Vol 178 d'Ural Airlines - Ural Airlines Flight 178

Vol 178 de la compagnie aérienne Oural
Photographie de l'avion impliqué
VQ-BOZ, l'avion impliqué dans l'accident, vu en 2013
Accident
Date 15 août 2019 ( 2019-08-15 )
Sommaire Atterrissage suite à un impact d'oiseau entraînant une double panne de moteur
Placer Près de l'aéroport international Joukovski , Moscou , Russie
55°30′43″N 38°15′07″E / 55,512°N 38,252°E / 55.512; 38,252 Coordonnées : 55°30′43″N 38°15′07″E / 55,512°N 38,252°E / 55.512; 38,252
Avion
Type d'avion Airbus A321-211
Opérateur Oural Airlines
Numéro de vol IATA U6178
Vol OACI n° SVR178
Signe d'appel Sverdlovsk Air 178
Inscription VQ-BOZ
Origine du vol Aéroport international Joukovski , Moscou , Russie
Destination L' aéroport international de Simferopol , Simferopol , Crimée
Occupants 233
Passagers 226
Équipage 7
Décès 0
Blessures 74
Survivants 233 (tous)

Le vol 178 d' Ural Airlines était un vol de passagers régulier d' Ural Airlines de Moscou-Zhukovsky à Simferopol , en Crimée . Le 15 août 2019, l' Airbus A321 assurant le vol transportait 226 passagers et sept membres d'équipage. Le vol a subi un impact d'oiseau après avoir décollé de Joukovski et s'est écrasé dans un champ de maïs, à 5 kilomètres (3,1 mi; 2,7 nmi) après l'aéroport. Tous à bord ont survécu; 74 personnes ont été blessées, mais aucune n'était grave.

Accident

Vidéo externe
icône vidéo Images peu après le décollage
icône vidéo Images pendant l'atterrissage
icône vidéo Images aériennes de la zone d'atterrissage
icône vidéo Images du site d'atterrissage et de l'avion filmées par un passager après l'atterrissage

L'avion a subi une collision avec des oiseaux peu après son décollage de Joukovski aéroport international , Moscou , Russie, à destination de l' aéroport international de Simferopol , Simferopol , Crimée . Un passager a enregistré la descente de l'avion dans un champ de maïs après qu'une volée de mouettes a heurté les deux moteurs du CFM56-5 . Le premier impact d'oiseau a causé une perte totale de puissance dans le moteur gauche. Un deuxième impact d'oiseau a fait que le moteur droit a produit une poussée insuffisante pour maintenir le vol.

Les pilotes ont choisi d'effectuer un atterrissage d'urgence dans un champ de maïs au-delà de l'extrémité de la piste de l'aéroport et ont décidé d'arrêter les deux moteurs juste avant le toucher des roues. L'avion a effectué un atterrissage brutal dans le champ de maïs à 2,8 milles marins (5,2 km) de l'aéroport international Joukovski. Le pilote a choisi de ne pas sortir le train d'atterrissage afin de déraper plus efficacement sur le maïs.

Tout le monde à bord du vol a survécu. Il y a eu des rapports différents sur le nombre de blessures subies car les critères pour compter une personne comme « blessée » ne sont pas trop stricts. Selon certains rapports, 55 personnes ont reçu des soins médicaux sur les lieux. 29 personnes ont été transportées à l'hôpital, dont 23 ont été blessées. Six personnes ont été hospitalisées. Le nombre de blessés a finalement été fixé à 74, dont aucun n'a été grièvement blessé. Tous les passagers se sont vu offrir 100 000 ( 1 545 $ US ) à titre d'indemnisation en cas d'accident.

Avion

L'avion était un Airbus A321-211 , immatriculé aux Bermudes sous le nom de VQ-BOZ, msn 2117. Il a été construit en 2003 pour MyTravel Airways (sous le nom de G-OMYA), qui a décidé de ne pas l'accepter ; il a ensuite été transféré à Cyprus Turkish Airlines sous le nom de TC-KTD. Il a ensuite fonctionné pour AtlasGlobal sous le nom de TC-ETR en 2010, et Solaris Airlines en 2011 sous le nom d'EI-ERU, avant d'être livré à Ural Airlines en 2011 sous le nom de VQ-BOZ.

L'avion a été endommagé de manière irréparable dans l'accident et la compagnie aérienne a annoncé qu'il serait découpé in situ (sur site) pour être mis au rebut, dans une opération qui devait commencer le 23 août 2019. L'accident représente la sixième perte de coque de un Airbus A321.

Équipage

Le pilote aux commandes était Damir Yusupov  [ ru ; pl ] diplômé de la Buguruslan Flight School of Civil Aviation  [ ru ] , à Buguruslan , en Russie, en 2013. Il a également obtenu un diplôme en navigation aérienne de l' Ulianovsk Institute of Civil Aviation , à Ulyanovsk , en Russie. Au moment de l'accident, il totalisait plus de 3 000 heures de vol.

Le copilote était Georgy Murzin, 23 ans  [ ru ; pl ] qui est également diplômé de la Buguruslan Flight School of Civil Aviation, en 2017. Au moment de l'accident, il totalisait plus de 600 heures de vol.

Il y avait cinq agents de bord à bord.

Prolifération des oiseaux près de l'aéroport

La prolifération des oiseaux près de Moscou-Zhukovsky est attribuée aux décharges illégales de déchets . Les mesures de contrôle des oiseaux déployées sont débordées et insuffisantes. En 2012, la gestion de l'un des sites de déchets avait été poursuivie devant le tribunal de district de Joukovski, alléguant que « les installations de tri des déchets attirent un nombre massif d'oiseaux en raison d'un contenu important de déchets comestibles, et avec le site situé à une distance de 2 km. (1,2 mi; 1,1 nmi) de la piste de l'aéroport, cela pourrait entraîner des collisions entre les oiseaux et les avions, menaçant la vie humaine et l'intégrité physique". Le tribunal n'a pas trouvé de motifs suffisants pour se prononcer en faveur des plaignants et de leurs demandes d'interdire aux défendeurs de trier ou de stocker les déchets ménagers sur le site spécifié.

Depuis 2019, ce site ne trie ni ne stocke les déchets ménagers, mais les compacte et les transfère davantage pour élimination ; les opérations, cependant, sont menées à l'extérieur.

Un contrôleur aérien de Joukovski a déclaré :

Nous émettons des avertissements à chaque aéronef au départ. Les oiseaux viennent s'asseoir sur la piste — il y a la rivière et la décharge à proximité, donc ils sont là en permanence.

En septembre 2019, Rosaviatsiya a proposé de travailler avec les autorités chargées de l'application des lois pour vérifier la légalité des décharges à proximité des aéroports, et examinera également la fréquence des inspections programmées et imprévues des aéroports pour détecter la présence d'oiseaux.

Réactions

Damir Yusupov (à gauche) et Georgy Murzin (à droite) lors de la cérémonie de remise des prix au Kremlin, le 21 novembre 2019

Peu de temps après l'accident, Ural Airlines a publié une déclaration sur Twitter déclarant : "Le vol U6178 Zhukovsky-Simferopol au départ de Joukovski a subi plusieurs impacts d'oiseaux sur les moteurs de l'avion. L'avion a effectué un atterrissage d'urgence. Il n'y a eu aucun blessé parmi les passagers et l'équipage. " La compagnie aérienne a salué le professionnalisme des pilotes.

Sur les réseaux sociaux, des comparaisons immédiates ont été faites entre l'accident et l'incident du "Miracle sur l'Hudson" impliquant le vol US Airways 1549 .

Le pilote aux commandes, Damir Yusupov, et le premier officier, Georgy Murzin, ont reçu le titre honorifique de Héros de la Fédération de Russie ; les cinq autres membres d'équipage ont été décorés de l' Ordre du Courage .

Tout en étant félicité en Russie, l'équipage de l'avion a été inscrit sur la liste noire de l'ONG ukrainienne Myrotvorets ("Peacemaker"), qui les a accusés d'avoir "en connaissance de cause et à plusieurs reprises effectué des franchissements illégaux de la frontière d'État de l'Ukraine".

L'auteur du premier film catastrophe russe Air Crew , Alexander Mitta , a annoncé son intention de faire un film basé sur les événements du vol 178.

Enquête

Le Comité de l'aviation interétatique ( russe : Межгосударственный авиационный комитет , МАК) a ouvert une enquête sur l'accident. L'enquête est assistée par Rosaviatsiya , la British Air Accidents Investigation Branch et le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile français . L' enregistreur vocal du poste de pilotage et l'enregistreur de données de vol ont tous deux été récupérés avec succès et leurs données téléchargées.

Voir également

Les références

Liens externes