Speedwell (navire 1577) - Speedwell (1577 ship)

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Véronique
Histoire
Nom
  • Swiftsure (1577-1605)
  • Speedwell (1605–)
Lancé 1577
Caractéristiques générales
Tonnage 60 tonnes

Speedwell était une pinasse de 60 tonnesqui, avec le Mayflower , transportait les pèlerins et était le plus petit des deux navires. Un navire du même nom et de la même taille avait voyagé vers le Nouveau Monde dix-sept ans auparavant en tant que navire amiral de la première expédition de Martin Pring .

Swiftsure

Speedwell a été construit en 1577, sous le nom de Swiftsure , dans le cadre des préparatifs anglais pour la guerre contre l' Espagne . Elle a participé à la lutte contre l' Armada espagnole . Au cours de l' expédition du comte d'Essex aux Açores en 1596 , elle a servi de navire à son commandant en second, Sir Gelli Meyrick . Après la fin des hostilités avec l'Espagne, il est désarmé en 1605 et rebaptisé Speedwell .

Véronique

L'embarquement des pèlerins , 1843, rotonde du Capitole des États-Unis . Le nom du navire, Speedwell , et 1620 sont écrits au premier plan de la peinture.

Le capitaine Blossom, un séparatiste de Leyde , a acheté le Speedwell en juillet 1620. Ils ont ensuite navigué sous le commandement du capitaine Reynolds jusqu'à Southampton , en Angleterre, pour rencontrer le navire jumeau, le Mayflower , qui avait été affrété par des investisseurs marchands (encore une fois le capitaine Blossom). À Southampton, ils se sont joints à d'autres séparatistes et aux colons supplémentaires embauchés par les investisseurs. Speedwell fuyait déjà. Les navires étaient au mouillage à Southampton près de deux semaines pendant que Speedwell était en réparation et le groupe a dû vendre une partie de ses biens, de la nourriture et des magasins, pour couvrir les coûts et les frais portuaires.

Les deux navires ont commencé le voyage le 5 août 1620, mais on a découvert que Speedwell prenait l'eau et les deux navires ont été mis à Dartmouth pour des réparations. Lors de la deuxième tentative, Mayflower et Speedwell ont navigué environ 100 lieues (environ 300 milles marins (560 km; 350 mi)) au-delà de Land's End à Cornwall , mais Speedwell a de nouveau été trouvé en train de prendre l'eau. Les deux navires sont retournés à Dartmouth . Les séparatistes ont décidé d'aller en Amérique sur Mayflower . Selon Bradford, Speedwell a été vendu aux enchères à Londres et, après avoir été réparé, a effectué un certain nombre de voyages réussis pour ses nouveaux propriétaires. Au moins deux de ses passagers, le capitaine Thomas Blossom et un fils, sont retournés à Leyde.

Avant le voyage, Speedwell avait été réaménagé à Delfshaven et avait deux mâts. Nathaniel Philbrick émet l'hypothèse que l'équipage a utilisé un mât trop grand pour le navire et que le stress supplémentaire a provoqué la formation de trous dans la coque. William Bradford a écrit que le « surmâtage » a tendu la coque du navire , mais attribue la principale cause de sa fuite aux actions de l'équipage. Le passager Robert Cushman a écrit de Dartmouth en août 1620 que la fuite avait été causée par une planche lâche d'environ deux pieds de long.

Onze personnes de Speedwell sont montées à bord du Mayflower , laissant 20 personnes pour retourner à Londres (y compris Cushman) tandis qu'une compagnie combinée de 102 continuait le voyage. Pour la troisième fois, Mayflower se dirigea vers le Nouveau Monde . Elle a quitté Plymouth le 6 septembre 1620 et est entrée dans la baie de Cape Cod le 11 novembre. Le remplaçant de Speedwell , Fortune , a finalement suivi, arrivant à la colonie de Plymouth un an plus tard, le 9 novembre 1621. Philippe de Lannoy sur Speedwell a fait le voyage.

Sous la propriété du capitaine John Thomas Chappell, le Speedwell a de nouveau navigué le 28 mai 1635 de Southampton, pour finalement arriver en Virginie. Le navire est ensuite retourné en Angleterre et a ensuite été réaménagé et vendu.

Speedwell dans l'art

Le revers du billet de 10 000 $ montre une scène de la peinture de Weir de Speedwell .

En 1837, Robert Walter Weir a été chargé par le Congrès des États-Unis de peindre une représentation historique des pèlerins. Cette peinture a été placée dans la rotonde du Capitole des États - Unis à Washington, DC en décembre 1843. Connue sous le nom de L'embarquement des pèlerins , la remarquable peinture de 12 sur 18 pieds (3,7 sur 5,5 m) est une scène à bord du Speedwell alors qu'il était hébergé à Delfs [ou Delft ] Haven, Hollande . L'événement historique dramatisé a eu lieu le 22 juillet 1620. Weir peindra plus tard une autre huile sur toile, beaucoup plus petite, qui est maintenant exposée au Brooklyn Museum of Art . Les peintures sont similaires à l'exception de l'éclairage et de quelques modifications mineures. L'œuvre de 1857 mesure environ 4 pieds sur 6 (1,2 m sur 1,8 m). L'embarquement des pèlerins est représenté au revers du billet de 10 000 dollars ( Note de la Réserve fédérale ) émis en 1918. Seuls cinq exemples de ce billet sont connus, et "aucun n'existe en dehors des collections institutionnelles".

Speedwell dans la fiction

Une fiction basée sur un roman factuel , A Spurious Brood décrit une explication possible du sabotage de Speedwell , basée sur l'histoire vraie de Katherine More , dont les enfants ont été envoyés en Amérique à bord du Mayflower . Dans Hornblower and the Atropos , l'un des romans de CS Forester sur l'officier de marine britannique fictif Horatio Hornblower , un navire au trésor nommé Speedwell a coulé dans la baie de Marmorice en Turquie , et la mission de Hornblower est de récupérer le trésor au fond de la baie. Véronique est également mentionné à plusieurs reprises dans des scènes d'action de combat dans le roman de fiction historique, Armada: A Novel , écrit par Charles Gidley Wheeler et publié en 1987. Dans le 1987 Larry Cohen le film A Retour au Lot de Salem , qui sert de suite de la mini-série de 1979 Salem's Lot , le Speedwell n'a pas coulé et était le navire sur lequel les vampires sont arrivés dans le Nouveau Monde .

Les références

Sources