TCDD HT65000 - TCDD HT65000
TCDD HT65000 | |
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Fabricant | FAC |
Nombre construit | 12 |
Formation | 6 voitures ; la conception modulaire permet de reconstruire le train avec deux voitures supplémentaires |
Numéros de flotte | HT65001-HT65012 |
Capacité | 419 |
Les opérateurs) | TCDD Taşımacılık |
Ligne(s) desservie(s) | Ankara-Istanbul Istanbul-Konya |
Caractéristiques | |
Longueur des trains | 158,5 mètres |
Longueur de la voiture | 27 350 mm |
Largeur | 2 825 mm |
Hauteur | 4 100 mm |
Hauteur du sol | 1 300 mm |
Des portes | 2 par voiture |
Vitesse maximum | 250 km/h (service payant) |
Puissance de sortie | 4 800 kW |
Effort de traction | 200 kN |
Accélération | 0,48 m/s² |
Source de courant | Pantographe |
Système(s) électrique(s) | 25 kV, 50 Hz AC Ligne aérienne |
Système de couplage | Scharfenberg |
Écartement de voie | 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in) jauge standard |
TCDD HT65000 est une série de douze unités multiples électriques à grande vitesse construites par les Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) d'Espagne pour les chemins de fer turcs (TCDD). Les UEM sont utilisées sur le réseau ferroviaire turc à grande vitesse et peuvent atteindre une vitesse commerciale maximale de 250 km/h. Le TCDD HT65000 est basé sur le CAF Cepia .
Histoire
Cette série a été commandée en deux lots de dix et deux trains. Ils sont financés par un emprunt étranger sur 22 ans, avec un différé d'amortissement de sept ans. Le premier set a quitté l'Espagne le 10 novembre 2007 et est arrivé en Turquie à Kapıkule le 20 novembre 2007. Plus tard, 4 autres sets sont arrivés en Turquie en 2008, 3 de plus en 2009 et 2 de plus en 2010. Le 13 mars 2009, le la cérémonie inaugurale a eu lieu à Ankara ; en présence du président Abdullah Gül , du Premier ministre Tayyip Erdoğan et du ministre des Transports Binali Yıldırım , qui ont lancé le service YHT avec l'un de ces ensembles. Par la suite, 2 trains supplémentaires ont été commandés avec les mêmes caractéristiques, atteignant un total de douze rames HT65000.
Le 13 novembre 2009, le HT65006 a déraillé et est devenu temporairement inutilisable après un accident (sans blessé ni mort) à Hasanbey près d' Eskişehir alors qu'il passait de la ligne à grande vitesse à la ligne classique.
Concevoir
Visuel
La conception du TCDD HT65000 est basée sur les trains RENFE Class 120/121 .
Technique
Les trains ont 6 voitures , mais sont de conception modulaire et peuvent être reconstruits en unités de 8 voitures avec deux voitures supplémentaires. Il est également possible de connecter deux unités ensemble pour créer une unité de 12 voitures. Tous les trains sont équipés d' ETCS .
Intérieur
Les voitures des ensembles sont organisées comme suit : 1 voiture de première classe, 1 voiture de café et 4 voitures de classe économique. Les portes coulissantes automatiques permettent le passage entre les voitures. Les bagages peuvent être rangés dans les compartiments supérieurs au-dessus des sièges ou sous les sièges. Les voitures sont accessibles aux fauteuils roulants .
En classe économique, les sièges en tissu sont disposés en 2+2 avec système audio. Avec un confort acoustique et thermique (le niveau sonore sera inférieur à 65 dB dans les sections passagers), outre les tables montées à l'arrière des sièges, il y a deux tables pliables dans chaque section passagers.
En première classe, on retrouve des sièges gainés de cuir en disposition 2+1, un système de diffusion visuelle et sonore pouvant diffuser au moins 4 heures sur 4 chaînes différentes. Le service Wi-Fi est disponible avec des entrées d'alimentation pour les ordinateurs portables en classe affaires.
Voir également
- TCDD HT80000
- Yüksek Hızlı Tren
- Train à grande vitesse en Turquie
- Chemins de fer d'État turcs
- Liste des trains à grande vitesse
Les références
Liens externes
- Médias liés à TCDD HT65000 sur Wikimedia Commons