USS Zumwalt -USS Zumwalt

USS Zumwalt (DDG-1000)
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USS Zumwalt le 8 décembre 2016
Histoire
États Unis
Nom Zumwalt
Homonyme Elmo Zumwalt
Récompensé 14 février 2008
Constructeur Bain Iron Works
Coût ≈3,5 à 4,4 milliards de dollars
Posé 17 novembre 2011
Lancé 28 octobre 2013
Baptisé 12 avril 2014
Commandé 15 octobre 2016
Port d'attache San Diego
Identification
Devise Pax Propter Vim (La paix par le pouvoir)
Statut en service actif
Badge USS Zumwalt DDG-1000 Crest.png
Caractéristiques générales
Classe et type Destroyer de classe Zumwalt , destroyer lance-missiles
Déplacement 14 564 tonnes longues ( 14 798  t )
Longueur 600 pi (182,9 m)
Rayonner 80,7 pi (24,6 m)
Brouillon 27,6 pi (8,4 m)
Alimentation branchée
Propulsion
  • Système d'alimentation intégré (IPS)
  • 2 × hélices entraînées par des moteurs à induction avancés GE Power Conversion avec entraînement VDM25000
  • Total : 78  MW (105 000  shp )
La vitesse 33,5 nœuds (62,0 km/h ; 38,6 mph)
Complément 142
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar multifonction AN/SPY-3 (MFR) (bande X, réseau balayé)
  • Radar de recherche de volume (VSR) (bande S, matrice balayée)
Armement
Avion transporté

L'USS Zumwalt (DDG-1000) est un destroyer lance- missiles de la marine américaine . C'est le navire de tête de la classe Zumwalt et le premier navire à porter le nom de l' amiral Elmo Zumwalt . Zumwalt a des capacités furtives , ayant une section radar similaire à celle d'un bateau de pêche malgré sa grande taille. Le 7 décembre 2015, le Zumwalt a commencé son essai en mer préparatoire pour rejoindre la flotte du Pacifique . Le navire a été mis en service à Baltimore le 15 octobre 2016. Son port d'attache est San Diego , Californie .

Homonyme

Amiral Elmo Zumwalt

Zumwalt est nommé d'après Elmo Russell Zumwalt Jr. , qui était un officier de marine américain et le plus jeune homme à avoir été chef des opérations navales . En tant qu'amiral et plus tard chef des opérations navales, Zumwalt a joué un rôle majeur dans l'histoire militaire des États-Unis, en particulier pendant la guerre du Vietnam . Vétéran de guerre hautement décoré, Zumwalt a réformé les politiques de personnel de la marine américaine dans le but d'améliorer la vie des enrôlés et d'apaiser les tensions raciales. Après avoir pris sa retraite d'une carrière navale de 32 ans, il a lancé une campagne infructueuse pour le Sénat des États-Unis .

Le symbole de classification de coque pour Zumwalt est DDG-1000 , qui part de la séquence de numérotation de destroyer lance - missiles qui va jusqu'à DDG-126 , qui à partir de 2016, est Louis H. Wilson Jr. , le dernier du nom Arleigh Burke -class destructeurs . Zumwalt continue la séquence précédente "gun destroyer" interrompue avec 1983, DD-997 , le dernier de la classe Spruance , Hayler .

Rôle

La classe Zumwalt a été conçue avec une capacité multimission. Contrairement aux classes de destroyers précédentes, conçues principalement pour le combat en eau profonde, la classe Zumwalt était principalement conçue pour soutenir les forces terrestres lors d'attaques terrestres, en plus des missions habituelles de destroyer de guerre anti-aérienne, anti-surface et anti-sous-marine.

Zumwalt est équipé de deux Advanced Gun Systems (AGS), qui sont conçus pour tirer le projectile d'attaque terrestre à longue portée (LRLAP). Le LRLAP devait faire partie d'une gamme de projectiles d'attaque terrestre et balistiques pour l'AGS, mais était la seule munition que l'AGS pouvait utiliser. LRLAP avait une portée allant jusqu'à 100 milles marins (190 km; 120 mi) tiré de l'AGS. Ce devait être un élément clé pour le soutien des forces terrestres, mais l'approvisionnement du LRLAP a été annulé en 2016 et la Marine n'a pas l'intention de le remplacer. Étant donné que la classe Zumwalt ne peut pas fournir de support de tir naval, la Marine a réaffecté la classe à la guerre de surface .

Histoire

Construction

De nombreuses caractéristiques du navire ont été développées à l'origine dans le cadre du programme DD21 (« Destroyer du 21ème siècle »). En 2001, le Congrès a réduit de moitié le programme DD-21 dans le cadre du programme SC21 . Pour le sauvegarder, le programme d'acquisition a été renommé DD(X) et fortement retravaillé. L'allocation de financement initiale pour le DDG-1000 a été incluse dans la National Defense Authorization Act de 2007. En février 2008, un contrat de 1,4 milliard de dollars avait été attribué à Bath Iron Works à Bath, Maine , et la production à plein régime a officiellement commencé un an plus tard, le 11 février 2009.

Le rouf de Zumwalt en transit le 6 novembre 2012

En juillet 2008, un calendrier de construction a été fixé pour que General Dynamics livre le navire en avril 2013, avec une date cible de mars 2015 pour que le Zumwalt atteigne sa capacité opérationnelle initiale, mais, en 2012, l'achèvement et la livraison prévus du navire ont été retardés jusqu'au exercice 2014 . La première section du navire a été posée sur la cale de halage à Bath Iron Works le 17 novembre 2011, date à laquelle la fabrication du navire était achevée à plus de 60 %. La cérémonie de baptême était prévue pour le 19 octobre 2013, mais a été annulée en raison de la fermeture du gouvernement fédéral des États-Unis en 2013 . Le navire a été mis à l'eau le 29 octobre 2013.

Essais en mer

En janvier 2014, le Zumwalt a commencé à se préparer pour des essais par gros temps, pour voir comment le navire et son instrumentation réagissent aux vents violents, aux mers agitées et aux conditions météorologiques défavorables. La nouvelle configuration de l' étrave inversée et de la coque tumblehome perçant les vagues du navire réduit sa section efficace radar. Les tests portaient sur des accélérations latérales et verticales ainsi que sur le tangage et le roulis. Les tests ultérieurs comprenaient le chargement du carburant, les tests du centre de données, les événements de propulsion, les évaluations du radar en bande X et l'activation des systèmes de mission pour finaliser l'intégration de l'électronique. Tout cela a abouti à des essais de constructeurs et à des essais d'acceptation, avec une livraison pour les tests de l'US Navy à la fin de 2014, et avec une capacité opérationnelle initiale (IOC) à atteindre d'ici 2016.

USS Zumwalt en cours pour la première fois à effectuer des tests et des essais en mer dans l'océan Atlantique, le 7 décembre 2015.

Le premier commandant de Zumwalt était le capitaine James A. Kirk. Kirk a attiré l'attention des médias lorsqu'il a été nommé capitaine pour la première fois, en raison de la similitude de son nom avec celui du personnage de la télévision Star Trek, le capitaine James T. Kirk , joué par William Shatner . Shatner a écrit une lettre de soutien à l' équipage de Zumwalt en avril 2014. Le 7 décembre 2015, le navire a quitté Bath Iron Works pour des essais en mer afin de permettre à la Marine et aux entrepreneurs d'exploiter le navire dans des conditions rigoureuses afin de déterminer si Zumwalt est prêt à rejoindre la flotte en tant que navire de guerre activement mis en service.

Le 12 décembre 2015, lors d'essais en mer, Zumwalt a répondu à un appel à l'aide des garde-côtes américains pour un capitaine de bateau de pêche qui subissait une urgence médicale à 40 milles marins (74 km) de Portland, dans le Maine . En raison de l'état du pont, l'hélicoptère de la Garde côtière n'a pas pu hisser le patient du bateau de pêche. L' équipage de Zumwalt a donc utilisé son canot pneumatique à coque rigide (RHIB) de 11 mètres pour le transférer vers le destroyer, d'où il a été transporté. à terre par l'hélicoptère de la Garde côtière, puis à l'hôpital. L'US Navy a accepté la livraison du Zumwalt le 20 mai 2016. En septembre 2016, il a été signalé que le navire avait besoin de réparations après la détection d'une fuite d'eau de mer dans le système d'huile d'entraînement du moteur auxiliaire du navire. L'US Navy a mis en service le Zumwalt le 15 octobre 2016, à Baltimore pendant la Fleet Week .

Post-mise en service

Le 21 novembre 2016, le Zumwalt a perdu la propulsion dans son puits bâbord en traversant le canal de Panama de l'Atlantique à l'océan Pacifique en route vers son port d'attache à San Diego. L' eau avait pénétré dans deux des quatre paliers de connexion Zumwalt ' s bâbord et tribord avancée des moteurs à induction à ses arbres d'entraînement. Les deux arbres de transmission se sont rompus et le Zumwalt a heurté les murs de l' écluse dans le canal, causant des dommages esthétiques mineurs. Le passage de Zumwalt par le canal de Panama devait être complété par des remorqueurs . Zumwalt a subi des réparations à la base navale Vasco Núñez de Balboa près de l'extrémité Pacifique du canal avant de continuer jusqu'à la base navale de San Diego . À l'arrivée du navire à San Diego, la fuite s'est révélée provenir du système de refroidissement de lubrification, bien que la cause reste inconnue. Des sources proches de l'incident ont décrit l'achèvement du transit du canal avec des remorqueurs comme une mesure prudente et ont félicité le capitaine Kirk pour sa réflexion rapide et son intégrité pour reconnaître la défaillance du système de refroidissement plutôt que de risquer d'endommager le système de propulsion en dirigeant le navire jusqu'au quai sans assistance. .

Après la livraison

En avril 2019, Zumwalt a quitté San Diego pour un premier déploiement opérationnel dans le Pacifique depuis la disponibilité du chantier naval menée en 2017 et 2018. Cette patrouille comprenait une visite à Ketchikan, en Alaska, au cours de laquelle les équipes de surveillance de Zumwalt ont pu effectuer des essais de stabilité dans mers agitées (Sea State 6) et Pearl Harbor, marquant la première visite d'un destroyer de classe Zumwalt à Hawaï. La Marine a accepté la livraison en avril 2020, se préparant à d'autres tests en mer.

Les références

  • Cet article comprend des informations recueillies auprès du Naval Vessel Register , qui, en tant que publication du gouvernement américain, est dans le domaine public . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes