Bateau lance-torpilles de type 24 - Type 24 torpedo boat

Torpilleurs type 1924 ( classe Raubtier )
Aperçu de la classe
Les opérateurs	Reichsmarine  Kriegsmarine
Précédé par	torpilleur type 23
succédé par	torpilleur type 35
Construit	1927-1929
En commission	1928-1944
Complété	6
Perdu	6
Caractéristiques générales (tel que construit)
Taper	Torpilleur
Déplacement	933 tonnes longues (948 t) ( standard ) 1 320 tonnes longues (1 340 t) ( charge profonde )
Longueur	92,6 m (303 pi 10 po) o/a
Rayonner	8,65 m (28 pi 5 po)
Brouillon	3,52 m (11 pi 7 po)
Alimentation branchée	3 × chaudières à tubes d'eau 23 000  shp (17 000 kW)
Propulsion	2 × arbres 2 x orientée turbine à vapeur ensembles
La vitesse	34 nœuds (63 km/h ; 39 mph)
Varier	1 997  nmi (3 698 km ; 2 298 mi) à 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph)
Complément	127
Armement	3 × canons simples de 10,5 cm (4,1 pouces ) 2 tubes lance-torpilles triples de 500 mm (19,7 pouces) 30 mines

Le torpilleur de type 24 (également connu sous le nom de classe ( allemand : Raubtier ( Carnivore ) ) était un groupe de six torpilleurs construits pour la Reichsmarine au cours des années 1920. Dans le cadre de la Kriegsmarine rebaptisée , les bateaux ont effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. L'un a été coulé dans une collision accidentelle peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939 et les autres ont escorté des navires et recherché des objets de contrebande pendant plusieurs mois de la guerre. Ils ont joué un rôle mineur dans la Campagne de Norvège d'avril 1940 et reprennent leurs fonctions d'escorte.Après avoir été transférés en France à la fin de l'année, les Type 24 commencent à poser leurs propres champs de mines dans la Manche .

Les bateaux survivants ont été réaménagés au début de 1941 et ont ensuite été transférés sur le Skaggerak pour des missions d'escorte. Au début de 1942, il n'y avait que deux survivants et ils ont été transférés en France pour participer au Channel Dash . Un autre bateau a été perdu quelques mois plus tard en essayant d'escorter un raider commercial à travers la Manche en mai. Le dernier bateau survivant, le Jaguar , passa les années suivantes à poser des champs de mines, à escorter des coureurs de blocus et des sous-marins à travers le golfe de Gascogne et des convois dans les eaux norvégiennes. Peu de temps après l' invasion alliée de la Normandie en juin 1944, il est coulé par des bombardiers britanniques.

Conception et description

Le torpilleur Type 24 était légèrement plus grand que le Type 23 précédent et présentait quelques améliorations incrémentielles basées sur l'expérience avec les Type 23. Les bateaux avaient beaucoup de barre météo si bien qu'ils étaient "quasiment impossibles à tenir le cap dans le vent et à basse vitesse". La conception a été critiquée pour être équipée de trop de torpilles pour le rôle qu'elles ont réellement été utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les bateaux avaient une longueur totale de 92,6 mètres (303 pi 10 po) et 89 mètres (292 pi 0 po) de long à la ligne de flottaison . Ils avaient un faisceau de 8,65 mètres (28 pi 5 po), un tirant d' eau moyen de 3,52 mètres (11 pi 7 po) et déplaçaient 932 tonnes longues (947 t) à charge standard et 1 319 tonnes longues (1 340 t) à charge profonde . Leur coque était divisée en 13 compartiments étanches et elle était munie d'un double fond qui couvrait 96% de leur longueur. Leur équipage comptait 129 officiers et marins.

Les 24s de type avaient deux ensembles de turbines, chacune entraînant une seule de 2,35 mètres à trois pales (7 ft 9 in) hélice , utilisant de la vapeur fournie par trois chaudières à tubes d'eau qui fonctionne à une pression de 18,5  kg / cm ² (1814  kPa ; 263  psi ). Les turbines ont été conçues pour produire 23 000 chevaux métriques (17 000  kW ; 23 000  shp ) pour une vitesse de 34 nœuds (63  km/h ; 39  mph ). Les navires transportaient un maximum de 338 tonnes métriques (333 tonnes longues) de mazout, ce qui devait donner une autonomie de 3 900 milles marins (7 200 km ; 4 500 mi) à 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph). La portée effective s'est avérée n'être que de 1 997 nmi (3 698 km; 2 298 mi) à cette vitesse.

Armement et capteurs

Tels que construits, les Type 24 étaient équipés de trois canons SK C/28 de calibre 52 de 10,5 cm (4,1 pouces), un à l'avant et deux à l'arrière de la superstructure , numérotés de un à trois de la proue à la poupe. Les montures avaient une plage d'élévation de -10° à +30° et les canons tiraient des projectiles de 14,7 kilogrammes (32 lb) à une vitesse initiale de 925 m/s (3 030 pieds/s). Ils avaient une portée de 17 250 mètres (18 860 yd) à l'altitude maximale. Certains de ces canons ont été modifiés pour utiliser les munitions du canon SK C/32 qui pesaient 15,1 kilogrammes (33 lb) et augmentaient la vitesse initiale à 785 m/s (2 580 pieds/s). Les nouvelles munitions avaient une portée maximale de 15 175 mètres (16 596 yd) à une altitude de 44,4 °. Le dernier bateau survivant, le Jaguar , a conservé son canon d'origine jusqu'à sa perte en 1944. Chaque canon était équipé de 100 obus. En 1932 , Leopard et Luchs avaient leurs fusils ennuyé pour servir de prototypes des 12,7 centimètres (5,0 po) SK C / 34 armes à feu avant leur utilisation sur le type 1934 classe destroyers .

Les navires de cette classe transportaient six tubes lance-torpilles de 50 cm (19,6 po ) au-dessus de l'eau dans deux montures triples et pouvaient également transporter jusqu'à 30 mines . Après 1931, les tubes lance-torpilles ont été remplacés par des tubes de 533 millimètres (21,0 pouces) qui utilisaient probablement la torpille G7a . Cette torpille avait une ogive de 300 kilogrammes (660 lb) et trois réglages de vitesse/portée : 14 000 mètres (15 000 yd) à 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) ; 8 000 mètres (8 700 yd) à 40 nœuds (74 km/h ; 46 mph) et 6 000 mètres (6 600 yd) à 44 nœuds (81 km/h ; 51 mph).

Une paire de canons antiaériens C/30 de 2 centimètres (0,8 in) ont également été ajoutés après 1931. Le canon avait une cadence de tir effective d'environ 120 coups par minute. Ses projectiles de 0,12 kilogramme (0,26 lb) ont été tirés à une vitesse initiale de 875 m/s (2 870 pieds/s), ce qui lui donnait un plafond de 3 700 mètres (12 100 pieds) et une portée horizontale maximale de 4 800 mètres (5 200 yd) . Chaque bateau transportait 2 000 cartouches par canon. Les ajouts en temps de guerre étaient une paire supplémentaire de canons de 2 cm dans des montures simples juste en avant du canon n ° 2. Fin 1942, ils ont été remplacés par une monture quadruple de 2 cm. Les autres canons ajoutés comprenaient trois canons de 2 cm positionnés autour de l' entonnoir arrière , une autre paire montée sur les ailes du pont et un canon ajouté devant le pont , le tout dans des montures simples. Vers 1944, un détecteur de radar FuMB 4 Sumatra a été installé, tout comme un radar .

Navires

Tiger , Luchs , Jaguar et Leopard lors de leur cérémonie de lancement

Service

La plupart des bateaux étaient initialement affectés à la 3e demi-flottille de torpilleurs. À la fin de 1936, la Kriegsmarine avait réorganisé ses torpilleurs en flottilles avec Leopard et Luchs dans la 2e flottille de torpilleurs et Wolf , Iltis , Jaguar et Tiger ont été affectés à la 3e flottille de torpilleurs. Les deux flottilles ont effectué plusieurs déploiements en Espagne pendant la guerre civile espagnole. Vers juin 1938, les flottilles sont à nouveau réorganisées et Leopard et Luchs sont transférés à la 4e flottille de torpilleurs. Les autres bateaux étaient soit en chantier, soit en réserve. Le 1er juillet, la 3e Flottille a été renumérotée en 6e. Peu de temps avant la déclaration de guerre allemande à la Pologne le 1er septembre 1939, le Tiger a été coulé par un destroyer allemand qui l'a accidentellement percuté lors d'un entraînement de nuit.

La Seconde Guerre mondiale

Tiger (TG), Luchs (LU), Jaguar (JA) et Iltis (IT) à l'ancre, c. 1934

Au début, la 4e flottille a été dissoute et les bateaux ont été transférés aux 5e et 6e flottilles de torpilleurs. Tous les Type 24 ont soutenu les opérations minières en mer du Nord qui ont commencé le 3 septembre 1939, à l'exception de Jaguar . Les 13, 18 et 19 novembre, la 6e Flottille et un ou deux croiseurs légers rencontrent des destroyers de retour de missions de mouillage de mines des côtes anglaises. Deux jours plus tard, la flottille a patrouillé le Skagerrak pour inspecter les navires neutres à la recherche de marchandises de contrebande avant de retourner au port le 25. Du 14 au 16 décembre, Jaguar et le torpilleur Seeadler effectuent des patrouilles de contrebande dans le Skaggerak, saisissant six navires.

L'Iltis était en train de se remettre en état, mais tous les autres Type 24 jouèrent un rôle mineur dans l' invasion de la Norvège en avril 1940. Le Leopard et le Wolf furent chargés de soutenir l'attaque de Bergen tandis que Luchs , était chargé d'aider à capturer Kristiansand . Jaguar a transporté des renforts à Kristiansand. Alors que le croiseur lourd Lützow se dirigeait vers l'Allemagne sans escorte deux jours plus tard, il a également été paralysé par un sous-marin britannique au large des côtes danoises et les cinq bateaux ont répondu pour prêter assistance. Alors qu'il escortait un groupe de poseurs de mines revenant de la pose d'un champ de mines dans le Skaggerak le 30 avril avec Wolf , Leopard a été coulé lorsqu'il a été accidentellement percuté par l'un des poseurs de mines.

La 6e Flottille a été dissoute en avril et tous les torpilleurs ont été regroupés dans la 5e Flottille qui a continué à escorter les mouilleurs de mines et les navires endommagés entre la Norvège et l'Allemagne pendant plusieurs mois. Au cours d'une de ces missions, le Luchs a été coulé par un sous-marin ou une mine flottante le 26 juillet. La flottille a escorté des missions de mouillage de mines en mer du Nord en août et septembre avant d'être transférée dans la Manche en octobre. La première sortie à la recherche de navires alliés échoue, mais une autre, les 11 et 12 octobre, coule quatre petits navires. Les bateaux de la flottille ont maintenant commencé à poser eux-mêmes des champs de mines pendant le reste de l'année et au début de 1941. Le Wolf a été coulé lors d'une de ces missions le 8 janvier lorsqu'il a lui-même heurté une mine.

L'Iltis et le Jaguar étaient maintenant les seuls bateaux survivants de la classe et ils ont continué à poser des champs de mines et ont escorté deux cuirassés à travers le golfe de Gascogne le 22 mars après leur raid dans l' Atlantique Nord . Les sœurs ont commencé les travaux de radoub le mois suivant et ont ensuite été transférées sur le Skagerrak où elles ont servi d'escorte de convoi jusqu'en octobre. Ils ont été transférés en France en janvier 1942, rejoignant la 5e flottille et faisaient partie des escortes à travers la Manche pour deux cuirassés et un croiseur lourd lors du Channel Dash en février. Les deux bateaux ont aidé à filtrer un raider commercial à travers la Manche en mars, mais l' Iltis a été coulé le 13 mai alors qu'il tentait d'en escorter un autre. Cela a laissé Jaguar comme le seul bateau survivant et il est resté en France pour le reste de l'année, aidant à escorter les coureurs de blocus allemands naviguant depuis les ports du golfe de Gascogne en route vers le Japon.

Elle a été transférée dans les eaux norvégiennes pour un travail d'escorte au début de 1943, mais est revenue en France au milieu de l'année pour aider à escorter des sous-marins à travers le golfe de Gascogne et a continué à le faire jusqu'au début d'août. Le bateau a aidé à poser un champ de mines dans la Manche en mars 1944. Alors que les Alliés commençaient à débarquer en Normandie le 6 juin, la 5e Flottille est sortie plusieurs fois du Havre au cours de la semaine suivante pour tenter de couler les navires alliés. Ils ont généralement échoué, ne coulant qu'un seul destroyer le 6 juin. Le Jaguar a été coulé lors d'un raid aérien de la Royal Air Force dans la nuit du 14 au 15 juin.

Remarques

Les références

• Campbell, John (1985). Armes navales de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-459-4.
• Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, éd. (1980). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Gröner, Erich (1990). Navires de guerre allemands : 1815-1945 . Volume 1 : principaux navires de guerre de surface. Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-790-9. |volume=a du texte supplémentaire ( aide )
• Haarr, Geirr H. (2010). La bataille pour la Norvège – avril-juin 1940 . Barnsley, Royaume-Uni : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-057-4.
• Haarr, Geirr H. (2009). L'invasion allemande de la Norvège, avril 1940 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945 : L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Londres : Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
• Whitley, MJ (1991). Destroyers allemands de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-302-8.