Chemin de fer panoramique de Saint-Kitts - St. Kitts Scenic Railway

Chemin de fer panoramique de Saint-Christophe
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Chemin de fer panoramique de Saint-Christophe
Aperçu
Lieu Saint-Kitts
Histoire
Ouvert 1912
Technique
Longueur de la ligne 29 kilomètres (18 mi)
Gabarit de voie 762 mm ( 2 pieds 6 pouces )
Électrification rien

Le chemin de fer panoramique de Saint-Kitts est une ligne de chemin de fer à voie étroite de 29 kilomètres (18 mi) le long du littoral de l'île de Saint-Kitts dans les Caraïbes orientales , avec un écartement des voies de 762 mm ( 2 pieds 6 pouces ).

Histoire

Photographie historique de la locomotive à vapeur n ° 3 «Queen Mary» avec le premier train de voyageurs sur la nouvelle jetée de l'usine lors de l'ouverture de l'usine sucrière en 1912
Vue montrant la locomotive et la voiture électrique

La voie d'origine a été posée de 1912 à 1926, pour livrer la canne à sucre des plantations à la nouvelle sucrerie centralisée de Basseterre . La sucrerie a été construite par un groupe d'investisseurs en 1912, pour réduire les coûts de transformation et augmenter la rentabilité en appliquant le principe des économies d'échelle, en raison d'une baisse des prix du sucre causée par l'introduction mondiale de la betterave sucrière . Auparavant, chaque plantation avait son propre moulin à sucre. La première section de la ligne de chemin de fer, de la jetée de l'usine à la sucrerie de Saint-Kitts-Basseterre, avec une branche West Line de 6,4 km jusqu'à Palmetto Point à Trinity et une branche North Line allant à Mills's à Bourryeau Estate , a été achevé le 28 février 1912. Il a été célébré avec un train spécial transportant des dignitaires invités. Le chemin de fer était alors exploité de façon saisonnière de février à juin pour la récolte annuelle de sucre.

La compagnie privée St. Kitts Scenic Railway a commencé à exploiter des trains touristiques le 28 janvier 2003. Le projet est géré dans le cadre d'un partenariat inhabituel entre le gouvernement et une entreprise privée. Le slogan «Dernier chemin de fer aux Antilles» démontre son objectif de préserver un lien avec le passé, lorsque le sucre régnait sur l'économie de l'île. Le slogan est cependant quelque peu trompeur, car il existe encore des chemins de fer fonctionnels ailleurs aux Antilles, en Martinique , en Jamaïque , en République dominicaine et, plus particulièrement, à Cuba .

Matériel roulant

Locomotives

Le chemin de fer possède et exploite trois locomotives diesel-hydrauliques de la classe PKP Lyd2 de FAUR en Roumanie . La classification peut être interprétée comme suit:

Les locomotives sont configurées avec une seule cabine, avec des positions de conduite dans les deux sens. Les moteurs diesel révisés sont de Henschel.

Voitures

Les 5 wagons à deux étages SKSR «Island Series» ont été conçus par Colorado Railcar et construits en 2002 par Jeff Hamilton de la Hamilton Manufacturing Company dans l'État de Washington, aux États-Unis. Hamilton a conçu et construit un nouveau type de chariot à deux étages, dont le toit peut être soulevé hydrauliquement pour fournir des sièges en plein air dégagés sur le pont supérieur. Ces wagons sont essentiellement un wagon miniature à dôme complet sans le verre vista-dome, et avec un toit en toile à la place.

Le pont inférieur du salon climatisé et recouvert de moquette possède des fenêtres voûtées de six pieds, est meublé de chaises en rotin rembourrées sur des tables supérieures incrustées de 4 et 2 et est décoré de peintures d'artistes locaux. Ce niveau comprend un bar et des toilettes dans chaque voiture. Le coin salon en plein air du pont supérieur est accessible par un escalier en colimaçon, et le pont supérieur offre une vue à 360 degrés. Cependant, les sièges des passagers sont tournés vers l'intérieur, ce qui restreint quelque peu la visibilité.

Les références

Liens externes