Varney Air Lines - Varney Air Lines

Varney Air Lines
Avalez J-5 Seattle 05.89R.jpg
Swallow J-5 construit en 1924 avec les inscriptions CAM 5 exploité par Varney Airlines. Exposé au Museum of Flight, Boeing Field, Seattle, mai 1989.
Opérations commencées
  • 6 avril 1926 (sous le nom de Varney Air Lines )
  • Mai 1934 (comme Varney Speed ​​Lines )
Opérations arrêtées
Maison mère United Airlines

Varney Air Lines est une compagnie aérienne qui a commencé le service le 6 Avril 1926, en tant aéropostale transporteur. Formée par Walter Varney , la compagnie aérienne était basée à Boise, Idaho , États-Unis. La compagnie aérienne est l'un des prédécesseurs de United Airlines .

Contexte historique

Walter T.Varney, fondateur des prédécesseurs de Continental et United Airlines , 1921

En 1925, le Congrès a adopté HR 7064 intitulé "Une loi pour encourager l'aviation commerciale et pour autoriser le ministre des Postes à passer un contrat pour le service de courrier aérien" (alias "The Kelly Act ") qui a ordonné au Département des postes américains de conclure des contrats avec des compagnies aériennes privées pour transporter le courrier sur des routes désignées, dont bon nombre sont liées à la route Transcontinental Air Mail exploitée par le gouvernement entre New York et San Francisco. Varney a remporté le contrat pour CAM-5 en tant que seul soumissionnaire. Boise Postmaster LW Thrailkill a eu la vision qui a amené la ville dans l'ère aérienne. Il a entendu parler de la route nord-ouest proposée et du plan de Varney et a rapidement rédigé une pétition et obtenu les signatures de trois douzaines de maîtres de poste des villes entourant Boise. Son premier vol sous contrat avec l'USPOD était de Pasco, Washington à Elko, Nevada avec une escale intermédiaire à Boise. Ce contrat de fret aérien est devenu la naissance de l'une des plus grandes compagnies aériennes du monde.

Pasco à l'époque était un centre ferroviaire, plus ou moins à mi-chemin entre Portland , Seattle et Spokane . Les trains de courrier quittant ces villes dans la soirée sont arrivés à Pasco tôt le lendemain matin. Le courrier pouvait être transféré vers et depuis les biplans, réduisant la livraison d'un océan à l'autre par jours. C'était la logique pour baser le service CAM à Pasco.

Premier vol

Couvertures effectuées sur les premiers vols en direction est et ouest au-dessus de CAM-5

Le pilote Leon D. Cuddeback a effectué le premier vol CAM-5 en direction est, partant aux premières heures de l'aube de Pasco, Washington . Entre 4 000 et 6 000 personnes en liesse ont envoyé le pilote avec 207 livres (94 kg) de courrier. Cuddeback a piloté un biplan Laird Swallow propulsé par Curtiss avec une vitesse maximale de 140 km / h.

Le premier vol en direction ouest cet après-midi a cependant été beaucoup moins réussi, car il a été forcé de s'écarter de 75 milles de sa trajectoire par une tempête en route d' Elko, dans le Nevada , vers Boise, dans l'Idaho , avant de faire un atterrissage forcé près de la vallée du Jourdain, dans l'Oregon . L'avion postal et son pilote, Franklin Rose, sont restés portés disparus pendant deux jours jusqu'à ce que le pilote Rose ait finalement réussi à joindre un téléphone le 8 avril après avoir transporté les 44 kg de courrier sur de nombreux kilomètres hors de la nature à pied et plus tard. un cheval emprunté à un fermier. Le courrier transporté en direction ouest est finalement arrivé au bureau de poste de Pasco tard dans la matinée du 9 avril, trois jours après avoir quitté Elko.

Histoire postérieure

Varney a ajouté un Breese-Wilde Model 5 et a remplacé ses Swallows d'origine par des C-3 Stearmans, puis mis à niveau au fur et à mesure que de nouveaux équipements étaient disponibles. Les avions suivants comprenaient le plus grand M-2 "Bull" Stearman et les avions de courrier dédié Boeing 40 , et enfin le monoplan bimoteur Boeing 247 plus moderne . Arrivé en 1933, le 247 a considérablement élargi la capacité de Varney à transporter des passagers ainsi que du courrier.

Varney a bientôt ajouté Salt Lake City , Portland et Seattle à sa route.

En 1930, Varney a été acquise par United Aircraft and Transport Corporation , elle-même formée par la fusion de Boeing et Pratt & Whitney Aircraft , et intégrée à son groupe de compagnies aériennes avec les autres compagnies aériennes acquises: Pacific Air Transport , Boeing Air Transport et National Air. Transport

En 1934, le scandale de la poste aérienne a abouti à l'adoption de la loi sur la poste aérienne qui interdisait aux avionneurs d'exploiter des compagnies aériennes. En conséquence, United Aircraft and Transport Corporation a été démantelé. Le groupe de compagnies aériennes est devenu United Airlines . Puisque Varney faisait partie de United, l'année de fondation de United est 1926 et fait de United la plus ancienne compagnie aérienne commerciale des États-Unis.

United Airlines a commencé son service de jet à destination de Boise le 16 octobre 1964 et est la seule compagnie aérienne à desservir Boise en continu depuis 1933. Avec la rénovation du terminal Beeson à l'aéroport, le dernier bâtiment de Varney a été démoli en 2002.

Compagnies aériennes continentales

Suite à l'annulation de tous les contrats de poste aérienne intérieure par l' administration Roosevelt en 1934, Robert F. Six a appris une opportunité de racheter la division sud-ouest de Varney Speed ​​Lines qui avait besoin d'argent pour gérer sa route Pueblo-El Paso nouvellement acquise. Six a été présenté à Louis Mueller, qui avait aidé à fonder la division sud-ouest de Varney en 1934, et a racheté la compagnie aérienne avec 90 000 $ US devenant directeur général le 5 juillet 1936. Le transporteur a été renommé Continental Air Lines (plus tard changé en "Airlines" ) le 8 juillet 1937. Six a changé le nom en «Continental» parce qu'il voulait que le nom de la compagnie aérienne reflète son désir de faire voler la compagnie aérienne dans toutes les directions à travers les États-Unis. Des décennies plus tard, United (le successeur direct de Varney) achètera également Continental.

Voir également

Les références

Remarques
Bibliographie
  • Davies, REG (1998). Compagnies aériennes des États-Unis depuis 1914 . Presse de la Smithsonian Institution. ISBN   1-888962-08-9 .
  • Tillman, Barrett. «Six millions de miles: l'histoire de Varney Airlines». Automne, hiver 1971. Journal de l'American Aviation Historical Society .