Croiseur de classe Ticonderoga - Ticonderoga-class cruiser

US Navy 091204-N-2456S-010 Le croiseur lance-missiles de classe Ticonderoga USS Anzio (CG 68) retourne à la base navale de Norfolk après avoir terminé un déploiement de six mois dans les zones de responsabilité des 5e et 6e flottes américaines.jpg
USS Anzio le 4 décembre 2009
Aperçu de la classe
Nom Classe Ticonderoga
Constructeurs
Les opérateurs  Marine des États-Unis
Précédé par
succédé par
Construit 1980-1994
En commission 1983-présent
Complété 27
actif 21
Désarmés 1
Retraité 5
Caractéristiques générales
Taper Croiseur lance-missiles
Déplacement Environ. 9 600 tonnes longues (9 800 t) à pleine charge
Longueur 567 pieds (173 m)
Rayonner 55 pieds (16,8 mètres)
Brouillon 34 pieds (10,2 mètres)
Propulsion
La vitesse 32,5 nœuds (60 km/h; 37,4 mph)
Varier 6 000 nmi (11 000 km) à 20 nœuds (37 km/h) ; 3 300 nmi (6 100 km) à 30 nœuds (56 km/h).
Complément 30 officiers et 300 enrôlés
Capteurs et
systèmes de traitement
Guerre électronique
et leurres
Armement
Armure Protection limitée contre les éclats de Kevlar dans les zones critiques
Avion transporté 2 × hélicoptères Sikorsky SH-60B ou MH-60R Seahawk LAMPS III.

La classe Ticonderoga de croiseurs lance-missiles est une classe de navires de guerre de la marine américaine , commandée et autorisée pour la première fois au cours de l' exercice 1978 . La classe utilise un radar passif à commande de phase et était initialement prévue comme une classe de destroyers . Cependant, la capacité de combat accrue offerte par le système de combat Aegis et le système radar AN/SPY-1 , ainsi que la capacité de fonctionner comme un vaisseau amiral , ont été utilisées pour justifier le changement de classification de DDG ( destroyer lance- missiles ) à CG ( croiseur lance-missiles ) peu de temps avant que les quilles ne soient posées pour Ticonderoga et Yorktown .

Les croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga sont des navires de guerre polyvalents. Leurs Mk 41 VLS peuvent lancer des missiles de croisière Tomahawk pour frapper des cibles stratégiques ou tactiques, ou à longue portée de feu antiaérien missiles standard pour la défense contre les avions ou les missiles anti-navires . Leurs FEUX III hélicoptères et sonar systèmes leur permettent d'effectuer antisous missions. Les navires de classe Ticonderoga sont conçus pour être des éléments de groupements tactiques aéronavals ou de groupes prêts amphibies, ainsi que pour effectuer des missions telles que l'interdiction ou l'escorte. Avec des mises à niveau de leurs systèmes radar à phases AN/SPY-1 et de leurs charges utiles de missiles associés dans le cadre du système de défense antimissile balistique Aegis , les membres de cette classe ont, lors de tests successifs, démontré à plusieurs reprises leur compétence en tant que missile mobile anti-balistique et anti- plates-formes d'armement par satellite .

Sur les 27 navires achevés, 19 ont été construits par Ingalls Shipbuilding et huit par Bath Iron Works (BIW). Tous les navires de la classe sauf un ( Thomas S. Gates ) portent le nom d'événements marquants de l'histoire militaire des États-Unis, et au moins douze partagent leurs noms avec des porte-avions de la Seconde Guerre mondiale . En 2020, 22 navires sont toujours actifs et devraient servir pendant 35 ans depuis leur mise en service.

Histoire

La classe Ticonderoga a été commandée à l'origine comme destroyer lance-missiles, avec la désignation DDG-47. Ces navires étaient destinés à être des plates-formes à moindre coût pour le nouveau système de combat Aegis en montant le système sur une coque basée sur celle du destroyer de classe Spruance . Ils compléteraient la conception beaucoup plus grande et plus performante du Strike Cruiser (CSGN). Avec l'annulation du Strike Cruiser ainsi que l' alternative réduite CGN-42 ( coque de croiseur de classe Virginia ), certaines des exigences ont été transférées au DDG-47, et la classe a finalement été re-désignée comme croiseurs lance-missiles, CG-47, pour refléter les capacités phares supplémentaires. Les navires de la classe à partir de CG-52 étaient équipés du Mk. 41 système de lancement vertical.

Comme le système de combat Aegis et les rôles de croiseur supplémentaires ajoutaient un poids substantiel à la coque dérivée de Spruance , la conception avait un potentiel de croissance limité en termes de poids et de marge de puissance. Dans les années 1980, une étude de conception connue sous le nom de Cruiser Baseline (CGBL) a été créée pour accueillir les capacités du CG-52 (navires équipés du Mk. 41 de la classe Ticonderoga ) sur une coque avec des techniques de conception et de construction correspondant au DDG-51 ( Arleigh Burke destroyer de ) pour l' amélioration des chances de survie et des allocations poids.

Retraite anticipée proposée

En raison des exigences de la loi sur le contrôle budgétaire de 2011 visant à réduire le budget de la défense pour l'exercice 2013 et les années suivantes, des plans étaient envisagés pour mettre hors service certains des croiseurs de classe Ticonderoga . Pour le projet de budget de la défense américaine 2013, l'US Navy devait déclasser sept croiseurs au début des exercices 2013 et 2014.

En raison de ces départs à la retraite, on s'attendait à ce que la marine américaine ne réponde pas à ses besoins en 94 croiseurs et destroyers de défense antimissile à partir de l'exercice 2025 et au-delà de la fin de la période de planification de 30 ans. Bien qu'il s'agisse d'une nouvelle exigence à partir de 2011, et que l' US Navy n'ait jamais eu autant de combattants de surface armés de missiles de grande taille, le succès relatif du système de défense antimissile balistique AEGIS a transféré cette exigence de sécurité nationale à l'US Navy. Les critiques avaient accusé que la retraite anticipée de ces croiseurs laisserait la flotte de navires de la Marine trop petite pour les tâches de défense de la nation alors que les États-Unis adoptent une politique de "pivot" vers le Pacifique occidental, un théâtre à prédominance maritime. La Chambre des représentants des États-Unis a adopté un projet de loi budgétaire exigeant que ces croiseurs soient plutôt réaménagés pour assumer le rôle de défense antimissile.

En octobre 2012, l'US Navy avait décidé de ne pas retirer prématurément quatre des croiseurs afin de maintenir la taille de la flotte. Quatre croiseurs de classe Ticonderoga , plus 21 destroyers de classe Arleigh Burke , devraient être équipés pour des opérations de missiles antibalistiques et antisatellites .

En mars 2019, la Marine a proposé de déclasser les six plus anciens des navires actifs ; Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte Gulf, San Jacinto et Lake Champlain , en 2021 et 2022, au lieu de les mettre en cale sèche pour les mises à jour de la maintenance prolongée, comme mesure d'économie. Ce ne serait pas techniquement une "retraite anticipée", car les navires seraient à leurs dates de vie initialement prévues de 35 ans, mais ils pourraient servir plus longtemps avec les mises à niveau. La proposition doit encore être approuvée par le Congrès, qui hésite généralement à approuver toute action qui réduirait la taille de la flotte de combat active.

Déclassements programmés

En décembre 2020, le rapport de la marine américaine au Congrès sur le plan annuel à long terme pour la construction de navires de guerre indiquait que les navires suivants devaient être mis hors service en réserve ;

2022
San Jacinto (CG-56), ''Lac Champlain'' (CG-57), Monterey (CG-61),
Hué City  (CG-66), Anzio (CG-68),
Vella Gulf  (CG-72), Port-Royal (CG-73)
2023
Bunker Hill (CG-52), Baie Mobile  (CG-53)
2024
Antiétam (CG-54), Shiloh  (CG-67)
2026
Chancellorsville  (CG-62)

Concevoir

Bunker Hill (arrière) avec Lekir de la Marine royale malaisienne lors d'un exercice de passage dans le détroit de Malacca

La conception du croiseur de classe Ticonderoga était basée sur celle du destroyer de classe Spruance . La classe Ticonderoga a introduit une nouvelle génération de navires de guerre à missiles guidés basés sur le radar à commande de phase Aegis capable de rechercher simultanément des menaces, de suivre des cibles et de guider des missiles jusqu'à l'interception. Lors de leur conception, ils disposaient de l' équipement de guerre électronique le plus puissant de l'US Navy, ainsi que du système de surveillance sous-marine le plus avancé. Ces navires étaient l'une des premières classes de navires de guerre à être construits en modules, plutôt que d'être assemblés de bas en haut.

La taille et l'équipement plus importants des navires de guerre de classe CG-47 ont augmenté le déplacement de 6 900 tonnes des destroyers de classe DD-963 à 9 600 tonnes de déplacement pour les croiseurs plus lourds. Les croiseurs Aegis peuvent naviguer dans n'importe quel océan et mener des opérations multi-guerres n'importe où. Certains croiseurs ont signalé des problèmes structurels au début du service après de longues périodes dans des mers extrêmement fortes; ils ont été généralement corrigés de la fin des années 1980 au milieu des années 1990. Plusieurs navires avaient des fissures de superstructure, qui ont été réparées.

Les superstructures de ces navires étaient une modification de celles des destroyers de classe Spruance et devaient supporter deux roufs (un à l'avant pour les antennes avant et tribord), et le rouf arrière abritait les réseaux d'antennes arrière et bâbord. Les derniers destroyers Aegis de la classe Arleigh Burke sont conçus à partir de la quille pour transporter les radars SPY-1D et les avoir tous regroupés sur le rouf avant, économisant de l'espace et du poids et simplifiant les besoins de refroidissement. Les équipements d'assistance radar sont plus rapprochés, ce qui minimise les longueurs de câbles et concentre l'équipement d'assistance.

Les croiseurs de classe Ticonderoga étaient construits sur la même coque que le destroyer de classe Spruance .

La recherche opérationnelle a été utilisée pour étudier les besoins en main-d'œuvre de la classe Ticonderoga . Il a été constaté que quatre officiers et 44 marins enrôlés pouvaient être retirés de l'effectif du navire en supprimant les postes traditionnels qui avaient été rendus obsolètes. Cependant, les économies de main-d'œuvre réalisées en éliminant le système de missile guidé Mk 26 très exigeant en main-d'œuvre et en le remplaçant par le système de lancement vertical MK 41 (VLS) beaucoup plus performant et polyvalent étaient plus difficiles à imiter avec le canon Mk 45 de 127 mm (5"). Les croiseurs Aegis sont des "double-enders", et avec la classe Zumwalt , sont les seuls combattants de surface de la flotte qui peuvent utiliser deux canons de gros calibre simultanément.

Système de lancement vertical

Une vue aérienne du lac Champlain de la classe Ticonderoga , avec le VLS visible à l'avant et à l'arrière sous forme de boîtes grises près de la proue et de la poupe du navire.
L'ancien Ticonderoga avec les lanceurs à double bras pré-VLS visibles à l'avant et à l'arrière.

En plus de la capacité radar supplémentaire, les navires de classe Ticonderoga construits après l'USS Thomas S. Gates comprenaient deux systèmes de lancement vertical (VLS) Mark 41 . Les deux VLS permettre au navire d'avoir 122 stockage de missiles et tubes de lancement qui peut transporter une grande variété de missiles, y compris le Tomahawk missiles de croisière , standard missile sol-air , Evolved Sea Sparrow missile sol-air , et ASROC antisubmarine fusées guidées de guerre (ASW). Plus important encore, le VLS permet à tous les missiles d'être en veille complète à tout moment, raccourcissant le temps de réponse du navire de guerre avant le tir. Les cinq navires d'origine ( Ticonderoga , Yorktown , Vincennes , Valley Forge et Thomas S. Gates ) étaient équipés de lanceurs à deux bras Mark 26 qui limitaient leur capacité de missiles à un total de 88 missiles, et qui ne pouvaient pas tirer le missile Tomahawk . Après la fin de la guerre froide , les cinq navires de guerre d'origine moins capables ont été limités à des tâches proches des eaux intérieures des États-Unis.

Un chargement de missiles standard pour un croiseur Ticonderoga est de 80 SM-2 SAM, 16 roquettes anti-sous-marines ASROC et 26 missiles de croisière Tomahawk.

Mises à niveau

À l'origine, l'US Navy avait l'intention de remplacer sa flotte de croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga par des croiseurs produits dans le cadre du programme de croiseurs lance-missiles CG(X) ; cependant, des coupes budgétaires sévères du programme de combat de surface du 21ème siècle couplées au coût croissant du programme de destroyer lance- missiles de classe Zumwalt ont entraîné l'annulation du programme CG(X). Le Ticonderoga croiseurs étaient au lieu d'être remplacé par Vol III Arleigh Burke de destroyers lance-missiles.

Les cinq croiseurs à deux bras (Mk-26) ont été mis hors service. En 2003, les 22 navires les plus récents sur les 27 (CG-52 à CG-73) de la classe ont été améliorés pour les garder pertinents au combat, donnant aux navires une durée de vie de 35 ans. Dans les années qui ont précédé leur déclassement, les cinq navires à deux bras avaient été affectés principalement à des tâches dans les eaux territoriales, agissant comme navires de commandement pour les escadrons de destroyers affectés aux régions du Pacifique oriental et de l'Atlantique occidental.

En juillet 2013, 12 croiseurs avaient terminé les mises à niveau de la coque, de la mécanique et de l'électricité (HM&E) et 8 croiseurs avaient fait l'objet de mises à niveau des systèmes de combat. Il s'agit notamment d'une mise à niveau du système de calcul AEGIS avec de nouveaux ordinateurs et armoires d'équipement, la mise à niveau du système radar SPQ-9B introduisant une capacité accrue par rapport au contrôle des tirs, des communications de données par fibre optique et des mises à niveau logicielles, et des modifications du système de lancement vertical permettant deux 8 modules de cellules pour tirer le RIM-162 ESSM . Les packages de mise à niveau les plus récents incluront les capacités SM-6 et Naval Integrated Fire Control – Counter Air (NIFC-CA). Une autre mise à niveau consiste à améliorer le sonar SQQ-89A(V)15 avec un réseau remorqué multifonction. Les mises à niveau de la coque, du sonar, du radar, de l'électricité, de l'ordinateur et des systèmes d'armes peuvent coûter jusqu'à 250 millions de dollars par navire.

Dans sa demande de budget 2015, la Marine a présenté un plan pour exploiter 11 croiseurs, tandis que les 11 autres ont été mis à niveau vers une nouvelle norme. Les croiseurs améliorés commenceraient alors à remplacer les navires plus anciens, qui seraient retirés à partir de 2019. Cela conserverait un croiseur par groupe CVN pour accueillir le commandant de la guerre aérienne du groupe, un rôle pour lequel les DDG ne disposent pas d'installations suffisantes. Les destroyers du vol III Arleigh Burke équipés du radar de défense antimissile aérien offrent une couverture améliorée, mais le fait d'installer le radar sur des coques DDG standard ne laisse pas assez de place pour du personnel supplémentaire et des installations de commandement et de contrôle pour le commandant de la guerre aérienne ; Les DDG peuvent être utilisés tactiquement pour la défense aérienne, mais ils augmentent les CG qui assurent le commandement et le contrôle dans un groupement tactique et sont davantage utilisés pour d'autres missions telles que la défense d'autres unités de la flotte et le maintien des voies maritimes ouvertes. Le Congrès s'est opposé au plan au motif qu'il permet aux responsables de la Marine de retirer complètement les navires une fois hors service; la Marine devrait retirer tous les croiseurs de la flotte d'ici 2028 si tous sont maintenus en service, tandis que la désactivation de la moitié et leur remise en service progressive pourraient faire durer 11 croiseurs de 2035 à 2045. Il n'y a pas de programme de remplacement de CG en cours, car la plupart des financements s'est engagé dans le sous-marin de la classe Columbia , donc les travaux sur un nouveau croiseur devraient commencer au milieu des années 2020 et commencer la mise en service d'ici le milieu des années 2030.

Service

La destruction du vol 655 d'Iran Air

Un navire de la classe, le Vincennes , a acquis une notoriété en 1988 lorsque, au milieu d'une fusillade en cours avec des canonnières des Gardiens de la révolution iraniens, il a abattu le vol Iran Air 655 , faisant 290 morts parmi les civils. Le commandant de l'USS Vincennes , William C. Rogers III , a estimé que l'avion de ligne était un avion de chasse F-14 Tomcat de l' armée de l'air iranienne sur un vecteur d'attaque, sur la base de retours radar mal signalés. Le rapport d'enquête a recommandé que l'affichage sur grand écran d'AEGIS soit modifié pour permettre l'affichage des informations d'altitude sur les parcelles, et que les facteurs de stress sur le personnel utilisant AEGIS soient étudiés.

Interception du satellite américain USA-193

Le 14 février 2008, le département américain de la Défense a annoncé que le lac Érié tenterait de frapper le satellite mort USA-193 au - dessus de l' océan Pacifique Nord juste avant qu'il ne brûle à sa rentrée. Le 20 février 2008, vers 22 h 30 HNE (21 février, 03 h 30 UTC), un missile SM-3 a été tiré depuis le lac Érié et a heurté le satellite. L'armée avait l'intention que l'énergie cinétique du missile rompe le réservoir de carburant d' hydrazine , permettant au carburant toxique d'être consommé lors de la rentrée. Le ministère de la Défense a confirmé que le réservoir de carburant avait été directement touché par le missile.

Navires en classe

Nom Coque non. Constructeur Posé Lancé Commandé Déclassé Port d'attache Statut
variante de lanceur de missiles à deux bras Mark-26
Ticonderoga CG-47 Construction navale Ingalls 21 janvier 1980 25 avril 1981 22 janvier 1983 30 septembre 2004 Mis à la ferraille à Brownsville, Texas, 2020
Yorktown CG-48 Construction navale Ingalls 19 octobre 1981 17 janvier 1983 4 juillet 1984 10 décembre 2004 En attente de démolition
Vincennes CG-49 Construction navale Ingalls 19 octobre 1982 14 janvier 1984 6 juillet 1985 29 juin 2005 Mis à la ferraille en 2011
Forge de la Vallée CG-50 Construction navale Ingalls 14 avril 1983 23 juin 1984 18 janvier 1986 30 août 2004 Coulé comme objectif 2006
Thomas S. Gates CG-51 Bain Iron Works 31 août 1984 14 décembre 1985 22 août 1987 16 décembre 2005 Mis à la ferraille 2017
Variante du système de lancement vertical (VLS) Mark-41
Colline du bunker CG-52 Construction navale Ingalls 11 janvier 1984 11 mars 1985 20 septembre 1986 Prévu 2023 San Diego , Californie en service actif
Baie mobile CG-53 Construction navale Ingalls 6 juin 1984 22 août 1985 21 février 1987 Prévu 2023 San Diego , Californie en service actif
Antiétam CG-54 Construction navale Ingalls 15 novembre 1984 14 février 1986 6 juin 1987 Prévu 2024 Yokosuka, Japon en service actif
Golfe de Leyte CG-55 Construction navale Ingalls 18 mars 1985 20 juin 1986 26 septembre 1987 Norfolk , Virginie en service actif
San Jacinto CG-56 Construction navale Ingalls 24 juillet 1985 14 novembre 1986 23 janvier 1988 Prévu pour le 30 septembre 2022 Norfolk , Virginie en service actif
Lac Champlain CG-57 Construction navale Ingalls 3 mars 1986 3 avril 1987 12 août 1988 Prévu pour le 31 mars 2022 San Diego , Californie en service actif
Mer des Philippines CG-58 Bain Iron Works 8 avril 1986 12 juillet 1987 18 mars 1989 Norfolk , Virginie en service actif
Princeton CG-59 Construction navale Ingalls 15 octobre 1986 2 octobre 1987 11 février 1989 San Diego , Californie en service actif
la Normandie CG-60 Bain Iron Works 7 avril 1987 19 mars 1988 9 décembre 1989 Norfolk , Virginie en service actif
Monterey CG-61 Bain Iron Works 19 août 1987 23 octobre 1988 16 juin 1990 Prévu pour le 22 février 2022 Norfolk , Virginie en service actif
Chancellorsville CG-62 Construction navale Ingalls 24 juin 1987 15 juillet 1988 4 novembre 1989 Prévu 2026 Yokosuka, Japon en service actif
Cowpens CG-63 Bain Iron Works 23 décembre 1987 11 mars 1989 9 mars 1991 San Diego, Californie en service actif
Gettysburg CG-64 Bain Iron Works 17 août 1988 22 juillet 1989 22 juin 1991 Mayport , Floride en service actif
Chosin CG-65 Construction navale Ingalls 22 juillet 1988 1er septembre 1989 12 janvier 1991 San Diego, Californie en service actif
Ville de Hué CG-66 Construction navale Ingalls 20 février 1989 1 juin 1990 14 septembre 1991 Prévu pour le 31 mars 2022 Mayport , Floride en service actif
Shiloh CG-67 Bain Iron Works 1er août 1989 8 septembre 1990 18 juillet 1992 Prévu 2024 Yokosuka , Japon en service actif
Anzio CG-68 Construction navale Ingalls 21 août 1989 2 novembre 1990 2 mai 1992 Prévu pour le 31 mars 2022 Norfolk , Virginie en service actif
Vicksburg
(ex- Port Royal )
CG-69 Construction navale Ingalls 30 mai 1990 2 août 1991 14 novembre 1992 Mayport , Floride en service actif
le lac Érié CG-70 Bain Iron Works 6 mars 1990 13 juillet 1991 10 mai 1993 San Diego , Californie en service actif
Cap Saint-Georges CG-71 Construction navale Ingalls 19 novembre 1990 10 janvier 1992 12 juin 1993 San Diego , Californie en service actif
Golfe de Vella CG-72 Construction navale Ingalls 22 avril 1991 13 juin 1992 18 septembre 1993 Prévu pour le 18 février 2022 Norfolk , Virginie en service actif
Port-Royal CG-73 Construction navale Ingalls 18 octobre 1991 20 novembre 1992 4 juillet 1994 Prévu pour le 31 mars 2022 Pearl Harbor , Hawaï en service actif

Voir également

Les références

Liens externes