StarMetro (service de bus) - StarMetro (bus service)

Fondé	1973
Quartier général	Tallahassee, Floride
Zone de service	Tallahassee, Floride
Type de service	Autobus
Parcours	15 jours ouvrés, 12 samedis, 4 dimanches/nuits
Hubs	1
Gares	CK Steele Plaza
Achalandage annuel	3,2 millions (2018)
Type de carburant	Diesel propre, GNC, Batterie-électrique
Opérateur	Ville de Tallahassee
Site Internet	www .talgov .com / StarMetro

StarMetro est le service de bus public détenu et exploité par la ville pour Tallahassee, en Floride , et était auparavant connu sous le nom de TalTran . StarMetro exploite à la fois un service à itinéraire fixe et un service d'appel téléphonique dans la région métropolitaine de Tallahassee.

Histoire

Le service à itinéraire fixe a commencé lorsque la ville de Tallahassee a acheté le système de transport en commun à Cities Transit Company et l'a renommé « Taltran ». En 1984, la ville a commencé à offrir le service Dial-A-Ride . La construction de CK Steele Plaza a pris fin en 1986. TalTran a changé son nom en StarMetro en 2005 lors d'une « Renaissance », qui comprenait de nouveaux bus et des arrêts améliorés. StarMetro a reçu des subventions fédérales en 2011 et 2017 pour acheter des bus électriques à batterie.

Réponse COVID-19

En réponse à la pandémie de COVID-19 , StarMetro a mis en œuvre de nombreux changements :

• Capacité de bus plafonnée à 20 passagers pour faciliter la distanciation sociale
• Masques / couvre-visages obligatoires à porter dans le bus
• Service de chariot suspendu
• Le service en semaine se termine à 20h00
• Routes du campus FSU suspendues de mars à août
• Barrières de conducteur installées

Parcours

StarMetro fonctionne tous les jours de l'année, à l'exception de Thanksgiving et du jour de Noël . Le service en semaine se compose de 15 itinéraires fixes réguliers, de deux itinéraires flexibles et d'un itinéraire express qui fonctionne pendant les heures de pointe. L'horaire du « samedi » se compose de 12 itinéraires en semaine, généralement le premier trajet étant éliminé et/ou l'avance réduite. L'horaire "dimanche" consiste en un système complètement séparé de quatre itinéraires qui n'est pas aussi étendu que les itinéraires en semaine/samedi. Le système d'itinéraire dimanche est également exécuté sur la semaine et le samedi soir (7h00  de l'après-midi à 10h00  de l'après-midi). Tous les itinéraires en semaine et le samedi portent le nom des emplacements et des symboles de la région de Tallahassee, tandis que les itinéraires du dimanche sont numérotés.

De plus, du lundi au vendredi de 11 h 30 à 14 h 50 (dernier arrêt) et les vendredis et samedis soirs de 16 h 30 à 1 h 00 (dernier arrêt), StarMetro exploite l'itinéraire « Lunch/Dinner Trolley » , qui offre un service gratuit vers divers lieux de divertissement dans les quartiers de Gaines Street (College Town), Downtown, Cascades Park et Midtown, desservant chaque arrêt environ toutes les 20 minutes ("Lunch Trolley") et 30 minutes ("Dinner Trolley").

Pendant " Celebrate America " le 4 juillet (Officiellement Route J4), StarMetro offre une occasion spéciale de voir les feux d'artifice annuels au parc Tom Brown. Alors garez votre voiture et profitez d'un trajet en bus gratuit jusqu'à l'événement ! Les bus partent du New Koger Center sur Capital Cir. SE à partir de 17h00 et continue de fonctionner environ toutes les 15 minutes jusqu'à la dernière navette à 20h30. Une fois les feux d'artifice terminés ou à 22h00, le service de retour commencera avec la dernière navette quittant Tom Brown Park à 11h00. :00 PM REMARQUE : CETTE OPTION NE SERA PAS DISPONIBLE POUR 2021 .

À compter du 19 mars 2020, en raison de la COVID-19 , la capacité des bus sera limitée à 20 passagers, jusqu'à nouvel ordre.

Itinéraires en semaine

Route	Avancement	Destinations
A – Azalée	30 minutes (60 minutes hors pointe côté est)	Commonwealth & Capital Cir. NW, Tennessee St., CK Steele Plaza, Mahan Dr., *Fallschase (WalMart) Service à destination financé par le Florida Department of Transportation (FDOT)
B – Grand virage	30 minutes (60 minutes hors pointe côté nord)	Centre-ville de Lake Jackson, rue Monroe, CK Steele Plaza, chemin Paul Russell. (North Florida Fairgrounds), de Fred George Road à Capital Cir SW
D – Cornouiller	30 minutes (60 minutes en heures creuses)	CK Plaza, Parc de l'Innovation
E – À feuilles persistantes	30 minutes (60 minutes en heures creuses)	CK Steele Plaza, TCC, Tharpe St., Park Ave., Capital Cir. SE, Conner Blvd. Extension (Tom Brown Park, The Westcott Apartments) jusqu'à Apalachee Pkwy. (ACE Hardware & WalMart), Sutor Rd. & Trojan Trail (Lincoln High School)
F – Forêt	30 minutes	Huntington Oaks, Mission Rd., Appleyard Dr., Jackson Bluff Rd., CK Plaza
G – Golfe	60 minutes	Ridge Rd., Paul Russell Rd. (North Florida Fairgrounds), CK Steele Plaza, Tallahassee Memorial Hospital (via Miccosukee Rd..), Capital Regional Medical Center (via Capital Medical Blvd.) à Centerville Rd. & Fleischmann Rd. * Service limité aux appartements Miccosukee Hills lors d'un voyage aller
H - Hartsfield	60 minutes	Commonwealth Blvd., Hartsfield Rd., N Monroe St., RAA Middle School (MLK ​​Blvd. & W Tharpe St.), 4th Ave., Bronough St., CK Steele Plaza
K – Killearn	60 minutes (30 minutes en pointe du matin)	CK Steele Plaza – Place du Village
L – Chêne vivant	45 minutes	Parc d'innovation, avenue Orange et chemin Blair Stone. (Sergent Ernest "Boots" Thomas" VA Clinique externe), Apalachee Pkwy. Target & WalMart. C'est le seul itinéraire du système qui ne s'arrête pas @ CK Steele Plaza.
M – Mousse	30 minutes	Frenchtown, CK Steele Plaza, Bond Community, South City, (Paul Russell Rd., North Florida Fairgrounds)
P – Parc	30 minutes	CK Steele Plaza, Park Avenue, Governor's Square Mall
R – Collines rouges	60 minutes (30 minutes en pointe du matin)	CK Steele Plaza, E Lafayette St. (Floride Dept. of Transportation, Cascades Park), Parkway Center (E Lafayette St. & N/S Magnolia Dr.), en passant par Koger Center (via Old St. Augustine Rd. jusqu'à Apalachee Pkwy. ), Capitale Cir. SE/NE (Centre Médical Régional de la Capitale, Place du Village)
S – San Luis	60 minutes	CK Steele Plaza, TMH, (via Miccosukee Rd. à Medical Dr.) Centre de Tallahassee, communauté de Macon (via Betton Rd., Bradford Rd., John Knox Rd. & Allen Rd.)
T – Grands bois	30 minutes (60 minutes en heures creuses)	TCC, FSU (via la rue W Pensacola), rue Gaines, CollegeTown, CK Steele Plaza
W – Southwood Express	40 minutes	CK Steele Plaza, Koger Center, centre-ville de Southwood De plus, la ligne SouthWood Express relie le centre-ville à SouthWood et revient toutes les 40 minutes avec des interruptions de service de 9h30 à 11h25  et de 14h00 à 15h35  . *Service limité au Florida Dept. of Revenue sur le voyage entrant

Circuits du samedi

Exploite également Martin Luther King, Jr. Day, Veterans' Day et Day after Thanksgiving

Route	Avancement	Destinations
A – Azalée	60 minutes	Lowe's Shopping Center, Commonwealth (Capital Cir. NW), Tennessee St., CK Steele Plaza, Mahan Dr., *Fallschase (WalMart) Service à destination financé par le Florida Department of Transportation (FDOT)
B – Grand virage	60 minutes	Centre-ville de Lake Jackson, rue Monroe, CK Steele Plaza, chemin Paul Russell. (North Florida Fairgrounds), de Fred George Road à Capital Cir SW
D – Cornouiller	60 minutes	CK Steele Plaza, parc d'innovation
E – À feuilles persistantes	60 minutes	CK Steele Plaza, TCC, Tharpe St., Governor's Square Mall, Park Ave., Capital Cir. SE, Conner Blvd. (Parc Tom Brown), chemin Sutor. & Trojan Trail (Lincoln High School), Apalachee Pkwy. WalMart
F – Forêt	60 minutes	Huntington Oaks, Mission Rd., Appleyard Dr., Jackson Bluff Rd., CK Plaza
G – Golfe	60 minutes	Ridge Rd., Paul Russell Rd. (North Florida Fairgrounds), CK Steele Plaza, Governor's Square Mall (via Governor's Square Blvd.), Tallahassee Memorial Hospital (via Miccosukee Rd.), Capital Regional Medical Center (via Capital Medical Blvd.) à Centerville Rd. & Fleischmann Rd. * Service limité aux appartements Miccosukee Hills lors d'un voyage aller
K – Killearn	60 minutes	CK Steele Plaza – Place du Village
L – Chêne vivant	45 minutes	Parc d'innovation, avenue Orange, chemin Blair Stone, Apalachee Pkwy. Cible et WalMart. C'est le seul itinéraire du système qui ne s'arrête pas au CK Steele Plaza
M – Mousse	60 minutes	Frenchtown, CK Steele Plaza, Bond Community, South City (Paul Russell Rd., North Florida Fairgrounds)
R – Collines rouges	60 minutes	CK Steele Plaza, E. Lafayette St. (Floride Department of Transportation, Cascades Park), Parkway Center (E. Lafayette St. & S. Magnolia Dr.), en passant par Koger Center (via Old St. Augustine Rd. jusqu'à Apalachee Pkwy. ), Capitale Cir. SE/NE (Centre Médical Régional de la Capitale, Place du Village)
S – San Luis	60 minutes	CK Steele Plaza, E Tennessee St., N Magnolia Dr., Governor's Square Mall (via Governor's Square Blvd.), TMH (via N Magnolia Dr.), Centre de Tallahassee, communauté de Macon (via Betton Rd., Braford Rd., Chemin John Knox et chemin Allen)
T – Grands bois	60 minutes	TCC, FSU, (via W Pensacola St.), Gaines St., CollegeTown, CK Steele Plaza

=== Routes du dimanche et de la nuit === Fonctionne également le jour du Nouvel An, le Memorial Day, le 4 juillet et la fête du Travail

Route	Avancement	Destinations
Parcours 1	60 minutes	Lowe's Shopping Center (Capital Cir. NW), Tennessee St., CK Steele Plaza, Miccosukee Rd. & Magnolia Dr. (TMH), Governor's Square Mall, Kroger Center (Via Apalachee Pkwy.), Parkway Center (Via S/N Magnolia Dr)
Parcours 2	60 minutes	Communauté de Macon, rue Monroe, CK Steele Plaza, avenue Orange, autoroute Woodville, chemin Paul Russell. (Foire du nord de la Floride)
Parcours 3	60 minutes	TCC, rue Pensacola, rue Gaines, CK Steele Plaza, chemin Lake Bradford.
Parcours 5	60 minutes	Frenchtown, CK Steele Plaza, Bond Community, South City (Paul Russell Rd., North Florida Fairgrounds)

Itinéraires FLEX

StarMetro propose également deux itinéraires « FLEX » qui relient les résidents de la région de Lake Jackson au centre-ville de Lake Jackson, où les cyclistes peuvent se rendre sur les itinéraires Big Bend et Forest. L'autre itinéraire « FLEX » dessert les résidents du Southside, où les cyclistes peuvent emprunter les itinéraires Dogwood, Gulf, Live Oak et Moss. Les coureurs doivent appeler StarMetro deux heures avant d'être pris en charge afin d'utiliser les itinéraires FLEX.

Dial-A-Ride

Dial-A-Ride fournit un transport de trottoir à trottoir aux citoyens ayant un handicap admissible dans un rayon de 3/4 de mile du système d'itinéraires fixes de StarMetro, conformément à la loi sur les Américains handicapés. Les coureurs peuvent planifier leurs courses en ligne ou par téléphone jusqu'à quatorze jours à l'avance. Le service coûte 2,50 $ par trajet.

Heures d'ouverture de Dial-A-Ride :

• En semaine, de  5h à  23h.
• Le samedi, de 5h45  à 19h45  .
• Le dimanche, de 10h30 à  19h  .
• Certains jours fériés sont exclus.

Parcours du campus

StarMetro exploite huit itinéraires fixes sur le campus de la Florida State University lorsque la classe est en session. StarMetro fournit le transport du campus à FSU depuis 1973. La route FSU Nite Nole fonctionne du lundi au samedi soir. Ces itinéraires sont gratuits pour le public et relient le campus aux logements étudiants à proximité. À l'automne 2019, FSU a signé un contrat de 10 ans avec StarMetro pour continuer à fournir des services de bus de campus. Dans le cadre du nouveau contrat, StarMetro a commencé à acheter tous les bus électriques pour circuler exclusivement sur les itinéraires du campus FSU. Chaque bus Proterra XR-Plus coûte environ 719 000 $ avec une location de batterie. La première route du campus à devenir entièrement électrique était la Route du patrimoine. À partir du semestre d'automne 2020, les itinéraires et les horaires des bus du campus ont été modifiés afin de préparer le déploiement complet des bus électriques sur tous les itinéraires. FSU installe deux stations de recharge aériennes à leur arrêt de bus Doak Campbell Stadium et à Stadium Drive et Spirit Way. Actuellement, l'université paie à StarMetro des frais de 91,45 $/bus/heure pour exploiter les itinéraires du campus. Tous les itinéraires du campus ont été interrompus en mars 2020 lorsque l'université a fermé en raison de COVID-19. Les itinéraires du campus ont rouvert en août 2020, avec une capacité et un service limités.

StarMetro fournissait des itinéraires fixes sur le campus de la Florida A&M University , mais cela a été interrompu lorsque l'institution a décidé de ne pas renouveler son contrat avec l'agence et a commencé à fournir des services de navette sur le campus en interne.

Itinéraires Campus FSU

Abréviation de l'itinéraire	Nom de l'itinéraire	Destinations	Horaires d'ouverture des trimestres d'automne et de printemps
Géorgie	Grenat	Ocala St (direction nord), High Road (direction sud), Ocala Corners Shopping, W Call Street, FSU First Circle, FSU Second Circle, Student Union (direction est), Jefferson Street (direction ouest)	7:00  heures du matin - 7:51  h Lun.-Ven.
ALLER	Or	Ocala St (direction sud), High Road (direction nord), W Call Street, FSU First Circle, FSU Second Circle, Student Union (direction ouest), Jefferson Street (direction est)	7:10  heures du matin - 7:57  h Lun-Ven
IL	Patrimoine	CK Steele Plaza, College Avenue, W Call Street, FSU First Circle, FSU Second Circle, Student Union (Eastbound), Jefferson Street (Westbound), Heritage Grove, Ocala Corners Shopping	7:05  heures du matin - 8:20  h Lun-Ven
DANS	Innovation	FSU First Circle, FSU Second Circle, Lake Bradford Road, Levy Ave, Innovation Park, FSU/FAMU College of Engineering	7:00  heures du matin - 8:10  h Lun-Ven
NN	Nite Nole	Tennessee Street (direction ouest), Appleyard Drive (direction sud), Pensacola Street (direction est), Ocala Road (direction nord), Heritage Grove, High Road (direction sud), W. Call Street, Stadium Drive (direction sud), Jefferson Street (direction est), Rue Macomb (direction nord)	20h00  – 3h00* Lun-sam (semestre d'automne et de printemps seulement) *pendant la pandémie de COVID-19, le service se termine à 23h00.
Système d'exploitation	Oscéola	FSU First Circle, FSU Second Circle, Call Street (vers l'ouest), Stadium Drive (vers le sud), Pensacola Street (vers l'ouest), White Drive, Mission Road, Tennessee Street, Dixie Drive	7:00  heures du matin - 8:15  h Lun-Ven
RÉ	Renégat	Boucle du campus dans le sens inverse des aiguilles d'une montre	7:00  heures du matin - 7:50  h Lun-Ven
À	Tomahawk	FSU First Circle, FSU Second Circle, Bellevue Way (direction ouest), Jackson Bluff Road (direction est), Madison Street (direction est), Jefferson Street (direction ouest)	7:00  heures du matin - 7:35  h Lun-Ven
	Esprit Express	Jefferson Street entre Stadium, Civic Center et St. Augustine Garage.	La navette Spirit Express circule uniquement pendant les matchs de football à domicile. Il commencera à courir deux heures avant le coup d'envoi et s'arrêtera une heure après la fin du match.

Services améliorés

• Bike-On-Bus est un système de porte-vélos gratuit qui permet à deux personnes maximum, selon le principe du premier arrivé, premier servi, de charger leurs vélos sur des porte-vélos fixés à l'avant des bus.
• Next by Text permet aux passagers d'apprendre l'heure d'arrivée du prochain bus à n'importe quel arrêt en envoyant le numéro d'arrêt par SMS au 27299.
• Spirit Express transporte les fans de football des Florida State Seminoles du centre civique de Tallahassee-Leon County au stade Doak Campbell et vice-versa . Les enfants de moins de 12 ans voyagent gratuitement.
• Les charters de bus sont disponibles avec StarMetro.
• Coordonnateur du transport communautaire. Des services de transport pour les citoyens dans tout le comté de Leon sont disponibles. Les coureurs doivent se qualifier via Medicaid , les troubles du développement ou le programme de transport pour personnes handicapées. Il s'agit d'un service porte-à-porte dont les tarifs sont facturés en fonction du programme de parrainage.
• Digital Bus Pass permet aux usagers d'acheter et d'utiliser des laissez-passer de bus à l'aide de l'application Token Transit .

Tarifs

Le tarif aller simple régulier est de 1,25 $ et le tarif aller simple réduit est de 0,60 $. Le tarif réduit est disponible pour les personnes âgées, les enfants, les personnes handicapées et les personnes bénéficiant de l' assurance-maladie . Les passagers qui achètent un billet aller simple peuvent demander un billet de transfert au chauffeur, qui sont gratuits ; ceux-ci sont valables pour un maximum de deux transferts dans les 90 minutes suivant l'émission du billet ; les allers-retours et les escales sont interdits. Les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement avec un passager payant ; limite 3. Les étudiants de la maternelle à la 12e année peuvent voyager gratuitement avec une carte d'étudiant valide (sera en vigueur uniquement pendant le semestre d'automne 2020).

StarMetro propose trois options de pass illimités : 24 heures de trajets illimités pour 3 $, un forfait hebdomadaire illimité pour 10 $ et un pass illimité de 31 jours pour 38 $.

StarMetro commencera la transition vers un nouveau système de perception des tarifs, qui vise à rationaliser et à améliorer les options de paiement pour les clients. Ces travaux consisteront à remplacer les anciennes caisses des bus de StarMetro par de nouvelles caisses électroniques de Genfare. Il s'agit de la première étape d'une mise à niveau plus importante du système tarifaire, qui offrira aux clients plus de flexibilité et d'options. Lorsque tous les systèmes mis à niveau seront en place, le nouveau farebox pourra accepter les cartes à puce rechargeables, les cartes à bande magnétique, les codes-barres pour les billets mobiles achetés via des applications et les espèces.

Installations et infrastructures

CK Steele Plaza

La gare principale de StarMetro est CK Steele Plaza ("la place"), qui a été nommée en l'honneur du révérend Charles Kenzie Steele . Il est situé au 111 West Tennessee Street dans le centre-ville de Tallahassee, dans le bloc bordé par Tennessee Street, Adams Street, Call Street et Duval Street. La place dispose de 24 portes couvertes pour l'embarquement et la descente des passagers. Les installations sur la place comprennent des toilettes, des sièges couverts, un salon pour les chauffeurs de bus et un stand de service client. Quatorze des 15 itinéraires réguliers en semaine (Azalée, Big Bend, Dogwood, Evergreen, Forest, Gulf, Hartsfield, Killearn, Moss, Park, Red Hills, San Luis, Tall Timbers et Southwood Express) s'arrêtent sur la place, en plus à la route du patrimoine desservant le campus de l'université d'État de Floride, ce qui en fait l'arrêt le plus fréquenté du système. En plus des bus StarMetro, Steele Plaza sert de terminus est de la route Gadsden Express, qui relie les résidents de Quincy et Midway à Tallahassee. Le nouveau Havana Express se connecte avec Big Bend & Forest Routes au lac Jackson.

Des plans pour rénover la place et la transformer en une installation à usage mixte pour inclure des quais de bus, des bureaux StarMetro et même des bureaux en location ont été proposés. Cependant, le financement n'a pas encore été obtenu.

Quartier général

Le siège social de StarMetro est situé au 555 Appleyard Drive, au coin d'Appleyard et de Jackson Bluff Road. Seuls deux itinéraires passent par cette installation (Forest et Live Oak). Sur cette propriété se trouvent des bureaux administratifs, une installation d'entretien des autobus, un parking pour autobus, un centre d'appels et une fenêtre de service à la clientèle. StarMetro prévoit de déménager ses installations de stockage et de maintenance de bus sur un plus grand terrain pour accueillir sa flotte croissante.

Arrêts de bus

Les arrêts de bus sont appelés Star Stops et sont signalés par un panneau bleu rectangulaire avec une étoile blanche, un itinéraire de couleur appropriée qui dessert un emplacement et des jours d'exploitation particuliers. Les arrêts desservis exclusivement par FSU Campus Routes ont un panneau différent avec le logo Seminole Express et les couleurs FSU. De nombreux arrêts n'ont pas de commodités, tandis que les arrêts et les points de transfert les plus fréquentés disposent de diverses commodités, notamment des bancs, des poubelles et/ou des abris couverts.

Super-arrêts

StarMetro prévoit de construire une série de "Super Stops" qui serviront de points de transfert aux endroits où trois itinéraires ou plus se croisent actuellement ou potentiellement. Ces arrêts seront à plus petite échelle de CK Steele Plaza et comprendront des allées couvertes, des bancs, des toilettes et des distributeurs automatiques. StarMetro a l'intention de construire trois super arrêts sur South Adams Street, North Monroe Street et Hartsfield Road (près de Mission Road). Chaque Super Stop coûterait 3 millions de dollars à construire.

Un parc temporaire, d'un coût de 300 000 $, est en cours de construction au futur South Side Super Stop au coin des routes Orange et Meridian. Le financement du Super Stop, qui provient d'une taxe de vente au centime, ne sera pas disponible avant 2020.

Flotte

Flotte de routes fixes actives

Actuellement, StarMetro exploite un mélange de bus Gillig et Proterra sur leurs itinéraires fixes. Leurs bus sont alimentés au diesel, au GNC ou à batterie électrique. En mars 2020, StarMetro a commencé à fabriquer des barrières pour séparer les conducteurs des passagers en réponse à COVID-19.

Nombres	photo	Année	Fabricant	Modèle	Longueur	Remarques
0039–0043		2000	Gillig	Réplique de chariot	35 pi (11 m)	Utilisé pour le Midtown College Town & Dinner Route. La flotte comprend à la fois des chariots à ciel ouvert et fermés, en fonction des conditions météorologiques.
0703,0704 et 0706-0710		2007		BRT	40 pi (12 m)	Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. 0703,0704 et 0706 sont des modèles G29D102N4 et 0707-0710 sont des modèles G27D102N4. 0702 et 0705 sont actuellement à la retraite.
0901-0908		2009			35 pi (11 m)	Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos.
1001-1002,1004-1012		2010			40 pi (12 m)	1003 Impliqué dans un accident le 20 juillet 2019, endommageant la partie avant et n'a pas été remis en service. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos.
1101-1103		2011			35 pi (11 m)	Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. Auparavant enveloppé dans FSU animé et utilisé sur les routes du campus.
1104-1105		2011			40 pi (12 m)	Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos.
E002–E005		2012-13	Proterra	EcoRide BE35	35 pi (11 m)	Alimentation électrique. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. À l'origine enveloppé dans une livrée qui n'annonçait aucune émission d'échappement et était utilisé sur les routes à l'échelle de la ville. Les bus ont été réemballés dans une nouvelle livrée FSU à partir de l'automne 2019, lorsqu'ils ont commencé à fonctionner exclusivement sur les routes du campus FSU.
1201-1202, 1301-1302		2012-13	Gillig	BRT	40 pi (12 m)	Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos.
1501–1503		2015	Gillig	GNC à plancher bas	40 pi (12 m)	Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos.
1701-1706		2017			35 pi (11 m)
1801-1803		2018
1901-1915		2019	Proterra	Catalyseur BE35 XR+		Alimenté par batterie électrique. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. Emballé dans la nouvelle livrée FSU. #1910 est enveloppé dans des logos supplémentaires "City of Tallahassee".

Flotte active Dial-A-Ride & FLEX Route

StarMetro exploite une flotte mixte de véhicules pour ses itinéraires FLEX et Dial-A-Ride.

Année modèle	Fabricant/Modèle	Châssis	photo	Longueur	Nombres	Remarques
2012	Champion Challenger				2301
2014					1401-1403	alimenté au GNC
	Entreprises de mobilité MV-1			205 dans	2219-2222
2015	Champion Challenger				1504	alimenté au GNC
	Caravane Dodge				1505-1507
2016	Tortue Oddessy	Ford E450			1631-1644	alimenté au GNC
2017	Champion LF Transport				1645-1648	Alimenté par GNC, plancher bas
2019	Champion Challenger				1931	Alimenté par GNC, plancher bas
2019	Champion	Ford Transit 350			1932-1934

Flotte promotionnelle

Année	Numéro	À propos de
2005	0555	La "Grande Ourse" est un véhicule miniature ressemblant à un bus et exploité par un employé de StarMetro. Construit sur mesure par l'atelier de maintenance StarMetro à partir de pièces d'autobus usagées, le "Big Dipper" est utilisé dans les défilés de Tallahassee au Winter Festival et Springtime Tallahassee .
2005	0507	Autobus de formation

Flotte à la retraite

Année	Nom du constructeur et du modèle	Longueur (pieds)	Largeur (pouces)	Nombres	Retraité	Remarques
1968	General Motors Corporation New Look (T6H-4521A) "Fishbowl"	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	6801-6806		Acquis lors de la création de TalTran en 1973. Logo TalTran (bleu et blanc), partiellement remis à neuf en 1992, (6801 et 6802 n'étaient pas inclus), (le panneau de rouleau manquait sur 6802), avec un accès séparé pour un ascenseur pour fauteuil roulant à côté de la sortie de la porte dérobée, des fenêtres qui s'ouvrent, non équipée de direction assistée, manque de climatisation adéquate, intérieurs d'origine de 1968 conservés. 6805 Surnommé "The Ghostbuster", était en peinture blanche la plupart du temps et des décorations ont été ajoutées pour Pâques, le 4 juillet, Halloween, Thanksgiving et Noël.
1976	General Motors Corporation New Look (T6H-4523A) "Fishbowl"	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	7601-7623		Logo TalTran, Fenêtres ouvrantes, rénovation intérieure partielle après séparation des étages.
1982	Oiseau Bleu Ville Oiseau	30 pi (9,14 m)	96 po (2,44 m)	8201-8210		Logo TalTran, Fenêtres d'ouverture.
1983	General Motors Corporation RTS-04 (T80-604)	40 pi (12,19 m)	96 po (2,44 m)	8401-8404		Logo TalTran, Premiers bus achetés avec des panneaux numériques et des fenêtres verrouillées, non équipés de fauteuils roulants.
1983	General Motors Corporation RTS-04 (T70-604)	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	8405-8411		Logo TalTran, fenêtres verrouillées, non équipé d'un fauteuil roulant.
1992	Société de fabrication de transport RTS-06 (T70-606)	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	9201-9207		Logo TalTran, Premiers bus modernes équipés d'élévateurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. 9207 Après un accident, l'enseigne numérique de dos s'est légèrement déplacée vers la gauche mais est restée sur le côté droit, décorée pour Pâques, le 4 juillet, Halloween, Thanksgiving et Noël.
1993	Orion Bus Industries 02.501	25,92 pi (7,90 m)	96 po (2,44 m)	9301-9305		Logo TalTran, bus à plancher bas, siège conducteur surélevé, équipés d'élévateurs pour fauteuils roulants. 9304 et 9305 repeints en février 1997 et nommés CC Rider pour une utilisation exclusive sur la navette Capital Circle Office Center.
1994	Société de fabrication de transport RTS-06 (T70-606)	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	9401-9425		TalTran, puis le logo StarMetro. Certains bus avaient des intérieurs partiellement rénovés après la séparation des étages. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. 9420 vendu à la société Limo à Quincy.
1994	Nouveau Flyer Industries D40LF	40 pi (12,19 m)	102 po (2,59 m)	9426-9432		TalTran, puis le logo StarMetro (rouge, blanc et bleu). Equipé d'élévateurs pour fauteuils roulants. Ces bus étaient des unités de la Metropolitan Atlanta Rapid Transit Agency achetées en 2005.
1996	NovaBus RTS-06 (T80-606)	40 pi (12,19 m)	96 po (2,44 m)	9601-9609		TalTran, puis le logo StarMetro. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. Vendu à diverses sociétés de limousine à Tallahassee.
2000/2001	Industries de bus avancées TSV-30	30 pi (9,14 m)	96 po (2,44 m)	2008, 2011, 2018, 2020 (4 bus)		Logo StarMetro. Equipé d'élévateurs pour fauteuils roulants. Ces bus étaient des unités de la Central Ohio Transit Authority . Utilisé sur les routes 80X jusqu'en 2007.
2001	Avantage Gillig G18B102N4	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	0101–0109		TalTran, puis le logo StarMetro. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. Le bus numéro 0101 était peint en blanc la plupart du temps et décoré pour Pâques, le 4 juillet, Halloween, Thanksgiving et Noël. Deux bus de cette série ont été repeints pour "The Rhythm Route".
2003	Avantage Gillig G18B102N4	35 pi (10,67 m)	96 po (2,44 m)	0301-0302		TalTran, puis le logo StarMetro. Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos.
2006	Gillig BRT	29 pieds (8,84 mètres)	96 pouces (2,44 mètres)	0601		Équipé d'ascenseurs pour fauteuils roulants et de supports à vélos. A pris sa retraite en mai 2020 lorsque les itinéraires du campus FSU ont été remplacés par des bus électriques.

Améliorations/Projet StarMetro Renaissance

De 2006 à 2009, StarMetro a commencé une cure de jouvence comprenant de nouveaux itinéraires , stations et arrêts . Un changement prévu est l'ajout de deux nouveaux arrêts de transfert. Ces arrêts permettront de traverser Tallahassee sans changer de bus à la gare centrale du centre-ville. En outre, StarMetro prévoit une connexion Internet et une télévision sans fil dans les bus, des bus compatibles GPS avec des cartes de localisation en direct sur Internet , des arrêts à l'éclairage solaire avec des cartes de localisation en direct et des feux clignotants aux arrêts pour informer les conducteurs des passagers en attente. La station CK Steele comprend la rénovation et l'installation de kiosques d' information . Les sièges des bus les plus récents sont en plastique rembourré et sont disposés face à face en rangées et latéralement contre les murs, un peu comme une disposition de voiture de métro . Tous les modèles utilisés, à l'exception des navettes Dial-A-Ride , dépassent les 4000 livres et ne sont donc pas équipés de ceintures de sécurité . Tous les bus sont équipés d'une climatisation et d'un éclairage intérieur.

StarMetro a mis en œuvre une refonte complète des itinéraires baptisée « Nova2010 » en 2010, qui a réduit le système actuel à 11 itinéraires, dont seulement 4 sont destinés à se rencontrer à CK Steele Plaza. Les itinéraires fonctionnent désormais à des intervalles plus rapprochés qu'auparavant, tout en offrant des points de transfert dans toute la ville - n'exigeant plus que tous les trajets en deux bus soient transférés à CK Steele Plaza. Certains trajets peuvent désormais nécessiter deux transferts, mais se traduiront toujours généralement par un trajet plus direct et plus rapide que le transfert au Plaza.

Améliorations futures

StarMetro a l'intention de commencer le transport en bus rapide le long de Tennessee Street et de Mahan Drive (actuellement desservi par la route Azalea) et vers Woodville et Crawfordville par le biais d'une coentreprise avec la Capital Regional Transportation Planning Agency . Les plans prévoient également des lignes de tramway à proximité des campus FSU, FAMU et TCC. Et des services de train de banlieue vers les comtés de Jefferson et de Gadsden.

Les références