USS Redfin -USS Redfin
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Constructeur | Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin |
| Posé | 3 septembre 1942 |
| Lancé | 4 avril 1943 |
| Commandé | 31 août 1943 |
| Déclassé | 1er novembre 1946 |
| Recommandé | 9 janvier 1953 |
| Déclassé | 15 mai 1967 |
| Sinistré | 1er juillet 1970 |
| Sort | Vendu à la ferraille, le 31 mars 1971 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Sous - marin diesel-électrique de classe Gato |
| Déplacement | |
| Longueur | 311 pi 9 po (95,02 m) |
| Rayonner | 27 pi 3 po (8,31 m) |
| Brouillon | 17 pi 0 po (5,18 m) maximum |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 11 000 NM (20 000 km) en surface à 10 nœuds (19 km/h) |
| Endurance |
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| Profondeur de test | 300 pi (90 m) |
| Complément | 6 officiers, 54 enrôlés |
| Armement |
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L'USS Redfin (SS/SSR/AGSS-272) , un sous- marin de la classe Gato , était un navire de la marine américaine nommé d'après le redfin , l'un des nombreux poissons nord-américains aux nageoires rougeâtres.
Redfin (SS-272) a été posé le 16 février 1942 par Manitowoc Shipbuilding Co. , Manitowoc, Wisc. ; lancé le 4 avril 1943; parrainé par Mme BB Wygant; et commandé le 31 août 1943, le lieutenant Comdr. RD King aux commandes.
Première patrouille de guerre, janvier – mars 1944
En quittant la Nouvelle-Orléans le 15 octobre 1943, Redfin s'est rendu à Fremantle , en Australie . Lors de sa première patrouille de guerre du 4 janvier au 17 février 1944, elle a rencontré un convoi ennemi de quatre navires dans la mer de Chine méridionale le 16 janvier et a endommagé le destroyer IJN Amatsukaze . Du 8 mars au 14 mars, elle a patrouillé au nord de l'Australie pour se défendre contre une éventuelle attaque japonaise .
Patrouille de la seconde guerre, mars – mai 1944
Lors de sa deuxième patrouille de guerre du 19 mars au 1er mai, le Redfin a coulé le destroyer japonais Akigumo de 1 900 tonnes au large de Zamboanga , Mindanao , le 11 avril. Dans la nuit du 15 avril au 16 avril, il coule deux cargos japonais, le Shinyu Maru , 4 621 tonnes, et le Yamagata Maru , 3 807 tonnes. Dans la nuit du 22 avril au 23 avril, il a débarqué quatre de son équipage près de Dent Haven , Bornéo , pour évacuer un groupe de reconnaissance britannique . Attaqué par les Japonais, le groupe de débarquement retourna à Redfin , mais les agents britanniques furent plus tard évacués par un officier australien, et transférés à Harder (SS-257) .
Troisième patrouille de guerre, mai – juillet 1944
Lors de sa troisième patrouille de guerre, du 26 mai au 1er juillet, elle a débarqué six guérilleros philippins sur une petite île près du Détroit de Balabac le 8 juin. En procédant à l'exploration de la base navale ennemie de Tawi Tawi , il coule le pétrolier japonais Asanagi Maru de 5 142 tonnes le 11 juin. Elle a également averti les forces américaines dans les Mariannes du départ de Tawi Tawi du groupe de travail japonais qui a été plus tard vaincu dans la bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin. Opérant au large de Leyte le 24 juin, il coule le cargo japonais de 3 028 tonnes Aso Maru , avant de retourner à Fremantle.
Quatrième, cinquième et sixième patrouilles de guerre, août 1944 – septembre 1945
En partant de Fremantle le 6 août, elle a posé un champ de mines de la côte ouest de Bornéo le 19 août et a sauvé huit survivants de Flier (SS-250) à l'Île Palawan le 30 août. Après le devoir de sauveteur pour des frappes aériennes contre Balikpapan , Bornéo, elle a quitté Fremantle le 26 octobre et a coulé le pétrolier japonais de 15 226 tonnes Nichinan Maru No. 2 à l' ouest des Philippines le 8 novembre.
Achevant sa quatrième patrouille de guerre le 7 janvier 1945, elle se rend au chantier naval de Mare Island , dans la baie de San Francisco , en Californie , où elle reçoit un équipement spécial de détection de mines. En route de Pearl Harbor du 30 mai au 10 juillet, et plus tard du 30 juillet au 5 septembre, il a effectué des relevés de mines d'abord au large de Honshū et Hokkaidō , puis au large de Kyūshū , au Japon.
Sous-marin radar de piquetage, 1953-1959
Désarmé à New London, Connecticut , le 1er novembre 1946, il est entré dans le chantier naval de Philadelphie en avril 1951 pour y être converti et a été reclassé SSR-272 . Recommandé le 9 janvier 1953, il s'est engagé dans le service de piquetage radar pendant les 6 années suivantes dans les eaux côtières américaines, au large de l' Europe du Nord et en Méditerranée .
Sous-marin de recherche auxiliaire, 1959-1967
En avril 1959, il entre au chantier naval de Philadelphie et reçoit un système de guidage inertiel . Redfin est devenu un laboratoire et un navire-école pour tester les systèmes de guidage inertiel utilisés dans les sous-marins Polaris . Elle a précédé le premier sous- marin lance- missiles George Washington (SNLE-598) en tant que navire amiral de l' escadron de sous - marins 14 .
Après avoir recherché le Thresher perdu (SSN-593) en avril 1963, il a été reclassé AGSS-272 le 28 juin. Opérant dans l'Atlantique, elle a continué à participer à des projets spéciaux de recherche et de développement, y compris le missile Polaris A-3, jusqu'à ce qu'elle soit déclassée le 15 mai 1967 pour devenir un navire-école de la Réserve navale à Baltimore, dans le Maryland. Redfin a été rayé de la liste de la Marine le 1er juillet 1970 et vendu à la North American Smelting Co., Wilmington, Del., le 3 mars 1971.
Récompenses
- Médaille de la campagne Asie-Pacifique avec six étoiles de bataille
- Médaille de la Victoire de la Seconde Guerre mondiale
- Médaille d'occupation de la marine
- Médaille du service de la défense nationale avec une étoile de service
Les références
Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
- Galerie de photos de Redfin à NavSource Naval History