Vickers Type 264 Valentia - Vickers Type 264 Valentia

À ne pas confondre avec le bateau volant Vickers Valentina .
Type 264 Valentina
Vickers Type 264 Valentina.jpg
Rôle Transport de bombardiers
Fabricant Vickers
introduction 1934
Retraité 1944
Utilisateur principal Royal Air Force
Développé à partir de Vickers Victoria

La Vickers Valentia (désignation entreprise de type 264 ) était un britannique biplan bombardier transports avions construit par Vickers pour la Royal Air Force . La majorité construite étaient des conversions de l'ancien Vickers Victoria , lui-même dérivé du Vickers Virginia .

Design et développement

Alors que le Victoria à moteur Napier Lion a servi avec succès avec la RAF en tant que transport de bombardiers , en 1932, le moteur Lion devenait obsolète et il était clair qu'il pouvait utiliser plus de puissance. Il a donc été décidé de remotoriser l'avion avec des moteurs Bristol Pegasus plus puissants . Il a été décidé d'effectuer une mise à niveau en deux étapes, la première, désignée Victoria Mk VI ou Configuration I , ayant un poids maximum limité. Cela a été suivi par la configuration 2 qui était capable de tirer pleinement parti de la plus grande puissance du moteur Pegasus grâce à une cellule renforcée avec une aile renforcée, une jambe de force plutôt qu'un train d'atterrissage à contrevent, des freins de roue et une roue de queue à la place d'un déraper. Celui-ci devint le Vickers Valentia Mk I qui vola pour la première fois en 1934.

Des commandes ont été passées pour les 28 nouvelles Valentias selon la spécification 30/34 , et 54 autres ont été converties à partir de Victorias (type 278 au sein de l'entreprise), la production se poursuivant jusqu'en 1936.

En 1938, une version avec des moteurs Pegasus IIM3 (qui offraient des performances améliorées « à chaud et haut ») a été fournie pour le service avec un vol de l'escadron n°31 alors basé à Lahore .

Historique des opérations

Le Valentia est entré en service pour la première fois dans le 70e Escadron de la RAF à Hinaidi , en Irak, en 1934, équipant les forces britanniques en Inde , en Perse et en Irak.

Comme les Vernons et Victoria précédents , les Valentias ont été largement utilisés pour les opérations de transport au Moyen-Orient et, si nécessaire, utilisés pour les opérations de bombardement avec des râteliers à bombes sous les ailes. Les Valentias ont également été équipés à titre expérimental de haut-parleurs utilisés pour s'adresser aux personnes survolées (dans ce cas, les tribus potentiellement rebelles lors des missions de police aérienne ). Le Valentia a également été utilisé pour des expériences de ravitaillement en vol par Alan Cobham .

Les Valentias ont été utilisés pour des opérations de bombardement de nuit sur le désert occidental en 1940. En service avec le 31 Squadron RAF et le RAF Communications Flight Iraq, ils ont participé au siège de la RAF Habbaniya en 1941 et aux opérations ultérieures. Ils sont ensuite restés en service avec le Communications Flight Iraq (plus tard Iraq & Perse) jusqu'en 1944. L' armée de l'air sud-africaine a mis un Valentia en service comme bombardier dans la campagne d'Afrique de l' Est en 1940-1941.

Le Valentia a été remplacé en tant que transport en service RAF par le Bristol Bombay .

Variantes

  • Valentia Mk I  : Avion de transport militaire pour la RAF .

Les opérateurs

 Inde
 Afrique du Sud
 Royaume-Uni

Spécifications (Valentia Mk. I)

Données des avions de la Royal Air Force

Caractéristiques générales

  • Équipage : 2
  • Capacité : 22 soldats
  • Longueur : 59 pi 6 po (18,14 m)
  • Envergure : 87 pi 4 po (26,62 m)
  • Hauteur : 17 pi 9 po (5,41 m)
  • Superficie de l'aile : 2 178 pi² (202,3 m 2 )
  • Poids à vide : 10 944 lb (4 964 kg)
  • Poids brut : 19 500 lb (8 845 kg)
  • Groupe motopropulseur : 2 × moteurs en étoile Bristol Pegasus II L3 ou M3 , 650 ch (480 kW) chacun

Performance

  • Vitesse maximale : 130 mph (210 km/h, 110 nœuds) à 5 000 pieds (1 500 m)
  • Vitesse de croisière : 117 mph (188 km/h, 102 nœuds)
  • Portée : 800 mi (1 300 km, 700 nmi)
  • Plafond de service : 16 250 pi (4 950 m)
  • Taux de montée : 700 ft/min (3,6 m/s)

Armement

  • Bombes : pourrait être équipé de supports sous les ailes pour 2 200 lb de bombes

Voir également

Listes associées

Les références

Bibliographie

  • Jefford, CG (2001). Escadrons de la RAF, un dossier complet des mouvements et de l'équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury : Édition d'Airlife. ISBN 1-84037-141-2.
  • Lac, Alain (1999). Unités volantes de la RAF, L'ascendance, la formation et le démantèlement de toutes les unités volantes à partir de 1912 . Shrewsbury : Édition d'Airlife. ISBN 1-84037-086-6.