Route américaine 501 - U.S. Route 501
Route américaine 501 | ||||||||||
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Informations sur l'itinéraire | ||||||||||
Route auxiliaire de l' US 1 | ||||||||||
Longueur | 355 mi (571 km) | |||||||||
A existé | 1935-présent | |||||||||
Principaux carrefours | ||||||||||
Extrémité sud |
Bus US 17. à Myrtle Beach, Caroline du Sud |
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Extrémité nord | US 60 à Buena Vista, Virginie | |||||||||
Emplacement | ||||||||||
États | Caroline du Sud , Caroline du Nord , Virginie | |||||||||
Comtés |
SC: Horry , Marion , Dillon NC: Robeson , Écosse , Hoke , Moore , Lee , Chatham , Orange , Durham , Person VA: Halifax , Campbell , City of Lynchburg , Bedford , Amherst , Rockbridge , City of Buena Vista |
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Réseau routier | ||||||||||
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US Route 501 ( US 501 ) est un éperon de US Route 1 . Il s'étend sur 355 miles (571 km) de Buena Vista , en Virginie, sur la US Route 60, jusqu'à Myrtle Beach , en Caroline du Sud, sur la US Route 17 Business . Il traverse les États de Virginie , de Caroline du Nord et de Caroline du Sud . De Durham à Laurinburg , une section de 108 milles (174 km) de la US 501 chevauche la US Route 15 . Des sections de la US 15-501 partagent également des itinéraires avec la US Route 1 dans des sections près de Sanford , en Caroline du Nord, et d' Aberdeen , en Caroline du Nord .
Description de l'itinéraire
mi | km | |
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SC | 74 | 119 |
NC | 211 | 340 |
Virginie | 145 | 233 |
Le total | 430 | 690 |
Caroline du Sud
L'US 501 en Caroline du Sud est une autoroute nord-sud des États-Unis qui traverse 73,8 miles (118,8 km); c'est l'une des routes principales vers le Grand Strand . US 501 commence à US 17 Bus. à Myrtle Beach, Caroline du Sud . De Myrtle Beach à Marion , l'US 501 est une autoroute à plusieurs voies, dont certaines sections sont divisées , d'autres non divisées , principalement avec des intersections au niveau du sol mais ayant un certain nombre d' échangeurs sur toute la longueur. Le premier de ces échangeurs est avec l'US 17, qui est un échangeur en trèfle qui comprend des passages à niveau au niveau des rampes le long du côté est. Après le pont sur l' Intracoastal Waterway, il y a deux autres échangeurs avec les routes locales. Ensuite, il y a un échangeur hybride inhabituel avec la South Carolina Highway 31 , semblable à un trèfle , avec des éléments d'un échangeur de trompette , dans lequel deux rampes de survol de SC 31 à US 501 sortent à gauche de SC 31 et s'enroulent autour des rampes en boucle de l'échangeur. Après cet échange, cette portion à accès limité prend fin. La US 501 traverse la ville de Conway où elle chevauche brièvement la US Route 701 . Au sud d' Aynor, il sert de terminus ouest de SC 22 , qui a un autre échangeur non conventionnel, et divers échangeurs peuvent également être trouvés le long de la route avant d'atteindre Marion, où l'US 501 contourne la ville à l'est. Au nord de Marion, l'US 501 rencontre le SC 38 , un connecteur vers l' Interstate 95 . Depuis le SC 38, l'US 501 se dirige vers le nord-est, rencontrant l' US 301 à Latta . L'US 301 fusionne avec l'US 501, formant une simultanéité via Dillon jusqu'à la frontière de la Caroline du Nord , où elle passe au sud de la frontière avant de quitter simultanément la Caroline du Sud et d'échanger avec l' Interstate 95 près de Hamer dans le comté de Dillon .
Caroline du Nord
L'US 501 est une autoroute nord-sud des États-Unis qui traverse la majorité de la Caroline du Nord en même temps que l' US 15 , connue sous le nom de "15-501" ("Fifteen Five-o-one"). Il entre en Caroline du Nord à la frontière de l'État de Caroline du Sud avec une intersection de l' Interstate 95 (I-95) tout en chevauchant l' US 301 , près du sud de la frontière . Il va au nord-ouest à travers Rowland où se termine le chevauchement avec l'US 301, puis traverse Raemon jusqu'à Laurinburg . Une fois à Laurinburg, il chevauche brièvement l' I-74 / US 74 avant de se connecter avec l' US 15 . La majorité de l'itinéraire, jusqu'à ce point, est une route rurale à deux voies.
En fusionnant avec US 15, il devient ce que les résidents locaux appellent "15-501" ("Quinze cinq-un"), une concurrence qui s'étend sur 171 km à travers le centre de la Caroline du Nord. Après Laurinburg, il se dirige vers le nord jusqu'à Aberdeen , reliant brièvement l' US 1 avant de continuer vers Pinehurst . À Pinehurst, la 15-501 traverse un rond - point puis continue vers le nord à travers Carthage , puis revient à l'US 1. Après avoir traversé Sanford sur une autre brève simultanéité avec l'US 1, elle sort de l'autoroute et se dirige plein nord jusqu'à Pittsboro . Après Pittsboro, la 15-501 traverse Chapel Hill puis Durham. NCDOT a essayé de remédier aux problèmes de circulation en faisant de la route une super rue pour une meilleure circulation. À Durham, la 15-501 se transforme en une autoroute urbaine , permettant un accès rapide à l'Interstate 85 et du sud de Durham au nord ; l'autoroute se termine en fusionnant avec la I-85 . À la sortie 176B sur la I-85, la US 501 se sépare en direction de Roxboro , tandis que la US 15 continue avec la I-85 en direction d' Oxford .
Après Durham, l'US 501 se dirige vers le nord jusqu'à Roxboro, puis vers South Boston, en Virginie, après avoir traversé la frontière de l'État ; la majorité de ce tronçon est une autoroute à quatre voies.
Virginie
Caroline du Nord à Lynchburg
L'US 501 entre dans le comté d'Halifax, en Virginie, au sud de Cluster Springs. L'US Highway est une route à deux voies à la frontière de l'État de Caroline du Nord, mais se développe immédiatement en une autoroute divisée à quatre voies nommée Huell Matthews Highway. L'US 501 est parallèle à la rivière Mayo au nord du hameau de Mayo, où l'autoroute rencontre l'extrémité ouest de la SR 96 (route Virgilina) et traverse la rivière Hyco . La US Highway traverse Cluster Springs jusqu'à la communauté de Riverdale, juste au sud de South Boston. L'US 501 devient une autoroute non divisée et croise l' US 58 et l' US 360 , qui se dirigent ensemble vers l'ouest sous le nom de Philpott Road et vers l'est sous le nom de Bill Tuck Highway. US 501 traverse la rivière Dan dans la ville de South Boston. Juste au nord de la rivière, l'autoroute a un passage à niveau de Clover Spur de Norfolk Southern Railway , qui suit l'ancienne ligne ferroviaire Danville - Richmond et se divise en une paire à sens unique : Broad Street en direction nord et Main Street en direction sud. Les deux directions croisent la SR 304 (Seymour Drive). Lorsque la rue Main vire au nord-est en tant que SR 129 bidirectionnelle , la US 501 en direction sud continue sur l'avenue Wilborn bidirectionnelle jusqu'à l'extrémité nord de la paire à sens unique.
L'US 501 continue à travers South Boston sur Wilborn Avenue, une route à cinq voies avec une voie de virage centrale. La route américaine devient le chemin Halifax divisé à quatre voies au boulevard Hamilton. L'US 501 reçoit l'extrémité nord de la SR 129 (Old Halifax Road) peu de temps avant de quitter la ville de South Boston. La US Highway entre dans la ville de Halifax et devient Main Street, une route à trois voies avec une voie de virage centrale, à son passage à niveau du district de Durham de Norfolk Southern . L'US 501 continue jusqu'au palais de justice du comté, où l'autoroute croise les très courtes SR 349 (Edmunds Boulevard) et SR 360 (Mountain Road), qui longent la US Highway dans la partie nord de la ville. Les deux autoroutes divergent : la SR 360 se dirige vers le nord-est en tant que Bethel Road et la US 501 se dirige vers le nord-ouest en tant que LP Bailey Memorial Highway à deux voies. qui traverse le lac Banister, une retenue de la rivière Banister , en quittant la ville d'Halifax.
L'US 501 traverse Volens et Acorn en direction du hameau de North Halifax, où l'autoroute commence à circuler en même temps que la SR 40 (Stage Coach Road). Les autoroutes traversent la rivière Roanoke dans la ville de Brookneal dans le comté de Campbell et passent sous la ligne ferroviaire Altavista District de Norfolk Southern . Les autoroutes continuent comme Lusardi Drive jusqu'à Lynchburg Avenue dans le centre de la ville ; La SR 40 tourne au sud-est tandis que la US 501 tourne au nord-ouest sur la rue juste au nord du passage à niveau des autoroutes de la ligne de chemin de fer du district de Durham. L'US 501 quitte la ville sous le nom de Brookneal Highway, qui longe la voie ferrée à travers les communautés de Naruna et Gladys en direction de Rustburg , le siège du comté de Campbell. L'US Highway croise la SR 24 (Colonial Highway) à l'extrémité sud du village. Les autoroutes ont une courte simultanéité avant que la SR 24 ne continue vers l'est en tant que Village Highway et que l'US 501 se dirige vers le nord-ouest en tant que Campbell Highway. Au nord de Rustburg, l'US 501 se développe en une autoroute divisée à quatre voies dans la ville indépendante de Lynchburg, où l'autoroute rencontre l' US 29 et l' US 460 (Richmond Highway) à un échangeur partiel en trèfle . L'US 501 Business et l' US 460 Business se dirigent tout droit sur Campbell Avenue tandis que l'US 501 rejoint l'autoroute en direction du sud-ouest.
Lynchburg à Buena Vista
L'US 501 passe en même temps que l'US 29 et l'US 460 vers le sud-ouest le long du versant nord de Candlers Mountain jusqu'à un échangeur en Y complet où l'US 501 se dirige vers le nord-ouest depuis l'autoroute. L'US Highway a une intersection avec SR 128 (Mayflower Drive) et Candlers Mountain Road juste à l'est du croisement de l'autoroute du district de Danville de Norfolk Southern . SR 128 rejoint l'US 501 sur Candlers Mountain Road entre l'intersection et l' échangeur trèfle de l'autoroute avec l' US 29 Business (Lynchburg Expressway). L'US 501 sort sur l'autoroute tandis que la SR 128 continue vers l'ouest jusqu'à son terminus. L'US 501 et l'US 29 Business se dirigent vers le sud-ouest le long de l'autoroute jusqu'à ce que la route commerciale débouche sur Wards Road pour se diriger vers Danville . L'US 501 s'incurve vers le nord-ouest et possède un échangeur en trèfle avec l'US 460 Business (Timberlake Road), traverse le Blue Ridge District de Norfolk Southern et a un échangeur en diamant avec Graves Mill Road. L'autoroute se termine à l' US 221 (Lakeside Drive). L'US 501 se dirige vers le nord le long d'Old Forest Road comme une route à cinq voies avec une voie de virage centrale avant de tourner sur un segment à deux voies de l'autoroute Lynchburg. Ce segment a un échange partiel en trèfle avec Wiggington Road avant de se terminer à US 501 Business (Boonsboro Road).
L'US 501 se dirige vers le nord-ouest sur Boonsboro Road à deux voies, qui devient Lee Jackson Highway lorsqu'elle quitte la ville de Lynchburg pour le comté de Bedford . La US Highway traverse tout en courbes Fleming Mountain et descend dans la James River Gorge à Coleman Falls. L'US 501 suit la rive sud de la rivière à travers Big Island , où l'autoroute rencontre l'extrémité nord de la SR 122 (Big Island Highway) et a un échangeur avec la Blue Ridge Parkway . Au nord de Big Island, la US Highway traverse la rivière et croise immédiatement la SR 130 (Elon Road) du côté du comté d'Amherst . Les deux autoroutes traversent en courbes la colonne vertébrale des Blue Ridge Mountains avant de redescendre vers la ville de Glasgow, à l'embouchure de la rivière Maury . Les deux itinéraires suivent la rivière en amont sur une courte distance avant que la SR 130 (Wert Faulkner Highway) ne traverse la rivière dans la ville. L'US 501, maintenant appelée Glasgow Highway, est parallèle à la rivière et à la ligne ferroviaire du district de Roanoke de Norfolk Southern au nord de la ville de Buena Vista, dans laquelle l'autoroute entre sous le nom de Magnolia Avenue. Au sud du centre-ville, l'US 501 vire sur Sycamore Street tandis que l' US 501 Business continue le long de Magnolia Avenue. Au niveau de la 22e rue, l'US Highway vire sur Beech Avenue, qui reçoit l'extrémité nord de l'US 501 Business (Park Avenue) à l'ouest de Southern Virginia University . Deux pâtés de maisons au nord, l'US 501 atteint son terminus nord à l'US 60 (29th Street).
Itinéraires spéciaux
Histoire
Caroline du Sud
Fondé en 1935 dans le prolongement de la Caroline du Nord . L'US 501 a remplacé une partie de l' US 117 entre Myrtle Beach et Socastee , puis de là à travers Conway , Marion et Latta sur ce qui était SC 38 . Au nord de Latta, il chevauchait avec les États-Unis 301 , via Dillon et en Caroline du Nord.
Au cours des années 1940, en raison de la nécessité d'une route plus directe vers la base aérienne de Myrtle Beach depuis Conway, l'US 501 à 2 voies a été construit via le Buist Tract appartenant à Southern Kraft Company (plus tard partie d' International Paper ), en remplacement du SC 503 , son ancien alignement a été renuméroté en SC 544 . En 1950, l'US 501 a été déplacé vers une nouvelle construction entre Conway et Aynor , son ancien alignement renuméroté SC 319 . En 1964, l'US 501 a été déplacée vers sa rocade sud actuelle du centre-ville de Conway, créant l' US 501 Bus . En 1990, l'US 501 a été déplacé vers sa rocade orientale actuelle du centre-ville de Marion, créant un autre bus US 501 .
Caroline du Nord
Lorsque l'US 501 a été créé en 1927, il a été aligné le long de la route 13 de la Caroline du Nord (NC 13) de Durham au nord en passant par Roxboro jusqu'à la ligne de l'État de Virginie.
En 1934, il a été chevauché avec US 15 de Durham sud à Laurinburg. De là, il est allé au sud-est jusqu'à Rowland, puis jusqu'à la frontière de la Caroline du Sud. Cette extension sud a remplacé NC 22 , NC 71 et NC 241 .
En 1953, l'US 501 a été contourné autour de Chapel Hill. En 1956 ou 1957, l'US 501 a été contournée à l'ouest de Sanford. Entre 1960-1962, l'US 501 a été contournée autour de Laurinburg.
North Carolina Highway 13 (1921-1930)
Caroline du Nord autoroute 13 | |
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Emplacement | Durham - Virginia State Line |
Longueur | 43 mi (69 km) |
A existé | 1921-1930 |
La route 13 de la Caroline du Nord était une route nationale d'origine allant de Durham, au nord à travers Rougemont et Roxboro, se terminant à SR 18 sur la Virginia State Line. Le tracé de l'autoroute est apparu sur la carte routière de 1916 de la North Carolina State Highway Commission pour le programme d'aide fédérale de cinq ans. Cependant NC 13 n'a été officiellement marqué sur aucune carte routière de l'État jusqu'en 1924; où il a été acheminé de NC 10/NC 75 à Durham au nord en passant par Rougemont et Timberlake jusqu'à NC 57 à l'est de Roxboro. La NC 13 a tourné vers l'ouest dans Roxboro, avant de croiser la NC 144 et de tourner vers le nord. L'autoroute avait son terminus nord sur la Virginia State Line, près de South Boston . En 1926, le tracé de la NC 13 a été légèrement décalé vers l'ouest entre Timberlake et Roxboro, fournissant un lien direct entre les villes. La route a été supprimée en 1930, l'US 501/NC 55 reprenant l'intégralité de l'itinéraire.
Grands carrefours
État | comté | Emplacement | mi | km | Sortir | Destinations | Remarques |
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Caroline du Sud | Horry | Myrtle Beach | 0,00 | 0,00 |
Bus US 17. (Route des Rois) |
Terminus sud | |
1.3 | 2.1 | Promenade Robert M. Grissom | Vers l'aéroport international de Myrtle Beach | ||||
2.1 | 3.4 | US 17 – North Myrtle Beach , Georgetown | Échangeur de trèfle | ||||
Voie navigable intra-côtière de l'Atlantique | Extrémité sud de l'autoroute | ||||||
Forêt de Caroline | - | Promenade River Oaks / promenade George Bishop | |||||
Ruisseau forestier | - | Promenade Dick Scobee / Chemin Forestbrook | |||||
5.1 | 8.2 | - | SC 31 - North Myrtle Beach , Georgetown | Échangeur hybride ; extrémité nord de l'autoroute | |||
Conway – ligne Red Hill | 10.9 | 17,5 |
Autobus américain 501. nord jusqu'à SC 90 / SC 905 – Conway |
Terminus sud du bus US 501. | |||
colline rouge | 11,3 | 18.2 | SC 544 – Socastee , Surfside Beach , Garden City , Murrells Inlet | Pas d'accès de l'US 501 à la SC 544, de la SC 544 sud à l'US 501 nord ou de la SC 544 nord à l'US 501 sud | |||
Camion US 378 nord / Camion US 701 nord / Camion SC 90 est / SC 544 Connecticut à SC 90 / SC 544 – Surfside Beach , Garden City Beach , Murrells Inlet | Extrémité sud de la simultanéité Camion US 378/Camion US 701/Camion SC 90 | ||||||
Conway | 14.3 | 23,0 | US 378 (Wright Boulevard) / US 701 sud (Church Street) à SC 905 - Lake City , Georgetown | Extrémité nord de la simultanéité Camion US 378 / Camion US 701 / Camion SC 90 ; extrémité sud de la simultanéité US 701 | |||
15.3 | 24,6 |
US 701 nord / US 501 Bus. sud (16e Avenue) – Loris |
Extrémité nord de la simultanéité US 701 ; extrémité sud de la concurrence des camions US 701 | ||||
US 701 Truck nord (Mill Pond Road) |
Extrémité nord de la concurrence des camions US 701 | ||||||
| 22,6 | 36,4 | SC 22 est (Veterans Highway) – Myrtle Beach , North Myrtle Beach | Échange; terminus ouest de SC 22 | |||
| Chemin Horry / chemin Brunson Spring | Échange via les routes de raccordement | |||||
Aynor | 29,2 | 47,0 | SC 319 sud (rue Elm) | Terminus nord de SC 319 | |||
Marion | Carrefour Ariel | 37.2 | 59,9 | SC 41 – Mullins , Johnsonville | Échange | ||
| 43,7 | 70,3 |
Autobus américain 501. nord à US 76 ouest - Marion , Florence |
Échange | |||
Marion | 47,7 | 76,8 | US 76 – Marion , Mullins | Échange | |||
| 49,6 | 79,8 |
SC 41 Alt. – Marion , vue lac |
Échange | |||
Branche de printemps | 52,0 | 83,7 |
Autobus américain 501. sud – Marion |
Échange | |||
| 56,6 | 91,1 | SC 38 ouest jusqu'à la I-95 – Bennettsville | Échange; terminus sud du SC 38 | |||
Dillon | | I-73 | Échange proposé | ||||
Latta | 59,8 | 96,2 | US 301 sud – Florence | Extrémité sud du chevauchement US 301 | |||
60,3 | 97,0 | SC 917 sud (rue Main) – Mullins , Bennettsville | |||||
Dillon | 66,8 | 107,5 | SC 9 sud / SC 34 ouest / SC 57 sud (rue principale) – Lake View , North Myrtle Beach | Extrémité sud du chevauchement SC 9/SC 57 ; Terminus Est du SC 34 | |||
67,8 | 109,1 | SC 9 nord / SC 57 nord (Radford Boulevard) – Bennettsville , Charlotte | Extrémité nord du chevauchement SC 9 / SC 57 | ||||
Ligne Caroline du Sud – Caroline du Nord | 73,8 0,00 |
118,8 0,00 |
I-95 – Lumberton , Fayetteville , Florence | I-95 sortie 1 | |||
Caroline du Nord | Robeson | Rowland | 2.7 | 4.3 | US 301 nord / NC 130 est – Lumberton , Fairmont | L'extrémité nord de l'US 301 et l'extrémité est de la NC 130 se chevauchent | |
| 4.0 | 6.4 | NC 710 ouest – Pembroke | ||||
Raemon | 10.2 | 16.4 | NC 130 ouest – Maxton | Extrémité ouest du chevauchement NC 130 | |||
| 14,0 | 22,5 | NC 83 – Maxton , Clio | ||||
Écosse | Laurinbourg | 21,0 | 33,8 |
Autobus américain 501. nord (chemin Johns) |
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21,7 | 34,9 | US 74 est ( I-74 est) | chevauchement de l'extrémité est de la I-74/US 74 ; I-74 sortie 185 | ||||
184 |
Autobus américain 15. / US 401 Bus. – Laurinbourg |
Le numéro de sortie suit la I-74 | |||||
23,2 | 37,3 | US 74 ouest ( I-74 ouest) / US 15 / US 401 sud - Rockingham , Bennettsville | Extrémité nord de chevauchement I-74/US 74; I-74 sortie 183 ; extrémité sud du chevauchement US 15/US 401 | ||||
24.2 | 38,9 |
Autobus 74 des États-Unis. (Rue de l'Église) – Hameau |
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26,1 | 42,0 |
US 401 nord / US 15 Bus. sud / bus US 501. sud – Fayetteville |
Extrémité nord du chevauchement de l'US 401 | ||||
| 29,3 | 47,2 | NC 144 (Old Wire Road) – Wagram | ||||
Ruisseau de la noyade | Ecosse - Ligne du comté de Hoke | ||||||
Moore | Aberdeen | 49,1 | 79,0 | NC 211 est – Raeford | Extrémité est de la NC 211 chevauchement | ||
49,5 | 79,7 | US 1 sud – Rockingham | Extrémité sud du chevauchement des États-Unis 1 | ||||
49,7 | 80,0 | NC 5 – Pinehurst | |||||
51,4 | 82,7 | US 1 nord – Pins du Sud | Extrémité nord de chevauchement US 1 | ||||
Pinehurst | 55.2 | 88,8 | NC 2 / NC 211 ouest – Southern Pines , West End | Rond - point , extrémité ouest du chevauchement NC 211 | |||
| 59,0 | 95,0 | NC 73 ouest – West End | ||||
Carthage | 62,5 | 100,6 | NC 22 sud – Pins du Sud | Extrémité sud de la NC 22 chevauchement | |||
63,6 | 102,4 | NC 22 nord (rue McNiell) | Extrémité nord du chevauchement NC 22 | ||||
65,7 | 105,7 | NC 24 est / NC 27 est (rue Monroe) | Extrémité est du chevauchement NC 24/NC 27 | ||||
| 67,5 | 108,6 | NC 24 est / NC 27 est – Cameron | Extrémité ouest du chevauchement NC 24/NC 27 | |||
Lee | | 76,0 | 122.3 | US 1 sud – Cameron , Southern Pines | Extrémité sud du chevauchement des États-Unis 1 | ||
Tramway | 78,6 | 126,5 | NC 78 est (Tramway Road) – Cameron | ||||
Sanford | 81,0 | 130,4 | 66 |
1 autobus américain. nord / NC 42 – Asheboro , Fuquay-Varina |
Extrémité sud de l'autoroute ; les numéros de sortie suivent US 1 | ||
82.3 | 132,4 | 68 | Ruelle du printemps | ||||
82,8 | 133,3 | 69A |
Bus NC 87 / US 421. – Olivia , Pineview , Spout Springs |
Extrémité sud de chevauchement NC 87 | |||
83,5 | 134,4 | 69B | Burns Drive | ||||
84,0 | 135,2 | 70 | US 421 – Fuquay-Varina , Dunn , Greensboro | ||||
67,5 | 108,6 |
US 1 nord (Claude E. Pope Memorial Highway nord) / US 1 Bus. sud – Sanford |
Échangeur rond-point ; extrémité nord de la section d'autoroute; extrémité nord de la concurrence américaine 1; US 1 sortie 71 | ||||
Rivière profonde | Pont | ||||||
Chatham | Pittsboro | 98,2 | 158,0 | NC 87 nord – Graham , Burlington | Extrémité nord du chevauchement NC 87 | ||
99,2 | 159,6 |
Autobus US 64. |
|||||
101,8 | 163,8 | US 64 – Siler City , Apex | |||||
Orange | Colline de la Chapelle | 115,0 | 185,1 | NC 54 ouest – Graham | Extrémité sud de chevauchement NC 54 | ||
117,2 | 188,6 | NC 54 est (route Raleigh) | Extrémité nord du chevauchement NC 54 | ||||
119,2 | 191,8 | Rue Franklin | Échange; sortie sud et entrée nord | ||||
Durham | Durham | 121.0 | 194,7 | I-40 – Greensboro , Raleigh | |||
123,0 | 197,9 | 105A-B |
Autobus américain 15. / Bus US 501. (Chapel Hill Boulevard) / Martin Luther King Jr. Parkway – Place Sud |
Extrémité sud de l'autoroute ; Signé comme sortie 105A (US 15 Bus./US 501 Bus.) et 105B (MLK Pkwy.) | |||
124,5 | 200,4 | 106 | Chemin Cornwallis | ||||
125,5 | 202,0 | 107 | NC 751 (Boulevard Cameron) | ||||
126.2 | 203,1 | 108A | Chemin Morreene | Les rampes de sortie en direction sud et d'entrée en direction nord utilisent les voies C/D | |||
108B-C | NC 147 (Durham Freeway) à I-85 sud / US 70 ouest | Accès via les voies C/D ; Signé comme sorties 108B (sud) et 108C (nord) | |||||
108D |
Autobus américain 70. (chemin Hillsborough) |
Les bretelles de sortie en direction nord et d'entrée en direction sud utilisent les voies C / D | |||||
127,4 | 205,0 | - | I-85 sud / US 70 ouest – Burlington , Greensboro | Extrémité sud de la concurrence I-85 / US 70; I-85 sortie 174A; sortie à gauche en direction sud et entrée à gauche en direction nord | |||
174B | Chemin Hillandale | Les numéros de sortie suivent I-85 | |||||
175 | NC 157 (Route Guess) | À la NC School of Science & Math et Duke Homestead | |||||
130,0 | 209,2 | - | I-85 / US 15 nord / US 70 est – Oxford | Extrémité nord de chevauchement I-85/US 15/US 70 ; I-85 sortie 176 | |||
176A | Rue Gregson – Northgate | Extrémité nord de l'autoroute; pas de numéro de sortie en direction sud | |||||
132,58 | 213.37 |
Autobus américain 501. (Rue Roxboro) |
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Personne | | 146,0 | 235,0 | NC 57 sud – Hillsborough | Extrémité sud de la NC 57 chevauchement | ||
Roxboro | 156,5 | 251,9 | US 158 est – Oxford | L'extrémité est de l'US 158 chevauche | |||
157,0 | 252,7 | NC 157 sud – Durham | |||||
158,0 | 254,3 | US 158 ouest / NC 49 sud / NC 57 nord – Yanceyville , Milton , Haw River | L'extrémité ouest de l'US 158, l'extrémité sud de la NC 49 et l'extrémité nord de la NC 57 se chevauchent | ||||
159,0 | 255,9 | NC 49 nord (route Virgilina) - Virgilina | Extrémité nord du chevauchement NC 49 | ||||
170,0 0,00 |
273,6 0,00 |
Caroline du Nord – ligne Virginie | |||||
Virginie | Halifax | | 2,46 | 3,96 | SR 96 est (route Virgilina) – Virgilina | ||
Riverdale | 10,94 | 17,61 |
US 58 / US 360 / US 501 Truck nord (autoroute Bill Tuck) – Danville , Clarksville , Richmond , South Hill |
||||
Sud de Boston | 11.56 | 18,60 | SR 304 est (Seymour Drive) | ||||
11,78 | 18,96 | SR 129 nord (rue principale nord) | |||||
US 501 Truck sud (Hamilton Boulevard) |
|||||||
14,62 | 23,53 | SR 129 sud (Old Halifax Road) / SR 884 ouest (Powell Road) – South Boston | |||||
Halifax | 16,92 | 27.23 | SR 360 ouest (chemin Mountain) | Extrémité sud de la concurrence avec SR 360 | |||
17,70 | 28.49 | SR 360 est (Bethel Road) – Crystal Hill , Richmond | Extrémité nord de la simultanéité avec SR 360 | ||||
Volens | SR 603 (Cody Road) – Republican Grove , Cody | Ancienne SR 126 nord | |||||
Nord d'Halifax | 38,25 | 61,56 | SR 40 ouest (Stage Coach Road) / SR 632 est (Hog Wallow Road) – Gretna | Extrémité sud de la concomitance avec SR 40 | |||
Campbell | Brookneal | 40,07 | 64,49 | SR 40 est (Lynchburg Avenue) – Charlotte CH , Patrick Henry Boys Home | Extrémité nord de la simultanéité avec SR 40 | ||
Gladys | SR 652 (Pigeon Run Road) / SR 761 (Long Island Road) – Long Island , Altavista | Ancienne SR 126 sud | |||||
Rustbourg | 59,59 | 95,90 | SR 24 ouest (Colonial Highway) jusqu'à US 29 - Roanoke | Extrémité sud de la concomitance avec SR 24 | |||
60.51 | 97,38 | SR 24 est (Village Highway) – Concord | Extrémité nord de la simultanéité avec SR 24 | ||||
Ville de Lynchburg | 68,47 | 110.19 |
US 29 nord / US 460 est / US 460 Bus. ouest / US 501 Bus. nord (Campbell Avenue) – Charlottesville , Appomattox , Washington |
Extrémité sud de la section d'autoroute; extrémité est de la concurrence avec US 29/US 460 | |||
- | Odd Fellows Road | ||||||
70,83 | 113,99 | US 29 sud / US 460 ouest – Roanoke , Danville | Extrémité nord de la section d'autoroute ; extrémité ouest de la concurrence avec US 29/US 460 | ||||
71,42 | 114,94 | SR 128 est (Mayflower Drive) / SR 670 sud (Candlers Mountain Road) – Liberty University | Extrémité sud de la simultanéité avec SR 128 ; échange partiel avec SR 670 | ||||
71,82 | 115,58 |
Bus US 29. nord ( Lynchburg Expressway est) / SR 128 ouest (Candlers Mountain Road) – Charlottesville |
Extrémité nord de la simultanéité avec SR 128 ; extrémité sud de la concomitance avec US 29 Bus.; extrémité sud du tronçon d'autoroute; Lynchburg Expwy. sortie 8B | ||||
72.16 | 116.13 | 9 |
Autobus américain 29. sud – Danville |
Les numéros de sortie suivent Lynchburg Expwy.; extrémité nord de la simultanéité avec US 29 Bus. | |||
73,67 | 118.56 | dix |
Autobus américain 460. (chemin Timberlake / avenue Fort) |
Signé comme sorties 10A (est) et 10B (ouest) | |||
74,88 | 120.51 | 11 | Route du Moulin des Graves | Ancienne SR 126 | |||
- | À Breezewood Drive | Sortie et entrée en direction sud seulement | |||||
76.12 | 122,50 | US 221 (Lakeside Drive) - Forêt de peupliers de Thomas Jefferson , Lynchburg College | Intersection; extrémité nord de la section d'autoroute; extrémité ouest de l'autoroute Lynchburg | ||||
77,66 | 124,98 | Route Wiggington – Parc Peaks View | Échange | ||||
79,52 | 127,98 |
Autobus américain 501. sud (chemin Boonsboro) |
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Bedford | Grande île | 91,28 | 146,90 | SR 122 sud (autoroute Big Island) – Bedford | |||
| Blue Ridge Parkway | Échange | |||||
Amherst | | 95,75 | 154.09 | SR 130 est (Elon Road) – Lynchburg | Extrémité sud de la concomitance avec SR 130 | ||
Pont-de-roche | | 102.12 | 164,35 | SR 130 ouest (Wert Faulkner Highway) – Glasgow , Natural Bridge | Extrémité nord de la concurrence avec SR 130 | ||
Ville de Buena Vista | 110.52 | 177,86 |
Autobus américain 501. nord (avenue Magnolia) |
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111.30 | 179.12 |
Bus US 501. sud (avenue du Parc) |
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111,42 | 179.31 | US 60 à I-81 | Terminus nord; la route continue comme Rockbridge Avenue | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1 000 km = 0,621 mi
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Voir également
Les références
Liens externes
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