Tarmacdam - Tarmacadam

Le tarmacadam est un matériau de revêtement routier fabriqué en combinant des surfaces de macadam , du goudron et du sable , inventé par l'ingénieur écossais John Loudon McAdam au début des années 1800 et breveté par l'inventeur gallois Edgar Purnell Hooley en 1902. Les termes "tarmacadam" et macadam sont également utilisés pour une variété d'autres matériaux, y compris Tar- cimentés macadam , traitements de surface bitumineux et moderne en béton bitumineux .

Origines

Lancés par l'ingénieur écossais John Loudon McAdam dans les années 1820, les routes en macadam sont sujettes à l'orniérage et à la production de poussière. Les méthodes pour stabiliser les surfaces de macadam avec du goudron remontent à au moins 1834 lorsque John Henry Cassell, opérant à partir de Cassell's Patent Lava Stone Works à Millwall , a breveté la "pierre de lave". Cette méthode impliquait d'épandre du goudron sur le sol de fondation , de placer une couche de macadam typique et enfin de sceller le macadam avec un mélange de goudron et de sable . Le macadam au goudron était utilisé bien avant 1900 et impliquait la scarification de la surface d'un revêtement de macadam existant, l'épandage de goudron et le re-compactage. Si l'utilisation du goudron dans la construction des routes était connue au XIXe siècle, il était peu utilisé et n'a été introduit à grande échelle qu'à l'arrivée de l'automobile au début du XXe siècle.

En 1901, Edgar Purnell Hooley se promenait à Denby , dans le Derbyshire , lorsqu'il remarqua un tronçon de route lisse près d'une usine sidérurgique. Il a été informé qu'un baril de goudron était tombé sur la route et que quelqu'un a versé des scories provenant des fours à proximité pour couvrir le désordre. Hooley a remarqué que ce resurfaçage involontaire avait solidifié la route et qu'il n'y avait ni ornière ni poussière. Le brevet de Hooley en 1902 pour le tarmac impliquait de mélanger mécaniquement le goudron et les agrégats avant la pose, puis de compacter le mélange avec un rouleau compresseur . Le goudron a été modifié en ajoutant de petites quantités de ciment Portland , de résine et de brai . La Radcliffe Road de Nottingham est devenue la première route goudronnée au monde.

En 1903, Hooley a formé Tar Macadam Syndicate Ltd et a enregistré le tarmac en tant que marque de commerce.

Développements ultérieurs

À mesure que la production pétrolière augmentait, le sous-produit du bitume est devenu disponible en plus grande quantité et a largement supplanté le goudron de houille. Le processus de construction de Macadam est rapidement devenu obsolète en raison de son exigence de main-d'œuvre manuelle onéreuse et peu pratique; cependant, la méthode de goudron et de copeaux quelque peu similaire, également connue sous le nom de traitement de surface (bitumineux) (BST) ou « scellage à copeaux », reste populaire.

Bien que le revêtement goudronné spécifique ne soit pas courant dans certains pays aujourd'hui, de nombreuses personnes utilisent ce mot pour désigner les zones pavées génériques des aéroports , en particulier le tarmac près des terminaux d'aéroport , bien que ces zones soient souvent en béton . De même, au Royaume-Uni, le mot tarmac est beaucoup plus utilisé par le public pour désigner le béton bitumineux .

Voir également

Les références

Liens externes

  • La définition du dictionnaire de tarmacadam sur Wiktionnaire