Transport en Alaska - Transportation in Alaska

Cet article traite du transport dans l' État américain de l' Alaska .

Routes

L'Alaska est sans doute l'État le moins connecté en termes de transport routier. Le réseau routier de l'État couvre une zone relativement petite de l'État, reliant les centres de population centraux et la route de l' Alaska , la principale route de sortie de l'État à travers le Canada . La capitale de l'État, Juneau , n'est pas accessible par la route, ce qui a suscité plusieurs débats au cours des décennies sur le déplacement de la capitale vers une ville sur le réseau routier. Une caractéristique unique du réseau routier est le tunnel commémoratif Anton Anderson , qui relie l' autoroute Seward au sud d' Anchorage avec la communauté relativement isolée de Whittier . Le tunnel a détenu le titre de tunnel routier le plus long d'Amérique du Nord (à près de 2,5 milles [4 km]) jusqu'à l'achèvement du tunnel de 3,5 milles (5,6 km) de l' Interstate 93 dans le cadre du projet « Big Dig » à Boston, Massachusetts . Le tunnel conserve le titre de plus long tunnel routier et ferroviaire combiné en Amérique du Nord.

Routes nationales

Autres routes

Ponts et tunnels

Voyages en train et en bus

Train " Glacier Discovery " de l' Alaska Railroad

Mis à part les opérations industrielles locales, seuls deux chemins de fer fonctionnent encore en Alaska, et tous deux sont déconnectés l'un de l'autre et du reste du réseau ferroviaire nord-américain.

Le chemin de fer de l'Alaska relie Seward à Anchorage , Denali et Fairbanks jusqu'au pôle Nord , avec des embranchements jusqu'à Whittier et Palmer (connus localement sous le nom de « The Railbelt »). Il transporte à la fois du fret et des passagers sur l'ensemble de son réseau, mais n'assure un service de passagers quotidien qu'en été pour accueillir les touristes et un service de passagers hebdomadaire plus limité en hiver, principalement pour les résidents. Le chemin de fer joue un rôle essentiel dans le transport des ressources naturelles de l'Alaska, telles que le charbon et le gravier, vers les ports d'Anchorage, Whittier et Seward. L'Alaska Railroad est l'un des derniers chemins de fer en Amérique du Nord à utiliser des fourgons de queue en service régulier et offre l'un des derniers itinéraires d' arrêt de drapeau du pays. Un tronçon d'environ 60 miles (97 km) de piste le long d'une zone inaccessible par la route sert de seul moyen de transport vers les chalets de la région. Bien que le service de traversier ferroviaire relie l'Alaska à l' État de Washington ( Seattle ) et à la Colombie-Britannique , il est prévu de relier l'Alaska au reste du réseau ferroviaire nord-américain via le territoire du Yukon et la Colombie-Britannique.

La White Pass and Yukon Route a été établie en 1898.

Presque toutes les grandes villes et arrondissements de l'État exploitent des systèmes de bus locaux, notamment Anchorage, Fairbanks, Juneau, Sitka, Ketchikan et Bethel. Bien que Greyhound n'exploite pas en Alaska, il existe de nombreuses compagnies de bus privées dans l'État qui offrent un service de bus régional, avec Anchorage et Fairbanks comme principales villes pivots.

Transport maritime

De nombreuses villes et villages de l'État ne sont accessibles que par voie maritime ou aérienne. L'Alaska dispose d'un système de traversiers bien développé , connu sous le nom d' Alaska Marine Highway , qui dessert les villes du sud - est , du centre-sud et de la péninsule de l' Alaska . Le système exploite également un service de traversier de Bellingham, Washington et Prince Rupert, Colombie-Britannique au Canada jusqu'à l' Inside Passage à Skagway . Dans la région sud -est de l'île du Prince-de-Galles , la Inter-Island Ferry Authority sert également de lien maritime important pour de nombreuses communautés et travaille de concert avec l'Alaska Marine Highway. Les bateaux de croisière sont un moyen de plus en plus populaire pour les touristes de voir l'Alaska.

Transport aérien

Les villes non desservies par la route ou la mer ne peuvent être atteintes que par voie aérienne, ce qui explique les services aériens de brousse extrêmement bien développés de l' Alaska, une nouveauté en Alaska. Anchorage lui-même, et dans une moindre mesure Fairbanks, sont desservis par de nombreuses grandes compagnies aériennes . Le transport aérien est le moyen de transport le moins cher et le plus efficace pour entrer et sortir de l'État. Anchorage a récemment achevé d'importants travaux de rénovation et de construction à l'aéroport international Ted Stevens d'Anchorage pour aider à faire face à la recrudescence du tourisme (en 2000-2001, la dernière année pour laquelle des données sont disponibles, 2,4 millions d'arrivées totales en Alaska ont été comptées, 1,7 million par avion ; 1,4 million de visiteurs).

Cependant, les vols réguliers vers la plupart des villages et des villes de l'État sont commercialement difficiles à fournir. Alaska Airlines est la seule grande compagnie aérienne proposant des voyages dans l'État avec un service de jet (parfois en combinaison avec des Boeing 737 -400 de fret et de passagers ) d'Anchorage et de Fairbanks vers des hubs régionaux comme Bethel , Nome , Kotzebue , Dillingham , Kodiak , et d'autres plus grandes communautés comme ainsi qu'aux principales communautés du sud-est et de la péninsule de l'Alaska. La majeure partie des offres de vols commerciaux restantes provient de petites compagnies aériennes régionales comme : Ravn Alaska , PenAir et Frontier Flying Service . Les plus petites villes et villages doivent compter sur des services de vol de brousse réguliers ou affrétés utilisant des avions de l'aviation générale tels que le Cessna Caravan , l'avion le plus populaire utilisé dans l'État. Une grande partie de ce service peut être attribuée au programme de courrier de contournement de l'Alaska qui subventionne la livraison du courrier en vrac aux communautés rurales de l'Alaska. Le programme exige que 70 % de cette subvention aille aux transporteurs qui offrent des services passagers aux collectivités. Mais peut-être que l'avion le plus typiquement alaskien est l'hydravion de brousse. La base d'hydravions la plus fréquentée au monde est Lake Hood , située à côté de l'aéroport international Ted Stevens d'Anchorage, où les vols à destination de villages reculés sans piste d'atterrissage transportent des passagers, du fret et une abondance d'articles provenant de magasins et de clubs-entrepôts. L'Alaska compte le plus grand nombre de pilotes par habitant de tous les États américains : sur les 663 661 résidents estimés, 8 550 sont des pilotes, soit environ un sur 78.

Principaux aéroports

Compagnies aériennes

Autres sujets

Autres transports

Une autre méthode de transport de l'Alaska est le traîneau à chiens . De nos jours, le dog mushing est plus un sport qu'un véritable moyen de transport. Diverses courses sont organisées dans l'État, mais la plus connue est l' Iditarod Trail Sled Dog Race , un sentier de 1 150 milles (1850 km) d'Anchorage à Nome. La course commémore la célèbre course de sérum de 1925 à Nome au cours de laquelle des mushers et des chiens comme Balto ont apporté des médicaments indispensables à la communauté de Nome frappée par la diphtérie lorsque tous les autres moyens de transport avaient échoué. Des mushers du monde entier viennent à Anchorage chaque mois de mars pour concourir pour des prix en argent et du prestige.

Dans les zones non desservies par la route ou le rail, le transport estival principal se fait par véhicule tout-terrain et le transport hivernal principal se fait par motoneige , ou « motoneige », comme on l'appelle communément en Alaska.

L'Alaska a le pourcentage le plus élevé de personnes marchant comme méthode de trajet pour se rendre au travail.

Les références

Liens externes