Stefan Johansson - Stefan Johansson

Stefan Johansson
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Johansson en 2011
Nationalité Suède suédois
Née Stefan Nils Edwin Johansson 8 septembre 1956 (65 ans) Växjö , Suède
( 1956-09-08 )
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Années actives 1980 , 19831991
Équipes Shadow , Spirit , Tyrrell , Toleman , Ferrari , McLaren , Ligier , Onyx , AGS , Footwork
Moteurs Ford , Honda , Hart , Ferrari , TAG , Judd , Porsche
Entrées 103 (79 départs)
Championnats 0
Victoires 0
Podiums 12
Points de carrière 88
Pôles 0
Les tours les plus rapides 0
Première entrée 1980 Grand Prix d'Argentine
Dernière entrée Grand Prix de Grande-Bretagne 1991
PANIER Série mondiale
Années actives 1992-1996
Équipes Course de Bettenhausen
Départs 73
Victoires 0
Pôles 0
Meilleure finition 11e en 1994
Récompenses
1992 CART recrue de l'année

Stefan Nils Edwin Johansson (né le 8 septembre 1956) est un pilote automobile suédois qui a piloté en Formule 1 pour Ferrari et McLaren , entre autres équipes. Depuis qu'il a quitté la Formule 1, il a remporté les 24 Heures du Mans 1997 et a couru dans un certain nombre de catégories, y compris CART , divers types de courses de voitures de sport et Grand Prix Masters .

Il est également le manager du Néo-Zélandais Scott Dixon (vainqueur de l' Indianapolis 500 en 2008 ), de son compatriote suédois Felix Rosenqvist (vainqueur du Championnat d'Europe de Formule 3 en 2015 ), du Canadien Zachary Claman DeMelo et d' Ed Jones .

Carrière en Formule 1

L'itinéraire de Johansson vers la Formule 1 s'est fait via le championnat britannique de Formule 3 , qu'il a remporté en 1980 au volant de l'équipe Project Four du futur patron de McLaren, Ron Dennis . En Formule 1, il a participé à 103 grands prix, faisant ses débuts le 13 janvier 1980 pour l'équipe Shadow Racing au Grand Prix d'Argentine 1980 alors qu'il était encore un habitué de la Formule 3. Il n'a pas réussi à se qualifier pour la course et la course suivante au Brésil et il n'a pas été revu en Formule 1 avant 1983 , après avoir passé 1982 dans le Championnat d'Europe de Formule 2 avec Spirit Racing , où il a terminé huitième au classement général, son meilleur résultat étant troisième à Mugello en Italie .

1983

La première course de Formule 1 de Johansson avec Spirit a eu lieu lors de la course des champions hors championnat de 1983 à Brands Hatch , où il n'a pas terminé en raison d'une panne du moteur Honda au quatrième tour. Son temps de qualification était à près de 20 secondes du temps de pole établi par le champion du monde 1982 Keke Rosberg dans sa Williams - Cosworth , mais ses temps lors de la séance d'échauffement du matin de course étaient à moins d'une seconde de la Ferrari 126C2B de René Arnoux , qui était le plus rapide. . Il remontait à la septième place avant de rentrer aux stands avec une nouvelle panne moteur. Pour l'anecdote, le commentateur de la BBC , Murray Walker, a déclaré à l'antenne que Spirit et Honda avaient effectué des milliers de kilomètres d'essais sans problème jusqu'à ce point. Spirit a continué à tester et à développer la 201C et Johansson a réintégré la Formule 1 au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1983 à Silverstone où il a qualifié la voiture à une 14e position crédible. Il a couru dans cinq autres Grands Prix en 1983, avec une meilleure finition de septième dans le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort .

1984

Le Toleman TG184 piloté par Johansson en 1984, exposé à l'exposition automobile de Malmö , en Suède, au début de 1985

Stefan Johansson a été remplacé chez Spirit par Mauro Baldi pour la saison 1984 lorsque l'équipe a perdu ses moteurs Honda au profit de Williams et il n'a pas couru jusqu'à ce qu'il rejoigne Tyrrell lors de la 10e manche du championnat, le Grand Prix de Grande-Bretagne à Brands Hatch, en remplacement pour le blessé Martin Brundle . Il a ensuite piloté pour Toleman pour les derniers Grands Prix de la saison à la place de Johnny Cecotto , blessé , terminant quatrième du Grand Prix d'Italie à Monza . À Toleman, le coéquipier régulier de Johansson était le futur triple champion du monde des pilotes Ayrton Senna .

1985-1986

Johansson ( Ferrari 156/85 ) lors des essais pour le Grand Prix d'Europe 1985

Johansson a signé un contrat avec Toleman pour 1985, mais il a échoué lorsque Toleman n'a pas réussi à obtenir un accord sur les pneus. Au lieu de cela, Johansson a recommencé avec Tyrrell en remplacement de Stefan Bellof, suspendu, avant d'être appelé chez Ferrari lorsque René Arnoux a été mystérieusement limogé après la première course de la saison au Brésil . Il a mené sa deuxième course avec Ferrari lors de leur course "à domicile", le Grand Prix de Saint-Marin , et deux tours de chez lui ont dépassé Senna en panne d'essence Lotus pour le plus grand plaisir des Tifosi et aurait probablement gagné si sa Ferrari 156/85 n'avait pas été à court de carburant juste un demi-tour après avoir pris la tête. Son rôle chez Ferrari pour la saison 1985 était principalement de soutenir le défi de championnat de Michele Alboreto , bien qu'il ait terminé deuxième derrière l' Italien au Canada et l'ait soutenu avec la deuxième place lors de la course suivante à Detroit .

En 1986, il a souvent devancé Alboreto, bien que l'Italien soit le premier pilote de l'équipe. Le V6 turbo de la Ferrari F1/86 n'a rien manqué de puissance par rapport aux moteurs Honda, BMW , Renault et TAG - Porsche , mais la voiture elle-même s'est avérée difficile, les deux pilotes se plaignant tout au long de la saison du manque d'appui et de la réticence à bien conduire sur tous les circuits sauf les plus fluides. Johansson a terminé le championnat des pilotes 1986 sa meilleure position jamais à la cinquième place tandis qu'Alboreto, qui a terminé deuxième en 1985, ne pouvait gérer que la neuvième place. Il y en avait beaucoup en Formule 1, y compris les commentateurs très respectés de la BBC à l'époque Murray Walker et le champion du monde 1976 James Hunt , qui pensaient que Ferrari renvoyait le mauvais pilote, étant donné que le Suédois avait généralement surpassé son coéquipier le mieux payé tout au long de la saison.

1987

Il a été remplacé chez Ferrari par l' Autrichien Gerhard Berger pour 1987 et il a rejoint McLaren en tant que numéro deux derrière le double et champion du monde en titre Alain Prost . McLaren n'était pas aussi compétitif en 1987 qu'en 1984-1986, Prost n'ajoutant que trois victoires à son décompte (et battant le record de 27 victoires en Grand Prix détenu par Jackie Stewart avec sa 28e victoire au Portugal ) et n'ayant pas réussi à défendre avec succès son championnat des pilotes. D'autres podiums ont suivi pour le Suédois et Johansson a terminé sixième au championnat des pilotes. La position de Stefan Johansson chez McLaren était considérée par beaucoup comme une simple signature par le patron de l'équipe Ron Dennis, qui n'avait pas réussi à attirer Ayrton Senna de Lotus car il était sous contrat jusqu'à la fin de 1987 et avait toujours l'intention de signer le Brésilien pour 1988 . Johansson a terminé le Grand Prix d'Allemagne 1987 sur trois roues après une crevaison dans le dernier tour. Il a également terminé deuxième derrière Prost en Belgique et a ajouté d' autres podiums au Brésil , en Espagne et au Japon . Malgré 11 podiums en trois saisons, Johansson était toujours sans victoire et n'était pas recherché par une équipe de haut niveau (il avait espéré rejoindre Williams en 1988 en remplacement du champion du monde 1987 Nelson Piquet, mais Williams a plutôt signé Riccardo Patrese ). Il est revenu chez McLaren en tant que pilote d'essai en 1991, testant le moteur Honda V12 à Suzuka au Japon .

1988-1991

Il a rejoint Ligier en 1988, ironiquement aux côtés de l'homme qu'il a remplacé chez Ferrari, René Arnoux, mais la première voiture sans turbo de l'équipe depuis 1983 , la JS31 conçue par Michel Beaujon propulsée par un moteur Judd V8 à aspiration naturelle , était totalement non compétitive, marquant pas de points et souvent échoué à se qualifier, même contre des équipes avec beaucoup de petits budgets tels que AGS et Rial (bas de l' équipe française point de l'année a été lorsque les deux Johansson et Arnoux ne sont pas qualifiés pour le grand Prix français à Paul Ricard dans le premier week - end de juillet). Malheureusement pour Johansson, il n'a pas réussi à maîtriser la JS31, enregistrant six non-qualifications au cours de la saison (contre Arnoux qui n'a échoué qu'à deux reprises). Il a cependant enregistré les deux meilleurs résultats de la voiture de l'année, une neuvième place dans la course d'ouverture de la saison au Brésil et la dernière course en Australie .

Better devait suivre en 1989 alors qu'il était signé pour diriger la nouvelle équipe Onyx . La voiture était capricieuse et ne s'est pas toujours qualifiée, mais Johansson a terminé troisième surprise et populaire au Portugal pour son dernier (et le seul) podium de l'équipe. Il s'est brouillé avec le nouveau propriétaire de l'équipe Peter Monteverdi au début des années 1990 et a été dûment limogé, faisant de nouvelles apparitions pour AGS et Footwork en 1991 .

Le record de podiums de Johansson sans victoire a été égalé par Nick Heidfeld au Grand Prix de Malaisie 2009 , qui a ensuite remporté le record au Grand Prix de Malaisie 2011 .

Au cours de sa carrière de 11 ans en Grand Prix, au cours de laquelle il a piloté pour 10 équipes différentes, Johansson a réalisé 12 podiums (dont 4 deuxièmes) et marqué un total de 88 points au championnat.

CARRIÈRE CARRIÈRE

Pour 1992 , il se déplaça vers CART Car Championship , remportant le titre de recrue de l' année le titre avec deux troisièmes places, devant la Belgique d » Éric Bachelart . Sa première pole est survenue à Portland l'année suivante, mais comme en Formule 1, il n'a jamais remporté de course. De 1992 à 1996, il a pris le départ de 73 courses et a connu sa meilleure saison au classement général en 1994, terminant 11e. Pendant ce temps, il a participé à l' Indianapolis 500 1993-1995 . Lors de la course Molson Indy de Toronto en 1996 , il a été impliqué dans un accident qui a coûté la vie à son collègue pilote Jeff Krosnoff et au commissaire de piste Gary Avrin . Après avoir établi un contact roue à roue, la voiture de Jeff a heurté les barrières ainsi qu'un arbre et un lampadaire trop près de la piste. Krosnoff est décédé sur le coup des blessures subies en heurtant le lampadaire.

Après la Formule 1 : les voitures de sport et la propriété d'équipes

Avant sa carrière en Formule 1 , Johansson avait participé à des courses de voitures de sport telles que les 24 Heures du Mans et avait remporté deux courses de championnat du monde des voitures de sport dans les années 1980 (la manche du Mugello en 1983, au volant d'une Porsche 956 de Joest Racing avec Bob Wollek , et la 1988 course de Spa Francorchamps dans une Sauber C9 avec Mauro Baldi ).

Après avoir pris sa retraite du CART à la fin de la saison 1996, il est revenu à ce type de course. En 1997, il a enregistré deux victoires majeures, aux 12 Heures de Sebring au volant d'une Ferrari 333 SP avec Andy Evans , Fermín Vélez et Yannick Dalmas . Plus tard en 1997, Johansson a également remporté Le Mans où il a piloté une TWR - Porsche WSC-95 pour Joest Racing aux côtés de son coéquipier Ferrari F1 de 1985 et 1986 Michele Alboreto, et du jeune Danois Tom Kristensen . Pour Kristensen, ce devait être la première d'un record (en 2013 ) de 9 victoires dans la célèbre classique française.

Johansson au volant d'une Joest Porsche WSC-95 à Donington Park en 1997

En 1997, Johansson a fondé une équipe réussie d' Indy Lights avec Fredrik Larsson et Jeff Ward ; en 1998, ses chauffeurs étaient Guy Smith et Luiz Garcia Jr. ; pour 1999 les sièges sont allés à Scott Dixon et Ben Collins .

En 1998 et 1999, Johansson a couru pour diverses équipes de voitures de sport (comme l' Audi R8C Coupé peu fiable au Mans), mais en 2000, il a commencé à courir Johansson-Matthews avec un homme d'affaires américain appelé Jim Matthews. Ils ont participé à l' American Le Mans Series en utilisant un prototype Reynard 2KQ. Malheureusement, ce n'était pas un véhicule à succès dans sa forme originale (bien qu'il ait ensuite été développé en plusieurs autres voitures à succès, y compris la Zytek qu'il a ensuite pilotée) et le partenariat s'est dissous.

En 2001, Johansson a fait campagne pour un prototype Audi R8 avec le soutien de Gulf Oil et l'assistance de l' équipe Arena de Mike Earle . Cette année-là, il a couru en European Le Mans Series , en American Le Mans Series et au Mans même. Ses copilotes étaient Guy Smith et Patrick Lemarie. Au Mans Smith a été remplacé par Tom Coronel .

2002 a vu Johansson de retour dans une Audi R8 mais cette fois pilotée par l' équipe Champion Racing basée à Miami . Son co-pilote était ex Formule Un pilote Johnny Herbert et ils participé à la série American Le Mans .

Pour 2003, il est revenu à CART en tant que propriétaire d'équipe, dirigeant American Spirit Team Johansson avec Jimmy Vasser et Ryan Hunter-Reay comme pilotes. C'était l'une des nombreuses nouvelles équipes pour la saison CART 2003; ironiquement, l'équipe Mi-Jack Conquest Racing de Bachelart en était une autre. L'équipe était sous-financée, et bien que Hunter-Reay ait remporté une victoire par hasard dans les conditions humides en Australie , elle s'est pliée à la fin de la saison.

Après avoir seulement participé à quelques courses de célébrités et à des sorties occasionnelles dans les travaux, Zytek en 2004 Johansson est revenu à la course à temps plein en 2005 au volant du prototype Lexus Riley Daytona sponsorisé par Chip Ganassi par New Century Mortgage dans l'American Grand-Am Rolex Sports Car Series . Avec son copilote Cort Wagner, il a obtenu son meilleur résultat, une deuxième place, à Mont Tremblant au Canada, ils ont terminé l'année à la cinquième place du championnat.

En 2006, ainsi que la série Grand Prix Masters, Johansson a fait des apparitions occasionnelles en Grand-Am pour les équipes Cheever et CITGO, et a poursuivi son association avec l' équipe d' usine Zytek dans la série Le Mans .

2007 a vu Johansson courir sur une Highcroft Racing Courage - Acura dans la catégorie LMP2 de l' American Le Mans Series , partageant avec David Brabham . Il devait piloter une Zytek au Mans en 2007, mais l'équipe n'a pas pu reconstruire la voiture à temps après un accident lors d'une journée d'essais, et Johansson a conclu un accord de dernière minute pour piloter une Courage d'usine.

Johansson a participé à la première Speedcar Series en 2008, où la chance l'a encore une fois abandonné en tant que victime de nombreux autres accidents de pilotes. Pour 2008, Johansson n'avait pas de voiture de sport à plein temps, mais avait prévu quelques sorties dans le Highcroft Acura ARX-01 dans l' ALMS et une place avec l' équipe Epsilon Euskadi au Mans.

En dehors du cockpit, Johansson a un certain nombre d'entreprises commerciales (y compris la gestion de plusieurs pilotes à succès tels que Scott Dixon ) et est un artiste passionné - il est particulièrement connu pour ses conceptions de montres . "Lill-Lövis" fait également des commentaires d'experts sur Viasat Motor lors de courses de Formule Un à l'occasion.

En 2011 , il a couru une Pescarolo - Judd au Mans Le Petit 10 __gVirt_NP_NNS_NNPS<__ Heures et une Ford GT3 dans les 12 Heures de Malaisie à Sepang.

En 2012, il revient aux 24 Heures du Mans au volant d' une Lola B12/80 .

Dans la culture populaire

Johansson a été l'inspiration pour la chanson "Speedway at Nazareth" de Mark Knopfler .

Résultats de carrière

Résumé de carrière

Saison Séries Équipe Les courses Victoires Pôles F/Tours Podiums Points Position
1979 Formule 2 européenne Polifac BMW Junior Team 1 0 0 0 0 0 NC
1980 Formule 2 européenne Équipe de course ICI Roloil 0 0 0 0 0 0 NC
Formule Un Voitures de l'ombre 0 0 0 0 0 0 NC
1981 Formule 2 européenne Amarrage Spitzley Team Toleman 12 2 0 0 3 30 4e
1982 Formule 2 européenne Esprit d'équipe Marlboro 13 0 5 0 1 11 8e
Championnat du monde des voitures de sport Équipe BASF Cassetten GS Sport 1 0 0 0 0 0 NC
1983 Formule Un Course d'esprit 6 0 0 0 0 0 NC
Championnat du monde des voitures de sport Sorga SA 5 0 0 0 2 36 11ème
Porsche Kremer Racing 1 0 0 0 0
24 Heures du Mans Sorga SA 1 0 0 0 0 N / A 6e
1984 Formule Un Organisation de course Tyrrell 3 0 0 0 0 3 17e
Groupe Toleman Sport automobile 3 0 0 0 0
Championnat du monde des voitures de sport New-Man Joest Racing 5 0 0 0 0 13 38e
24 Heures du Mans 1 0 0 0 0 N / A DNF
1985 Formule Un Organisation de course Tyrrell 1 0 0 0 0 26 7e
Scuderia Ferrari 15 0 0 0 2
1986 Formule Un Scuderia Ferrari 16 0 0 0 4 23 5e
1987 Formule Un Marlboro McLaren International 16 0 0 0 5 30 6e
1988 Formule Un Ligier Loto dix 0 0 0 0 0 NC
Championnat du monde des voitures de sport Équipe Sauber Mercedes 3 1 0 0 2 55 19e
L' équipe Toyota Tom's 1 0 0 0 0
1989 Formule Un Moneytron Onyx Formule 1 8 0 0 0 1 6 12e
1990 Formule Un Moneytron Onyx Formule 1 0 0 0 0 0 0 NC
24 Heures du Mans Mazdaspeed 1 0 0 0 0 N / A DNF
1991 Formule Un Automobiles Gonfaronnaises Sportives 0 0 0 0 0 0 NC
Jeu de jambes Grand Prix International 1 0 0 0 0
Championnat du monde des voitures de sport Konrad Motorsport 4 0 0 0 0 6 39e
Mazdaspeed 1 0 0 0 0
24 Heures du Mans Konrad Motorsport 1 0 0 0 0 N / A 6e
1992 Championnat du monde des voitures de sport Courses européennes 1 0 0 0 0 0 NC
Équipe de course de confiance 1 0 0 0 0
PPG Indy Car World Series Course de Bettenhausen 9 0 0 0 2 47 14e
24 Heures du Mans Équipe de course de confiance 1 0 0 0 0 N / A 5e
1993 PPG Indy Car World Series Bettenhausen Motorsports 16 0 0 0 1 43 13e
1994 PPG Indy Car World Series Bettenhausen Motorsports 16 0 0 0 0 57 11ème
1995 PPG Indy Car World Series Bettenhausen Motorsports 17 0 0 0 1 60 13e
1996 PPG Indy Car World Series Course de Bettenhausen 16 0 0 0 0 43 15e
1997 24 Heures du Mans Joest Racing 1 0 0 0 1 N / A 1er
1998 24 Heures du Mans Porsche AG 1 0 0 0 0 N / A DNF
1999 24 Heures du Mans Audi Sport UK Ltd. 1 0 0 0 0 N / A DNF
2000 24 Heures du Mans Course Johansson-Matthews 1 0 0 0 0 N / A DNF
2001 24 Heures du Mans Johansson Motorsport 1 0 0 0 0 N / A DNF
2003 24 Heures du Mans Course de champions 1 0 0 0 1 N / A 3e
2006 24 Heures du Mans Course pour la Hollande 1 0 0 0 0 N / A DNF
2007 24 Heures du Mans Concours de courage 1 0 0 0 0 N / A DNF
Arène Motorsport 0 0 0 0 0 N / A NC
2008 24 Heures du Mans Epsilon Euskadi 1 0 0 0 0 N / A DNF
2012 Championnat du monde d'endurance FIA Gulf Racing Moyen-Orient 3 0 0 0 0 1.5 76e
24 Heures du Mans 1 0 0 0 0 N / A DNF

Résultats complets du Championnat d'Europe de Formule 2

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année Participant Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 Pos. pts
1979 Polifac BMW Junior Team mars 792 BMW SIL HOC THR NÜR VAL AGRESSER UAP HOC ZAN PAR MIS DON
Ret
NC 0
1980 Équipe de course ICI Roloil mars 802 BMW DNS THR
HOC NÜR VAL UAP SIL ZOL AGRESSER ZAN PAR MIS HOC NC 0
1981 Amarrage Spitzley Team Toleman Lola T850 Cerf SIL
9
CH
1
THR
7
NÜR
4
VAL
2
MUG
Ret
UAP
8
PER
Ret
SPA
14
DON
4
SIM
9
HOMME
1
4e 30
1982 Esprit d'équipe Marlboro Esprit 201 Honda SIL
Ret
HOC
Ret
THR
14
NÜR
6
TASSE
3
VAL
4
UAP
7
SPA
Ret
COH
4
DON
11
MAN
Ret
PAR
11
MIS
7
8e 11

Résultats complets du championnat du monde de Formule 1

( clé )

Année Participant Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 WDC pts
1980 Voitures de l'ombre Ombre DN11 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
DNQ
BRA
DNQ
RSA Métallos BEL LUN FRA GB ALL AUT NED ITA POUVEZ Etats-Unis NC 0
1983 Course d'esprit Esprit 201 Honda RA163E 1.5 V6 t SOUTIEN-GORGE Métallos FRA SMR LUN BEL DET POUVEZ GBR
Ret
AUT
12
ITA
Retraité
14 euros
RSA NC 0
Esprit 201C GER
Ret
NED
7
1984 Organisation de course Tyrrell Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SOUTIEN-GORGE RSA BEL SMR FRA LUN POUVEZ DET DAL GBR
DSQ
GER
DSQ
AUT
DNQ
NED
DSQ
17e 3
Groupe Toleman Sport automobile Toléman TG184 Hart 415T 1,5 L4 t ITA
4
EUR
Ret
POR
11
1985 Organisation de course Tyrrell Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SOUTIEN-GORGE
7
7e 26
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156/85 Ferrari 031 1.5 V6 t POR
8
SMR
6
LUN
Ret
CAN
2
DET
2
FRA
4
GBR
Ret
ALL
9
AUT
4
NED
Ret
ITA
5
BEL
Ret
EUR
Ret
RSA
4
5 AUD
1986 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari F1/86 Ferrari 032 1.5 V6 t Soutien-
gorge Ret
ESP
Ret
SMR
4
LUN
10
BEL
3
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
Retraité
GBR
Ret
GER
11
HUN
4
AUT
3
ITA
3
POR
6
MEX
12
AUS
3
5e 23
1987 Marlboro McLaren International McLaren MP4/3 TAG TTE PO1 1.5 V6 t SOUTIEN-GORGE
3
SMR
4
BEL
2
LUN
Ret
DET
7
FRA
8
GBR
Ret
GER
2
HUN
Ret
AUT
7
ITA
6
POR
5
ESP
3
MEX
Ret
JPN
3
AUS
Ret
6e 30
1988 Ligier Loto Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 SOUTIEN-GORGE
9
SMR
DNQ
LUN
Ret
MEX
10
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER
DNQ
HUN
Ret
BEL
11
ITA
DNQ
POR
Ret
ESP
Ret
JPN
DNQ
AUS
9
NC 0
1989 Moneytron Onyx Formule 1 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 BRA
DNPQ
SMR
DNPQ
MON
DNPQ
MEX
Ret
USA
Ret
CAN
DSQ
FRA
5
GBR
DNPQ
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
8
ITA
DNPQ
POR
3
ESP
DNPQ
JPN
DNPQ
AUS
DNPQ
12e 6
1990 Monteverdi Onyx Formule 1 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 États-Unis
DNQ
BRA
DNQ
SMR LUN POUVEZ MEX FRA GB ALL HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 0
1991 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 États-Unis
DNQ
BRA
DNQ
SMR LUN NC 0
Jeu de jambes Grand Prix International Jeu de jambes FA12 Porsche 3512 3.5 V12 CAN
Ret
MEX
DNQ
Footwork FA12C Ford Cosworth DFR 3.5 V8 FRA
DNQ
GBR
DNQ
ALL HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS

N'a pas terminé, mais a été classé car il avait parcouru plus de 90 % de la distance de course.

Résultats complets du championnat du monde des voitures de sport

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année Participant Classer Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 Pos. pts
1982 Équipe BASF Cassetten GS Sport C Sauber SHS C6 Cosworth DFL 4.0 V8 MNZ SIL NÜR LMS SPA AGRESSER FUJ BRH
Ret
NC 0
1983 Sorga SA / Joest Racing C Porsche 956 Porsche Type-935 2.6 F6 t MNZ SIL
2
NÜR
2
LMS
6
SPA
Ret
KYA
Ret
11ème 36
Porsche Kremer Racing FUJ
Ret
1984 New-Man Joest Racing C1 Porsche 956 Porsche Type-935 2.6 F6 t MNZ
Ret
SIL LMS
Ret
NÜR
8
BRH MOS SPA
Ret
OMI FUJ
4
KYA SAN 38e 13
1988 Équipe Sauber Mercedes C1 Sauber C9 Mercedes-Benz M117 5.0 V8 t JER POT MNZ SIL LMS BRN BRH NÜR
Ret
SPA
1
SAN
2
19e 55
L' équipe Toyota Tom's Toyota 88C-V Toyota R32V 3.2 V8 t FUJ
21
1991 Konrad Motorsport C2 Porsche 962C Porsche Type-935 3.2 F6 t SUZ MNZ
Ret
SIL 39e 6
Mazdaspeed Mazda 787B Mazda R26B 2.6 4- Rotor LMS
6
Konrad Motorsport C1 Konrad KM-011 Lamborghini 3512 3.5 V12 NÜR
DNQ
MAG
Ret
MEX
Ret
AUT
Retraité
1992 Courses européennes C1 Lola T92/10 Judd GV10 3.5 V10 DNS MNZ
SIL
DSQ
NC 0
Équipe de course de confiance C2 Toyota 92C-V Toyota R36V 3.6 V8 t LMS
5
ENFILER SUZ MAG

Résultats complets des 24 Heures du Mans

Année Équipe Co-pilotes Auto Classer Tours Pos. Classe
Pos.
1983 AllemagneSorga SA / Joest Racing Allemagne Klaus Ludwig Bob Wollek
La France
Porsche 956 C 354 6e 6e
1984 AllemagneNew-Man Joest Racing La France Jean-Louis Schlesser
Colombie Mauricio De Narváez
Porsche 956 C1 170 DNF DNF
1990 Japon Mazdaspeed Co. Ltd. République d'Irlande David Kennedy Pierre Dieudonné
la Belgique
Mazda 787 GTP 147 DNF DNF
1991 Japon Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca
La France
République d'Irlande David Kennedy Maurizio Sandro Sala
Brésil
Mazda 787B C2 355 6e 6e
1992 Japon Équipe de course de confiance Afrique du Sud George Fouché Steven Andskär
Suède
Toyota 92C-V C2 336 5e 1er
1997 Allemagne Joest Racing Italie Michele Alboreto Tom Kristensen
Danemark
TWR Porsche WSC-95 LMP 361 1er 1er
1998 Allemagne Porsche AG Joest Racing
Allemagne
Italie Michèle Alboreto Yannick Dalmas
La France
Porsche LMP1-98 LMP1 107 DNF DNF
1999 Royaume-Uni Audi Sport UK Ltd. Monaco Stéphane Ortelli Christian Abt
Allemagne
Audi R8C LMGTP 55 DNF DNF
2000 États Unis Course Johansson-Matthews Royaume-Uni Guy Smith
États Unis Jim Matthews
Reynard 2KQ-LM - Judd LMP900 133 DNF DNF
2001 Royaume-Uni Johansson Motorsport Pays-Bas Tom Coronel Patrick Lemarié
La France
Audi r8 LMP900 35 DNF DNF
2003 États Unis Course de champions Italie Emanuele Pirro JJ Lehto
Finlande
Audi r8 LMP900 372 3e 1er
2006 Pays-Bas Course pour la Hollande Pays-Bas Jan Lammers Alex Yoong
Malaisie
Dôme S101Hb- Judd LMP1 182 DNF DNF
2007 Royaume-Uni Arena Motorsports International Japon Hayanari Shimoda Tom Chilton
Royaume-Uni
Zytek 07S LMP1 DNQ DNQ
La France Concours de courage La France Jean-Marc Gounon Guillaume Moreau
La France
Courage LC70- AER LMP1 175 DNF DNF
2008 Espagne Epsilon Euskadi La France Jean-Marc Gounon Shinji Nakano
Japon
Epsilon Euskadi EE1 - Judd LMP1 158 DNF DNF
2012 Emirats Arabes Unis Gulf Racing Moyen-Orient La France Fabien Giroix
La France Ludovic Badey
Lola B12/80 - Nissan LMP2 92 DNF DNF

Résultats de la roue ouverte américaine

( clé )

CHARIOT

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position)

Année Équipe Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 Rang Points
1992 Course de Bettenhausen Penske PC-20 Chevrolet 265A V8 t SRF PHX LBH INDY DET
3
POR MIL LNH
10
TOR
11
SMI CLE
9
ROA
19
VAN
3
MDO
6
NAZ
21
GAL
11
14e 47
1993 Bettenhausen Motorsports Penske PC-22 Chevrolet 265C V8 t SRF
12
PHX
21
LBH
26
INDY
11
MIL
25
DET
20
POR
26
CLE
4
TOR
24
MCH
23
LNH
14
ROA
21
VAN
3
MDO
26
NAZ
7
GAL
6
13e 43
1994 Bettenhausen Motorsports Penske PC-22 Ilmor 265D V8 t SRF
5
PHX
4
LBH
10
INDI
15
MIL
26
DET
22
POR
8
CLE
5
TOR
14
MCH
14
MDO
12
LNH
23
VAN
26
ROA
8
NAZ
5
GAL
12
11ème 57
1995 Bettenhausen Motorsports Penske PC-23 Mercedes-Benz IC108B V8 t MIA
22
SRF
17
PHX
24
LBH
6
NAZ
3
MIL
21
DET
11
POR
6
ROA
10
TOR
14
CLE
8
MCH
6
MDO
23
LNH
25
VAN
4
GAL
14
13e 60
Reynard 94i Ford XB V8 t INDIE
16
1996 Course de Bettenhausen Reynard 96i Mercedes-Benz IC108C V8 t MIA
19
RIO
23
SRF
6
LBH
19
NAZ
19
500
16
MIL
27
DET
7
POR
9
CLE
12
TOR
17
MCH
5
MDO
11
ROA
4
VAN
17
GAL
21
15e 43

Indianapolis 500

Année Châssis Moteur Début Finir Équipe
1993 Penske PC-22 Chevrolet 265C V8 t 6 11 Bettenhausen Motorsports
1994 Penske PC-22 Ilmor 265D V8 t 27 15 Bettenhausen Motorsports
1995 Reynard 94i Ford XB V8 t 31 16 Bettenhausen Motorsports

Résultats complets des Grands Prix Masters

( touche ) Les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.

Année Équipe Châssis Moteur 1 2 3 4 5
2005 Équipe Fantôme Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 RSA
Ret
2006 Équipe Altech Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT
8
ITA
C
Équipe Virgin Radio GBR
12
MAL
C
RSA
C

Résultats complets du Championnat du Monde d'Endurance FIA

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année Participant Classer Auto Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. pts
2012 Gulf Racing Moyen-Orient LMP2 Lola B12/80 Nissan VK45DE 4.5 V8 SEB
22
SPA
10
LMS
Ret
SIL SÃO BHR FUJ SHA 76e 1.5

Les références

Liens externes

Postes sportifs
Précédé par
Chico Serra
Champion de Grande-Bretagne de Formule 3
1980
Succédé par
Jonathan Palmer
Précédé par
Jeff Andretti
CART recrue de l'année
1992
Succédé par
Nigel Mansell
Précédé par
Manuel Reuter
Davy Jones
Alexander Wurz
Vainqueur des 24 Heures du Mans
1997
Avec : Michele Alboreto & Tom Kristensen
Succédé par
Laurent Aïello
Allan McNish
Stéphane Ortelli