Suzuki RG250 Gamma - Suzuki RG250 Gamma

La Suzuki RG250 Gamma était une moto deux temps à deux cylindres parallèles, refroidie par eau de 250 cm3, produite par Suzuki de 1983 à 1987. L'une des principales caractéristiques de la RG250 Gamma était son grand rapport puissance / poids . Capable de produire jusqu'à 45+ BHP à 8500 tr / min et un couple de 38,4 Nm à 8000 tr / min, pesant environ 130 kg. La RG250 Gamma a été la première moto produite en série à avoir un cadre en aluminium léger et un carénage aérodynamique de type course. Le Gamma avait également un système de suspension `` full floater '' très avancé pour l'époque, les premiers Mk1 ayant des fourches avant `` anti-plongée '' (qui bloquaient les fourches sous un freinage brusque pour les empêcher de plonger). Pour cette raison, le vélo a été surnommé le premier coureur légal de rue .

Au cours de ses cinq années de production, le modèle a subi trois changements majeurs:

Mk1 (1983-1984): 45-46 ch et 38 Nm de couple. Les toutes premières motos avaient un seul disque de frein à l'avant.

Mk2 (1985): carénages avant, garde-boue et couleurs révisés et empattement légèrement plus court (de 1385 mm à 1360 mm)

Mk3 (1986-1987): Introduction du système AEC de Suzuki (Automatic Exhaust Control). Cela a donné au vélo une puissance nominale plus élevée (environ 49-50 + ch).

(Système AEC: même idée que la conception de la soupape de puissance désormais standard , mais en utilisant un `` volet papillon '' pour ouvrir et fermer une chambre d'addition sur la culasse (ouverte à bas régime, fermée à plus haut). Cela élargit efficacement le système d'échappement à bas régime, pour permettre à l'échappement d'être réglé pour un régime élevé. Le système AEC s'ouvre à environ 7500 tr / min)

Mk4: (1987): Il y avait aussi une version Mk4 de très courte durée de vie créée pour le marché domestique japonais, qui avait des disques avant plus grands, des pneus plus épais et des fourches avant de plus grand diamètre. Ce modèle n'a jamais été exporté.

Le RG250 Gamma a été remplacé par le RGV250 Gamma (V-Twin) en 1988.