Sentier de la débandade - Stampede Trail
Le Stampede Trail est une route et un sentier situés dans l' arrondissement de Denali, dans l'État américain de l' Alaska . Une route de gravier pavée ou entretenue sur 8 milles (13 km) à son extrémité est jusqu'à l'ouest du lac Eight Mile, le reste de la route consiste en une randonnée primitive, éloignée et, parfois, dangereuse ou en VTT ( tout-terrain véhicule ) sentier suivant un chemin où la route d'origine s'est détériorée au fil des ans. L'itinéraire se termine à une mine d' antimoine abandonnée à 63,740739°N 150,379229°W le long de Stampede Creek, à quelques kilomètres de la piste d'atterrissage en herbe de l' aéroport de Stampede . 63°44′27″N 150°22′45″O /
Historiquement, l'accès à l'extrémité est du sentier était assuré par le chemin de fer de l' Alaska . Aujourd'hui, le principal accès au sentier se fait depuis la George Parks Highway (Alaska Route 3), ouverte au début des années 1970. La Parks Highway croise le sentier à la borne kilométrique 251.1, à trois kilomètres au nord du centre de Healy . Bien que cette intersection marque le terminus oriental actuel de la route Stampede, la route Lignite continue à quelques kilomètres à l'est de cette intersection jusqu'à la voie ferrée et à la rivière Nenana .
Le sentier est situé près de la limite nord du parc national Denali dans un petit doigt de terres publiques de l'État d'Alaska qui s'étend dans le parc national. La vallée, connue sous le nom de vallée du Stampede ou de corridor du Stampede, est principalement constituée de toundra et de bassins hydrographiques de faible altitude.
Le sentier du Stampede fait l'objet d'une attention internationale depuis la mort en 1992 de Christopher McCandless , dont les restes ont été retrouvés dans un bus abandonné au fond de la nature sauvage à environ 28 miles du sentier. Le bus a d'abord été porté à l'attention du public par Jon Krakauer dans un article du magazine Outside ; un livre en 1996 et un film en 2007 ont suivi. L'infamie du bus a entraîné une augmentation du nombre de randonneurs le long du sentier ainsi que des plaintes concernant une augmentation correspondante du nombre de randonneurs non préparés nécessitant une assistance dans l' arrière - pays . De nombreux sauvetages et décès ont eu lieu chaque année le long du sentier. Les soldats de l'État de l'Alaska et le service d'incendie de Tri-Valley ( Healy ) étaient principalement responsables de ces sauvetages et de cette assistance. En 2020, invoquant des raisons de sécurité, le bus a été retiré et expédié au Musée du Nord de l' Université d'Alaska .
Le sentier reçoit actuellement un trafic touristique limité. En 2015, Alaska Travel Adventures a cessé d'organiser des circuits en jeep le long du sentier en raison de la détérioration des conditions du sentier et de problèmes mécaniques fréquents. Denali Tundra Tours a cessé ses activités d'une tournée Argo en 2016. À partir de 2019, Stampede Excursions continue d'opérer trois visites quotidiennes le long du sentier dans des camions de qualité militaire Pinzgauer 6x6 ainsi que des véhicules de transport de troupes Volvo C306 6x6. Cette visite s'appelle le Denali Backcountry Safari. Alors qu'ils récupèrent des passagers dans tous les hôtels de la région de Denali, les circuits 6x6 commencent en fait à leur camp de base de Eight Mile Lake, au mile 7,5 de la Stampede Road. Leur pavillon et les autres bâtiments associés sont les dernières structures permanentes le long de la Stampede Road. Toutes les visites tournent à quelques kilomètres à l'est de la rivière Savage. Traverser les étangs de castors, les « vasières » et traverser la rivière Teklanika sont des obstacles majeurs qui empêchent la plupart des véhicules de parcourir plus de 5 milles environ sur le sentier.
À l'automne, la circulation de chasse le long du sentier est intense, car la région est un habitat de choix pour l'orignal. De nombreux chasseurs utilisent des VTT ou des Argos pour accéder aux camps de chasse. La chasse à l'orignal dans cette région donne généralement des taux de réussite élevés. Les voyages d'hiver en motoneige, en traîneau à chiens ou en véhicule à chenilles sont beaucoup plus faciles que les voyages d'été après le gel de la toundra marécageuse, des étangs de castors et des rivières.
Histoire
Le Stampede Trail a commencé comme le sentier minier "Lignite to Kantishna" ouvert en 1903 par des prospecteurs attirés dans la région de Kantishna par la découverte d' or placérien . Dans les années 1930, le mineur Earl Pilgrim a utilisé le sentier pour accéder à ses concessions d' antimoine sur le ruisseau Stampede à 63,740739°N 150,379229°W , au-dessus de Clearwater Fork de la rivière Toklat . Pendant de nombreuses années, la mine était accessible par l'utilisation d'un sentier d'hiver. Le minerai d'antimoine était expédié vers l'est jusqu'au chemin de fer grâce à l'utilisation de « cat trains », des traîneaux chargés de minerai et remorqués par des bulldozers Caterpillar. Le carburant et les fournitures pour la mine ont été transportés de la même manière. Les trains à chenilles terrestres pouvaient prendre 3 jours ou plus de temps de trajet et février était généralement le meilleur mois pour de tels voyages hivernaux. 63°44′27″N 150°22′45″O /
En 1960, Yutan Construction a remporté un contrat du nouvel État de l'Alaska pour moderniser le sentier dans le cadre du programme Pioneer Road de l'Alaska, en construisant une route pour les camions pour transporter le minerai de la mine toute l'année pour le transbordement au chemin de fer à Lignite (près de la ville actuelle de Healy.) La construction a été interrompue en 1961 après que seulement 47,5 milles (76,4 km) de route aient été construits. Aucun pont n'a été construit sur les plusieurs rivières qu'il a traversées. En 1963, l'entretien a été interrompu et la route est rapidement devenue impraticable pour les véhicules routiers à cause du pergélisol mou et des inondations saisonnières.
Le sentier a depuis été utilisé par les voyageurs de l'arrière-pays à pied, à vélo, en traîneau à chiens, en motoneige et en véhicules tout-terrain. Le principal obstacle du sentier est la traversée de la rivière Teklanika pendant les mois d'été, lorsque la rivière gonfle à la fonte des neiges. Les Alaska State Troopers rapportent que plusieurs sauvetages étaient nécessaires chaque année à la traversée de la rivière. En août 2010, les hautes eaux ont entraîné la noyade de Claire Ackermann, une randonneuse suisse et en juillet 2019, Veranika Nikanava de Biélorussie a également été emportée en aval et noyée. Des centaines de randonneurs ont tenté de rejoindre le bus 142 chaque année, jusqu'à sa suppression en juin 2020.
Autobus 142
Le bus 142 du Fairbanks City Transit System était un bus International Harvester K-5 de 1946 abandonné dans une clairière à 63°52′5.96″N 149°46′8.39″W le / 63.8683222°N 149.7689972°O long du Stampede Trail près du parc national Denali . C'était à l'origine l'un des trois bus utilisés par la Yutan Construction Company pour fournir des logements sur le site à l'équipe de construction de Fairbanks qui travaillait à la modernisation des routes en 1960-1961. Il a été remorqué sur place par un bulldozer Caterpillar D8 car le moteur avait été déposé. Il contenait deux lits et un poêle à bois. Lorsque la mine Stampede a cessé ses activités dans les années 1970, les bus ont été retirés du sentier, mais le bus 142 a été laissé derrière en raison d'un essieu arrière cassé pour servir d'abri aux chasseurs, trappeurs et visiteurs.
Le bus a gagné en notoriété en janvier 1993 lorsque le magazine Outside a publié un article écrit par Jon Krakauer intitulé "Death of an Innocent" décrivant la mort de Christopher McCandless , un auto - stoppeur américain qui a vécu dans le bus pendant l'été 1992 alors qu'il tentait de survivre hors du La nature sauvage de l'Alaska pour mourir de faim trois mois et demi plus tard.
Le bus, également connu sous le nom de "Magic Bus" selon les propres écrits de McCandless, est devenu un lieu de pèlerinage pour les visiteurs cherchant l'endroit où McCandless a péri. La version cinématographique de 2007 du livre de 1996 de Jon Krakauer sur McCandless, Into the Wild , a ravivé l'intérêt pour le bus.
En 2013, Dave Gill du Royaume-Uni a visité le bus dans le cadre d'un projet de publication de documentaires britanniques. Il a découvert que des visiteurs avaient tiré sur le bus et causé des dommages, entraînant sa détérioration accélérée.
En septembre 2017, Circle the Globe Productions a filmé un épisode pilote pour une éventuelle nouvelle série télévisée le long du sentier et dans le bus. La logistique et l'équipement ont été fournis par Stampede Excursions et Alaska Mountaineering School. La série est animée par JJ Kelley, intitulée "Off the Map", et devait être diffusée en première sur Travel Channel le 18 juillet 2018. L'épisode complet est également disponible en ligne sur Vimeo.
Depuis la mort de Christopher McCandless en 1992, deux randonneurs sont morts en tentant d'atteindre le bus 142. En 2010, Claire Ackermann de Suisse s'est noyée dans la rivière Teklanika alors qu'elle tentait de traverser en s'attachant à une corde enjambant la rivière rapide lorsqu'elle a perdu son pied et s'est noyée avant qu'elle ne puisse être libérée. En 2019, Veranika Nikanava de Biélorussie s'est également noyée en tentant de traverser la rivière attachée à une corde. Par la suite, les randonneurs ont été fortement invités à éviter de s'attacher à des cordes pour traverser les rivières de l'Alaska. Après la mort de Nikanava, son mari tente de sensibiliser et de collecter des fonds pour un passage de câble ou un pont à cet endroit.
Le 18 juin 2020, diverses agences gouvernementales ont coordonné une mission de formation avec la Garde nationale de l'armée de l' Alaska pour retirer le bus, considéré comme un problème de sécurité publique après de nombreux incidents de sauvetage de visiteurs et la mort d'Ackermann et de Nikanava. Il a été transporté hors de la nature par un hélicoptère CH-47 Chinook jusqu'à Healy , puis par camion à plateau jusqu'à un endroit tenu secret. Le 24 septembre 2020, le Museum of The North de l' Université d'Alaska à Fairbanks a annoncé qu'il était devenu le domicile permanent du bus 142, qui sera restauré et une exposition en plein air sera créée.
Les références
Liens externes
Carte du parcours :
|
fichier KML ( éditer • aide )
|
- FreeWheelings - Guide complet du Stampede Trail et de la recherche du bus magique, y compris les coordonnées GPS
- Un documentaire britannique visite le bus magique – Randonnée sur le sentier du Stampede jusqu'au bus Into The Wild, juillet 2013.
- Into The Wild Bus Removal – Rapport sur le retrait d’Into The Wild Bus, Alaska Public Media, juin 2020.