TCDD HT65000 - TCDD HT65000

TCDD HT65000
TCDD Taşımacılık HT65000 à Ankara Tren Gari.jpg
Un TCDD HT65000 au terminal ATG d' Ankara
Fabricant FAC
Nombre construit 12
Formation 6 voitures ; la conception modulaire permet de reconstruire le train avec deux voitures supplémentaires
Numéros de flotte HT65001-HT65012
Capacité 419
Les opérateurs) TCDD Taşımacılık
Ligne(s) desservie(s) Ankara-Istanbul Istanbul-Konya
Caractéristiques
Longueur des trains 158,5 mètres
Longueur de la voiture 27 350 mm
Largeur 2 825 mm
Hauteur 4 100 mm
Hauteur du sol 1 300 mm
Des portes 2 par voiture
Vitesse maximum 250 km/h (service payant)
Puissance de sortie 4 800 kW
Effort de traction 200 kN
Accélération 0,48 m/s²
Source de courant Pantographe
Système(s) électrique(s) 25 kV, 50 Hz AC Ligne aérienne
Système de couplage Scharfenberg
Écartement de voie 1 435 mm ( 4 pi  8+12  in) jauge standard

TCDD HT65000 est une série de douze unités multiples électriques à grande vitesse construites par les Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) d'Espagne pour les chemins de fer turcs (TCDD). Les UEM sont utilisées sur le réseau ferroviaire turc à grande vitesse et peuvent atteindre une vitesse commerciale maximale de 250 km/h. Le TCDD HT65000 est basé sur le CAF Cepia .

Histoire

Un TCDD HT65000 sur la ligne Ankara-Konya

Cette série a été commandée en deux lots de dix et deux trains. Ils sont financés par un emprunt étranger sur 22 ans, avec un différé d'amortissement de sept ans. Le premier set a quitté l'Espagne le 10 novembre 2007 et est arrivé en Turquie à Kapıkule le 20 novembre 2007. Plus tard, 4 autres sets sont arrivés en Turquie en 2008, 3 de plus en 2009 et 2 de plus en 2010. Le 13 mars 2009, le la cérémonie inaugurale a eu lieu à Ankara ; en présence du président Abdullah Gül , du Premier ministre Tayyip Erdoğan et du ministre des Transports Binali Yıldırım , qui ont lancé le service YHT avec l'un de ces ensembles. Par la suite, 2 trains supplémentaires ont été commandés avec les mêmes caractéristiques, atteignant un total de douze rames HT65000.

Le 13 novembre 2009, le HT65006 a déraillé et est devenu temporairement inutilisable après un accident (sans blessé ni mort) à Hasanbey près d' Eskişehir alors qu'il passait de la ligne à grande vitesse à la ligne classique.

Concevoir

Visuel

La conception du TCDD HT65000 est basée sur les trains RENFE Class 120/121 .

Technique

Les trains ont 6 voitures , mais sont de conception modulaire et peuvent être reconstruits en unités de 8 voitures avec deux voitures supplémentaires. Il est également possible de connecter deux unités ensemble pour créer une unité de 12 voitures. Tous les trains sont équipés d' ETCS .

Intérieur

Première classe

Les voitures des ensembles sont organisées comme suit : 1 voiture de première classe, 1 voiture de café et 4 voitures de classe économique. Les portes coulissantes automatiques permettent le passage entre les voitures. Les bagages peuvent être rangés dans les compartiments supérieurs au-dessus des sièges ou sous les sièges. Les voitures sont accessibles aux fauteuils roulants .

En classe économique, les sièges en tissu sont disposés en 2+2 avec système audio. Avec un confort acoustique et thermique (le niveau sonore sera inférieur à 65 dB dans les sections passagers), outre les tables montées à l'arrière des sièges, il y a deux tables pliables dans chaque section passagers.

En première classe, on retrouve des sièges gainés de cuir en disposition 2+1, un système de diffusion visuelle et sonore pouvant diffuser au moins 4 heures sur 4 chaînes différentes. Le service Wi-Fi est disponible avec des entrées d'alimentation pour les ordinateurs portables en classe affaires.

Voir également

Les références

Liens externes