USS Carl Vinson -USS Carl Vinson

USS Carl Vinson
USS Carl Vinson (CVN-70) en cours dans l'océan Pacifique le 31 mai 2015.JPG
USS Carl Vinson dans l'océan Pacifique en 2014
Histoire
États-Unis
Nom Carl Vinson
Homonyme Carl Vinson
Commandé 5 avril 1974
Constructeur Construction navale de Newport News
Couché 11 octobre 1975
Lancé 15 mars 1980
Commissionné 13 mars 1982
Port d'attache San Diego
Identification
Devise
  • Vis par jument
  • (La force de la mer)
Statut en service actif
Badge Emblème USS Carl Vinson CVN-70.png
Caractéristiques générales
Classe et type Porte-avions de classe Nimitz
Déplacement 101 300 tonnes longues (113 500 tonnes courtes)
Longueur
  • Total : 1 092 pieds (332,8 m)
  • Ligne de flottaison : 1 040 pieds (317,0 m)
Faisceau
  • Hors tout: 252 pi (76,8 m)
  • Ligne de flottaison : 134 pi (40,8 m)
Brouillon
  • Navigation maximale : 37 pieds (11,3 m)
  • Limite : 41 pieds (12,5 m)
Propulsion
Vitesse 30+ nœuds (56+ km/h; 35+ mph)
Varier Distance illimitée; 20–25 ans
Complément
  • Compagnie du navire : 3 532
  • Aile aérienne : 2 480
Équipage 6 012
Capteurs et
systèmes de traitement
Guerre électronique
et leurres
Armement
Armure Inconnu
Aéronefs transportés 90 voilures fixes et hélicoptères

L' USS Carl Vinson (CVN-70) est le troisième super porte-avions de classe Nimitz de la marine américaine . Elle porte le nom de Carl Vinson , membre du Congrès de Géorgie , en reconnaissance de ses contributions à la marine américaine. Le navire a été lancé en 1980, a entrepris son voyage inaugural en 1983 et a subi un ravitaillement et une révision entre 2005 et 2009.

Outre les déploiements dans l'opération Desert Strike , l'opération Iraqi Freedom , l'opération Southern Watch et l'opération Enduring Freedom , Carl Vinson a été impliqué dans un certain nombre d'événements notables. Le corps d' Oussama ben Laden a été enterré en mer en 2011 depuis le pont du Carl Vinson , et cette même année, lors de la Journée des anciens combattants , il a accueilli le premier match de basket-ball de la NCAA sur un porte-avions, entre la Caroline du Nord et l'État du Michigan .

Homonyme

Le président Richard Nixon , le secrétaire à la Marine John Warner et le secrétaire à la Défense Melvin Laird présentent au membre du Congrès Vinson (troisième à partir de la gauche) une maquette du navire qui portera son nom, le 18 novembre 1973.

Membre de la Chambre des représentants des États-Unis pendant 50 ans, Carl Vinson a été, pendant 29 ans, président du House Naval Affairs and Armed Services Committee ; Vinson était le principal sponsor des soi-disant «Vinson Acts», aboutissant au Two-Ocean Navy Act de 1940, qui prévoyait l'effort massif de construction navale pendant la Seconde Guerre mondiale.

Sceau de navire

Le sceau de l'USS Carl Vinson montre un aigle, ailes déployées et serres étendues, portant une bannière dans son bec. L'aigle est emblématique de la nation et de la devise du navire, et représente également la puissance qui réside dans l'avion du navire. L'aigle vole sous la forme d'une lettre stylisée "V", l'initiale de l'homonyme du navire, le membre du Congrès Carl Vinson. Le "V" représente également la coque du navire lorsqu'il est vu de la proue. Inscrite sur la bannière que porte l'aigle est l'expression latine " Vis Per Mare " qui signifie " Force à travers la mer ".

Groupe aéronaval un

En octobre 2009, la marine américaine a annoncé que Carl Vinson serait le navire amiral du nouveau Carrier Strike Group One (CSG1), basé à San Diego. Le navire, sous le commandement du capitaine de l'époque Bruce H. Lindsey , a quitté Norfolk pour San Diego le 12 janvier 2010. Le porte-avions était accompagné du Carrier Air Wing Seventeen , du Destroyer Squadron 1 et du croiseur lance-missiles Bunker Hill .

Conception et construction

La quille a été posée à Newport News Shipbuilding le 11 octobre 1975 et le 15 mars 1980, le navire a été lancé/ baptisé . Le membre du Congrès Carl Vinson est devenu la première personne de l'histoire de la marine américaine à assister au lancement d'un navire en son honneur. Après des essais en mer chantier, il est livré à la Marine le 26 février 1982.

Historique du navire

années 1980

L'USS Carl Vinson a été mis en service le 13 mars 1982 à Newport News, en Virginie. Étaient présents le chef des opérations navales, l' amiral Thomas B. Hayward , le secrétaire de la Marine John F. Lehman , le conférencier principal, le sénateur John Tower , et le sponsor du navire Molly Snead, qui a été l'infirmière de Vinson pendant 34 ans. Après la mise en service, Carl Vinson a pris la mer pour effectuer des certifications de poste de pilotage , une évaluation conçue pour tester la capacité du navire à mener des opérations aériennes modernes de porte-avions de la marine américaine . Cela a été suivi de nombreuses périodes en mer pour diverses évolutions de formation le long de la côte Est.

Carl Vinson a quitté Norfolk le 1er mars 1983 avec le Carrier Air Wing 15 embarqué pour son premier déploiement, une croisière de huit mois autour du monde qui les a fait opérer dans la mer Méditerranée, l'océan Atlantique, l'océan Indien, la mer d'Oman, le sud de la Chine Mer et Océan Pacifique dans une multitude d'exercices et avec des escales à Monte Carlo, Monaco, Casablanca, Maroc, Abidjan, Côte d'Ivoire, Perth, Australie, Subic Bay, Philippines, Hong Kong, Sasebo, Japon, Pusan, République de Corée , et Pearl Harbor , Hawaï, avant d'arriver dans son nouveau port d'attache de Naval Air Station Alameda , Californie, arrivée le 28 octobre 1983.

Carl Vinson a participé au RIMPAC '84 avant de partir le 14 octobre 1984 pour un déploiement outre-mer dans le Pacifique occidental . Carrier Air Wing 15 a été embarqué. De janvier à avril 1985, Carl Vinson était dans l'océan Indien pendant 107 jours consécutifs. Le déploiement de WESTPAC comprenait des opérations en mer du Japon tout en poursuivant un sous-marin soviétique de classe Charlie I dans l'océan Indien.

Le porte-avions a reçu sa première mention élogieuse d' unité méritoire pour les opérations menées de novembre 1984 à mai 1985. En février, le chef des opérations navales a nommé Carl Vinson lauréat du prix commémoratif amiral James H. Flatley pour la préparation opérationnelle et la sécurité aérienne pour 1984.

Le 12 août 1986, le navire a quitté Alameda pour un déploiement dans le Pacifique occidental, toujours avec le CVW-15 à bord, et est ainsi devenu le premier porte-avions américain moderne à opérer dans la mer de Béring . En janvier 1987, après avoir beaucoup opéré dans l'océan Indien et la mer d'Arabie du Nord , Carl Vinson a de nouveau transité par la mer de Béring en retournant au NAS Alameda.

Carl Vinson et CVW-15 sont partis pour le quatrième déploiement outre-mer du navire le 15 juin 1988. Pendant qu'il était en station, le porte-avions a soutenu l ' opération Earnest Will , l'escorte de pétroliers battant pavillon américain dans le golfe Persique . Le transporteur est retourné aux États-Unis le 16 décembre 1988 et a reçu le prix Admiral Flatley Memorial Award pour la sécurité aérienne pour 1988.

Le 18 septembre 1989, le porte-avions a quitté Alameda pour participer au PACEX '89, le plus grand exercice naval en temps de paix depuis la Seconde Guerre mondiale. Au cours de l'exercice, Carl Vinson a opéré dans la mer de Béring et les îles Aléoutiennes , menant finalement une opération de groupement tactique à trois porte-avions dans la mer du Japon et l'océan Pacifique. Carl Vinson a fait escale à Pusan , en Corée du Sud, puis est retourné à son port d'attache d'Alameda peu de temps après le tremblement de terre dévastateur de Loma Prieta en 1989 .

années 1990

Carl Vinson est parti pour son cinquième déploiement (à nouveau avec CVW-15) le 1er février 1990, le dernier déploiement pour l' A-7 Corsair . Le navire est retourné à Alameda le 30 juillet 1990. Le 22 septembre 1990, Carl Vinson est entré dans les chantiers de la base navale de Bremerton, Washington pour une révision complexe de 28 mois (COH). Le transporteur a reçu son premier prix COMNAVAIRPAC Battle "E" pour 1990.

Avion CVW-14 au-dessus de Carl Vinson en 1994

Le 17 février 1994, le porte-avions, avec le Carrier Air Wing Fourteen embarqué, est parti pour le golfe Persique à l'appui de l ' opération Southern Watch . Le transporteur est retourné à Alameda le 17 août 1994, recevant son troisième prix Admiral Flatley pour la sécurité aérienne.

En 1995, un documentaire intitulé Carrier: Fortress at Sea a été diffusé sur Discovery Channel , qui relatait le voyage de six mois du transporteur à destination et en provenance du golfe Persique.

Du 26 août au 3 septembre 1995, Carl Vinson a participé à l'exercice Ke Koa , ainsi qu'aux cérémonies commémorant la fin de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique . Au cours de ces cérémonies, le président Bill Clinton a visité le navire à Hawaï. Dans le cadre des cérémonies de commémoration, Carl Vinson a lancé 11 avions datant de la Seconde Guerre mondiale.

Le navire est parti pour son septième déploiement le 14 mai 1996, se dirigeant vers le golfe Persique avec CVW-14 en soutien à l'opération Southern Watch et à l'opération Desert Strike . Le navire a également participé à l'exercice Rugged Nautilus avant de retourner à Alameda le 14 novembre 1996.

Avec la fermeture de Naval Air Station Alameda , le navire a été transféré à Bremerton, Washington , arrivant à son nouveau port d'attache le 17 janvier 1997, où il a accueilli les dernières opérations de lancement et de récupération du porte-avions A-6E Intruder .

Carl Vinson entre dans Pearl Harbor avec CVW-11 à bord avec l' USS  Missouri en arrière-plan

En 1998, avec l'embarquement du Carrier Air Wing Eleven (CVW-11), le navire a participé au RIMPAC '98. Au cours de l'exercice du matin du 10 août, le sous-marin diesel-électrique australien HMAS  Onslow a localisé le porte-avions «ennemi» et l'a «coulé». Onslow s'est rapproché à moins de 300 mètres (980 pieds) sans être détecté, puis a lancé des fusées éclairantes vertes pour indiquer sa position, "coulant" le supercarrier. Carl Vinson est ensuite parti pour le golfe Persique , lançant des frappes aériennes le 19 décembre 1998 à l'appui de l ' opération Desert Fox et de l' opération Southern Watch . Ces frappes se sont poursuivies jusqu'en mars 1999. En juillet 1999, Carl Vinson a été mis en cale sèche dans le chantier naval de Puget Sound pendant 13 mois alors que la marine dépensait plus de 230 millions de dollars pour moderniser le navire. Les shakedowns après le radoub se sont poursuivis en 2000.

années 2000

Un veilleur à son poste au centre d'information de combat de l' USS Carl Vinson en 2001.

En février 2001, Carl Vinson a accueilli les acteurs Gene Hackman , David Keith , Owen Wilson et d'autres pour le tournage des scènes de support du film Behind Enemy Lines lors des bilans intermédiaires de pré-déploiement en cours. Au cours de cette période de deux semaines, les membres de l'équipe de Carl Vinson et les équipes de CVW 11 ont participé au tournage avec les acteurs et les équipes de tournage. Plus tard, avant le début de l' opération Enduring Freedom , David Keith est retourné à Carl Vinson en station dans la mer d'Oman du Nord pour présenter la première visualisation internationale de Behind Enemy Lines à l'équipage combiné du navire et de l'escadre aérienne. Avant de se déployer dans le golfe Persique. Carl Vinson (CVN-70) participait à une mission de qualification de porte-avions d'environ quatre semaines au large d'Hawaï.

Attaques du 11 septembre

Le 23 juillet 2001, Carl Vinson a fumé de Bremerton, Washington à San Diego, Californie , où le groupe aérien CVW-11 s'est à nouveau embarqué, puis s'est dirigé vers le golfe Persique pour soutenir l ' opération Southern Watch . Cela a changé brusquement le 11 septembre 2001, alors que le navire contournait la pointe de l'Inde. En réponse aux attentats terroristes sur le sol américain, Carl Vinson a changé de cap et s'est dirigé vers la mer d'Arabie du Nord , où le 7 octobre 2001, Carl Vinson a lancé les premières frappes aériennes à l'appui de l'opération Enduring Freedom . Pendant 72 jours, Carl Vinson , avec le Carrier Wing 11 , a lancé plus de 4 000 sorties de combat dans la guerre contre le terrorisme , ce qui a valu au navire la médaille expéditionnaire de la guerre mondiale contre le terrorisme. Carl Vinson a reçu la mention élogieuse de l'unité Battle E et Navy lors de ce déploiement. À la mi-décembre, Carl Vinson a commencé le voyage de retour chez lui, s'arrêtant brièvement à Pearl Harbor Hawaii pour commencer une «croisière tigre» permettant aux membres de la famille des membres d'équipage de monter à bord du navire jusqu'à son port d'attache de Bremerton, Washington, y arrivant le 23 janvier 2002 En avril, le navire a été révisé, mettant les voiles en septembre pour un shakedown post-radoub. Pendant ce temps, plusieurs nouveaux systèmes opérationnels ont été installés et le poste de pilotage et les catapultes du navire ont été entièrement rénovés. De nombreux autres espaces et lieux de vie de l'équipage ont également été entièrement restaurés, améliorant drastiquement les conditions de travail et de vie de l'équipage. Terminant sa période de maintenance et de révision en un temps record, Carl Vinson et son équipage ont commencé en septembre pour effectuer des essais en mer.

En janvier 2003, elle devait effectuer un travail d'un mois pour les qualifications du poste de pilotage avec le Carrier Air Wing Nine (CVW-9) embarqué. En raison du début de l'opération Iraqi Freedom , le navire a été prolongé en mer indéfiniment. De janvier 2003 à septembre 2003, elle a fait des escales à Hawaï, à Guam, en Corée du Sud, au Japon, en Australie, à Hong Kong et à Singapour. Après neuf mois, Carl Vinson est finalement revenu à Bremerton le 15 septembre 2003. Carl Vinson a participé à Foal Eagle , un exercice d'entraînement conjoint et combiné organisé chaque année sur le théâtre coréen.

Au cours de l'année de compétition 2004, Carl Vinson a remporté le Marjorie Sterrett Battleship Fund Award , décerné au navire le plus prêt au combat de la flotte américaine du Pacifique .

En janvier 2005, Carl Vinson a quitté Bremerton, Washington avec CVW-9 embarqué pour un déploiement de sept mois, dont plusieurs mois dans le golfe Persique à l'appui de l'opération Iraqi Freedom et de l'opération Enduring Freedom. Les faits saillants de la croisière comprenaient des escales à Singapour, à Guam , à Bahreïn, aux Émirats arabes unis, à Rhodes, en Grèce et à Lisbonne, au Portugal . Carl Vinson a mis fin à ce déploiement à la base navale de Norfolk le 31 juillet 2005. Au cours de ce déploiement, deux pilotes de Marine F-18 ont été perdus au-dessus de l'Irak.

Ravitaillement et révision complexe 2005

En novembre 2005, Carl Vinson est devenu le troisième transporteur de classe Nimitz à subir un ravitaillement en carburant et une révision complexe à mi-vie (RCOH), qui devait durer 36 mois. Le navire a quitté la cale sèche pour s'installer à quai au chantier naval Northrop Grumman Newport News en mai 2007.

Carl Vinson a commencé les essais en mer après le ravitaillement en carburant le 28 juin 2009 et est retourné à la base navale de Norfolk le 1er juillet 2009. La marine a accepté le retour du porte-avions dans la flotte le 11 juillet 2009, après la réussite de ses essais en mer.

En octobre 2009, Carl Vinson est entré dans une période de maintenance de chantier naval de quatre mois à Northrop Grumman Newport News en vue de son prochain transit vers le Pacifique au printemps. Le navire devait transiter par l'Amérique du Sud jusqu'à sa nouvelle maison à NAS North Island , San Diego, rejoignant les porte-avions USS CVN-68 et USS CVN-76 , au début de 2010.

années 2010

Carl Vinson au large d'Haïti, pour aider aux secours après le tremblement de terre ; le navire transportait 19 hélicoptères spécialement pour cette mission.
Carl Vinson en formation avec l' USS  Bunker Hill et la frégate argentine ARA  Gómez Roca pendant Southern Seas 2010
Intérieur de Carl Vinson
Carl Vinson dans la baie de San Diego, 2011
Deck de Carl Vinson mis en place pour le match de basket-ball de l'État du Michigan et de la Caroline du Nord en 2011
Décollage, ravitaillement en vol et atterrissage d'un F-18 sur l'USS Carl Vinson , 2014

Le 12 janvier 2010, quelques heures seulement après le tremblement de terre de 2010 en Haïti , Carl Vinson a reçu l'ordre de se rediriger de son déploiement actuel dans l'océan Atlantique Nord vers Haïti pour contribuer à l'effort de secours dans le cadre de l'opération Unified Response . Après avoir reçu des ordres de l ' USSOUTHCOM , le groupement tactique Carl Vinson s'est rendu à Mayport, en Floride, où les navires ont flâné au large pour recevoir des fournitures supplémentaires et des hélicoptères. Les navires sont arrivés au large de Port-au-Prince le 15 janvier 2010 pour commencer les opérations. Le correspondant médical et neurochirurgien de CNN Sanjay Gupta , le chirurgien pédiatre Henri Ford et deux médecins de la Marine ont retiré un morceau de béton du crâne d'une victime du tremblement de terre de 12 ans lors d'une opération effectuée à bord du Carl Vinson le 18 janvier. En plus de fournir des secours médicaux, la capacité excédentaire de dessalement du navire était essentielle pour fournir de l'eau à la population d'Haïti pendant le tremblement de terre.

En mars 2010, lors de son transit en Amérique du Sud, il a effectué les manœuvres Gringo-Gaucho / Southern Seas 2010 avec la marine argentine .

Le 12 avril 2010, le transporteur est arrivé à son nouveau port d'attache de Naval Air Station North Island, San Diego en Californie.

Le 30 novembre 2010, avec le Carrier Air Wing Seventeen embarqué, Carl Vinson a quitté Naval Air Station North Island pour un exercice d'unité d'entraînement composite de trois semaines (COMPTUEX) et son déploiement 2010-2011 dans la zone de responsabilité (AOR) de la septième flotte américaine en les zones de responsabilité du Pacifique occidental et de la cinquième flotte américaine dans l'océan Indien et le golfe Persique dans le cadre du Carrier Strike Group One. Il s'agit du premier déploiement dans le Pacifique occidental pour Carl Vinson en plus de cinq ans depuis que le navire est entré dans sa révision du complexe de ravitaillement (RCOH) à la fin de 2005.

Le 11 avril 2011, alors qu'il opérait dans la mer d'Oman, un F/A-18 Hornet a subi un incendie moteur immédiatement après son lancement depuis le porte-avions. L'avion est retourné au porte-avions avec un moteur et l'incendie a été éteint sans aucun dommage au navire ni aucune blessure au pilote ou aux membres d'équipage du navire.

Le 2 mai 2011, à la suite de la mort d'Oussama ben Laden , son corps a été ramené à bord du Carl Vinson , qui opérait dans le nord de la mer d'Oman , et enterré en mer selon des rites religieux .

Le navire a accosté dans la baie de Manille aux Philippines du 15 au 18 mai 2011 pour une "escale de routine et une visite de bonne volonté" destinée à "mettre en évidence les liens historiques, communautaires et militaires solides entre les États-Unis et la République des Philippines". Parmi ceux qui ont fait une visite spéciale de ce porte-avions figuraient le président philippin Benigno Aquino III et l'ambassadeur américain aux Philippines Harry K. Thomas, Jr. Cette brève visite a été critiquée par le groupe de cause Bagong Alyansang Makabayan ainsi que par le leader de la jeunesse philippine Raymond Palatino. et Clarita Carlos , professeur de sciences politiques à l'Université des Philippines .

Le navire a accosté à Hong Kong en République populaire de Chine le 22 mai 2011 pour s'approvisionner en vue de son retour au port d'attache de San Diego et pour offrir des opportunités de photos à la presse chinoise. Le navire est retourné à San Diego le 15 juin 2011.

Le 21 juin 2011, il a été annoncé que les Spartans de l'État du Michigan joueraient un match de basket-ball masculin de saison régulière contre les Tar Heels de Caroline du Nord sur le pont d'envol de Carl Vinson le jour des anciens combattants . Le 11 novembre 2011, le Carrier Classic inaugural a eu lieu à la Naval Air Station North Island sur la baie de San Diego à Coronado , en Californie . Le président américain Barack Obama était l'une des 8 111 personnes présentes alors que les Tar Heels battaient les Spartans par un score de 67 à 55.

Le 30 novembre 2011, Carl Vinson a quitté Naval Air Station North Island , en Californie, pour son déploiement prévu dans le Pacifique occidental (WESTPAC).

En janvier 2012, Carl Vinson a commencé sa patrouille de la mer d'Oman.

Le 23 mai 2012, Carl Vinson est retourné à Naval Air Station North Island , en Californie, pour mettre fin à son déploiement de novembre 2011. Le transporteur s'était arrêté plus tôt à Hawaï pour récupérer environ 900 "Tigres" - les amis et la famille des marins à bord du navire qui ont voyagé avec le navire d'Hawaï à San Diego.

Le 5 juillet 2012, Carl Vinson a commencé les préparatifs d'une période de disponibilité incrémentielle planifiée (PIA). Le PIA est une phase de maintenance majeure que tous les navires de la marine américaine doivent traverser plusieurs fois au cours de leur vie pour pouvoir soutenir les opérations en cours. Le PIA 2012-2013 pour Carl Vinson comprenait des révisions de plus de 40 espaces de vie de l'équipage, 30 têtes et des centaines d'espaces de travail sur tout le navire. Des mises à niveau de nombreux systèmes électroniques et de défense utilisés par le navire lors des déploiements ont également été incluses, pour inclure une mise à niveau du système de commandement et de contrôle global -Maritime (GCCS-M) vers le système Distributed Common Ground -Navy (DCGS-N) .

Le 30 janvier 2013, Carl Vinson a commencé les essais en mer, marquant sa première fois en sept mois, depuis le déchargement des munitions qui s'est terminé le 29 juin 2012. Au retour de cette période en cours, le commandant du navire, puis le capitaine Kent D. Whalen , a annoncé le 2 février 2013 que le PIA avait officiellement pris fin, marquant le premier achèvement du PIA dans les délais depuis 1999. Depuis février 2013, le navire a été en route à plusieurs reprises pour effectuer des qualifications de transporteur avec Carrier Air Wing Seventeen ainsi que plusieurs exercices de certification d'équipage. La réalisation la plus récente de Carl Vinson a été l'achèvement de son évaluation du fonctionnement des réacteurs nucléaires. Au cours de cette évaluation, le Naval Sea Systems Command embarque une équipe de surveillants qui soumettent le département du réacteur du navire à une multitude d'exercices et d'exercices pour tester leur capacité à faire fonctionner en toute sécurité un réacteur nucléaire et à contenir toute victime du réacteur au fur et à mesure qu'elle se produit. Celle-ci s'est achevée le 1er juillet 2013.

Le 22 août 2014, Carl Vinson et le CVW-17 assigné ont commencé un déploiement prévu dans les zones de responsabilité des 5e et 7e flottes américaines. USS  Bunker Hill , Destroyer Squadron 1 et ses navires USS  Gridley , USS  Sterett et USS  Dewey déployés avec le porte-avions dans le cadre du Carl Vinson Carrier Strike Group (CSG). Le porte-avions a été déployé dans le golfe Persique pour relever l'USS George HW Bush dans la lutte contre l' État islamique d'Irak et du Levant .

Le 11 septembre 2014 à 17h40 heure locale, deux F/A-18C de CVW-17 se sont écrasés dans l'ouest de l'océan Pacifique alors qu'ils opéraient depuis Carl Vinson . Le transporteur se trouvait dans sa zone d'opérations dans la région Indo-Asie-Pacifique. Les avions étaient attachés au Strike Squadron 94 et au Strike Fighter Squadron 113 et sont entrés en collision à 7 miles (11 km) du porte-avions, une zone à environ 290 miles (470 km) à l'ouest de Wake Island. USS Bunker Hill , USS Gridley , USS Sterett , USS Dewey , et des hélicoptères affectés à l'Escadron d'hélicoptères de combat de la mer 15 (HSC 15) et l'Escadron d'hélicoptères grève maritime 73 (HSM 73) ont aidé à la recherche des pilotes. Alors qu'un pilote a été retrouvé vivant peu après l'accident, le deuxième pilote n'a pas pu être localisé. La Marine a poursuivi sa recherche du deuxième pilote jusqu'au 13 septembre 2014, date à laquelle la recherche a été abandonnée.

Carl Vinson est retourné à San Diego le 4 juin 2015. Au cours du déploiement, soutenant les opérations de frappe en Irak et en Syrie, le CVW-17 a effectué avec succès 12 300 sorties, dont 2 382 missions de combat et a largué plus d'un demi-million de livres (230 tonnes) de munitions contre l'Etat islamique.

Le 14 août 2015, Carl Vinson a commencé une période de disponibilité incrémentielle planifiée (PIA) à Naval Air Station North Island . Le navire a reçu plus de 300 millions de dollars d'améliorations sur six mois au cours de cette modernisation, y compris le premier centre de commandement d'UAV installé à bord d'un porte-avions.

En 2016, Carrier Air Wing Two a été réaffecté à Carl Vinson . Le transporteur a commencé son prochain déploiement prévu dans le Pacifique occidental avec CVW-2 le 5 janvier 2017.

À la mi-février 2017, il a été signalé que le Carl Vinson CSG avait commencé des «opérations de routine» dans la mer de Chine méridionale . Au cours de la première moitié d'avril 2017, après avoir mené des exercices d'entraînement avec la marine de la République de Corée dans le Pacifique occidental, le CSG aurait été commandé vers la péninsule coréenne au milieu des inquiétudes croissantes concernant le programme de missiles balistiques de la Corée du Nord. "Nous envoyons une armada" , a annoncé le 12 avril 2017 le président Donald Trump , envoyant un signal pour dissuader la Corée du Nord après des provocations de missiles et nucléaires. Cependant, le Carl Vinson et ses escortes étaient à 3 500 miles (5 600 km) de distance, entreprenant des exercices conjoints. avec la Royal Australian Navy dans l'océan Indien au sud de Singapour. La confusion semblait provenir d'une "séquence d'événements entachée de pépins" qui comprenait une annonce prématurée du déploiement de la Marine.

Le 5 janvier 2018, Carl Vinson a quitté San Diego pour son prochain déploiement prévu dans le Pacifique occidental. Le 5 mars 2018, le navire est entré dans le port de Da Nang , aux côtés de l' USS  Lake Champlain et de l' USS  Wayne E. Meyer , lors d'une visite prévue au Vietnam. Cette visite était prévue à partir du moment où le président Donald Trump était en visite d'État au Vietnam . Les marins de la marine américaine sur les navires se sont engagés dans des activités culturelles et de formation avec la marine vietnamienne. Cette visite visait à "accroître les relations entre les deux pays". Carl Vinson est retourné à San Diego le 12 avril 2018. En juillet 2018, Carl Vinson a participé à l'exercice RIMPAC 2018.

Le 2 août 2018, il a été annoncé que Carl Vinson déménagerait de San Diego à la base navale de Kitsap pour passer par une période de maintenance à Puget Sound . L' USS  John C. Stennis changera de port d'attache à Norfolk, en Virginie, avant la révision de son complexe de réacteurs (RCOH) à Newport News Shipbuilding et l' USS  Abraham Lincoln remplacera Carl Vinson à San Diego.

années 2020

Le 8 janvier 2020, il a été annoncé que Carl Vinson changerait de port d'attache à San Diego, portant le nombre de transporteurs basés à San Diego de deux à trois, rejoignant Theodore Roosevelt et Abraham Lincoln .

La pandémie de COVID-19 se serait propagée à l'équipage de Carl Vinson lorsque son premier cas a été signalé le 23 mars 2020. À l'époque, le navire était en cale sèche pour maintenance au chantier naval de Puget Sound , et il a été signalé que "le marin n'est pas monté à bord du navire et n'a eu aucun contact avec le personnel du chantier naval."

Le 2 septembre 2020, Carl Vinson est arrivé dans son nouveau port d'attache de San Diego après une révision de 17 mois au chantier naval de Puget Sound . Carl Vinson a quitté San Diego pour son prochain déploiement le 3 août 2021, avec CVW-2 embarqué. L'un des escadrons affectés au CVW-2 était le Strike Fighter Squadron 147 (VFA-147). Il s'agissait du premier déploiement opérationnel d'un escadron de la marine américaine équipé du F-35C Lightning II .

Le 24 janvier 2022, alors que Carl Vinson opérait en mer de Chine méridionale , un F-35C avec VFA-147 s'est écrasé lors de l'atterrissage, blessant au moins sept membres d'équipage. Le pilote s'est éjecté en toute sécurité et a été récupéré de l'eau peu de temps après. Le pilote et deux des membres d'équipage de pont blessés ont été emmenés dans un hôpital de Manille, aux Philippines, pour y être soignés, tandis que les autres blessés ont été soignés dans les installations médicales du transporteur . L'épave du F-35C a été perdue par-dessus bord dans la mer après l'incident. 37 jours après l'incident, l'avion a été récupéré.

Récompenses

Carl Vinson a reçu de nombreux prix, dont :

Révisions

  • Août 1982 à décembre 1982 - Disponibilité après le shakedown - Le radar de recherche SPS-49 remplace le SPS-43
  • Octobre 1983 à janvier 1984 - Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Janvier 1986 à mars 1986 - Disponibilité restreinte sélectionnée - le parrain du port de transfert a été modifié / agrandi
  • Mars 1987 à août 1987 - Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Septembre 1990 à avril 1993 - Révision complexe - ajout d'un quai d'embarquement arrière
  • Octobre 1994 à février 1995 - Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Mars 1997 à septembre 1997 - Disponibilité incrémentielle prévue - attrape-bride retiré
  • Octobre 1999 à septembre 2000 – Disponibilité incrémentielle planifiée
  • Mars 2002 à septembre 2002 – Disponibilité incrémentielle planifiée
  • Novembre 2005 à juillet 2009 - Ravitaillement et révision complexe - remplacement des deux niveaux supérieurs de l'île ; nouveau mât d'antenne ; nouvelle tour radar ; 2 RAM remplacent 1 CIWS/1 Mk-29 au parrain avant bâbord/parrain arrière tribord ; 2 CIWS arrière supprimés. Système d'autodéfense du navire (SSDS) et systèmes d'engagement coopératif installés.
  • Septembre 2009 à décembre 2009 – Disponibilité après le shakedown
  • Juillet 2012 à février 2013 - Disponibilité incrémentielle planifiée - CIWS remplacé sur le parrain du port arrière
  • Juillet 2013 Mise à niveau du SPS-48E vers le radar SPS-48G
  • Août 2015 à avril 2016 - Disponibilité incrémentielle prévue - 4 Mk-38 ajoutés (2 sur les petits sponsors avant, un sur la poupe sur l'ancien sponsor CIWS et un tribord devant l'ascenseur quatre).
  • Février 2019 à août 2020 - Disponibilité incrémentielle planifiée

Voir également

Les références

Liens externes