Avion de Vultee - Vultee Aircraft
Prédécesseur | |
---|---|
Successeur | Convair |
Fondé | 1939 |
Fondateur | |
Défunt | 1943 |
Destin | Fusion avec Consolidated Aircraft pour former Consolidated Vultee Aircraft Corporation |
Quartier général |
, les états-unis d'Amérique
|
La Vultee Aircraft Corporation est devenue une société indépendante en 1939 dans le comté de Los Angeles, en Californie . Il eut un succès limité avant de fusionner avec la Consolidated Aircraft Corporation en 1943, pour former la Consolidated Vultee Aircraft Corporation - ou Convair .
Histoire
Gerard «Jerry» Freebairn Vultee (1900–1938) et Vance Breese (1904–1973) ont fondé la Société de développement des avions au début de 1932 après qu'American Airlines ait montré un grand intérêt pour leur conception de V-1 à six passagers . Peu de temps après, Errett Lobban (EL) Cord a acheté les 500 actions de la société et l'Airplane Development Corporation est devenue une filiale de Cord.
Filiale AVCO
En raison de l' Air Mail Act de 1934, AVCO a créé l' Aviation Manufacturing Corporation (AMC) le 30 novembre 1934 en acquérant les avoirs de Cord, y compris la Vultee's Airplane Development Corporation. AMC a été liquidée le 1er janvier 1936 et Vultee Aircraft Division a été créée en tant que filiale autonome d' AVCO .
Jerry Vultee a été nommé vice-président et ingénieur en chef. Vultee a acquis les actifs de l'ancien AMC, notamment Lycoming Engines et Stinson Aircraft Company .
Pendant ce temps, Vultee et Breese avaient repensé le V-1 pour répondre aux besoins d'American Airlines et créé le V-1A à huit passagers. American a acheté 11 V-1A, mais l'avion a finalement échoué en raison de problèmes de sécurité liés à un avion monomoteur et à l'avènement des bimoteurs Douglas DC-2 et DC-3 . Vultee a redessiné le V-1 en avion d'attaque V-11 pour l' United States Army Air Corps , mais il a reçu peu de commandes initiales.
En 1937, Jerry dirigeait sa propre usine à Downey, en Californie , avec plus d'un million de dollars de commandes de V-1, V-1A et V-11.
En 1938, avant de voir Vultee devenir une société indépendante, Jerry Vultee et son épouse Sylvia Parker, la fille du réalisateur Max Parker de Twentieth Century Fox, sont décédés lorsque l'avion qu'il pilotait s'est écrasé dans une tempête de neige près de Sedona, en Arizona. Une plaque de bronze commémorant les Vultees est située au bout du sentier forestier de Coconino nommé en l'honneur de Vultee Arch, une arche rocheuse naturelle près du site de l'accident d'avion près de Sedona, en Arizona. On y accède par un sentier de jeep de 8 km , suivi d'une randonnée de 2 km sur un sentier bien utilisé. Le sentier de l'arc de Vultee mène à un point de vue de l'arc. Donald P. Smith, ami proche de Jerry Vultee et vice-président de Vultee Aircraft, a écrit une lettre au magazine TIME à propos de la mort de Vultee:
Messieurs:
- '' Gerard F. Vultee ("Jerry"), et non Gerald, mon ami proche et associé depuis de nombreuses années, a été tué lorsque le monoplan de cabine qu'il pilotait avec Mme Vultee s'est écrasé sur le sommet plat de Wilson Mountain [TIME, février . 7]. ... Pris dans une tempête de neige et un blizzard locaux sans formation au vol à l'aveugle ou aux instruments, il n'a pas pu trouver son chemin. L'incendie s'est produit après l'accident, pas avant .
- DON P. SMITH Vice-président
- Vultee Aircraft Los Angeles, Californie .
AVCO a embauché Dick Palmer loin de Howard Hughes pour prendre la place de Jerry Vultee, et Vultee Aircraft Division a commencé à développer des conceptions militaires. Dick Palmer a créé les entraîneurs BT-13, BT-15 et SNV Valiant et a supervisé d'autres grands programmes de production tels que le V-72 Vengeance , servant aux USAAC comme A-31 et A-35.
Entreprise indépendante
Vultee Aircraft a été créée en novembre 1939, lorsque la division Vultee Aircraft d' AVCO a été réorganisée en une société indépendante.
Le P-66 Vanguard était un programme de chasse de 1941 destiné à la Suède, hérité par l'USAAC, la Grande-Bretagne et enfin la Chine. Le P-66 avait un dossier de combat médiocre en Chine et était hors service en 1943. Le projet de chasse XP-54 était la dernière conception de Vultee Aircraft, mais seulement deux exemples ont été construits.
Vultee a été la première entreprise à construire des avions sur une chaîne de montage motorisée, et la première à utiliser des travailleuses à des postes de production.
Fusionnement
Le 17 mars 1943, Consolidated et Vultee fusionnèrent, créant Consolidated Vultee Aircraft Corporation , populairement connue sous le nom de Convair . La direction de Vultee a démissionné.
Chronologie
- 1929 Société de portefeuille d' Aviation Corporation (AVCO) formée par plusieurs participants
- 1932 Airplane Development Corporation formée par Gerard F. "Jerry" Vultee ; Errett Lobban Cord prend bientôt le relais
- 1934 AVCO acquiert l'Airplane Development Corporation de Cord et crée l' Aviation Manufacturing Corporation (AMC)
- 1936 AMC liquidée pour former la Vultee Aircraft Division , filiale autonome d'AVCO
- 1939 La division Vultee Aircraft d'AVCO est réorganisée en une société indépendante connue sous le nom de Vultee Aircraft, Inc.
- 1941 Consolidated Aircraft Corporation vendue à AVCO
- 1942 Vultee acquiert Intercontinent Aircraft Corporation
- 1943 Consolidated Vultee Aircraft Corporation , généralement connue sous le nom de Convair , formée par la fusion de Consolidated Aircraft et de Vultee Aircraft; toujours contrôlé par AVCO
- 1947 Convair acquise par Atlas Corporation
- 1953 (ou 1954) Convair acquis par General Dynamics
- 1985 General Dynamics crée la "Division des systèmes spatiaux" du programme spatial Convair
- 1993 Lockheed Corporation acquiert la division aéronautique Fort Worth de General Dynamics, constructeur du F-16 Fighting Falcon.
- 1994 Division des systèmes spatiaux vendue à Martin Marietta
- 1994 Unité Convair Aircraft Structures vendue à McDonnell Douglas
- 1997 McDonnell Douglas vendu à Boeing
Avion
Nom du modèle, nom du service | Premier vol | Nombre construit | Taper |
---|---|---|---|
Vultee V-1 | 1933 | 25 | Avion de ligne monomoteur |
Vultee V-11 | 1935 | 175-224 | Avion d'attaque monomoteur, testé par l'USAAC sous le nom de YA-19 |
Vultee V-12 | 1939 | Développement du V-11 | |
V-54, Vultee BT-13 Valiant | 1939 | 9 525 | Entraîneur de base monomoteur |
V-48, Vultee P-66 Vanguard | 1939 | 146 | Chasseur monomoteur |
Vultee V-72 Vengeance | 1941 | 1 931 | Bombardier en piqué monomoteur |
Vultee V-84 | 1943 | 2 | Chasseur prototype à moteur pousseur à double flèche |
V-90, Vultee XA-41 | 1944 | 1 | Bombardier en piqué prototype monomoteur |
Consolidated TBY Sea Wolf | 1944 | 180 | Licence construite Vought TBU |
Vultee XP-68 Tornado | n / A | 0 | Développement non construit du V-84 |
Les références
Remarques
Bibliographie
- McKillop, Jack. «Vultee SNV Valiant». Brown-Shoe Navy: US Naval Aviation . Récupéré: 6 janvier 2006.
- Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- Rumerman, Joel. «Consolidated Vultee Aircraft Corporation». US Centennial of Flight Commission, 2003. Récupéré: 6 janvier 2006.
- Thompson, Jonathan. Avions de Vultee 1932–1947 . Santa Ana, Californie; Narkiewicz / Thompson, 1992. ISBN 0-913322-02-4 .
- "The Vultee V-1A" Golden Age of Aviation E-column , récupéré le 6 janvier 2006.
- Yenne, Bill. Convair Deltas de Sea Dart à Hustler. North Branch, MN: Specialty Press, 2009. ISBN 978-1-58007-118-5 .
Liens externes
- Infos et photos de divers avions Vultee.
- Informations et photos supplémentaires sur Jerry Vultee & Vultee Aircraft.
- Textron Lycoming Turbine Engine, une histoire de la société AVCO et Lycoming / Textron
- Avco Financial Services, Inc. de la collection Lehman Brothers - Archives commerciales du vingtième siècle
- Consolidated Vultee Aircraft Corporation, US Centennial of Flight Commission
- General Dynamics Corporation, Centennial of Flight Commission des États-Unis
- Central Manufacturing Co. de Connersville, Indiana, une histoire de Cord, AVCO et autres