Réseau ferroviaire transeuropéen à grande vitesse - Trans-European high-speed rail network

Le Trans-European réseau ferroviaire à grande vitesse (RTE-R), ainsi que le réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel , constituent le réseau ferroviaire Trans-European, qui à son tour est l' un d'un numéro de l' Union européenne de Trans- Réseaux européens de transport (RTE-T). Il a été défini par la directive 96/48/CE du Conseil du 23 juillet 1996.

La décision 2002/735/CE du Conseil de l'Union européenne définit des normes techniques pour l'interopérabilité du système.

Lignes à grande vitesse opérationnelles en Europe

La description

L'objectif de cette directive européenne est de réaliser l' interopérabilité du réseau européen de trains à grande vitesse aux différentes étapes de sa conception, de sa construction et de son exploitation.

Le réseau est défini comme un système constitué d'un ensemble d'infrastructures, d'installations fixes, d'équipements logistiques et de matériel roulant.

Par définition de la décision CE, une ligne à grande vitesse doit avoir l'une de ces trois caractéristiques d'infrastructure :

  • lignes à grande vitesse spécialement construites et équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h
  • des lignes à grande vitesse spécialement aménagées et équipées pour des vitesses de l'ordre de 200 km/h
  • des lignes à grande vitesse spécialement aménagées qui présentent des particularités du fait de contraintes topographiques, de relief ou d'urbanisme, sur lesquelles la vitesse doit être adaptée à chaque cas.

Le matériel roulant utilisé sur ces lignes doit être compatible avec les caractéristiques de l'infrastructure.

Le long des itinéraires ferroviaires importants répertoriés ( RTE-T ), le chemin de fer doit être de type grande vitesse, soit lors de la construction de nouvelles parties, soit lors de la mise à niveau. Cela crée une exigence de qualité sur ces projets.

Couloirs

Axe Berlin-Palerme
Magistrature pour l'Europe

Voir également

Les références