SS Saint-Louis (1894) -SS St. Louis (1894)
Saint Louis vu au large de New York en 1900.
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| L'histoire | |
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 États Unis
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| Nom: | Saint Louis |
| Propriétaire: | Société de navigation internationale |
| Opérateur: | Ligne américaine |
| Route: | |
| Constructeur: | William Cramp & Sons , Philadelphie |
| Numéro du chantier: | 277 |
| Lancé: | 12 novembre 1894 |
| En service: | 1895 |
| Hors service: | 1918 |
| Port d'attache: | La ville de New York |
| Sort: |
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 États Unis
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| Nom: | USS Saint-Louis |
| Commandé: | 24 avril 1898 |
| Désarmé: | 2 septembre 1898 |
| Sort: | Renvoyé aux propriétaires, 1898 |
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États Unis
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| Nom: | USS Louisville |
| Acquis: | 17 avril 1918 |
| Commandé: | 24 avril 1918 |
| Désarmé: | 9 septembre 1919 |
| Sort: | Renvoyé aux propriétaires, 1919 |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | Navires à passagers / auxiliaire croiseur / Troopship |
| Déplacement: | 14.910 tonnes longues (15.149 t) |
| Longueur: | 554 pi (169 m) |
| Faisceau: | 63 pi (19 m) |
| Brouillon: | 30 pi (9,1 m) |
| La vitesse: | 20 nœuds (37 km / h; 23 mph) |
| Complément: | 377 |
| Armement: |
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| Enregistrement de service | |
| Opérations: | |
SS St. Louis , était un paquebot transatlantique construit par la William Cramp & Sons Building & Engine Company , Philadelphie et lancé le 12 novembre 1894; parrainé par Mme Grover Cleveland , épouse du président des États-Unis ; et est entré en service marchand en 1895, sous le registre des États-Unis pour l'International Navigation Co., de New York avec son voyage inaugural entre New York et Southampton , en Angleterre . Elle a été acquise par la marine américaine pendant la guerre hispano-américaine et commandée sous le nom d' USS St. Louis en 1898, puis de nouveau pendant la Première Guerre mondiale sous le nom d' USS Louisville (ID-1644) de 1918 à 1919. Après son retour à son nom d'origine en 1919, elle a brûlé en 1920 lors d'un radoub. Elle a été mise au rebut en 1924 à Gênes .
Historique du service
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Guerre hispano américaine
Lors d'un voyage ultérieur après le déclenchement de la guerre hispano-américaine , Saint-Louis a été affrété pour le service naval à Southampton et est revenu à New York le 22 avril 1898. Armé de quatre canons à tir rapide de 5 pouces et de huit canons de 6 livres , elle a été commissionnée comme croiseur auxiliaire dans la marine des États-Unis le 24 avril, le capitaine Caspar F. Goodrich dans la commande. Equipée de 27 officiers et 350 hommes, elle prend la mer le 30 avril pour les Caraïbes .
St. Louis a été spécialement équipé de lourdes lignes de dragage afin de détruire les communications par câble sous-marin dans les Antilles et vers le continent sud-américain . Le 13 mai, elle a coupé le câble entre St. Thomas et San Juan; et cinq jours plus tard, elle a échangé des tirs avec les batteries du château Morro à Santiago de Cuba alors qu'elle coupait le câble entre ce port et Holland's Bay, en Jamaïque . Lorsque la flotte de l'amiral Pascual Cervera a navigué dans le port de Santiago, les navires de guerre espagnols se sont trouvés coupés des communications directes avec l'Espagne.
Saint-Louis a ensuite coupé le câble entre Guantanamo Bay et Haïti ; puis coupez le câble de Cienfuegos pour isoler Cuba des communications extérieures. Elle s'est jointe au bombardement des fortifications de Caimanera dans la baie de Guantanamo le 3 juin; capturé un navire marchand espagnol le 10; intercepté deux navires britanniques à destination de Cuba - le Twickenham le 10 juin et Wary le 1er juillet; et était présent à la bataille de Santiago de Cuba le 3 juillet lorsque la flotte espagnole a été détruite en essayant de forcer son chemin vers la mer.
Saint-Louis a reçu de nombreux prisonniers de guerre, dont l'amiral Cervera, pour internement aux États-Unis et les a débarqués à Portsmouth, NH, le 11 juillet. Elle a fumé au sud de Norfolk le 28 pour faire une croisière entre les ports de Porto Rico et de Cuba jusqu'au 10 août; puis a navigué pour New York où elle est arrivée le 14. Elle s'est déplacée à Philadelphie le 24 août pour entrer dans le chantier naval de Cramp pour la préparation pour le retour à ses propriétaires. St. Louis a été mis hors service le 2 septembre et a été remis à MJ Parker, un représentant des American Lines.
Première Guerre mondiale
Pendant de nombreuses années, le SS St. Louis a joué un rôle de premier plan en tant que paquebot entre New York et Liverpool . Par exemple, en juin 1906, la jeune mariée Alice Roosevelt Longworth a navigué sur le navire pour son premier voyage en Europe. Le 17 mars 1917, le navire reçut un garde armé de 26 marins de la marine américaine et armé de trois canons de 6 pouces, pour le protéger des attaques ennemies alors qu'elle continuait son service de New York à Liverpool. Le 30 mai, en remontant la mer d'Irlande et en longeant les côtes de l'Angleterre, elle a répondu rapidement aux ordres, "Hard Starboard", à l'observation d'un périscope, et a réussi à esquiver une torpille en frappant apparemment le sous-marin qui l'a tirée . Un examen ultérieur en cale sèche a révélé que 18 pieds de sa virure frottant la quille avaient été arrachés. Le 25 juillet, ses artilleurs ont échangé des tirs avec un U-boot en surface, à environ trois milles de distance, et ont aperçu de nombreux quasi-accidents.
Le 17 avril 1918, St. Louis a été livré à la marine à New York pour être entièrement habité et exploité par la marine en tant que transport de troupes. Elle a été rebaptisée Louisville (SP-1644), car un croiseur nommé St. Louis était déjà en service dans la marine. Louisville a été mis en service le 24 avril.
Louisville a pris la mer pour la première fois le 12 octobre à destination de Portland et de Southampton, en Angleterre, et est retournée à New York le 7 janvier 1919. De là, jusqu'au 19 août de cette année-là, elle a fait six voyages de New York à Liverpool ou à Brest , en France , pour renvoyer les soldats américains de la Grande Guerre. Le 20 août, elle a déménagé à Norfolk et y a été mise hors service le 9 septembre 1919. Elle a été rendue à son propriétaire le 11 et a repris son nom d'origine, St. Louis .
Destruction
Pour être reconditionné en tant que paquebot, St. Louis est entré dans un chantier naval à Hoboken , NJ, où le soir du 8 janvier 1920, un chalumeau à essence d'un ouvrier l'a incendiée. Elle a brûlé le 9 janvier. Après avoir perdu le contrôle de l'incendie, elle a été sabordée le long du quai et autorisée à brûler. Il ne restait plus que la coque en acier. Les dommages ont été estimés à 1 million de dollars. Elle a ensuite été renflouée et reprise par des assureurs. Au cours des cinq années suivantes, sous la propriété de divers investisseurs, elle s'est allongée sur des quais dans différentes parties du port de New York . Enfin, elle a été vendue en 1925; et deux remorqueurs néerlandais l'ont remorquée en Italie où elle a été mise au rebut par une entreprise de sauvetage italienne.
Remarques
Références
- Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
- ^ Longworth, Alice Roosevelt (1980). Heures bondées . Signal vit. New York: Arno Press. p. 117. ISBN 978-0-405-12846-2.
- ^ United Press, «Les dommages causés par le feu à la doublure sont évalués à 1 000 000 $», Riverside Daily Press , Riverside, Californie, samedi 10 janvier 1920, volume XXXV, numéro 9, page 1.