deux-guerres (1922-1941)

Au cours des années 1930, alors que l' industrialisation de l'Union soviétique se poursuivait, des plans ont été élaborés pour étendre la marine soviétique à l'une des plus puissantes au monde. Approuvé par le Conseil du travail et de la défense en 1926, le programme de construction navale comprenait des plans de construction de douze sous-marins; les six premiers devaient devenir connus sous le nom de classe Dekabrist . À partir du 4 novembre 1926, le Bureau technique Nº 4 (anciennement Département des sous-marins, et toujours secret), sous la direction de BM Malinin , gère les travaux de construction de sous-marins au chantier naval de la Baltique .

Au cours des années suivantes, 133 sous-marins ont été construits selon des conceptions développées sous la direction de Malinin. Les développements supplémentaires comprenaient la formation de la flotte du Pacifique en 1932 et de la flotte du Nord en 1933. Les forces devaient être construites autour d'un noyau de puissants cuirassés de classe Sovetsky Soyuz . Ce programme de construction n'en était qu'à ses débuts lorsque l' invasion allemande a forcé sa suspension en 1941.

À la fin de 1937, la plus grande flotte était la flotte de la Baltique basée à Leningrad, avec deux cuirassés, un croiseur d'entraînement, huit destroyers dont un chef de destroyer, cinq navires de patrouille, deux dragueurs de mines et quelques dragueurs de mines plus anciens. La flotte de la mer Noire à Sébastopol comprenait un cuirassé, trois croiseurs, un croiseur d'entraînement, cinq destroyers, deux patrouilleurs et quatre dragueurs de mines. La flotte du Nord opérant depuis les côtes de la baie de Kola et de Polyarny était composée de trois destroyers et de trois patrouilleurs, tandis que la flotte du Pacifique disposait de deux destroyers, transférés vers l'est en 1936, et de six patrouilleurs assemblés en Extrême-Orient.

La marine soviétique a eu quelques actions mineures pendant la guerre d'hiver contre la Finlande en 1939-1940, sur la mer Baltique. Il se limitait principalement aux croiseurs et aux cuirassés combattant des duels d'artillerie avec des forts finlandais.

Seconde Guerre mondiale : la Grande Guerre patriotique (1941-1945)

La construction d'une flotte soviétique était une priorité nationale, mais de nombreux officiers supérieurs ont été tués lors des purges staliniennes à la fin des années 1930. La part de la marine dans le budget national d'armement passe de 11,5 % en 1941 à 6,6 % en 1944.

Lorsque l'Allemagne nazie envahit en juin 1941 et captura initialement des millions de soldats, de nombreux marins et canons de marine furent détachés pour renforcer l' Armée rouge ; ces forces navales réaffectées ont joué un rôle particulièrement important sur terre dans les batailles d' Odessa , de Sébastopol , de Stalingrad , de Novorossiysk , de Tuapse et de Leningrad . La flotte de la Baltique a été bloquée à Leningrad et Kronstadt par des champs de mines, mais les sous-marins se sont échappés. La flotte de surface combattit avec la défense anti-aérienne de la ville et bombarda les positions allemandes.

Les États-Unis et la Grande-Bretagne, par le biais du programme Lend Lease, ont donné à l'URSS plusieurs de leurs navires avec un déplacement total de 810 000 tonnes.

Casquette navale souvenir soviétique

La composition des flottes soviétiques en 1941 comprenait:

À divers stades d'achèvement, il y avait 219 autres navires, dont 3 cuirassés, 2 croiseurs lourds et 7 légers, 45 destroyers et 91 sous-marins.

Les totaux ci-dessus comprennent certains navires d'avant la Première Guerre mondiale ( les destroyers de classe Novik , certains des croiseurs et tous les cuirassés), certains navires modernes construits en URSS et en Europe (comme le destroyer de construction italienne Tashkent et le partiellement terminé le croiseur allemand Lützow ). Pendant la guerre, de nombreux navires sur les glissades à Leningrad et Nikolaïev ont été détruits (principalement par des avions et des mines ), mais la marine soviétique a reçu des destroyers roumains capturés et des petites embarcations de prêt-bail des États-Unis, ainsi que l'ancienne Royal Navy. le cuirassé HMS  Royal Sovereign (rebaptisé Arkhangelsk ) et le croiseur de la marine américaine USS  Milwaukee (rebaptisé Murmansk ) en échange de la partie soviétique de la marine italienne capturée.

Dans la mer Baltique, après la capture de Tallinn , les navires de surface ont été bloqués à Leningrad et Kronstadt par des champs de mines, où ils ont participé à la défense anti-aérienne de la ville et bombardé les positions allemandes. Un exemple de l'ingéniosité soviétique était le cuirassé Marat , un navire vieillissant d'avant la Première Guerre mondiale coulé à l'ancre dans le port de Cronstadt par un avion allemand Junkers Ju 87 en 1941. Pendant le reste de la guerre, la partie non immergée du navire est restée dans utiliser comme batterie mise à la terre. Les sous-marins, bien que subissant de lourdes pertes en raison des actions anti-sous-marines allemandes et finlandaises , ont joué un rôle majeur dans la guerre en mer en perturbant la navigation de l'Axe dans la mer Baltique.

Dans la mer Noire, de nombreux navires ont été endommagés par les champs de mines et l'aviation de l'Axe , mais ils ont aidé à défendre les bases navales et à les approvisionner pendant leur siège, ainsi qu'à les évacuer plus tard. Des canons navals lourds et des marins ont aidé à défendre les villes portuaires pendant de longs sièges par les armées de l'Axe . Dans l'océan Arctique, les destroyers soviétiques de la flotte du Nord ( classe Novik , type 7 et type 7U) et des embarcations plus petites ont participé à la défense anti-aérienne et anti-sous-marine des convois alliés effectuant le transport de fret prêt-bail. Dans l'océan Pacifique, l'Union soviétique n'était pas en guerre avec le Japon avant 1945, de sorte que certains destroyers ont été transférés à la flotte du Nord.

Dès le début des hostilités, l'aviation navale soviétique a fourni un soutien aérien aux opérations navales et terrestres impliquant la marine soviétique. Ce service était responsable de l'exploitation des hydravions basés à terre, des hydravions à longue portée , des avions lancés par catapulte et basés sur des navires, et des aéronefs basés à terre destinés à un usage naval.

Comme butin d'après-guerre, les Soviétiques ont reçu plusieurs navires de guerre italiens et japonais et une grande partie de l'ingénierie navale allemande et de la documentation architecturale.

Guerre froide (1945–1991)

Le personnel enrôlé de la marine soviétique se tient au garde-à-vous (1982)

En février 1946, la flotte rouge a été rebaptisée et est devenue la marine soviétique ( russe : Советский Военно-Морской Флот , romaniséSovyetsky Voyenno-Morskoy Flot , lit. « Flotte maritime militaire soviétique »). Après la guerre, les Soviétiques ont conclu qu'ils avaient besoin d'une marine capable de perturber les lignes d'approvisionnement et d'afficher une petite présence navale dans le monde en développement. Comme les ressources naturelles dont l'Union soviétique avait besoin étaient disponibles sur la masse continentale eurasienne, elle n'avait pas besoin d'une marine pour protéger une grande flotte commerciale, comme les marines occidentales étaient configurées pour le faire. Plus tard, la lutte contre les systèmes de livraison nucléaires maritimes est devenue un autre objectif important de la marine et une impulsion pour l'expansion.

La marine soviétique était structurée autour de sous-marins et de petits navires tactiques maniables. Le programme de construction navale soviétique a occupé les chantiers navals à construire des sous-marins basés sur les conceptions allemandes de la Kriegsmarine de la Seconde Guerre mondiale , qui ont été lancés avec une grande fréquence au cours des années d'après-guerre. Par la suite, grâce à une combinaison de recherche et de technologie indigènes obtenues grâce à l'espionnage de l'Allemagne nazie et des nations occidentales, les Soviétiques ont progressivement amélioré leurs conceptions de sous-marins.

Les Soviétiques n'ont pas tardé à équiper leur flotte de surface de missiles de toutes sortes. En effet, c'est devenu une caractéristique de la conception soviétique de placer de gros missiles sur des bateaux lance-missiles relativement petits, mais rapides, alors qu'en Occident une telle approche n'aurait jamais été considérée comme tactiquement réalisable. La marine soviétique possédait également plusieurs croiseurs lance-missiles très grands et bien armés , comme ceux des classes Kirov et Slava . Dans les années 1970, la technologie des sous-marins soviétiques était à certains égards plus avancée qu'en Occident, et plusieurs de leurs types de sous-marins étaient considérés comme supérieurs à leurs rivaux américains.

Le 5e Escadron opérationnel ( ru:5-я Средиземноморская эскадра кораблей ВМФ ) opérait en mer Méditerranée . La fonction principale de l'escadron était d'empêcher l'entrée navale à grande échelle dans la mer Noire , ce qui pourrait contourner la nécessité pour toute invasion de se faire au-dessus de la masse terrestre eurasienne. Le vaisseau amiral de l'escadron fut pendant longtemps le croiseur de classe Sverdlov Zhdanov .

Transporteurs et aviation

Kiev , un croiseur d'aviation , et le reste de sa classe constituaient un élément important du système de guerre anti-sous-marin soviétique
Le porte-avions russe  Admiral Kuznetsov s'est déployé au large des côtes italiennes , comme on l'a vu patrouillant avec l'USS  Deyo en 1991

Dans la planification stratégique établie par les stratèges soviétiques, les porte-avions avaient peu d'importance et recevaient peu d'attention en vue de soutenir la stratégie navale de perturbation des voies de communication maritimes - néanmoins, le programme de porte-avions poursuivi comme moyen de maintenir la concurrence avec la marine américaine .

La marine soviétique avait toujours pour mission d'affronter les sous-marins occidentaux, créant un besoin de grands navires de surface pour transporter des hélicoptères anti-sous-marins. En 1968 et 1969, les porte-hélicoptères de la classe Moskva ont été déployés pour la première fois, suivis par le premier des quatre croiseurs porte-avions de la classe Kiev en 1973. Ces deux types étaient capables d'exploiter des hélicoptères ASW, et la classe Kiev a également exploité V/ Aéronefs STOL ( p. ex. , le Yak-38 « Forger » ); ils ont été conçus pour fonctionner pour la défense de la flotte, principalement à portée des avions de l'aviation navale soviétique basés à terre.

Au cours des années 1970, les Soviétiques ont lancé le projet 1153 Orel (Eagle), dont le but déclaré était de créer un porte-avions capable de baser des avions de chasse à voilure fixe pour la défense de la flotte déployée. Le projet a été annulé pendant les étapes de planification lorsque les priorités stratégiques ont de nouveau changé.

C'est au cours des années 1980 que la marine soviétique acquit son premier véritable porte-avions, Tbilissi , rebaptisé par la suite Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov , qui embarque des chasseurs Sukhoi Su-33 'Flanker-D' et MiG-29 , et Ka- 27 hélicoptères.

Une caractéristique distinctive des porte-avions soviétiques a été leur armement de missiles offensifs (ainsi que leur armement de guerre anti-aérienne à longue portée), représentant à nouveau un concept opérationnel de défense de la flotte, à la différence de l'accent occidental sur les missions de frappe à terre à partir d'un déploiement lointain. . Un deuxième porte-avions (nom de pré-mise en service Varyag ) était en construction lorsque l'Union soviétique s'est désintégrée en 1991. La construction s'est arrêtée et le navire a été vendu plus tard, incomplet, à la République populaire de Chine par l'Ukraine , qui a hérité d'une partie de l'ancienne flotte soviétique après l'éclatement de l'URSS. Il a été mis en service dans la marine de l'Armée populaire de libération en 2012 sous le nom de Liaoning .

Peu de temps après le lancement de ce deuxième navire de la classe Kuznetsov , la marine soviétique a commencé la construction d'un porte-avions amélioré, Ulyanovsk , qui devait être légèrement plus grand que la classe Kuznetsov et à propulsion nucléaire. Le projet a été arrêté et le peu de structure qui avait été initiée dans les voies de construction a été abandonnée.

En partie pour remplir les fonctions habituelles des avions embarqués, la marine soviétique a déployé un grand nombre de bombardiers stratégiques dans un rôle maritime, avec l' Aviatsiya Voenno-Morskogo Flota (AV-MF, ou service de l'aviation navale). Des bombardiers stratégiques comme le Tupolev Tu-16 "Badger" et le Tu-22M "Backfire" ont été déployés avec des missiles anti-navires à grande vitesse . Auparavant considérés comme des intercepteurs de convois de ravitaillement de l'OTAN voyageant sur les lignes de communication maritimes à travers l' océan Atlantique Nord entre l'Europe et l'Amérique du Nord, le rôle principal de ces avions était de protéger le continent soviétique des attaques des forces opérationnelles américaines.

Sous-marins

Un sous-marin lance-missiles de classe Whiskey Twin Cylinder , une plate-forme importante pour lancer des frappes anti-navires

En raison de la position géographique de l'Union soviétique, les sous-marins étaient considérés comme les navires capitaux de la marine. Les sous-marins pouvaient pénétrer les tentatives de blocus, soit dans les eaux restreintes de la mer Baltique et de la mer Noire, soit dans les confins de l'Arctique occidental de l'URSS, tandis que les navires de surface étaient clairement beaucoup plus faciles à trouver et à attaquer. L'URSS était entrée dans la Seconde Guerre mondiale avec plus de sous-marins que l'Allemagne, mais la géographie et la rapidité de l'attaque allemande l'empêchaient d'utiliser efficacement sa flotte plus nombreuse à son avantage. En raison de son opinion que "la quantité avait une qualité qui lui est propre" et sur l'insistance de l'amiral de la flotte Sergueï Gorchkov , la marine soviétique a continué à exploiter de nombreux sous-marins lance-missiles de première génération, construits au début des années 1960, jusqu'à la fin des années 1960. Guerre froide en 1991.

À certains égards, y compris la vitesse et la technologie des réacteurs, les sous-marins soviétiques ont remporté des succès uniques, mais pendant la majeure partie de l'ère, ils ont été à la traîne de leurs homologues occidentaux en termes de capacité globale. En plus de leurs vitesses relativement élevées et de leurs grandes profondeurs de fonctionnement, ils étaient des cibles de guerre anti-sous-marine (ASW) difficiles à détruire en raison de leurs multiples compartiments, de leur grande réserve de flottabilité et surtout de leur conception à double coque.

Installations et mouillages outre-mer utilisés par les forces navales soviétiques, milieu des années 1980

Leurs principaux défauts étaient un amortissement insuffisant du bruit (les bateaux américains étaient plus silencieux) et une technologie de sonar primitive . L'acoustique était un type d'information particulièrement intéressant que les Soviétiques recherchaient sur les méthodes de production de sous-marins de l'Occident, et le réseau d'espionnage John Anthony Walker, actif depuis longtemps, a peut-être apporté une contribution majeure à leur connaissance de ces méthodes.

La marine soviétique possédait de nombreux sous-marins à missiles guidés spécialement conçus à cet effet , tels que le sous-marin de classe Oscar , ainsi que de nombreux sous-marins à missiles balistiques et d'attaque ; leur classe Typhoon sont les plus grands sous-marins du monde. Alors que les marines occidentales supposaient que la force sous-marine d'attaque soviétique était conçue pour intercepter les convois de l'OTAN, les dirigeants soviétiques n'ont jamais préparé leurs sous-marins pour une telle mission. La force a également ciblé des groupements tactiques de porte-avions américains .

Au fil des ans, les sous-marins soviétiques ont subi un certain nombre d'accidents, notamment sur plusieurs bateaux nucléaires. Les incidents les plus célèbres incluent le sous-marin de classe Yankee K-219 et le sous-marin de classe Mike Komsomolets , tous deux perdus par le feu, et la fuite de réacteur nucléaire beaucoup plus menaçante sur le sous-marin de classe hôtel K-19 , évitée de justesse par son capitaine . . Une sécurité nucléaire inadéquate , un mauvais contrôle des dommages et des problèmes de contrôle de la qualité pendant la construction (en particulier sur les premiers sous-marins) étaient des causes typiques d'accidents. À plusieurs reprises, il y a eu des collisions présumées avec des sous-marins américains. Aucun de ceux-ci, cependant, n'a été confirmé officiellement par l'US Navy. Le 28 août 1976, le K-22 ( Echo II) entre en collision avec la frégate USS  Voge en Méditerranée.

Transition

Après la dissolution de l'URSS et la fin de la guerre froide, la marine soviétique, comme d'autres branches des forces armées, a finalement perdu certaines de ses unités au profit des anciennes républiques soviétiques et s'est retrouvée sans financement. Certains navires ont été transférés dans d'anciens États soviétiques :

Inventaire

Le sous-marin de la classe Typhoon est la plus grande classe de sous-marins jamais construite

En 1990, la marine soviétique avait :

6 sous-marins du projet 941 (classe Typhoon)
40 sous-marins du projet 667B (classe Delta)
12 sous-marins du projet 667A (classe Yankee)
5 sous-marins du projet 658 (classe hôtel)
6 sous-marins de classe Oscar
6 sous-marins Yankee Notch
14 sous-marins de la classe Charlie
30 sous-marins de classe Echo
16 sous-marins de classe Juliett
5 sous-marins de classe Akula
2 sous-marins de classe Sierra
6 sous-marins de classe Alfa
46 sous-marins de classe Victor
6 sous-marins de la classe November
3 sous-marin Yankee SSN
18 sous-marins de classe Kilo
20 sous-marins de classe Tango
25 sous-marins de classe Foxtrot
  • 9 sous-marins auxiliaires
1 sous-marin de classe Beluga
1 sous-marin de classe Lima
2 sous-marins de classe India
4 sous-marins de classe Bravo
1 sous-marin de classe Losos
1 porte-avions de classe Kuznetsov
4 porte-avions de classe Kiev
2 porte-hélicoptères de classe Moskva
Kirov -class battlecruiser est une classe de navire de guerre à propulsion nucléaire
3 croiseurs de bataille de classe Kirov
3 croiseurs de classe Slava
7 croiseurs de classe Kara
4 croiseurs de classe I Kresta
10 croiseurs de classe Kresta II
4 croiseurs de classe Kynda
2 croiseurs de classe Sverdlov
11 destroyers de classe Sovremennyy
11 destroyers de classe Udaloy
18 destroyers de classe Kashin
3 destroyers de classe Kanin
2 destroyers de classe Kildin
32 frégates de classe Krivak
1 frégates de classe Koni
18 frégates de classe Mirka
31 frégates de classe Petya
31 frégates de classe Riga
10 corvettes de classe Parchim
36 corvettes de classe Nanuchka
78 corvettes de classe Grisha
3 navires de débarquement de classe Ivan Rogov
19 navires de débarquement de classe Ropucha
14 navires de débarquement de classe Alligator
6 navires de débarquement de classe Polnocny

Aviation navale soviétique

Les unités régulières de l'aviation navale soviétique ont été créées en 1918. Elles ont participé à la guerre civile russe , coopérant avec les navires et l'armée lors des combats à Petrograd , sur la mer Baltique , la mer Noire , la Volga , la rivière Kama , la Dvina du Nord. et sur le lac Onega . La nouvelle armée de l'air navale soviétique se composait de seulement 76 hydravions obsolètes. Rare et techniquement imparfait, il servait surtout au ravitaillement des navires et de l'armée.

Dans la seconde moitié des années 1920, l'ordre de bataille de l'aviation navale a commencé à se développer. Il a reçu de nouveaux hydravions de reconnaissance, des bombardiers et des chasseurs. Au milieu des années 1930, les Soviétiques ont créé l'armée de l'air navale dans la flotte de la Baltique, la flotte de la mer Noire et la flotte soviétique du Pacifique. L'importance de l'aviation navale avait considérablement augmenté entre 1938 et 1940, pour devenir l'une des principales composantes de la marine soviétique. À cette époque, les Soviétiques avaient créé des formations et des unités de l'aviation de torpilles et de bombes.

Infanterie navale soviétique

Uniforme d'infanterie navale soviétique de la Seconde Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale , environ 350 000 marins soviétiques ont combattu sur terre. Au début de la guerre, la marine n'avait qu'une seule brigade navale dans la flotte de la Baltique , mais commença à former et à entraîner d'autres bataillons. Ceux-ci étaient finalement:

  • 6 régiments d'infanterie navale (650 marines en deux bataillons)
  • 40 brigades d'infanterie navale de 5 à 10 bataillons, formées à partir d'équipages de navires excédentaires. Cinq brigades ont reçu le statut de Gvardy (gardes).
  • De nombreuses petites unités
  • 1 division - la 55e division d'infanterie navale , anciennement une formation de l'Armée rouge

La situation militaire a exigé le déploiement d'un grand nombre de marines sur les fronts terrestres, de sorte que l'infanterie navale a contribué à la défense de Moscou , Leningrad , Odessa , Sébastopol , Stalingrad , Novorossiysk et Kertch . L'infanterie navale a effectué plus de 114 débarquements, dont la plupart ont été effectués par des pelotons et des compagnies. En général, cependant, l'infanterie navale servait d'infanterie régulière, sans aucune formation amphibie.

Ils menèrent quatre opérations majeures : deux pendant la bataille de la péninsule de Kertch , une pendant la campagne du Caucase et une dans le cadre du débarquement à Moonsund , dans la Baltique . Pendant la guerre, cinq brigades et deux bataillons d'infanterie navale ont obtenu le statut de gardes. Neuf brigades et six bataillons ont reçu des décorations et beaucoup ont reçu des titres honorifiques. Le titre de héros de l'Union soviétique a été décerné à 122 membres d'unités d'infanterie navale.

L'expérience soviétique de la guerre amphibie pendant la Seconde Guerre mondiale a contribué au développement des opérations interarmes soviétiques . De nombreux membres de l'infanterie navale ont été formés au parachutisme, effectuant plus de largages et d'opérations de parachutage réussies que les troupes aéroportées soviétiques (VDV) .

L'infanterie navale a été dissoute en 1947, certaines unités étant transférées aux Forces de défense côtières .

Fantassins navals soviétiques en 1985
Fantassins de la marine soviétique lors d'une manifestation en 1990

En 1961, l'infanterie navale a été reformée et est devenue l'un des services de combat actifs de la marine. Chaque flotte s'est vu attribuer une unité marine de la taille d'un régiment (et plus tard d'une brigade). L'Infanterie navale a reçu des versions amphibies du véhicule de combat blindé standard , y compris des chars utilisés par l' armée soviétique .

En 1989, l'infanterie navale comptait 18 000 marines, organisés en une division marine et 4 brigades marines indépendantes;

À la fin de la guerre froide , la marine soviétique comptait plus de quatre-vingts navires de débarquement , ainsi que deux navires de débarquement de la classe Ivan Rogov . Ce dernier pouvait transporter un bataillon d'infanterie avec 40 véhicules blindés et leurs péniches de débarquement . (L'un des navires Rogov a depuis été retiré.)

Avec 75 unités, l'Union soviétique possédait le plus grand inventaire au monde d' engins d'assaut à coussin d'air de combat . De plus, bon nombre des 2 500 navires de la flotte marchande soviétique ( Morflot ) pouvaient décharger des armes et des fournitures lors des débarquements amphibies.

Le 18 novembre 1990, à la veille du Sommet de Paris où le Traité sur les forces armées conventionnelles en Europe (FCE) et le Document de Vienne sur les mesures de confiance et de sécurité (MDCS) ont été signés, les données soviétiques ont été présentées sous la forme dite initiale l'échange de données. Cela a montré une émergence assez soudaine de trois soi-disant divisions de défense côtière (dont la 3e à Klaipėda dans le district militaire de la Baltique , la 126e dans le district militaire d'Odessa et apparemment la 77e division de fusiliers à moteur de la garde avec la flotte du Nord ), ainsi que trois brigades/régiments d'artillerie, subordonnés à la marine soviétique, qui étaient auparavant inconnus en tant que tels de l'OTAN .

Une grande partie de l'équipement, qui était communément compris comme étant limité par traité (TLE), a été déclaré comme faisant partie de l'infanterie navale. L'argument soviétique était que le CFE excluait toutes les forces navales, y compris ses composantes terrestres permanentes. Le gouvernement soviétique est finalement devenu convaincu que sa position ne pouvait pas être maintenue.

Une proclamation du gouvernement soviétique du 14 juillet 1991, qui a ensuite été adoptée par les États qui lui ont succédé, prévoyait que tout « équipement limité par traité » (chars, artillerie et véhicules blindés) affecté à l'infanterie navale ou aux forces de défense côtière compterait contre le droit total prévu par traité.

Chefs des forces navales soviétiques

Commandants des forces navales

Commandants des forces navales de la RSFSR ("KoMorSi")

Assistant du commandant en chef pour les affaires navales (à partir du 27 août 1921

Commandants en chef des forces navales de l'URSS ("NaMorSi") (à partir du 1er janvier 1924)

Commissaires du peuple pour la marine de l'URSS ("NarKom VMF URSS") (à partir de 1938)

Commandants en chef de la marine soviétique ("GlavKom VMF") (à partir de 1943)

  • Amiral de la flotte Nikolai Gerasimovich Kuznetsov (jusqu'en janvier 1947),
  • Amiral Ivan Stepanovich Yumashev (17 janvier 1947 - 20 juillet 1951),
  • Amiral de la flotte de l'Union soviétique Nikolai Gerasimovich Kuznetsov (20 juillet 1951 - 5 janvier 1956), deuxième mandat,
  • Amiral de la flotte de l'Union soviétique Sergey Georgyevich Gorshkov (5 janvier 1956 - 8 décembre 1985), considéré comme l'officier le plus responsable de la réforme de la marine soviétique,
  • Amiral de la flotte Vladimir Nikolayevich Chernavin (8 décembre 1985 - décembre 1991; marine de la CEI jusqu'en août 1992).

Chefs d'état-major général de la marine

Chef d'état-major de la marine

  • Behrens, Evgeny Andreevich (1er novembre 1917 - 22 mai 1919)
  • Vecheslov, Vladimir Stepanovitch (épouse, 22 mai - 11 septembre 1919)
  • Melentyev, Alexander Nikolaevich (11 septembre 1919 - 27 août 1921)

Chef d'état-major du commandant des forces navales de la République

  • Radzievsky, Boris Stepanovitch (22 juillet 1919 - 3 juillet 1920)

Chef d'état-major de toutes les forces maritimes de la République

  • Radzievsky, Boris Stepanovitch (3 juillet 1920 - 11 janvier 1921)
  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (11 janvier 1921 - 27 août 1921)

Chef d'état-major de la Marine de la République

  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovitch (27 août 1921 - 23 décembre 1923)

Chef d'état-major de la RKKF

  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovitch (23 décembre 1923 - 17 décembre 1924)
  • Stepanov, Georgy Andreevich (épouse, 17 décembre 1924 - 2 janvier 1925)
  • Blinov, Sergueï Pavlovitch (17 décembre 1924 - 31 août 1926)

Chef de la Direction de la Formation de l'UVMS de l'Armée Rouge

  • Toshakov, Arkady Alexandrovich (31 août 1926 - 23 août 1927, vred jusqu'au 29 octobre 1926)
  • Petrov, Mikhaïl Alexandrovitch (23 août 1927 - 12 octobre 1930)
  • Ludry, Ivan Martynovich (28 novembre 1930 - 9 mars 1932)
  • Panzerzhansky, Eduard Samuilovich (13 avril - 4 octobre 1932)

Chef de la 1ère Direction de l'UVMS de l'Armée Rouge

  • Gorsky, Mikhail Emelyanovich (4 octobre 1932 - 20 janvier 1935)

Chef de la 2ème Direction de l'UVMS de l'Armée Rouge

Chef du 1er Département de la Direction des Forces Navales de l'Armée Rouge

Chef d'état-major des Forces navales de l'Armée rouge

  • Stasevich, Pavel Grigorievich (20 mars - 19 août 1937), capitaine 1er rang
  • Kalachev, Vladimir Petrovitch (19 août 1937 - 3 février 1938), capitaine 1er rang

Chef d'état-major principal de la marine

  • Haller, Lev Mikhailovich (10 janvier 1938 - 23 octobre 1940), navire amiral de la flotte de 2e rang
  • Isakov, Ivan Stepanovich (23 octobre 1940 - 21 avril 1945), amiral, à partir de 1944 amiral de la flotte
  • Alafuzov, Vladimir Antonovich (Wreed, juillet 1942 - mars 1943), contre-amiral
  • Stepanov, Georgy Andreevich (Wreed, mars 1943 - juillet 1944), vice-amiral
  • Alafuzov, Vladimir Antonovich (Wreed, juillet 1944 - avril 1945), vice-amiral, à partir de 1944 amiral
  • Kucherov, Stepan Grigorievich (21 avril 1945 - 18 février 1946), amiral

Chef d'état-major de la Marine

  • Isakov, Ivan Stepanovich (18 février 1946 - 19 février 1947), amiral de la flotte
  • Golovko, Arseny Grigorievich (19 février 1947 - 10 février 1950), amiral

Chef d'état-major de la marine

  • Golovko, Arseny Grigorievich (10 février 1950 - 6 août 1952), amiral
  • Eliseev, Ivan Dmitrievich (par intérim, 6 août 1952 - 10 mars 1953), vice-amiral

Chef d'état-major général de la marine

  • Eliseev, Ivan Dmitrievich (par intérim, 15 mars - 11 mai 1953), vice-amiral
  • Fokin, Vitaly Alekseevich (11 mai 1953 - 16 mars 1955), vice-amiral, à partir de 1953 amiral

Chef d'état-major de la Marine

  • Fokin, Vitaly Alekseevich (16 mars 1955 - 19 février 1958), amiral
  • Zozulya, Fyodor Vladimirovitch (19 février 1958 - 25 mai 1964), amiral, décédé le 21 avril 1964.
  • Sergeev, Nikolai Dmitrievich (13 juin 1964 - 1er juillet 1977), vice-amiral, amiral à partir de 1965, amiral de la flotte à partir de 1970
  • Egorov, Georgy Mikhailovich (1er juillet 1977 - 18 novembre 1981), amiral de la flotte
  • Chernavin, Vladimir Nikolaevich (16 décembre 1981 - 29 novembre 1985), amiral de la flotte
  • Makarov, Konstantin Valentinovich (30 décembre 1985 - 12 septembre 1992), amiral, depuis 1989 amiral de la flotte

Voir également

Les références

Bibliographie

Liens externes