Supermotard - Supermoto
Supermoto est une forme de course de motos qui se déroule sur des pistes de course qui alternent entre trois types de surfaces de piste : la terre battue des pistes plates , les sauts et obstacles irréguliers du motocross et le tarmac pavé des courses sur route . Supermoto a été conçu à l'origine par Gavin Trippe en 1979 en tant que segment de l'émission télévisée Wide World of Sports . C'était quelque chose comme un match des étoiles , dans lequel les meilleurs coureurs des trois genres distincts de courses de motos pouvaient temporairement quitter leur classe de course normale pour se réunir et concourir pour le titre de meilleur coureur polyvalent. Aujourd'hui, le supermotard est un genre distinct et les pilotes des autres classes ne passent pas systématiquement au supermotard.
Les courses ont généralement lieu sur des pistes de course sur route ou sur des pistes de karting de taille moyenne avec une section hors route dans le champ intérieur. La plupart des pistes de course de supermotard ont une taille de tarmac de 50 à 75 % et le pourcentage restant du parcours est hors route. Les sections de terre sont généralement construites en argile tassée, en polyester-étha imathol et comportent des obstacles de style motocross comme des virages et des sauts. Ce type de course est également très portable en ce sens qu'une piste entière peut être construite partout où il y a une grande surface d'asphalte ouverte et une disponibilité de terre. Des courses de supermotards ont également été organisées avec succès dans des centres urbains très fréquentés utilisant des rues fermées pour le parcours routier et un terrain vague pour les sections de terre.
Les motos utilisées sont souvent des combinaisons personnalisées de motos tout-terrain et de roues/pneus de course sur route, connues sous le nom de motos « supermotard ». Les coureurs portent également une combinaison d'équipements de course sur route et tout-terrain, normalement des cuirs de course sur route et des casques et bottes de motocross. Contrairement aux courses de motos normales, l'accent est mis sur des vitesses plus lentes, généralement inférieures à 100 mph ou 160 km/h, sur des pistes courtes et techniques. Ici, où les accélérations brutales et les vitesses de pointe élevées sont moins courantes, les compétences du pilote peuvent plus facilement surmonter une disparité dans les performances de la machine.
Histoire
Supermoto a ses origines dans les années 1970 , lorsque ABC de Wide World of Sports a été le sport les mieux notées montrent aux États-Unis. En 1979, ABC a commandé un événement conçu pour la télévision appelé "Superbikers", créé par le journaliste et promoteur de moto Gavin Trippe , dans le but de trouver le coureur de moto polyvalent ultime en mettant tous les pilotes vedettes de différents genres de course sur une seule piste. qui combinait trois genres de course : la course sur piste plate , le motocross et la course sur route. Les Superbikers se sont ensuite manifestés sous la forme d'un événement annuel organisé sur le Carlsbad Raceway, dans le sud de la Californie . Les parcours goudronnés et terreux de l'émission étaient destinés à faire appel aux talents des mondes du tout-terrain, du plat et de la course sur route. Des grands champions du monde et des championnats nationaux de motocyclisme tels que Kenny Roberts et Jeff Ward , dont les sports respectifs à l'époque étaient la course sur route et le motocross, ont participé aux courses. Les Superbikers sont rapidement devenus un énorme prétendant au classement Nielsen , jusqu'en 1985, date à laquelle ABC a été contraint d'annuler l'émission en raison d'une nouvelle direction et de coupures ; son annulation a également initié un long congé sabbatique du sport aux USA.
Les coureurs européens qui ont participé à ce sport à Carlsbad l'ont cependant ramené en Europe avec eux, où il a rapidement gagné en popularité dans des pays comme la France.
Les années 2000 ont marqué la résurrection du sport aux États-Unis, avec la naissance du championnat AMA Supermoto en 2003 et avec l'événement aux X Games en 2004. Les deux compétitions ont été annulées après la saison 2009.
La série American Flat Track en 2019 a annoncé que la manche Daytona International Speedway TT qui se tiendra pendant la Bike Week deviendra un parcours goudronné et en terre battue de style Supermoto. Les motos monteront sur le tri-ovale à 18 degrés (tarmac) avant de se lancer dans la course traditionnelle de style TT sur terre avec les esses et sauter. La manche de l'Arizona, qui s'est déplacée de Turf Paradise (mile) à la piste tout-terrain du Wild Horse Pass Motorsports Park, a été présentée sous le nom de Super TT et comportait une course tout terrain similaire aux Superbikers. Ward a couru, dans la cinquantaine, aux épreuves de style Daytona et Arizona Supermoto.
Le Championnat du Monde Supermoto est né en 2002 dans une catégorie unique de déplacement libre. Le premier à remporter un titre mondial est le coureur français Thierry Van Den Bosch. Depuis 2006, il y a le mono-pneu, d'abord géré par Dunlop, puis Goldentyre en 2010 et Michelin en 2016. Depuis 2004, il est divisé en plusieurs classes, et depuis 2010, il est à nouveau couru dans une seule classe S1.
Machines
Avant les années 1990, les motos de supermotard, y compris les motos précurseurs utilisées dans les Superbikers, étaient des motos de cross ou d'enduro à deux temps converties, recherchées pour leur légèreté et leurs capacités de saut. Les motos actuellement utilisées pour les courses de supermotards sont principalement des motos tout - terrain monocylindres à quatre temps avec des roues avant de 17 pouces (430 mm), parfois avec des roues avant de 16,5 pouces (420 mm). Les roues de 17 pouces (430 mm) permettent l'utilisation de pneus slicks de course sur route de superbike jusqu'à 7,0 pouces de large (180 mm) . Ceux-ci sont souvent rainurés à la main sur le pneu arrière pour faciliter une accélération légèrement meilleure sur les tronçons de terre d'un parcours de supermotard. La suspension est abaissée et légèrement raidie par rapport à une moto tout-terrain d'origine, et la puissance de freinage est améliorée grâce aux disques et étriers de frein avant surdimensionnés. Malgré le manque d'arbres sur les parcours de supermoto, des protège-mains sont fréquemment ajoutés aux motos de supermoto en raison des angles de virage extrêmes obtenus par les coureurs. Les protège-mains améliorent également considérablement la capacité de survie des leviers de frein et d'embrayage lors d'une chute, ce qui rend les motos supermoto très résistantes aux collisions et souvent capables de rentrer rapidement dans la mêlée pendant une course après un accident.
En 1991, le constructeur italien Gilera a sorti le modèle Nordwest, le premier supermotard produit en usine. D'autres constructeurs européens ont rapidement emboîté le pas, parmi lesquels KTM , Husqvarna , Husaberg et CCM ; tous les fabricants qui mettaient l'accent sur les modèles tout-terrain à l'époque. Des modèles ont été développés pour une utilisation sur piste et sur route. Il a fallu encore dix ans, jusqu'au milieu des années 2000, aux constructeurs japonais, tels que Yamaha (2004), Honda (2005) et Suzuki (2005) pour commencer à introduire des modèles de supermotards sur le marché européen. L'usine italienne TM Racing à Pesaro a commencé à produire une supermotard MX450F (2008) avec le cadre en aluminium et le caractère de course. La plupart des motos supermotard vendues au public sont des modèles plus domestiqués pour une utilisation sur route plutôt que pour la course pure, par exemple la Suzuki DR-Z400SM .
En raison de la popularité, de la polyvalence, de l'excitation et de la durabilité de ces motos, certains propriétaires les modifient pour une utilisation dans la rue. Pour ce faire, des phares, des feux arrière, un klaxon, des rétroviseurs et des pneus homologués pour la route, entre autres modifications occasionnelles, sont nécessaires. Certains départements d'État des véhicules à moteur voient d'un mauvais œil la transformation des vélos tout-terrain en vélos légaux de rue, comme la Californie, qui nécessite une désignation d'émissions sur route du fabricant. Dans des pays comme l'Afrique du Sud, il n'est pas possible de convertir une moto tout-terrain en moto routière, car la moto est enregistrée en tant que véhicule récréatif. En Europe, la plupart des Supermotos sont vendus légalement dans la rue depuis l'usine et plus tard réglés pour une utilisation en course. Les vélos de type supermotard, parfois décrits comme des motards , font d'excellents citadins car leur position assise droite offre une grande visibilité dans la circulation. Leurs cadres étroits et leur poids léger les rendent également incroyablement maniables, ainsi que plus faciles à conduire sur des surfaces routières moins qu'idéales qui obligent la plupart des motards à ralentir.
Un certain nombre de fabricants continuent de profiter de la popularité des motos supermotards et produisent actuellement des modèles. Les exemples incluent : KTM 640 LC4 Supermoto, KTM 690 SMC R, KTM 450 SMR, Husqvarna FS450, Husqvarna 701 Supermoto, Suzuki DR-Z400 SM, Ducati Hypermotard 939/950, Yamaha WR250X, Honda CRF450, Zero FXS, Aprilia SXV550 et le TM Course SMX 450Fi 4T.
