USCGC Bertholf -USCGC Bertholf

Coupeur de sécurité nationale USCG BERTHOLF (WMSL-750).jpeg
USCGC Bertholf (WMSL-750)
Histoire
États Unis
Homonyme Commodore Ellsworth P. Bertholf , USCG
Commandé janvier 2001
Constructeur Northrop Grumman Ship Systems , Pascagoula, Mississippi
Coût 641 millions de dollars
Posé 29 mars 2005
Lancé 29 septembre 2006
Baptisé 11 novembre 2006
Commandé 4 août 2008
Port d'attache Commandement de soutien intégré Alameda
Identification
Devise "Les légendes commencent ici"
Statut En service actif
Badge
USCGCBertholfCrest.jpg
Caractéristiques générales
Déplacement 4500 LT
Longueur 418 pieds (127,40 mètres)
Rayonner 54 pieds (16,46 mètres)
Brouillon 22,5 pieds (6,86 mètres)
Propulsion
La vitesse 28+ nœuds
Varier 12 000 nm
Complément 113 (14 officiers + 99 enrôlés) et peut transporter jusqu'à 167 selon la mission
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar de recherche aérienne EADS 3D TRS-16 AN/SPS-75
  • Radar de contrôle de tir SPQ-9B
  • Radar de recherche de surface AN/SPS-73
  • AN/SLQ-32
Guerre électronique
et leurres
  • Système de guerre électronique AN/SLQ-32
  • 2 SRBOC / 2 x NULKA contre-mesures lance-leurres/paillettes rapides
Armement
Armure Protection balistique pour canon principal
Avion transporté 2 x MH-65C Dolphin MCH , ou 4 x VUAV ou 1 x MH-65C Dolphin MCH et 2 x VUAV
Installations aériennes Pont d'envol de 50 x 80 pieds (15 m × 24 m), hangar pour tous les aéronefs

L'USCGC Bertholf (WMSL-750) est le premier cotre de sécurité maritime de classe Legend de la United States Coast Guard . Elle est nommée en l'honneur du commodore Ellsworth P. Bertholf , quatrième commandant du Revenue Cutter Service et de la Garde côtière.

En 2005, la construction a commencé au chantier naval Ship Systems Ingalls de Northrop Grumman à Pascagoula, Mississippi . Elle a été lancée le 29 septembre 2006, baptisée le 11 novembre 2006, et mise en service le 4 août 2008. Le port d'attache du cotre est Alameda, Californie . Bertholf a été le premier à tirer le canon de 57 mm Bofors à bord d'un navire américain le 11 février 2008.

Historique des opérations

Le 3 mars 2016, Bertolf a répondu à une observation au large de la côte pacifique du Panama d'un narco-sous-marin semi-submersible, signalée par un P-3 Orion . Le semi-submersible s'est rendu à une équipe d'arraisonnement lancée depuis Bertolf , et quatre suspects ont été capturés avec 6 tonnes de cocaïne. L'équipe d'arraisonnement a ensuite coulé le semi-submersible. Au cours des exercices RIMPAC 2012 , Bertolf a détecté et suivi les menaces de missiles et a également fourni un appui-feu naval aux troupes à terre pendant l'exercice d'entraînement, démontrant la capacité de se déplacer avec d'autres forces navales et d'être capable d'effectuer d'autres opérations de défense.

Le 25 mars 2019, l' USS Curtis Wilbur (DDG-54) , de concert avec Bertolf, a transité par le détroit contesté de Taïwan . Le 15 avril de la même année, le navire a visité Hong Kong , le premier navire des garde-côtes à le faire en dix-sept ans.

Cutter de classe Légende

Le Bertolf est le navire chef de file de la conception du coupeur de classe Legend et le premier grand navire à être construit dans le cadre du projet d'acquisitions en eaux profondes pluriannuel de la Garde côtière . Les NSC doivent remplacer les cotres vieillissants de classe Hamilton de 378 pieds de la flotte datant des années 1960 .


Caractéristiques

  • Systèmes d'armes automatisés
  • Canon de pont de calibre moyen (57 mm) capable d'arrêter les navires marchands voyous loin du rivage
  • Plate-forme de lancement et de récupération d'hélicoptères avec système de récupération d'avions sur rail et deux hangars d'avions
  • Rampe de mise à l'eau arrière pour la mise à l'eau et la récupération de petits bateaux
  • Propulseur d'étrave
  • C4ISR de pointe améliorant l'interopérabilité entre les actifs de la Garde côtière et du ministère de la Défense
  • Capacités de détection et de défense contre les attaques chimiques, biologiques ou radiologiques
  • Capteurs avancés pour la collecte et le partage de renseignements
  • Suivi en temps réel et connaissance transparente de l'image opérationnelle commune/du domaine maritime via l'intégration avec Rescue 21
  • Système de contrôle intégré des navires à la pointe de la technologie (contrôle des machines, direction, navigation) pour des besoins en main-d'œuvre réduits et une automatisation améliorée
  • Radar de recherche aérienne Cassidian (EADS) TRS-3D/16-ES pour la surveillance de zone
  • Le coupeur peut avoir une suite de protection anti-terroriste/force qui comprendra un sonar sous-marin qui permettra au coupeur de scanner les ports, les approches, les installations et les actifs de grande valeur pour les mines sous-marines et les dispositifs de type mine et détecter les nageurs.

Galerie

Les références

Liens externes