Thruxton 500 - Thruxton 500

La Thruxton 500 était une course d'endurance moto pour les machines routières de production, couvrant 500 miles et pilotée par une équipe de deux coureurs par machine. Le premier événement était une course de 9 heures qui a eu lieu en 1955, organisée par le Southampton and District Motorcycle Club (SDMCC) sur le circuit de Thruxton près d'Andover dans le Hampshire. Deux autres courses de 9 heures ont suivi en 1956 et 1957.

Ces premières courses de 9 heures ont abouti à la naissance du célèbre Thruxton 500 miler, la première en 1958 et la dernière en 1973.

La Thruxton 500 était une course d'endurance pour les machines routières de production, couvrant 500 miles et pilotée par une équipe de deux coureurs par machine.

Il y a eu douze épreuves de Thruxton 500 entre 1958 et 1973. Pendant cette période, il y a eu quatre courses où le 500 miler a dû être exécuté sur deux circuits différents en raison des mauvaises conditions de piste à Thruxton. La première course de 500 milles réaménagée a eu lieu à Castle Combe en 1965, suivie de trois autres réunions à Brands Hatch en 1966, 1967 et 1968.

Dans les années 1960, la course Thruxton 500 était très importante pour les fabricants de motos britanniques en tant que test de leurs motos qui offrait une exposition publique. Une victoire, ou deuxième et troisième places dans le Thruxton 500, a offert des opportunités publicitaires et augmenté les ventes, ce qui a entraîné une vive concurrence autour de la piste rapide, fluide et exigeante de Thruxton.

Quatre autres épreuves d'endurance ont eu lieu à Thruxton mais pas sous le nom de Thruxton 500. Il y a eu deux Internationals Powerbike en 1974 et 1975 et deux Grand Prix D'Endurance en 1976 et 1977.

Sept autres événements d'endurance ont été organisés par le SDMMC sur différents circuits à travers le Royaume-Uni.

Des événements similaires ont été le Hutchinson 100 organisé par Bemsee à Silverstone et le `` Motor Cycle '' 500 à Brands Hatch en 1966, où Mike Hailwood a présenté un bombardier noir Honda CB450 équipé d'un carénage sportif. Elle n'a pas pu concourir dans la catégorie 500cc, la FIM estimant qu'elle n'était pas classée comme machine de production car elle avait deux arbres à cames en tête.

Une seule course de moto par an est désormais organisée à Thruxton, une manche du British Superbike Championship

Histoire

Comme pour de nombreux aérodromes de la Seconde Guerre mondiale , la RAF Thruxton a trouvé un nouveau rôle dans les années 1950 en tant que circuit de course de motos. Déclarée excédentaire par rapport aux besoins de la RAF en 1946, la première piste comprenait à la fois les pistes et la piste périphérique.

Une demande a été faite en 1949 par le SDMCC à l'Auto Cycle Union pour l'approbation du circuit pour les courses de motos, avec pour résultat qu'une inspection officielle de la piste a eu lieu le jour de l'an 1950. Il a été assisté par Syd Lawton, Arthur Wheeler, Cyril Quantrill et un certain nombre de membres du SDMCC. Le certificat de piste a été accordé et le premier événement moto Thruxton a eu lieu le lundi de Pâques 1950, organisé par le SDMCC.

Le Bristol Motorcycle and Light Car Club organisa une course le 4 août 1952.

En 1953, la piste est / ouest a été coupée, la partie ouest de la voie périphérique a été incluse et la direction a été changée en sens horaire.

Le directeur du parcours de la première épreuve d'endurance était feu Neville Goss.

Résultats 9 heures

  • 1955: WE Dow et EBCrooks sur un 500 BSA à 67,71 mph.
  • 1956: KW James et I.Lloyd sur un 350 BSA à 72,3 mph.
  • 1957: F.Weber et R. Avery sur une 350 BSA à 67,0 mph.

Les courses de motos se sont poursuivies sur le tarmac cahoteux de la guerre (qui se cassait lentement) jusqu'en 1965, lorsque les plans ont été convenus pour une nouvelle piste. Le nouveau tracé ignorait les pistes d'origine et suivait la route périphérique avec une chicane ajoutée et trois virages serrés successivement (nommés Campbell, Cobb et Segrave), ce qui est devenu le complexe.

En 1968, le British Automobile Racing Club a repris la piste et le circuit plus long a été utilisé.

La course à Thruxton est devenue célèbre pour les épreuves d'endurance pour les motos de série, et la Thruxton 500 en particulier. Les machines étaient censées être les mêmes que celles que l'on pouvait acheter, mais la plupart des usines de l'époque investissaient dans une équipe de course qui développait invariablement les motos autant que possible.

L' usine Triumph a d'abord montré sa Thruxton Bonneville - une machine de course extra-spécifiée fabriquée à la main au Earls Court Show de 1964 , avec une production très limitée en 1965.

Résultats de la course de 500 milles sur le circuit de Thruxton

An Coureurs Moto Remarques
1958 Mike Hailwood et Dan Shorey 650 Triomphe 66.0 mph
1959 John Lewis , Bruce Daniels 600 BMW R69 66,88 mph
1960 Ron Langston , Don Chapman 650 AJS. 31CSR 68,48 mph
1961 Tony Godfrey , John Holder 650 Triumph T120R 67,29 mph
1962 Phil Read , Brian Setchell 650 Norton 76,45 mph
1963 Phil Read , Brian Setchell 647 Norton 68,57 mph
1964 Brian Setchell , Derek Woodman 650 Norton 68,57 mph
1969 Percy Tait , Malcolm Uphill 650 Triomphe 84,30 mph
1970 Peter Williams et Charley Sanby 745 Norton 74.80 mph
1971 Percy Tait , Dave Croxford 744 Triomphe 84,64 mph
1972 Dave Croxford , Mick Grant 745 Norton 85.00 mph
1973 Rex Boucher , Norman White 745 Norton 82,57 mph

Résultats des courses de 500 milles sur des circuits alternatifs

An Coureurs Circuit Moto Remarques
1965 Dave Degens, Barry Lawton Château Combe 650 Triomphe 79,18 mph
1966 Dave Degens, boucher Rex Marques Hatch 650 Triomphe 79,10 mph
1967 Percy Tait , Rod Gould Marques Hatch 649 Triomphe 79,15 mph
1968 Dave Nixon, Peter Butler Marques Hatch 490 Triomphe 75,52 mph

Références

Liens externes