Compagnies aériennes turques -Turkish Airlines
| |||||||
Fondé | 20 mai 1933 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
AOC # | TQKF144F | ||||||
Moyeux | Aéroport d'Istanbul | ||||||
Programme de fidélisation | Miles&Sourires | ||||||
Alliance | Alliance des étoiles | ||||||
Filiales | |||||||
Taille de la flotte | 386 | ||||||
Destinations | 340 | ||||||
Échangé comme | BİST : THYAO | ||||||
Quartier général |
Aéroport d'Istanbul , Arnavutköy , Istanbul , Turquie |
||||||
Personnes clés | |||||||
Revenu | 12,855 milliards de dollars américains (2018) | ||||||
Résultat d'exploitation | 2,719 milliards de dollars américains (2018) | ||||||
Revenu net | 753 millions de dollars (2018) | ||||||
Total des actifs | 20,732 milliards de dollars (2018) | ||||||
Fonds propres totaux | 5,945 milliards de dollars américains (2018) | ||||||
Des employés | 37670 (2020) | ||||||
Site Internet |
www |
Turkish Airlines ( turc : Türk Hava Yolları ) est la compagnie aérienne nationale de la Turquie . Depuis août 2019, elle exploite des services réguliers vers 315 destinations en Europe , en Asie , en Afrique et dans les Amériques , ce qui en fait le plus grand transporteur aérien au monde en nombre de destinations de passagers. La compagnie aérienne dessert plus de destinations sans escale à partir d'un seul aéroport que toute autre compagnie aérienne au monde et dessert 126 pays, plus que toute autre compagnie aérienne . Avec une flotte opérationnelle de 24 avions cargo , la division cargo de la compagnie aérienne dessert 82 destinations.
Le siège social de la compagnie aérienne se trouve dans le bâtiment de la direction générale de Turkish Airlines sur le terrain de l'aéroport Atatürk d'Istanbul à Yeşilköy , Bakırköy , Istanbul . L'aéroport d'Istanbul à Arnavutköy est la base principale de la compagnie aérienne, et il y a des hubs secondaires à l'aéroport d' Ankara Esenboğa et à l'aéroport d' Izmir Adnan Menderes . Turkish Airlines est membre du réseau Star Alliance depuis le 1er avril 2008.
Histoire
Premières années
Turkish Airlines a été créée le 20 mai 1933 sous le nom de Turkish State Airlines ( turc : Devlet Hava Yolları ) en tant que département du ministère de la Défense nationale . La flotte initiale de la compagnie aérienne se composait de deux Curtiss Kingbirds à cinq places, de deux Junkers F 13 à quatre places et d'un Tupolev ANT-9 à dix places . En 1935, la compagnie aérienne est cédée au ministère des Travaux publics et rebaptisée par la suite Direction générale des compagnies aériennes d'État . Trois ans plus tard, en 1938, il est devenu une partie du ministère des Transports .
Période d'après-guerre
Plusieurs Douglas DC-3 et Douglas C-47 ont été mis en service en 1945. Initialement créée en tant que transporteur national, la compagnie aérienne a commencé ses services internationaux avec l'inauguration des vols Ankara - Istanbul - Athènes en 1947; avec les DC-3 et C-47 permettant au transporteur d'étendre son réseau.
Nicosie , Beyrouth et Le Caire ont rapidement été ajoutés aux destinations des vols internationaux de la compagnie aérienne. Cependant, les services intérieurs sont restés l'objectif principal du transporteur jusqu'au début des années 1960.
En 1956, le gouvernement turc a réorganisé la compagnie aérienne sous le nom de Türk Hava Yolları AO (souvent abrégé en THY). Il était capitalisé à 60 millions de TRY . La compagnie aérienne a rejoint l' Association du transport aérien international (IATA) peu de temps après. En 1957, British Overseas Airways Corporation (BOAC) a commencé à fournir une assistance technique après avoir acquis une participation de 6,5%, qu'elle a détenue pendant environ 20 ans.
De nouveaux avions, dont des Vickers Viscounts , des Fokker F27 et des Douglas DC-3 , ont été ajoutés à la flotte à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Turkish Airlines a commencé à exploiter son premier jet, un McDonnell Douglas DC-9 , en 1967. Cela a été suivi par l'ajout de trois Boeing 707 en 1971. D'autres avions exploités au début des années 1970 comprenaient le McDonnell Douglas DC-10 et le Fokker F28 . mis en service respectivement en 1972 et 1973.
années 1980 et 1990
La compagnie aérienne a été en proie à plusieurs problèmes dans les années 80 et 90. Il a développé une réputation de service médiocre par rapport aux concurrents et aux retards de vol, avec 47 vols sur 100 ne partant pas à l'heure. Il a également subi des détournements d'avion et a subi sept accidents entre 1974 et 1983. Le plus notoire a été le crash du vol 981 de Turkish Airlines en 1974 , lorsqu'un défaut de conception de l'avion a entraîné la rupture d'une porte cargo défectueuse en vol près d' Ermenonville , en France , entraînant la mort. de 346 personnes.
Un nouveau gouvernement est arrivé au pouvoir en 1983, reconnaissant l'importance de THY en tant que porte d'entrée de la Turquie sur le monde, amorçant la transformation de la compagnie aérienne en une opération moderne. Il continuerait à entretenir l'une des flottes les plus jeunes au monde. La sécurité a été renforcée, ce qui a amené un expéditeur à le comparer à El Al d'Israël , du moins en termes de retards.
THY a construit un nouveau centre technique ultramoderne à l' aéroport de Yeşilköy en 1984. La compagnie aérienne était capable d'effectuer à la fois une maintenance légère et lourde sur de nombreux types d'avions différents. Le personnel technique représentait alors un quart des 6 000 employés de la compagnie aérienne, selon Air Transport World . En 1984, le capital de la société a été porté à 60 milliards de TL car elle a été classée comme entreprise économique d'État. Trois ans plus tard, le capital a été de nouveau levé, à 150 milliards de TL.
Au milieu des années 1980, THY disposait d'une flotte de 30 avions. Il transportait environ trois millions de passagers par an vers 16 destinations nationales et trois douzaines de destinations internationales. La compagnie aérienne était la plus grande source de devises étrangères de la Turquie. Turkish Airlines a commencé à exploiter des Airbus A310 en 1985, permettant l'ajout de vols vers Singapour en 1986. Une route vers New York via Bruxelles a été ajoutée en 1988.
La société a enregistré des pertes en 1987 et 1988, en grande partie en raison des paiements élevés sur sa douzaine de nouveaux Airbus A310, selon Air Transport World. La flotte comprenait également 11 Boeing 727 et neuf Douglas DC-9. THY a terminé la décennie avec 8 500 employés.
La compagnie aérienne a commandé cinq Airbus A340 avec une option pour cinq autres en 1990 pour pouvoir voler vers des destinations nord-américaines et est-asiatiques . Le premier A340 est livré trois ans plus tard, en 1993.
L'entreprise a souffert de la crise mondiale de l'aviation qui a suivi la guerre du golfe Persique et n'atteint le seuil de rentabilité qu'en 1994. Cependant, l'activité a de nouveau explosé au milieu des années 1990, la plus forte croissance provenant des destinations nord-américaines. THY a lancé un vol sans escale vers New York en juillet 1994.
Le capital de la société a continué d'être levé, atteignant 10 000 milliards de TL en 1995. Au cours de cette année, la compagnie aérienne a également converti trois de ses Boeing 727 en cargos dédiés. Les DC-9 avaient été vendus. La société a enregistré un bénéfice de 6 millions de dollars sur des revenus de 1 milliard de dollars pour l'année. Bien que rentable, THY a dû faire face à l'inflation exorbitante de la Turquie, ce qui a rendu difficile l'amélioration du capital.
Le marché intérieur a été déréglementé en 1996, permettant une nouvelle concurrence régulière des compagnies aériennes charters. Dans le même temps, les grands transporteurs internationaux offraient une concurrence féroce sur les liaisons vers l'Europe occidentale. THY a conclu des accords de marketing avec d'autres compagnies aériennes internationales pour améliorer leur compétitivité. La compagnie s'est associée à Japan Airlines pour offrir un service vers Osaka et Tokyo en 1997 et 1998. D'autres vols opérés conjointement ont rapidement suivi avec Austrian Airlines, Swissair et Croatia Airlines.
21e siècle
Un nouveau terminal a ouvert en janvier 2000 à l' aéroport Atatürk d'Istanbul . Turkish Airlines a continué d'étendre sa portée internationale, concluant des accords de marketing avec Asiana Airlines , American Airlines , Malaysia Airlines , LOT Polish Airlines , Czech Airlines et Cathay Pacific en 2000. Le 29 octobre 2000, THY s'est retirée de l' alliance Qualiflyer dirigée par Swissair pour aider attirer un investisseur stratégique pour leur privatisation. La compagnie aérienne faisait partie du programme de fidélisation de l'alliance depuis novembre 1998. Une route Antalya-Francfort a été ajoutée en 2001 grâce à un accord de partage de code avec Sun Express .
La Turquie a traversé une crise économique pendant la majeure partie de l'année 2001, entraînant une réduction du trafic sur les routes intérieures en particulier. THY a réussi à survivre après les attentats du 11 septembre aux États-Unis sans renflouement du gouvernement ni licenciements massifs, bien que 300 postes de cadres intermédiaires aient été supprimés, 400 employés à temps partiel licenciés et les salaires réduits de 10 %. Turkish Daily News a attribué la survie de la compagnie aérienne à une gestion entrepreneuriale, qui s'est rapidement débarrassée des routes déficitaires dans le pays et à l'étranger.
En 2003, la guerre en Irak a poussé Turkish Airlines à fermer certaines routes dans le golfe Persique, tandis que les vols vers l'Asie ont été suspendus pendant l' épidémie de SRAS . Cependant, la compagnie aérienne s'est rapidement rétablie, augmentant le trafic sur les routes existantes et ajoutant un service à Delhi après une interruption de 11 ans.
Un autre programme d'expansion de la flotte a débuté en 2004, aidant THY à maintenir l'une des flottes les plus jeunes d'Europe. En juillet de cette année-là, la compagnie aérienne a annoncé une commande massive de 2,8 milliards de dollars de 36 avions à réaction d' Airbus , ainsi qu'une commande de 15 Boeing 737.
THY ne se contentait pas de commander de nouveaux avions. Il prévoyait de dépenser 350 millions de dollars pour une nouvelle installation technique et de formation à l'aéroport international sous-utilisé Sabiha Gökçen d' Istanbul . La compagnie aérienne avait mis en place une importante opération de services techniques, entretenant non seulement ses avions mais aussi ceux de tiers. Turkish Technic employait 2 700 travailleurs et prévoyait d'en embaucher 2 000 autres d'ici 2010. THY disposait également de trois simulateurs de vol et offrait des services de formation au pilotage.
La compagnie aérienne a fait face à l'entrée de nouveaux concurrents sur le marché de l'aviation turc en cours de libéralisation. Cependant, le tourisme était en plein essor, avec 20 millions de personnes attendues dans le pays en 2005 contre 12 millions en 2003. THY a cédé sa participation de 50% dans Cyprus Turkish Airlines ( Kıbrıs Türk Hava Yolları ) en 2005.
Bien que la société soit cotée en bourse à cette époque, le gouvernement détient 98% de ses actions. Le programme de privatisation a été relancé en 2004 avec une offre publique de 20 % des actions à la Bourse d'Istanbul . Le gouvernement turc détenait 75% des actions après l'offre, qui a levé 170 millions de dollars. Actuellement, l'administration de la privatisation du Premier ministère de la République de Turquie détient une participation de 49,12 % dans THY, tandis que 50,88 % des actions sont cotées en bourse.
Le 1er avril 2008, Turkish Airlines a rejoint Star Alliance après un processus d'intégration de 18 mois débutant en décembre 2006, devenant ainsi la septième compagnie aérienne européenne de l'alliance de 20 membres.
En décembre 2011, le gouvernement turc a dévoilé des plans pour moderniser l' aéroport international d'Aden Adde à Mogadiscio , en Somalie , qui est devenu l'une des nouvelles destinations de vol du transporteur en 2012. Le projet de réhabilitation fait partie de l'engagement plus large de la Turquie dans le post-conflit local. processus de reconstruction. Parmi les rénovations prévues figurent de nouveaux systèmes et infrastructures aéroportuaires, dont une tour de contrôle moderne pour surveiller l'espace aérien. En mars 2012, Turkish Airlines est devenue la première compagnie aérienne internationale à reprendre ses vols vers la Somalie depuis le début de la guerre civile dans ce pays au début des années 1990.
Fin 2013, Turkish Airlines avait augmenté son nombre de points de vol à 241 destinations dans le monde (199 internationales et 42 nationales).
À la suite de la tentative de coup d'État turc de 2016 , la Federal Aviation Administration a temporairement interdit les vols entre la Turquie et les États-Unis . Cela posait un problème particulier à Turkish Airlines, car un élément clé de la stratégie de la compagnie aérienne consistait à proposer des voyages à escale entre les États-Unis et des destinations difficiles d'accès en Afrique, au Moyen-Orient et en Inde. Cette interdiction a été levée le 18 juillet et Turkish Airlines a repris ses vols vers les États-Unis le 19 juillet après une interruption de trois jours.
En août 2016, Turkish Airlines a annoncé un effondrement des bénéfices à une perte de 198 millions d'euros pour le deuxième trimestre de 2016 tout en s'attendant à une perte globale de 10 millions de passagers pour 2016. La compagnie aérienne a déjà annoncé des réductions importantes des opérations pour le prochain 2016-2017 calendrier période avec des coupures de fréquences sur 45 lignes européennes et 13 lignes intercontinentales. Turkish Airlines a également annoncé une perte globale record de 1,9 milliard de livres turques (644,4 millions de dollars) pour le premier semestre 2016.
L'année suivante, la compagnie aérienne se redresse, avec des résultats financiers pour 2017 montrant une augmentation de près de 35% du chiffre d'affaires et un retour à la rentabilité.
En février 2022, Turkish Cargo, la filiale de fret de la compagnie aérienne, a déplacé tous les vols et opérations de fret de son ancienne base à l'aéroport d' Istanbul Atatürk vers le nouvel aéroport d'Istanbul .
Affaires corporatives
Le siège social de la compagnie aérienne se trouve dans le bâtiment de la direction générale de Turkish Airlines à l'aéroport Atatürk d'Istanbul à Yeşilköy , Bakırköy .
Personnes clés
Le 26 janvier 2022, İlker Aycı a démissionné de son poste de président de la compagnie aérienne. Lors de la réunion du conseil d'administration le lendemain, Ahmet Bolat a été élu pour devenir le nouveau président. Bilal Ekşi occupe les postes de vice-président et de PDG .
Tendances commerciales
Les principales tendances de Turkish Airlines au cours des 15 dernières années sont présentées ci-dessous (en décembre 2018) :
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Chiffre d'affaires ( ₺ millions ) | 2 846 | 2 593 | 2 956 | 3 812 | 4 860 | 6 123 | 7 036 | 8 423 | 11 813 | 14 909 | 18 777 | 24 158 | 28 752 | 29 468 | 39 779 | 62 853 |
Bénéfice net ( ₺ millions ) | 243 | 107 | 138 | 179 | 265 | 1 134 | 559 | 286 | 19 | 1 133 | 683 | 1 819 | 2 993 | -47 | 639 | 4 045 |
Nombre de passagers transportés (m) | 10.4 | 12.0 | 14.1 | 16.9 | 19.6 | 22.6 | 25.1 | 29.1 | 32,6 | 39,0 | 48.3 | 54,7 | 61.2 | 62,8 | 68,6 | 75.1 |
Facteur de remplissage passagers (%) | 67 | 70 | 72 | 69 | 73 | 74 | 71 | 74 | 73 | 77 | 79 | 79 | 78 | 74 | 79 | 82 |
Cargaison transportée (en milliers de tonnes ) | 123 | 135 | 145 | 160 | 183 | 199 | 238 | 314 | 388 | 471 | 565 | 668 | 720 | 876 | 1 123 | 1 412 |
Nombre d'avions (à la fin de l'année) | 65 | 73 | 83 | 103 | 102 | 127 | 134 | 153 | 179 | 200 | 233 | 261 | 299 | 334 | 329 | 332 |
Nombre de destinations (en fin d'année) | 103 | 102 | 107 | 134 | 138 | 142 | 156 | 171 | 189 | 217 | 243 | 264 | 284 | 295 | 300 | 306 |
Sources |
|
|
Destinations
En 2022, Turkish Airlines dessert 340 destinations dans 129 pays, dont 53 nationales et 12 aux États-Unis.
Turkish Airlines est en partage de code avec les compagnies aériennes suivantes :
- Compagnies aériennes égéennes
- Air Albanie
- Air Algérie
- Air Astana
- Air Canada
- Air Chine
- Air Europe
- Air Inde
- Air Malta
- Air Moldavie
- Air Nouvelle-Zélande
- Air Serbie
- Toutes les compagnies aériennes japonaises
- Asiana Airlines
- Avianca
- Compagnies aériennes azerbaïdjanaises
- Azul Compagnies Aériennes Brésiliennes
- Bangkok Airways
- Batik Air Malaisie
- Belavia
- Copa Compagnies Aériennes
- Compagnies aériennes Croatie
- Egypt Air
- Compagnies aériennes éthiopiennes
- Etihad Airways
- Eva air
- Finnair
- Garuda indonésie
- Gol Linhas Aéreas Inteligentes
- Air du Golfe
- Compagnies aériennes hawaïennes
- Compagnies aériennes de Hong Kong
- Indigo
- JetBlue
- Koweït Airways
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Luxair
- Malaisie Compagnies Aériennes
- Compagnies aériennes du Moyen-Orient
- Air d'Oman
- Compagnies aériennes pakistanaises internationales
- Compagnies aériennes philippines
- Royal Air Maroc
- Royal Brunei Airlines
- Royal jordanien
- RwandAir
- Compagnies aériennes scandinaves
- Compagnies aériennes Singapour
- TAP AirPortugal
- TAROM
- Thai Airways
- Compagnies aériennes ukrainiennes internationales
- United Airlines
- Utaïr
- Ouzbékistan Airways
Accords interlignes
Turkish Airlines a conclu des accords interlignes avec les compagnies aériennes suivantes :
Flotte
Depuis août 2022, Turkish Airlines exploite une flotte de 386 avions, composée de 13 types d'avions de passagers. La compagnie aérienne a commencé ses opérations en 1933 avec cinq avions, qui sont passés à 52 en 1945 après l'ajout de Douglas DC-3 utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale . Cela a fait de Turkish Airlines le plus grand transporteur du Moyen-Orient. Le premier avion à réaction de la compagnie aérienne était un Douglas DC-9 , qui a rejoint la flotte en 1967. Le premier gros porteur Douglas DC-10 a été ajouté en 1972. La compagnie aérienne a apporté des changements majeurs au développement de sa flotte à la fin des années 1980. , lorsque le premier Airbus A310 est arrivé et que l' Airbus A340 a été commandé. Les premiers Boeing 737 arrivent quelques années plus tard.
Tout au long de 2004, la compagnie aérienne a commandé plus de 50 appareils à Boeing et à Airbus. Trois Boeing 777-300 ont été loués en 2008, puis en ont commandé 12 autres à Boeing. En 2013, la compagnie aérienne a commandé près de 200 appareils. La compagnie aérienne a commandé 25 Boeing 787-9 et Airbus A350-900 en mars 2018, dont la livraison a commencé en 2019 et 2020 respectivement.
Programme de fidélisation
Miles & Smiles est le programme de fidélisation de Turkish Airlines, inauguré en 2000 après que la compagnie aérienne ait quitté Qualiflyer . Les miles gagnés peuvent être utilisés sur les vols Turkish Airlines, ainsi que sur les vols opérés par l'ensemble du réseau Star Alliance . Les membres Miles&Smiles Classic Plus ont droit aux avantages Star Alliance Silver , tandis que le statut Elite et Elite Plus Miles & Smiles donne droit au membre aux avantages Star Alliance Gold .
Carte de crédit Miles & Smiles
Les membres du programme de fidélisation gagnent également des miles lorsqu'ils règlent leurs achats avec leur carte de crédit Miles & Smiles. Actuellement, les résidents de Turquie , d' Israël et d' Azerbaïdjan se voient offrir la carte de crédit Miles & Smiles par les banques locales membres du programme. Les cartes de crédit peuvent être émises sous forme d' American Express , Mastercard et/ou Isracard .
Il existe également des accords avec des banques spécifiques dans des pays d' Amérique , d' Asie et d' Océanie pour gagner et dépenser des miles.
Club d'entreprise de Turkish Airlines
Turkish Airlines Corporate Club est une sorte de programme créé pour les entreprises. Le Club permet à ses membres d'organiser facilement des voyages d'affaires avec des avantages spéciaux.
Le Corporate Club fait partie du Universal Air Travel Plan Network (UATP).
Accords de parrainage et de promotion
Turkish Airlines a été le transporteur officiel de plusieurs clubs de football européens tels que Galatasaray , Manchester United , FC Barcelone , Borussia Dortmund , Olympique de Marseille , Aston Villa , FK Sarajevo et Hanovre 96 .
La compagnie aérienne a également conclu des accords de parrainage et de promotion avec des athlètes et des acteurs de renom, notamment Lionel Messi , Kobe Bryant , Caroline Wozniacki , Kevin Costner , Wayne Rooney et Didier Drogba .
La société est le sponsor principal de la Turkish Airlines EuroLeague depuis 2010 et a été parmi les sponsors du Championnat du Monde FIBA 2010 .
Le 22 octobre 2013, Turkish Airlines et l' Euroleague ont signé un accord pour prolonger leur accord de parrainage existant de cinq ans jusqu'en 2020.
Turkish Airlines est le sponsor du Turkish Airlines Open , un tournoi de golf du circuit européen organisé chaque année en Turquie depuis 2013.
Turkish Airlines était le sponsor du kit de Galatasaray pour l ' UEFA Champions League 2014-15 et le club bosniaque FK Sarajevo . Depuis lors, la compagnie aérienne a poursuivi son parrainage de Galatasaray et a également été le sponsor du kit pour les campagnes européennes d'autres clubs turcs tels que Trabzonspor et Başakşehir .
Le 10 décembre 2015, Turkish Airlines et l' UEFA ont signé un accord de parrainage pour l' UEFA Euro 2016 , devenant ainsi le premier sponsor aérien des tournois du Championnat d'Europe de l'UEFA.
Le 29 janvier 2016, Turkish Airlines a annoncé son partenariat avec Warner Bros. pour sponsoriser le film Batman v Superman : Dawn of Justice . Dans le film, une scène charnière se déroule à bord d'un A330 de Turkish Airlines . Cette année-là, la compagnie aérienne s'est également associée à un certain nombre d'agences de tourisme turques dans la production du film de comédie romantique Non -Transferable .
Le 14 septembre 2018, Turkish Airlines et Lega Basket Serie A , la ligue professionnelle de basket-ball de premier plan en Italie , ont signé un accord de parrainage, faisant de la compagnie aérienne un partenaire officiel pour la saison LBA 2018-19 .
En février 2019, Turkish Airlines s'est arrangée pour devenir un sponsor partiel de Drogheda United , équipe de première division de la Ligue d'Irlande .
En août 2019, Turkish Airlines a conclu un accord avec le Club Atlético River Plate pour devenir le sponsor principal du club sportif argentin pour les trois prochaines saisons.
Avant le début de la saison 2022–23 , Turkish Airlines devient le sponsor mondial officiel de l' UEFA Champions League et de la Super Coupe , de l'UEFA Youth League et de la Futsal Champions League pour le reste du cycle 2021–24 après que l'UEFA a accepté de sponsoriser dans les 2 prochaines saisons.
Académie de vol Turkish Airlines
La Turkish Airlines Flight Academy a été créée par le 28e THY Board le 10 novembre 2004 et a commencé à s'entraîner avec 16 cadets le 1er mai 2006. La Flight Academy est basée à l'aéroport d' Istanbul Atatürk et utilise l' aéroport d'Aydın pour les activités de formation.
La flotte sans cesse croissante de l'académie de pilotage se compose des 25 avions suivants, dont 19 monomoteurs et 6 multimoteurs :
- 13 Cessna 172S NAVIII
- 6 Diamant DA-40
- 6 Diamant DA-42 NG
Centre de maintenance de Turkish Airlines
Le centre de maintenance, de réparation et de révision ( MRO ) de Turkish Airlines, Turkish Technic , a été constitué en 2006 et est responsable de la maintenance de Turkish Airlines et d'autres avions tiers dans huit hangars . Les capacités comprennent la cellule , le train d'atterrissage , l' APU et d'autres sous-systèmes. Turkish Technic a ouvert un centre de moteurs en partenariat avec Pratt & Whitney appelé TEC (Turkish Engine Center) en janvier 2010 à l'aéroport international Sabiha Gökçen (SAW) . L'installation fournit des services MRO de moteurs à des clients du monde entier.
Turkish Technic était basé à l'aéroport Atatürk d'Istanbul dans deux hangars. Elle a racheté MNG Technic ainsi que ses hangars, et le complexe principal a déménagé à SAW avec la construction de deux nouveaux hangars. Deux hangars plus petits sont également situés à l'aéroport d' Ankara Esenboğa . Des hangars supplémentaires sont en cours de construction dans le nouvel aéroport d'Istanbul pour accueillir la flotte croissante de l'opérateur.
Incidents et accidents
Dans son histoire, Turkish Airlines a subi un total de 19 incidents et accidents dont 15 mortels. Au total, 68 membres d'équipage, 835 passagers et 35 personnes au sol ont été tués.
- Le 17 février 1959, un Vickers Viscount Type 793 , immatriculé TC-SEV, effectuant un vol charter transportant le Premier ministre turc Adnan Menderes et une délégation gouvernementale à Londres pour la signature des accords Londres-Zürich , s'écrase dans un épais brouillard à l'approche de Londres Aéroport de Gatwick . Neuf des seize passagers et cinq des huit membres d'équipage ont perdu la vie. Adnan Menderes, qui était assis à l'arrière de l'avion, a survécu à l'accident.
- Le 23 septembre 1961, le vol 835 de Turkish Airlines , un Fokker F27-100 immatriculé TC-TAY, s'est écrasé à Karanlıktepe dans la province d'Ankara à l'approche de l'aéroport d' Esenboğa . Tous les 4 membres d'équipage et 24 des 25 passagers à bord ont été tués.
- Le 8 mars 1962, un Fairchild F-27 , immatriculé TC-KOP, s'est écrasé dans les montagnes du Taurus à l'approche de l'aéroport d'Adana Şakirpaşa . Les trois membres d'équipage et les huit passagers à bord sont morts.
- Le 3 février 1964, un Douglas C-47 , immatriculé TC-ETI, sur un vol cargo intérieur, a percuté le terrain alors qu'il s'approchait de l'aéroport d' Esenboğa , à Ankara. Les trois membres d'équipage à bord ont été tués.
- Le 2 février 1969, un Vickers Viscount Type 794 , immatriculé TC-SET, s'est écrasé à l'approche de l'aéroport d' Esenboğa . Il n'y a pas eu de victimes.
- Le 26 janvier 1974, le vol 301 de Turkish Airlines , un Fokker F28-1000 immatriculé TC-JAO s'est écrasé peu après le décollage de l'aéroport d'Izmir Cumaovası en raison du givrage atmosphérique sur les ailes. L'avion s'est désintégré et a pris feu, tuant 4 des 5 membres d'équipage et 62 des 68 passagers à bord.
- Le 3 mars 1974, le vol 981 de Turkish Airlines , un McDonnell Douglas DC-10 immatriculé TC-JAV, s'est écrasé dans la forêt d'Ermenonville , Fontaine-Chaalis , Oise , France en raison d' une décompression explosive , tuant les 335 passagers et 11 membres d'équipage à bord. La cause principale était un défaut de conception des portes cargo du McDonnell Douglas DC-10 qui a conduit à un engagement incomplet du mécanisme de verrouillage de la porte de l'avion en question et à l'ouverture consécutive d'une porte en vol.
- Le 30 janvier 1975, le vol 345 de Turkish Airlines , un Fokker F28-1000 immatriculé TC-JAP, s'est écrasé dans la mer de Marmara lors de l'approche finale de l'aéroport d'Istanbul Yeşilköy . Les 4 membres d'équipage et les 38 passagers à bord de l'avion ont été tués.
- Le 19 septembre 1976, un Boeing 727-200 immatriculé TC-JBH exploitant le vol 452 de Turkish Airlines de l'aéroport d' Istanbul Yeşilköy à l'aéroport d' Antalya a heurté un terrain élevé dans les montagnes de Karatepe lors d'une tentative d'atterrissage à Isparta au lieu d' Antalya par erreur du pilote. Les huit membres d'équipage et les 146 personnes à bord de l'avion ont péri dans l'accident.
- Le 23 décembre 1979, un Fokker F28-1000 , immatriculé TC-JAT, sur un vol de l'aéroport de Samsun-Çarşamba à l'aéroport d' Esenboğa , a heurté une colline dans le village de Kuyumcuköy à Çubuk , Ankara , à 32 km (20 mi) au nord-est de son aéroport de destination. dans de fortes turbulences . Trois des quatre membres d'équipage et 38 des 41 passagers à bord ont été tués.
- Le 16 janvier 1983, le vol 158 de Turkish Airlines , un Boeing 727-200 immatriculé TC-JBR, a atterri à environ 50 m (160 pieds) de la piste de l'aéroport d' Esenboğa dans la neige battante, s'est brisé et a pris feu. Tous les 7 membres d'équipage ont survécu; cependant, sur les 60 passagers à bord, 47 ont été tués.
- Le 29 décembre 1994, le vol 278 de Turkish Airlines , un Boeing 737-400 immatriculé TC-JES, s'est écrasé lors de son approche finale de l' aéroport Van Ferit Melen dans la neige battante. Cinq des sept membres d'équipage et 52 des 69 passagers sont morts.
- Le 7 avril 1999, le vol 5904 de Turkish Airlines , un Boeing 737-400 immatriculé TC-JEP lors d'un vol de repositionnement, s'est écrasé près de Ceyhan , Adana peu de temps après avoir décollé de l'aéroport d'Adana Şakirpaşa . Il n'y avait aucun passager à bord, mais les six membres d'équipage ont péri dans l'accident.
- Le 8 janvier 2003, le vol 634 de Turkish Airlines , un Avro RJ-100 immatriculé TC-THG, s'est écrasé en approche de l' aéroport de Diyarbakır , en Turquie . Sur les 80 personnes à bord, les cinq membres d'équipage et 70 passagers ont été tués.
- Le 3 octobre 2006, le vol 1476 de Turkish Airlines en route de Tirana , en Albanie , vers Istanbul a été détourné par le citoyen turc Hakan Ekinci dans l'espace aérien grec. Le pirate de l'air s'est rendu après un atterrissage forcé à Brindisi, en Italie.
- Le 25 février 2009, le vol 1951 de Turkish Airlines , un Boeing 737-800 immatriculé TC-JGE transportant 128 passagers et un équipage de 7 personnes, s'est écrasé lors de l'approche finale de l'aéroport d' Amsterdam Schiphol , aux Pays- Bas . Il a été déterminé qu'un altimètre radar défectueux a amené l'avion à remettre les moteurs au ralenti et que l'équipage n'a par la suite pas réagi correctement, ce qui a entraîné un décrochage irrécupérable et l'accident qui a suivi. Sur les 135 personnes à bord, neuf personnes, dont les trois pilotes, ont été tuées. Quatre-vingt-six autres personnes ont été transportées vers des hôpitaux locaux.
- Le 3 mars 2015, le vol 726 de Turkish Airlines a quitté la piste à l'atterrissage à l'aéroport international de Tribhuvan , à Katmandou , au Népal. L' Airbus A330-300 effectuant le vol, TC-JOC, a été gravement endommagé lorsque son train avant s'est effondré, causant des dommages au fuselage et aux deux ailes. Les 227 passagers et 11 membres d'équipage à bord s'en sont sortis indemnes.
- Le 25 avril 2015, le vol 1878 de Turkish Airlines , un Airbus A320-200 TC-JPE a été gravement endommagé lors d'un accident à l'atterrissage à l'aéroport Atatürk d'Istanbul . Tous à bord ont été évacués avec succès sans qu'aucun blessé ne soit signalé.
- Le 16 janvier 2017, le vol 6491 de Turkish Airlines , un Boeing 747-412F exploité pour Turkish Airlines en location avec équipage par ACT Airlines , s'est écrasé dans une zone résidentielle lors d'une tentative d'atterrissage à l'aéroport international de Manas à Bichkek , au Kirghizistan , tuant les quatre membres d'équipage et 35 personnes au sol. En réponse, Turkish Airlines a publié une déclaration sur Twitter selon laquelle ni l'avion ni l'équipage n'étaient les leurs, qualifiant cela d '"accident d'ACT Airlines". Cependant, le vol était toujours opéré sous un numéro de vol Turkish Airlines, ce qui en faisait un vol Turkish Airlines selon les règles de l' IATA .
- Le 21 novembre 2019, le vol 467 de Turkish Airlines , un Boeing 737-800 , a subi un effondrement du train avant alors qu'il tentait d'atterrir par de forts vents de travers à l'aéroport international d'Odessa en Ukraine. Tous les passagers et membres d'équipage ont été débarqués à l'aide de toboggans d'urgence sans blessure.
Voir également
Références
Citations
Bibliographie
- Albayrak, Ihsan (1983). Dünden Bugüne Türk Hava Yolları : 1933–1983 (en turc). Compagnies aériennes turques . Récupéré le 11 juillet 2022 .
- Ayas, İnanç ; et coll. (mai 1990). VI. Beş Yıllık Kalkınma Planı Havayolu Ulaştırması (PDF) (en turc). Organisation nationale de planification . ISBN 9751902436. Archivé (PDF) de l'original le 9 juillet 2022 . Récupéré le 9 juillet 2022 .
- Kozlu, Cem (2007). Bulutların Üstüne Tırmanırken : THY, Bir Dönüşüm Öyküsü (en turc). Remzi Kitabevi. ISBN 9789751411983.
- Şekerli, Eyüp Bayram (2021). "Kuruluştan Günümüze Türk Hava Yolları'nın Dönüşümüne Yönelik Bir İnceleme" . İnsan ve Toplum Bilimleri Araştırmaları Dergisi (en turc). 10 (1): 849–876. doi : 10.15869/itobiad.803271 . ISSN 2147-1185 . S2CID 233554314 . Archivé de l'original le 12 juillet 2022 . Récupéré le 12 juillet 2022 .