Sous-marins de la marine des États-Unis - Submarines in the United States Navy

Il existe trois grands types de sous - marins de la marine américaine : sous - marins de missiles balistiques , des sous - marins d'attaque , et des sous - marins de missiles de croisière . Tous les sous-marins de l'US Navy sont à propulsion nucléaire . Les sous-marins lanceurs de missiles balistiques ont pour mission stratégique unique de transporter des missiles balistiques lancés par des sous-marins nucléaires . Les sous-marins d'attaque ont plusieurs missions tactiques, notamment le naufrage de navires et de sous-marins, le lancement de missiles de croisière et la collecte de renseignements.

Le sous - marin a une longue histoire aux États-Unis, en commençant par la tortue , le premier du monde submersible avec un dossier documenté d'utilisation dans le combat .

Histoire

Première histoire (1775-1914)

Le premier sous-marin utilisé au combat était le USS Turtle , le Turtle a été construit en 1775 et a été conçu pour attacher des charges explosives aux coques des navires. Plusieurs tentatives ont été faites contre les navires britanniques dans les ports américains en 1776, mais aucune n'a abouti.

D'autres projets de submersibles datent du XIXe siècle. Alligator était un sous-marin de l'US Navy qui n'a jamais été mis en service . Il était remorqué jusqu'en Caroline du Sud pour être utilisé dans la prise de Charleston , mais fut perdu par mauvais temps le 2 avril 1863 au large du cap Hatteras, en Caroline du Nord. Le 17 février 1864, le HL Hunley (sous-marin) est devenu le premier sous-marin à couler un navire de guerre.

De réels progrès ont commencé à la fin du siècle avec la construction de l' USS  Holland  (SS-1) , du nom de John Philip Holland . Le bateau a été développé à Lewis Nixon de Crescent Chantier naval situé à Elizabeth, New Jersey . Ce vaisseau pionnier était en service pendant 10 ans et était un navire de développement et d'essai pour de nombreux systèmes sur d'autres premiers sous-marins.

La Première Guerre mondiale et l'entre-deux-guerres (1914-1941)

Le sous-marin a vraiment atteint sa maturité pendant la Première Guerre mondiale . L'US Navy n'a pas joué un grand rôle dans cette guerre, l'action se limitant principalement à escorter des convois plus tard dans la guerre et à envoyer une division de cuirassés pour renforcer la Grande Flotte britannique . Cependant, certains membres du service des sous-marins ont vu ce que les Allemands avaient fait avec leurs sous-marins et en ont pris bonne note.

Seconde Guerre mondiale (1941-1945)

Le cargo japonais Nittsu Maru coule après avoir été torpillé par l' USS  Wahoo le 21 mars 1943.

La doctrine de l'entre-deux-guerres mettait l'accent sur le sous-marin comme éclaireur pour la flotte de combat, ainsi que sur une extrême prudence dans le commandement. Ces deux axiomes se sont avérés faux après l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941. Les capitaines de sous-marins des bateaux de la flotte de la Seconde Guerre mondiale ont mené une campagne très efficace contre les navires marchands japonais, répétant et dépassant finalement le succès initial de l'Allemagne lors de la bataille de l'Atlantique. contre le Royaume-Uni.

Offensive contre la marine marchande et les navires de guerre japonais

Taille de la flotte marchande japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale (tous les chiffres sont en tonnes)
Date Ajouts Pertes Variation nette
Total fin de période
Indice
12 juillet 1941 6 384 000 100
12/1941 44 200 51 600 -7 400 6 376 600 99
1942 661 800 1 095 800 -434 000 5 942 600 93
1943 1 067 100 2 065 700 -998 600 4 494 400 77
1944 1 735 100 4 115 100 −2 380 000 2.564.000 40
1/45 – 8/45 465 000 1 562 100 -1 097 100 1 466 900 23

Pendant la guerre, les sous-marins de la marine américaine étaient responsables de 55 % des pertes de la marine marchande japonaise ; d'autres marines alliées s'ajoutent au bilan. La guerre contre la navigation a été le facteur le plus décisif dans l'effondrement de l'économie japonaise.

La Marine a adopté une politique officielle de guerre sous-marine sans restriction , et il semble que la politique a été exécutée à l'insu ou sans le consentement préalable du gouvernement. Le traité naval de Londres , auquel les États-Unis étaient signataires, exigeait des sous-marins qu'ils se conforment aux règles de prise (communément appelées « règles des croiseurs »). Il n'interdisait pas d'armer les navires marchands, mais les armer, ou leur faire signaler un contact avec des sous-marins (ou des raiders ), en faisait des auxiliaires navals de facto et supprimait la protection des règles des croiseurs. Cela a rendu les restrictions sur les sous-marins effectivement sans objet. Les sous-marins de la marine américaine ont également effectué des patrouilles de reconnaissance, débarqué des forces spéciales et des troupes de guérilla et effectué des tâches de recherche et de sauvetage .

En plus du naufrage des navires marchands japonais, les dossiers d'après-guerre compilés par le Comité d'évaluation mixte armée-marine indiquent que le Japon a perdu 686 navires de guerre de 500 tonneaux de jauge brute (TJB) ou plus au profit de sous-marins au cours de 1 600 patrouilles de guerre. Seulement 1,6 pour cent de la main-d'œuvre navale américaine totale était responsable du succès de l'Amérique en haute mer du Pacifique ; plus de la moitié du tonnage total coulé a été crédité aux sous-marins américains. Les énormes réalisations des sous-marins américains ont été réalisées aux dépens de 52 sous-marins avec 374 officiers et 3 131 volontaires enrôlés perdus au combat contre le Japon ; Le Japon a perdu 128 sous-marins pendant la Seconde Guerre mondiale dans les eaux du Pacifique. Le nombre de victimes américaines représente 16 pour cent du corps des officiers sous-marins opérationnels américains et 13 pour cent de sa force enrôlée.

Ligue des sauveteurs

Plus difficile de sauver un pilote de l' USS  Bunker Hill à Woleai , 1944.

En plus de leur rôle de raid commercial, les sous-marins se sont également avérés précieux pour le sauvetage aéronaval . Alors qu'il commandait la force opérationnelle des porte-avions de la marine américaine 50.1, le contre-amiral Charles Alan Pownall proposa à l' amiral Charles A. Lockwood (commandant de la Pacific Fleet Submarine Force ) de stationner des sous-marins près des îles ciblées lors d'attaques aériennes. Dans ce qui est devenu connu sous le nom de "Lifeboat League", les pilotes ont été informés qu'ils pouvaient abandonner leurs avions endommagés près de ces sous-marins (ou renflouer à proximité) et être secourus par eux. Finalement, le sauvetage de pilotes américains abattus est devenu la deuxième mission sous-marine la plus importante après la destruction des navires japonais. Initialement, les sous-marins de sauvetage ont rencontré plusieurs obstacles, dont le plus important était le manque de communication entre les sous-marins et les avions dans la zone ; cela a conduit à plusieurs sous-marins de la Lifeguard League bombardés ou mitraillés , y compris peut-être le naufrage de l' USS  Seawolf (SS-197) et de l' USS  Dorado (SS-248) par des avions américains.   

Aviateurs américains secourus par des sous-marins pendant la Seconde Guerre mondiale.
Année Jours au poste de sauveteur Nombre de sauvetages
1943 64 7
1944 469 117
1945 2739 380
Le total 3272 504

Alors que les combats dans le théâtre du Pacifique s'intensifiaient et s'étendaient géographiquement, la création éventuelle de procédures opérationnelles permanentes (SOP TWO) a conduit à plusieurs améliorations telles que l'affectation de sous-marins proches avant les attaques aériennes et l'institution de points de référence pour permettre aux pilotes de signaler leur emplacement en clair . Après la capture des Mariannes , des cibles telles que Tokyo, à environ 2 400 km au nord des Mariannes , ont été portées à portée des attaques de B-29 et les sous-marins de la Ligue des sauveteurs ont commencé des opérations de sauvetage le long de leurs trajectoires de vol. Les sauveteurs sous-marins ont passé au total 3 272 jours en mission de sauvetage et ont secouru 502 hommes. Des exemples célèbres incluent le sauvetage de 22 aviateurs par l' USS  Tang et le sauvetage du futur président américain George HW Bush par l' USS  Finback  (SS-230) .

Guerre froide (1945-1991)

Après la Seconde Guerre mondiale, les choses ont continué sur la même voie jusqu'au début des années 1950. Puis, une révolution qui allait changer à jamais la nature du bras sous-marin s'est produite. Cette révolution était l' USS  Nautilus  (SSN-571) .

Vers la "Marine Nucléaire"

USS Nautilus lors de ses premiers essais en mer, le 20 janvier 1955.

Le Nautilus fut le premier sous- marin à propulsion nucléaire . Le Nautilus prend la mer pour la première fois le 17 janvier 1955, transmettant le message historique « En route pour le nucléaire ». Jusque-là, les sous-marins étaient des torpilleurs liés à la surface par la nécessité de recharger leurs batteries à l'aide de moteurs diesel relativement souvent. La centrale nucléaire du Nautilus signifiait que le bateau pouvait rester sous l'eau pendant littéralement des mois à la fois, la seule limite opérationnelle étant la quantité de nourriture que le bateau pouvait transporter. Avec le réapprovisionnement par mini-sous-marins , même cela pourrait être surmonté. Les limites finales seraient le remplacement de l'équipement qui s'use, la limite de fatigue de la coque et le moral de l'équipage.

La dissuasion stratégique

Une autre révolution dans la guerre sous-marine est venue avec l' USS  George Washington  (SSBN-598) . À propulsion nucléaire, comme Nautilus , George Washington a ajouté des missiles balistiques stratégiques atteignant la triade nucléaire . Les sous-marins précédents avaient transporté des missiles stratégiques, mais les bateaux étaient à moteur diesel et les missiles nécessitaient que le bateau fasse surface pour pouvoir tirer. Les missiles étaient également des missiles de croisière, qui étaient vulnérables aux défenses de l'époque, contrairement aux missiles balistiques.

Montage du lancement d'un Trident C4 SLBM et des trajectoires de ses véhicules de rentrée.

Les missiles de George Washington pouvaient être tirés alors que le bateau était immergé, ce qui signifiait qu'il était beaucoup moins susceptible d'être détecté avant le tir. La centrale nucléaire du bateau signifiait aussi que, comme Nautilus , George Washington ' une longueur de patrouille de était limitée que par la quantité de nourriture le bateau pouvait transporter. Les sous-marins lance-missiles , transportant des missiles Polaris , ont finalement remplacé tous les autres systèmes nucléaires stratégiques de la Marine. Les patrouilles de dissuasion se poursuivent à ce jour, bien que maintenant avec des sous - marins de classe Ohio et des missiles Trident II .

Les États-Unis ont perdu deux sous-marins nucléaires pendant la guerre froide : l' USS  Thresher en raison d'une panne d'équipement lors d'une plongée d'essai alors qu'il était à sa limite opérationnelle, et l' USS  Scorpion en raison de causes inconnues.

Après la guerre froide (1991-présent)

Étant donné l'absence de guerre navale conventionnelle à grande échelle depuis 1945, le rôle de l'USN étant principalement celui de projection de puissance , le service sous-marin n'a pas tiré d'armes de colère pendant de très nombreuses années. Le missile d' attaque terrestre BGM-109 Tomahawk (TLAM) a été développé pour donner aux navires de guerre une capacité d'attaque terrestre à longue portée autre que le bombardement direct à terre et les frappes par des avions volant à partir de porte-avions. Les sous-marins équipés du Tomahawk pouvaient atteindre des cibles jusqu'à 1 000 milles à l'intérieur des terres. Le pilier des navires équipés de Tomahawk dans les premiers jours du déploiement du missile était le cuirassé de classe Iowa et la flotte de sous-marins.

Le Tomahawk a été utilisé pour la première fois au combat le 17 janvier 1991, lors de la soirée d'ouverture de l' opération Tempête du désert . Ce jour-là, pour la première fois depuis la capitulation du Japon en 1945, un sous-marin américain a tiré au combat, lorsque 12 Tomahawks ont été lancés par des bateaux américains en Méditerranée orientale. Depuis lors, le Tomahawk est devenu un aliment de base des campagnes américaines, étant utilisé dans trois guerres. Il a également été exporté vers le Royaume-Uni, qui l'a également équipé sur des sous-marins. L'utilisation du Tomahawk a entraîné un changement dans la conception des sous-marins d'attaque. Le Tomahawk peut être tiré à travers des tubes lance - torpilles de 21 pouces, mais la Virginie -class et Los Angeles de sous - marins depuis USS  Providence  (SSN-719) ont été équipés de systèmes de lancement verticaux pour leur permettre de transporter plus des armes.

Avec le déclassement du dernier sous-marin diesel-électrique de classe Barbel en 1990, cela signifiait que la flotte de sous-marins de l'USN était entièrement composée de navires à propulsion nucléaire ; chaque sous-marin possède un réacteur nucléaire , qui alimente la propulsion et tous les équipements de bord.

Composition de la force actuelle

Sous-marins d'attaque rapide

Les États - Unis exploite actuellement trois classes de sous - marin d'attaque rapide: les Los Angeles , Seawolf et Virginia les classes . Il y a 34 sous-marins de classe Los Angeles en service actif et 28 à la retraite, ce qui en fait la classe de sous-marins nucléaires la plus nombreuse au monde. À l'exception de l' USS  Hyman G. Rickover  (SSN-709) , de l' USS  Jimmy Carter  (SSN-23) et de l' USS  John Warner  (SSN-785) , les sous-marins de cette classe portent le nom de villes américaines , rompant ainsi avec la tradition de la Marine de nommer les sous-marins d'attaque. après les créatures marines. Les navires de l' USS Virginia sont ensuite nommés d'après les États américains, une convention traditionnellement réservée aux cuirassés et aux sous-marins nucléaires.

Les 23 derniers bateaux de la classe Los Angeles , appelés « 688i », sont plus silencieux que leurs prédécesseurs et intègrent un système de combat plus avancé. Ces bateaux 688i sont également conçus pour des opérations sous glace : leurs avions de plongée sont à l'étrave plutôt que sur la voile , et ils ont des voiles renforcées.

Sous-marins balistiques et lance-missiles

Les Etats - Unis 18 Ohio sous - marins -class, dont 14 Trident II SSBN ( S hanche, S ubmersible, B allistic, N NUCLEAIRE), chacun capable de transporter 24 SLBM. Les quatre premiers qui étaient tous équipés des anciens missiles Trident I ont été convertis en SSGN capables chacun de transporter 154 missiles guidés Tomahawk et ont été en outre équipés pour soutenir les opérations spéciales (SEALS). Si le maximum de 154 missiles Tomahawk était chargé, un SSGN de ​​classe Ohio emporterait l'équivalent d'un groupement tactique entier de missiles de croisière. Les sous-marins lanceurs de missiles balistiques ( SNLE ou boomers en argot américain) transportent des missiles balistiques lancés par des sous-marins (SLBM) avec des têtes nucléaires pour attaquer des cibles stratégiques telles que des villes ou des silos de missiles partout dans le monde. Ils sont actuellement universellement propulsés par l' énergie nucléaire pour offrir la plus grande furtivité et endurance. Ils ont joué un rôle important dans la dissuasion mutuelle de la guerre froide , car les États-Unis et l'Union soviétique avaient la capacité crédible de mener une frappe de représailles contre l'autre nation en cas de première frappe . Cela constituait une partie importante de la stratégie de Destruction Mutuelle Assurée .

Afin de se conformer aux armes contre la réduction START II traité, la marine américaine a modifié les quatre plus anciennes Ohio -class Trident sous - marins ( Ohio  (SSGN-726) , Michigan  (SSGN-727) , la Floride  (SSGN-728) et la Géorgie  ( SSGN-729) ) à SSGN ( S hanche, S ubmersible, G uided, N configuration de NUCLEAIRE). La conversion a été réalisée en installant des systèmes de lancement vertical (VLS) dans une configuration surnommée « canister multiple all-up-round (MAC) ». Ce système a été installé dans 22 des 24 tubes de missiles, remplaçant un gros missile balistique stratégique nucléaire par 7 missiles de croisière Tomahawk plus petits . Les 2 tubes restants ont été convertis en chambres de verrouillage (LOC) pour être utilisés par le personnel des forces spéciales qui peut être transporté à bord. Cela donne à chaque sous-marin converti la capacité de transporter jusqu'à 154 missiles Tomahawk. Les tubes MAC peuvent également être utilisés pour transporter et lancer des UAV ou des UUV qui donnent au navire des "yeux et des oreilles" télécommandés permettant au navire d'agir comme un centre de commandement et de contrôle déployé vers l'avant.

Les "boomers" américains de classe George Washington ont été nommés en l'honneur des patriotes, et avec les classes Ethan Allen , Lafayette , James Madison et Benjamin Franklin , ces SNLE constituaient les " 41 pour la liberté " de l'ère de la guerre froide . Plus tard, les sous-marins de la classe Ohio ont été nommés pour les États (reconnaissant l'augmentation de la puissance de frappe et de l'importance autrefois accordée aux cuirassés), à l'exception de Henry M. Jackson  (SNLE-730) , qui a été nommé en l'honneur du sénateur américain Henry M. "Scoop " Jackson (1912-1983) de Washington à sa mort alors qu'il était en fonction (1983). Cet honneur était en reconnaissance de son plaidoyer en faveur du programme des sous-marins nucléaires. Il a fortement soutenu le développement rapide des sous-marins nucléaires et surtout le développement d'un programme SNLE. Le sénateur Jackson a également appelé à la création d'un chef adjoint des opérations navales pour la guerre sous-marine parce qu'il pensait que les sous-marins étaient « perdus dans un fouillis de bureaucratie navale ».

Personnel

Les sous-marins de la marine américaine sont pilotés uniquement par des volontaires de la marine. En raison de l'environnement stressant à bord des sous-marins, le personnel n'est accepté qu'après des tests et une observation rigoureux, en conséquence les sous-mariniers ont des taux d'hospitalisation mentale nettement inférieurs à ceux du personnel des navires de surface. De plus, les sous-mariniers reçoivent une prime d'incitation pour service sous-marin (SUBPAY) en plus de la prime maritime.

Quelque 5 000 officiers et 55 000 marins enrôlés composent la force sous-marine. En plus des sous-marins, ils sont affectés aux offres de sous - marins, aux navires de sauvetage sous - marins , aux submersibles de plongée profonde , aux cales sèches flottantes , aux installations de soutien à terre, aux états-majors sous-marins et aux états-majors supérieurs .

Jusqu'en 2014, les sous-mariniers travaillaient une journée de 18 heures, par opposition à un horaire standard de 24 heures. Les marins ont passé 6 heures de quart, 6 heures de maintenance et d'entraînement et 6 heures de repos (3 quarts de 6 heures). En 2014, la Marine a commencé à faire passer la flotte à un horaire de 24 heures.

La force sous-marine a toujours été une petite fraction de la marine active. Pendant la Seconde Guerre mondiale, tous les sous-mariniers (y compris l'échelon arrière) représentaient moins de deux pour cent du personnel de la Marine, mais représentaient 55 pour cent des pertes de la marine marchande japonaise . En 1998, seulement sept pour cent environ des effectifs de la Marine étaient des sous-mariniers, bien qu'ils aient exploité un tiers des navires de guerre de la Marine.

Entraînement

Après acceptation dans le programme de sous-marin, les candidats suivent un programme de formation exigeant, qui comprend la présence de tous les officiers et du personnel enrôlé formé non nucléaire à la Nuclear Power School de Charleston, Caroline du Sud, US Naval Submarine School New London, situé dans le sous-marin naval Base New London , à Groton, Connecticut , (NAVSUBSCOL à SUBASENLON) ainsi qu'une formation technique rigoureuse dans différents domaines de spécialité.

Vue de l'intérieur de la chambre hyperbare montrant des médecins de plongée de la marine supervisant un test de pression.

Outre leur formation académique et technique, dont une grande partie est classée secrète ou très secrète, tous les futurs sous-mariniers de la marine américaine, officiers et militaires du rang, subissent 3 phases d'entraînement physique et de tests liés à la différence de pression intense entre la surface et la profondeur de fonctionnement du sous-marin. .

Entraînement sous pression

La formation à la pression est dispensée dans le cadre d'un cours de 2 jours comprenant une formation en classe et en laboratoire :

Le premier test concerne la capacité d'effectuer la manœuvre de Valsalva , du nom d' Antonio Maria Valsalva . Si un candidat à la formation sous-marine ne peut pas effectuer la manœuvre de Valsalva sous la supervision d'un médecin à une pression atmosphérique normale, ce candidat n'est pas rejeté comme inapte au service sous-marin mais ne peut pas continuer la formation à haute pression comme suit.

Dans la deuxième phase de test, appelée Test de pression , les candidats qui ont effectué avec succès la manœuvre de Valsalva seront soumis à une pression ambiante accrue. Ce test est effectué sous la supervision d'un médecin diplômé en plongée. Tous les candidats entrent dans une chambre de pression, accompagnés du médecin, et le « réservoir » est scellé. Typiquement, il y a dans la chambre un objet quelque peu surprenant : un ballon de volley-ball gonflé, un ballon de water-polo ou un ballon gonflé similaire. Lors de la fermeture du réservoir, la pression est augmentée, tandis que les testeurs égalisent la pression de leur tympan. (si un participant est incapable de « Valsalva », le test s'arrête et la pression est lentement relâchée.) La pression s'accumule dans la chambre jusqu'à ce que la chambre soit égale à la pression de l'eau à la « profondeur de sortie ». À ce stade, la chambre est très chaude et sèche, et le ballon de volley est devenu suffisamment comprimé pour prendre la forme d'un bol et semble avoir été vidé de son air, en raison de la pression d'air considérablement augmentée à l'intérieur du réservoir. Les sons à l'intérieur du réservoir à la pression sonnent comme s'ils étaient "loin".

Lors de la libération contrôlée de la pression du réservoir, l'air dans la chambre devient assez froid et un brouillard se forme dans la chambre, précipitant souvent comme une sorte de rosée. (Voir expansion adiabatique ) Une fois la pression complètement relâchée, les candidats sont examinés avec un otoscope pour vérifier les tympans rompus. Les candidats présentant des tympans rompus sont retirés du cycle de test jusqu'à ce qu'ils soient guéris, en fonction de la gravité de la blessure.

Entraînement à l'évasion

La troisième phase des tests d'aptitude sous-marine est l'entraînement à l'évasion, en utilisant l' appareil d'évacuation sous-marin Steinke Hood , ou familièrement connu sous le nom de Steinke Hood ou, plus familièrement, sous le nom de "Stinky Hood". Il s'agit d'un dispositif très complexe, mais il couvre essentiellement la tête et les épaules lors de la remontée d'un sous-marin échoué, permettant à l'air de s'échapper pendant la remontée, ce qui est nécessaire car l'air en expansion dans les poumons causerait autrement des blessures désastreuses. L'entraînement réel avec le Steinke Hood est effectué dans une tour d'entraînement à l'évasion de sous - marins pour simuler un sous-marin échoué sur le fond marin.

Le test d'échappement se déroule comme dans le test de pression, sauf que cette fois, une trappe dans le plancher de la chambre de pression est ouverte. La chambre jouxte immédiatement une tour cylindrique pleine d'eau, assez haute pour simuler la profondeur d'un sous-marin échoué. Parce que la pression de l'air à l'intérieur de la chambre est égale à la pression de l'eau dans la tour, l'eau ne pénètre pas dans la chambre.

Enfilant la cagoule Steinke, le candidat entre dans l'eau et commence immédiatement une ascension rapide, en raison de la flottabilité du dispositif d'évacuation. Au fur et à mesure de leur ascension, chaque testé doit permettre à l'air de ses poumons de s'échapper, ceci est facilité en criant aussi fort que possible. En général, on leur dit de crier « HO HO HO » à plusieurs reprises. Si l'on n'expulse pas l'air des poumons de manière forcée et continue de cette manière, ils peuvent être gravement blessés ou tués. L'air sortant des poumons est autorisé à sortir de la cagoule à travers un ensemble de deux valves unidirectionnelles , gardant l'appareil gonflé mais pas trop gonflé. En atteignant le sommet, le candidat nage sur le côté, grimpe, enlève son Steinke Hood, le dégonfle, se tient debout au repos de parade et crie « JE ME SENS BIEN », tandis qu'un homme de corps examine le testé.

Réussir l'entraînement à l'évasion nécessite deux essais, l'un d'eux au double de la profondeur du premier. À la fin de la formation à l'évasion, les personnes testées sont désormais considérées comme des têtes de bulle .

À partir de 2008, le Steinke Hood a été remplacé par le costume Mark 10 Submarine Escape Immersion Equipment (SEIE). Le Mark 10 permet aux sous-mariniers de s'échapper de profondeurs beaucoup plus profondes que ce qui est actuellement possible avec le Steinke Hood.

Le Mark 8, son prédécesseur, était un costume à double épaisseur qui donnait à son porteur l'apparence d'un bonhomme Michelin . Une couche a été éliminée et le tissu a été utilisé pour construire un radeau de sauvetage qui tiendrait dans le même emballage que la combinaison d'origine.

Parce qu'il s'agit d'une combinaison intégrale, le Mark 10 offre une protection thermique une fois que le porteur atteint la surface, et la Royal Navy britannique l' a testé avec succès à des profondeurs de 600 pieds.

Les marines de vingt-deux nations utilisent actuellement des unités SEIE d'un certain type.

Traditions

Insigne

Insigne de sous-marin

Insigne de sous-marin, également connu sous le nom de "Dauphins".

Une formation et une qualification supplémentaires en mer sont requises avant que les sous-mariniers ne reçoivent l' insigne convoité des sous-marins (« dauphins » ou « poissons ») - l'insigne de sous-marin porté par les officiers (or) et le personnel enrôlé (argent) pour démontrer leur réussite.

L'insigne du service sous-marin de l'US Navy est un sous-marin flanqué de deux dauphins stylisés nommés Castor et Pollux.

L'origine de cet insigne remonte à juin 1923, lorsque le capitaine Ernest King , USN, commandant de la division trois sous-marins (plus tard amiral de la flotte et chef des opérations navales), suggéra au secrétaire de la Marine d'adopter un dispositif pour les sous-mariniers qualifiés. Il a soumis un croquis à la plume et à l'encre à titre d'exemple. Une entreprise de Philadelphie, Bailey, Banks and Biddle, a été invitée à concevoir un badge approprié. En 1928, un membre de cette entreprise dit à l'enseigne William C. Eddy qu'ils cherchaient un dessin. Eddy, en utilisant des croquis de l'écusson de classe de l'Académie navale de 1926 qu'il avait conçu, a proposé l'insigne de sous-marin actuel.

En 1941, les règlements uniformes ont été modifiés pour permettre aux officiers et aux hommes de troupe de porter l'insigne de sous-marin après qu'ils aient été affectés à d'autres tâches dans le service naval, à moins que ce droit n'ait été révoqué. L'insigne d'officier était une épinglette en métal doré en bronze, portée centrée au-dessus de la poche de poitrine gauche et au-dessus des rubans ou des médailles. Les hommes enrôlés portaient un insigne en soie brodé à l'extérieur de la manche droite, à mi-chemin entre le poignet et le coude jusqu'en 1947, date à laquelle il a été déplacé au-dessus de la poche poitrine gauche. En 1943, les règlements uniformes ont été modifiés pour permettre aux hommes enrôlés, qui étaient qualifiés pour le service sous-marin puis promus aux grades de commission ou de mandat, de continuer à porter l'insigne de sous-marin enrôlé jusqu'à ce qu'ils soient qualifiés comme officiers de sous-marin lorsqu'ils ont le droit de porter l'insigne de sous-marin d'officier . Un changement de 1950 aux règlements uniformes a autorisé les insignes brodés pour les officiers (en plus des insignes à épingler) et un insigne à épingler en bronze plaqué argent pour les hommes enrôlés (en plus du dispositif brodé).

D'autres insignes

En plus des insignes de guerre sous-marine, il existe plusieurs insignes spéciaux. Depuis 1943, l' insigne médical sous - marin est décerné aux médecins du corps médical de la marine qualifiés dans la guerre sous-marine et l'expertise médicale. L' insigne de service d'ingénierie sous-marin est délivré aux officiers de service d'ingénierie qui ont été désignés comme qualifiés dans les sous-marins dans le cadre d'un programme administré par le Naval Sea Systems Command et a été décerné pour la première fois en 1950. L' insigne du Submarine Supply Corps a été décerné aux membres de la Navy Supply Corps qualifiés d'officiers d'approvisionnement à bord de sous-marins américains depuis 1963.

Suivant la tradition de l' épinglette de patrouille de la Seconde Guerre mondiale , l' insigne argenté de la patrouille de dissuasion SNLE est porté par les officiers et les membres enrôlés des équipages SNLE en reconnaissance de leur sacrifice et de leur travail acharné pour effectuer des patrouilles stratégiques. L'insigne représente un sous-marin de classe Lafayette avec des missiles Polaris superposés , au-dessous duquel se trouve un parchemin avec des emplacements pouvant contenir jusqu'à six étoiles. Une étoile dorée marque chaque patrouille terminée. Une étoile d'argent marque cinq patrouilles. À l'issue de 20 patrouilles, une épinglette de patrouille en or est autorisée.

Insigne non officiel

La personne en service actif, officier ou enrôlé, avec les patrouilles les plus dissuasives se voit remettre le prix Neptune. Cette personne conserve le prix jusqu'à ce que quelqu'un d'autre atteigne plus de patrouilles que le titulaire actuel ou jusqu'à ce qu'il prenne sa retraite et qu'il revienne au membre suivant le plus grand nombre de patrouilles.

Verset sous-marin de l'hymne de la marine

Deux séries de paroles pour le vers du sous-marin de l' hymne de la marine ont été écrites. Le révérend Gale Williamson a écrit le verset suivant, qui est généralement associé aux patrouilles de missiles balistiques :

Bénis ceux qui servent sous l'abîme,
Pendant les heures de solitude, leur veille continue.
Que la paix soit toujours leur mission,
Protège chacun que nous te demandons.
Bénis ceux à la maison qui attendent et prient,
Pour leur retour de nuit ou de jour.

En 1965, David Miller a composé les paroles suivantes, qui sont utilisées pour les sous-mariniers et les plongeurs :

Seigneur Dieu, notre puissance à jamais,
Dont le bras atteint le fond de l'océan,
Plongez avec nos hommes sous la mer;
Traversez les profondeurs de manière protectrice.
écoute-nous quand nous prions, et garde
Les à l'abri du péril dans les profondeurs.

Voir également

Liens externes

Les références

  • Guerre dans le Pacifique : l'offensive du Pacifique
  • Le service silencieux : les sous-marins dans le Pacifique