Volkswagen Polo R WRC - Volkswagen Polo R WRC
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| Catégorie | Voiture de rallye mondiale | ||||||||
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| Constructeur | Volkswagen Motorsport | ||||||||
| Concepteur(s) | Heinz-Jakob Neußer (Directeur technique) | ||||||||
| Successeur |
Volkswagen Polo WRC (annulée) Volkswagen Polo GTI R5 |
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| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | Corps renforcé avec arceau de sécurité multipoints soudé construit selon les spécifications FIA | ||||||||
| Suspension | Jambes de force de type MacPherson avec amortisseurs ZF Friedrichshafen | ||||||||
| Longueur | 3 976 mm (156,5 pouces) | ||||||||
| Largeur | 1 820 mm (72 pouces) | ||||||||
| Hauteur | 1 356 mm (53,4 pouces) | ||||||||
| Voie d'essieu | 1 610 mm (63 pouces) | ||||||||
| Empattement | 2 480 mm (98 pouces) | ||||||||
| Moteur | Moteur quatre cylindres en ligne Volkswagen sur mesure de 1,6 L (98 pouces cubes) , turbocompressé avec système anti-retard et restricteur d'air de 33 mm (1,3 pouces), monté transversalement | ||||||||
| Transmission | Sur mesure Volkswagen 6-vitesse transmission manuelle séquentielle , monté transversalement à l' avant et multi-plaque arrière différentiel à glissement limité | ||||||||
| Poids | 1 200 kg (2 646 lb) avant les conducteurs ou le carburant | ||||||||
| Carburant | Mélange contrôlé personnalisé spécifié par la FIA pour toutes les voitures concourant sous la réglementation World Rally Car | ||||||||
| Lubrifiants | Castrol BORD | ||||||||
| Pneus |
Pneus Michelin compétition : 46 cm (18 pouces) pour les épreuves goudronnées, 38 cm (15 pouces) pour les rallyes terre |
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| Historique de la compétition ( WRC ) | |||||||||
| Participants notables |
 Volkswagen Motorsport Volkswagen Motorsport II
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| Pilotes notables |
 Jari-Matti Latvala Andreas Mikkelsen Sébastien Ogier 
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| Début |
 Rallye de Monte-Carlo 2013
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| Première victoire |
 2013 Rallye de Suède
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| Dernière victoire |
 Rallye d'Australie 2016
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| Dernier événement |
Rallye d'Australie 2016
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| Championnats des constructeurs | 2013, 2014, 2015 et 2016 Championnat du Monde des Rallyes FIA des Constructeurs | ||||||||
| Championnats des pilotes | 2013, 2014, 2015 et 2016 Championnat du Monde FIA des Rallyes pour Pilotes | ||||||||
La Volkswagen Polo R WRC est une voiture de rallye mondiale construite et exploitée par Volkswagen Motorsport et basée sur la Volkswagen Polo pour une utilisation dans le championnat du monde des rallyes . La voiture, qui a fait ses débuts au début de la saison 2013 , est construite selon la deuxième génération de la réglementation World Rally Car introduite en 2011, basée sur la réglementation Super 2000 existante , mais propulsée par un moteur turbo de 1,6 litre. moteur plutôt que le moteur de 2 litres à aspiration naturelle que l'on trouve dans les voitures Super 2000.
La Polo R WRC marque la deuxième participation de Volkswagen au Championnat du monde des rallyes en tant que constructeur. Volkswagen Motorsport avait déjà engagé la Volkswagen Golf GTI et la GTI 16V dans des rallyes entre 1983 et 1988 , tandis que la société a également rendu les Volkswagen Golf Mk3 et Mk4 disponibles en kit pour les pilotes privés pendant l' ère du Groupe A de 1993 à 1997 .
La voiture a connu un grand succès dès ses débuts, remportant 43 des 53 rallyes auxquels elle a participé et marquant 37 podiums supplémentaires. Sébastien Ogier a remporté 31 rallyes et quatre championnats du monde des rallyes FIA consécutifs pour les pilotes entre 2013 et 2016, tandis que Volkswagen Motorsport a remporté le championnat du monde des rallyes FIA pour les constructeurs au cours des quatre années. La Polo R WRC a été retirée de la compétition à la fin de la saison 2016 lorsque Volkswagen s'est retiré de la catégorie. Une Polo construite selon les spécifications du groupe R5 a ensuite été commandée pour être utilisée dans le Championnat du monde des rallyes-2 .
Historique de la compétition
Développement (2011-12)
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La Polo R WRC a été officiellement dévoilée en mai 2011, et a passé les dix-huit mois suivants en essais, avec le double champion du monde des rallyes Carlos Sainz , Sébastien Ogier —qui a été recruté dans l'équipe de l'équipe Citroën World Rally Team à la fin de la 2011 — et le pilote d'essais et de développement de Volkswagen , Dieter Depping, a effectué le développement en Norvège , en Finlande , en Allemagne , en Espagne et au Mexique pour simuler les conditions que la voiture rencontrerait en compétition. La phase de test n'a pas été sans incident ; l'équipe a signé le Jari-Matti Latvala de Ford en octobre 2012, mais son premier test au Mexique a été écourté lorsqu'il est entré en collision avec une voiture de tourisme alors qu'il circulait sur la voie publique entre les étapes. Personne n'a été grièvement blessé dans l'accident, mais la voiture était trop endommagée pour continuer les essais. D'autres essais ont également eu lieu en Provence-Alpes-Côte d'Azur pour préparer les voitures aux routes enneigées et goudronnées uniques utilisées lors du Rallye de Monte-Carlo , la première épreuve de la saison 2013.
La voiture était initialement destinée à faire ses débuts au Rallye d'Italie 2012 en Sardaigne , mais ces plans ont été abandonnés en faveur d'un développement continu, et la voiture a été soumise à la FIA en novembre pour homologation . Parallèlement, Volkswagen Motorsport a engagé deux Škoda Fabia construites selon les spécifications Super 2000 en douze manches de la saison 2012 - et une troisième voiture au Rallye Deutschland 2012 - pour acquérir de l'expérience dans la gestion d'une équipe du Championnat du monde des rallyes. Comme l'équipe n'était pas en compétition avec une World Rally Car , elle n'était pas éligible pour les points de championnat. La version finale de la Polo R WRC a été officiellement lancée en décembre 2012 à Monaco .
Début de la compétition (2013)
Deux voitures pilotées par Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala ont disputé l'intégralité de la saison 2013 du Championnat du Monde des Rallyes. Andreas Mikkelsen a couru à temps partiel tout au long de 2013 dans une troisième voiture qui a été engagée sous le nom de "Volkswagen Motorsport II" .
Lors de sa première saison, la voiture a remporté six victoires lors de ses huit premiers rallyes. Après avoir terminé deuxième au Rallye Monte Carlo , Sébastien Ogier a remporté les rallyes de Suède , du Mexique et du Portugal . Jari-Matti Latvala a remporté sa première victoire pour Volkswagen en Grèce . Suite aux craintes que le coût du passage à une nouvelle spécification pour la saison 2014 ne fasse sortir Ford et Citroën de la catégorie, Volkswagen a réussi à faire pression pour conserver les spécifications de la voiture actuelle pour une autre année. Ogier a poursuivi sa séquence de victoires avec des victoires au Rallye d'Italia Sardegna , au Rallye de Finlande , et a eu l'opportunité de remporter le Championnat du Monde FIA des Rallyes pour Pilotes au Rallye d'Allemagne . Cependant, une erreur lors de la première étape l'a contraint à l'abandon, et alors qu'il est rentré le lendemain sous le règlement du Rallye-2, cela s'est accompagné d'une pénalité automatique de cinq minutes et Ogier a terminé dix-septième au général. Malgré cela, Ogier a remporté l' étape de puissance du rallye et, par conséquent, a marqué des points à chaque manche du championnat.
Ogier a eu une autre opportunité de remporter le titre en Australie , mais le pilote du Qatar World Rally Team Thierry Neuville - à ce stade, le seul pilote encore en lice pour le championnat - a terminé le rallye deuxième au classement général, forçant la lutte pour le titre à rester irrésolue jusqu'à ce que le prochain tour en France . Ogier avait besoin de battre Neuville d'un seul point pour être déclaré champion 2013. Il l'a réalisé lors de la première étape du rallye, qui, en rupture avec la tradition, s'est déroulée comme l'étape de puissance de l'épreuve. Ogier a remporté le rallye et a terminé la saison avec deux victoires supplémentaires en Espagne , où une deuxième place pour son coéquipier Latvala a suffi à assurer le titre des constructeurs pour Volkswagen, et au Pays de Galles , où Latvala a terminé deuxième.
A la fin de la saison, la Polo R WRC avait remporté dix des treize rallyes auxquels elle participait, terminé huit fois sur le podium et remporté les championnats Pilotes et Constructeurs du premier coup. Ce faisant, Ogier et Volkswagen ont brisé la séquence de neuf titres consécutifs de Sébastien Loeb et Citroën respectivement en Championnat du Monde Pilotes et Constructeurs.
Défense du titre (2014)
En prévision de la défense de son titre en 2014 , le développement de la voiture s'est poursuivi tout au long de l'intersaison 2013-2014, l'équipe introduisant une série de mises à jour des performances de la voiture avant le Rallye Monte Carlo 2014 . Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala sont restés avec l'équipe, tandis que le programme d' Andreas Mikkelsen a été élargi pour inclure les treize manches du championnat, mais l'équipe ne l'a pas désigné pour marquer des points constructeurs en Australie .
La domination de la voiture s'est poursuivie, remportant les six premiers rallyes de la saison. Ogier a surmonté des conditions difficiles pour gagner à Monte-Carlo de plus d'une minute, avant de gagner au Mexique , au Portugal , en Italie et en Pologne , tandis que Jari-Matti Latvala a remporté des victoires en Suède , en Argentine et en Finlande . Andreas Mikkelsen a décroché son premier podium au niveau du Championnat du monde en Suède, suivi d'un deuxième en Pologne, et a terminé dans les points à chaque rallye. La victoire de Latvala en Argentine, la neuvième victoire consécutive de la Polo R WRC, a battu le précédent record de huit victoires consécutives en rallye établi par la Citroën DS3 WRC en 2011 .
Ogier et Latvala ont eu l'opportunité de remporter le championnat du monde des constructeurs 2014 pour Volkswagen au Rallye d'Allemagne , mais tous les deux se sont écrasés hors de l'épreuve. Avec Mikkelsen terminant troisième au classement général, derrière les Hyundai i20 WRC de Thierry Neuville et Dani Sordo , la course record de la Polo R WRC s'est terminée après douze manches. L'équipe s'est ressaisie pour rafler le podium en Australie , Ogier s'imposant devant Latvala pour s'assurer le titre des constructeurs. Mikkelsen a terminé troisième au classement général, mais n'était pas inscrit pour marquer des points constructeurs.
Ogier a eu l'opportunité de remporter son deuxième titre consécutif de pilotes en France , mais a perdu neuf minutes le premier jour de l'épreuve avec un sélecteur de vitesses défectueux et une pénalité en temps. Ogier n'a pas pu récupérer et a finalement terminé onzième, permettant à Latvala de prendre vingt-cinq points de son avance au championnat avec une autre victoire - la première de sa carrière sur le tarmac - tandis que Mikkelsen a égalé son meilleur résultat en carrière de la deuxième place. Malgré ses problèmes en France, Ogier aborde l'avant-dernière manche en Espagne avec vingt-sept points d'avance sur Latvala. Courant premier sur la route, il n'a pas été gêné par une épaisse poussière qui menaçait d'obscurcir la vision de ses rivaux, et il a remporté une confortable victoire et son deuxième championnat du monde consécutif. Latvala a terminé deuxième et Mikkelsen septième. Avec son deuxième titre de champion du monde assuré, Ogier a remporté le Wales Rally GB . Latvala et Mikkelsen ont eu du mal tout au long, Latvala terminant huitième et Mikkelsen abandonnant.
Domination continue (2015)
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La deuxième génération de la Polo R WRC a été mise en développement début 2014, en prévision de ses débuts en 2015 , avec un calendrier de développement continu prévu pour mener la voiture de deuxième génération jusqu'à la prochaine révision du règlement technique en 2017 . Le double champion du monde des pilotes Marcus Grönholm a rejoint le programme élargi d'essais et de développement de l'équipe, tandis que l'équipe a retenu Ogier , Latvala et Mikkelsen comme pilotes. La voiture a été mise à jour pour inclure une toute nouvelle boîte de vitesses et un système hydraulique révisé, un aileron arrière plus grand pour générer plus d'appui et une réduction de poids substantielle, avec plus de soixante-quinze pour cent de la voiture ayant été développée pendant la morte-saison. Ogier et Latvala ont disputé toute la saison avec la Polo mise à jour, tandis que Mikkelsen a commencé la saison avec une voiture construite selon les spécifications 2014 avant de passer à la construction 2015 avant le Rallye du Portugal .
Volkswagen Motorsport a remporté le podium lors du Rallye de Monte-Carlo d' ouverture de la saison . Ogier s'est imposé après une première bataille avec le nonuple Champion du Monde Sébastien Loeb -dont l'apparition ponctuelle d'une Citroën DS3 WRC s'est arrêtée brutalement lorsqu'il a chuté lors de la deuxième étape de l'épreuve- et a enregistré une nouvelle victoire en Suède malgré perdre plusieurs minutes en tête-à-queue et devoir reprendre la tête du rallye à Mikkelsen. Ogier a enregistré une nouvelle victoire au Mexique , avec à nouveau Mikkelsen sur le podium. Latvala a marqué un podium à Monte Carlo, mais a été contraint à l'abandon en Suède et a terminé dix-septième au Mexique.
Après avoir enduré un Rallye d'Argentine difficile qui a vu Ogier terminer hors des points et Latvala et Mikkelsen se sont retirés, Volkswagen s'est remis pour prendre le large du podium au Portugal , emmené par Ogier. Ogier a maintenu sa forme, remportant les deux épreuves suivantes en Italie et en Pologne , mais a dû faire face à une rude concurrence de la part de Hayden Paddon de Hyundai et du pilote M-Sport Ott Tänak . Après avoir écrit sa candidature au titre 2015 après le Rallye de Pologne, Latvala a remporté sa deuxième victoire de la saison en Finlande — sa troisième sur l'épreuve, égalant le record de son compatriote Juha Kankkunen — devant Ogier tandis que Mikkelsen a pris sa retraite. Ce faisant, Latvala a établi un nouveau record pour le rallye le plus rapide de l'histoire du sport, avec une moyenne de 125,44 km/h (77,94 mph) sur l'événement ; à titre de comparaison, le précédent record établi par Sébastien Loeb lors de l' édition 2012 de l'épreuve était de 122,89 km/h (76,36 mph). L'équipe a obtenu son troisième doublé de la saison au tour suivant en Allemagne , remportant finalement son épreuve à domicile à la troisième tentative et, ce faisant, a enregistré au moins une victoire à chaque épreuve individuelle du calendrier. Ogier a remporté son troisième titre de pilote consécutif lors de la prochaine manche en Australie , devant Latvala et Kris Meeke , avec Mikkelsen en quatrième position.
Le championnat est revenu en Corse pour la première fois en sept ans où les équipes ont subi des conditions difficiles qui ont vu plusieurs étapes annulées. Ogier a subi un problème de boîte de vitesses qui l'a contraint à l'abandon dès la première étape du rallye tandis que Latvala a dû rattraper Elfyn Evans pour s'assurer la victoire. Mikkelsen a terminé troisième, s'étant remis de ses propres difficultés, tandis qu'Ogier a terminé dix-septième au général et le dixième pilote éligible pour marquer des points constructeur. Mikkelsen a ensuite remporté sa première victoire en WRC en Espagne lorsque Sébastien Ogier s'est écrasé lors de la dernière étape, propulsant Latvala à la deuxième place. Ogier a terminé l'année avec sa huitième victoire de la saison au Pays de Galles , avec Mikkelsen en troisième. Latvala a chuté lors de la première étape du rallye et après avoir redémarré le lendemain, il a terminé cinquantième au classement général et a été classé comme le dernier pilote (9e) éligible pour marquer des points constructeurs. Volkswagen Motorsport a terminé la saison avec douze victoires (dont celle de Mikkelsen) en treize rallyes. Volkswagen Motorsport a gagné avec 183 points devant Citroën WRT , tandis que l'équipe sœur Volkswagen Motorsport II s'est classée cinquième au classement final.
Dernière saison (2016)
Bien qu'il n'ait apporté que des modifications mineures à la voiture pendant la morte-saison hivernale et face au départ imminent du directeur de l'équipe Jost Capito pour l' équipe de Formule 1 McLaren , Volkswagen Motorsport a continué à dominer la saison 2016 . Ogier a remporté les deux premières manches à Monte-Carlo et en Suède malgré des conditions difficiles qui ont vu plusieurs étapes du parcours du Rallye de Suède annulées car la hausse des températures a fait fondre les routes, rendant les pneus neige cloutés inutilisables. Latvala, cependant, a subi une série de pannes mécaniques et d'erreurs de pilote qui l'ont vu ne pas marquer un seul point lors des premiers tours. Il a profité de sa position sur la route pour remporter le Rallye du Mexique tandis qu'Ogier a terminé deuxième bien qu'il ait été premier sur la route et qu'il ait balayé le gravier meuble de la surface. Andreas Mikkelsen est resté dans la troisième Polo R, mais a changé de copilote pour la saison, enrôlant Anders Jæger alors qu'Ola Fløene rejoignait Mads Østberg chez M-Sport. Mikkelsen et Jæger ont commencé leur saison avec un podium à Monte Carlo et des points en Suède avant de se retirer au Mexique.
Malgré sa victoire au Mexique, la résurgence de Latvala a été de courte durée puisqu'il a perdu la tête du prochain rallye en Argentine lorsque sa suspension a cédé à grande vitesse. Son accident a promu Ogier à la deuxième place et Mikkelsen à la troisième place derrière Hayden Paddon de Hyundai . Latvala a rejoint le rallye pour la dernière journée et a été classé seizième au classement général, et le neuvième pilote éligible pour marquer des points constructeurs. La prochaine manche au Portugal a vu les trois Volkswagen se débattre avec leur configuration et permettre à Kris Meeke d'établir une avance rapide. Meeke a remporté le rallye devant Mikkelsen et Ogier; cependant, comme Meeke n'a pas été nominé pour marquer des points de constructeur, Mikkelsen et Volkswagen Motorsport II ont reçu les vingt-cinq points pour la première place.
Les Volkswagen ont eu du mal à suivre le rythme de Thierry Neuville de Hyundai en Sardaigne , où la surface meuble a fait perdre du temps aux conducteurs à balayer la route, dégageant la couche supérieure des routes et permettant aux voitures plus rapides de suivre une ligne plus propre. Malgré cela, Latvala et Ogier ont terminé deuxième et troisième derrière Neuville, tandis que Mikkelsen s'est classé treizième au classement général après avoir subi des problèmes mécaniques le dernier jour, et a reçu des points en tant que huitième voiture du constructeur à terminer. Si l'épreuve marquait le troisième rallye consécutif qui n'avait pas été remporté par une Volkswagen, l'équipe conservait néanmoins son avance au championnat du monde des constructeurs. Mikkelsen a mis fin à la séquence sans victoire de la voiture en Pologne après avoir pris la tête d' Ott Tänak en fin de rallye. Latvala a été incapable de développer un rythme constant et a terminé cinquième, tandis qu'Ogier a déjà eu du mal à balayer la surface meuble et sablonneuse des routes et a terminé sixième.
Latvala a été le fer de lance de l'équipe au tour suivant en Finlande , terminant deuxième derrière Meeke. Mikkelsen a été classé septième tandis qu'Ogier était vingt-quatrième au général après avoir filé dans un fossé et perdu seize minutes le premier jour. Ogier a remporté sa première victoire depuis le Rallye de Suède lors de la prochaine manche en Allemagne , terminant devant les Hyundai de Dani Sordo et Thierry Neuville, avec Mikkelsen quatrième. Latvala a connu un rallye difficile, souffrant d'un défaut de boîte de vitesses terminale lors de la première spéciale qui l'a contraint à l'abandon de l'étape et à rejoindre le lendemain, et il s'est classé quarante-huitième au classement général. Le championnat est entré dans une longue pause avec l'annulation du Rallye de Chine , Volkswagen nommant Sven Smeets, ancien copilote de Freddy Loix et François Duval, pour remplacer le Capito au départ avant la prochaine manche en Corse .
Ogier a remporté une nouvelle victoire en Corse, Thierry Neuville de Hyundai terminant deuxième devant Mikkelsen et Latvala troisième et quatrième. Alors que le championnat revenait en Catalogne , Ogier et Mikkelsen restaient les seuls pilotes en lice mathématique à remporter le titre des pilotes. Mikkelsen a chuté à la poursuite du leader du rallye Dani Sordo, laissant Ogier n'avoir qu'à terminer dans les deux premiers pour être champion. Ogier a rattrapé Sordo à la fin de la deuxième étape du rallye et a remporté à la fois l'épreuve et son quatrième championnat du monde des pilotes consécutif. Ce faisant, Ogier n'est devenu que le quatrième pilote, après Juha Kankkunen , Tommi Mäkinen et Sébastien Loeb, à remporter quatre championnats.
L'équipe est entrée dans l'avant-dernière manche en Grande-Bretagne avec une opportunité de remporter le championnat des constructeurs ; Hyundai, la seule autre équipe encore en lice mathématique, aurait besoin de surpasser Volkswagen de vingt points pour amener le championnat jusqu'à la ronde finale en Australie . Les trois voitures ont été confrontées à des problèmes d'arbre de transmission le premier jour de compétition, mettant efficacement Latvala et Mikkelsen hors de combat. Ogier a connu des problèmes similaires, mais ils ont frappé tard dans la journée et il n'a pratiquement pas été affecté. Ogier a tenu tête à Ott Tänak pour s'assurer la victoire et avec lui le quatrième titre constructeur de Volkswagen. La dernière manche de la saison s'est déroulée en Australie et a vu Mikkelsen remporter sa troisième victoire en rallye devant Ogier et Thierry Neuville, tandis que Latvala a terminé neuvième au général après avoir coupé une rambarde sur la première spéciale et brisé sa suspension.
Annulation du projet
Alors que le sport subit une refonte du règlement technique pour la saison 2017 , Volkswagen a développé la Polo R WRC aux spécifications 2017 tout au long de la saison 2016, la phase de développement étant à nouveau réalisée par Marcus Grönholm . La voiture, qui est officiellement connue sous le nom de Volkswagen Polo WRC, a été conçue avec un plus grand restricteur de turbo, a vu le porte-à-faux des pare-chocs avant et arrière augmenter, ainsi que des seuils de porte plus grands et un aileron arrière plus grand. La largeur totale de la voiture a été augmentée, tandis que 25 kg (55,1 lb) ont été coupés de la carrosserie et un différentiel central a été ajouté pour la première fois. Malgré des tests approfondis, la société a officiellement annulé le développement de la voiture en novembre 2016 avec son retrait du sport. L'annulation était le résultat du scandale des émissions de Volkswagen . Volkswagen a ensuite annoncé son intention de maintenir une présence dans le sport, en adoptant une approche orientée client en développant une voiture de rallye Polo construite selon les spécifications du groupe R5 .
Carrière post-WRC
Bien que la Polo R WRC ait été retirée du Championnat du monde des rallyes à la fin de la saison 2016, Volkswagen a mis la voiture à la disposition des pilotes privés sur une base limitée à partir de 2017. Raimund Baumschlager est devenu le premier pilote privé à engager une Polo R WRC, participant à rondes du championnat national autrichien.
Certains des châssis construits en 2013 et 2014 ont été reconstruits et utilisés par l' équipe PSRX Volkswagen Suède soutenue par l'usine dans le championnat du monde de rallycross FIA ; La voiture 2018 de Petter Solberg a été utilisée pour la première fois par Sébastien Ogier au Rallye de Catalogne 2013 .
Résultats complets du championnat du monde des rallyes
Titres de championnat WRC
victoires en WRC
En détail
( clé )
Remarques:
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— Équipe inéligible pour marquer des points constructeur.