Avion de Vultee - Vultee Aircraft

Vultee Aircraft Corporation
Prédécesseur
Successeur Convair
Fondé 1939 ; Il y a 82 ans  ( 1939 )
Fondateur
Défunt 1943 ; Il y a 78 ans  ( 1943 )
Destin Fusion avec Consolidated Aircraft pour former Consolidated Vultee Aircraft Corporation
Quartier général ,
les états-unis d'Amérique

La Vultee Aircraft Corporation est devenue une société indépendante en 1939 dans le comté de Los Angeles, en Californie . Il eut un succès limité avant de fusionner avec la Consolidated Aircraft Corporation en 1943, pour former la Consolidated Vultee Aircraft Corporation - ou Convair .

Histoire

Avion de direction Vultee V-1 construit en 1936 , exposé au Virginia Aviation Museum

Gerard «Jerry» Freebairn Vultee (1900–1938) et Vance Breese (1904–1973) ont fondé la Société de développement des avions au début de 1932 après qu'American Airlines ait montré un grand intérêt pour leur conception de V-1 à six passagers . Peu de temps après, Errett Lobban (EL) Cord a acheté les 500 actions de la société et l'Airplane Development Corporation est devenue une filiale de Cord.

Filiale AVCO

En raison de l' Air Mail Act de 1934, AVCO a créé l' Aviation Manufacturing Corporation (AMC) le 30 novembre 1934 en acquérant les avoirs de Cord, y compris la Vultee's Airplane Development Corporation. AMC a été liquidée le 1er janvier 1936 et Vultee Aircraft Division a été créée en tant que filiale autonome d' AVCO .

Jerry Vultee a été nommé vice-président et ingénieur en chef. Vultee a acquis les actifs de l'ancien AMC, notamment Lycoming Engines et Stinson Aircraft Company .

Pendant ce temps, Vultee et Breese avaient repensé le V-1 pour répondre aux besoins d'American Airlines et créé le V-1A à huit passagers. American a acheté 11 V-1A, mais l'avion a finalement échoué en raison de problèmes de sécurité liés à un avion monomoteur et à l'avènement des bimoteurs Douglas DC-2 et DC-3 . Vultee a redessiné le V-1 en avion d'attaque V-11 pour l' United States Army Air Corps , mais il a reçu peu de commandes initiales.

En 1937, Jerry dirigeait sa propre usine à Downey, en Californie , avec plus d'un million de dollars de commandes de V-1, V-1A et V-11.

En 1938, avant de voir Vultee devenir une société indépendante, Jerry Vultee et son épouse Sylvia Parker, la fille du réalisateur Max Parker de Twentieth Century Fox, sont décédés lorsque l'avion qu'il pilotait s'est écrasé dans une tempête de neige près de Sedona, en Arizona. Une plaque de bronze commémorant les Vultees est située au bout du sentier forestier de Coconino nommé en l'honneur de Vultee Arch, une arche rocheuse naturelle près du site de l'accident d'avion près de Sedona, en Arizona. On y accède par un sentier de jeep de 8 km , suivi d'une randonnée de 2 km sur un sentier bien utilisé. Le sentier de l'arc de Vultee mène à un point de vue de l'arc. Donald P. Smith, ami proche de Jerry Vultee et vice-président de Vultee Aircraft, a écrit une lettre au magazine TIME à propos de la mort de Vultee:

Messieurs:

'' Gerard F. Vultee ("Jerry"), et non Gerald, mon ami proche et associé depuis de nombreuses années, a été tué lorsque le monoplan de cabine qu'il pilotait avec Mme Vultee s'est écrasé sur le sommet plat de Wilson Mountain [TIME, février . 7]. ... Pris dans une tempête de neige et un blizzard locaux sans formation au vol à l'aveugle ou aux instruments, il n'a pas pu trouver son chemin. L'incendie s'est produit après l'accident, pas avant .
DON P. SMITH Vice-président
Vultee Aircraft Los Angeles, Californie .

Accrocher un moteur sur un entraîneur BT-13 Valiant à l'usine d'avions de Vultee, Downey, Californie, pendant la Seconde Guerre mondiale.

AVCO a embauché Dick Palmer loin de Howard Hughes pour prendre la place de Jerry Vultee, et Vultee Aircraft Division a commencé à développer des conceptions militaires. Dick Palmer a créé les entraîneurs BT-13, BT-15 et SNV Valiant et a supervisé d'autres grands programmes de production tels que le V-72 Vengeance , servant aux USAAC comme A-31 et A-35.

Entreprise indépendante

Vultee Aircraft a été créée en novembre 1939, lorsque la division Vultee Aircraft d' AVCO a été réorganisée en une société indépendante.

Le P-66 Vanguard était un programme de chasse de 1941 destiné à la Suède, hérité par l'USAAC, la Grande-Bretagne et enfin la Chine. Le P-66 avait un dossier de combat médiocre en Chine et était hors service en 1943. Le projet de chasse XP-54 était la dernière conception de Vultee Aircraft, mais seulement deux exemples ont été construits.

Vultee a été la première entreprise à construire des avions sur une chaîne de montage motorisée, et la première à utiliser des travailleuses à des postes de production.

Fusionnement

Le 17 mars 1943, Consolidated et Vultee fusionnèrent, créant Consolidated Vultee Aircraft Corporation , populairement connue sous le nom de Convair . La direction de Vultee a démissionné.

Chronologie

  • 1929 Société de portefeuille d' Aviation Corporation (AVCO) formée par plusieurs participants
  • 1932 Airplane Development Corporation formée par Gerard F. "Jerry" Vultee ; Errett Lobban Cord prend bientôt le relais
  • 1934 AVCO acquiert l'Airplane Development Corporation de Cord et crée l' Aviation Manufacturing Corporation (AMC)
  • 1936 AMC liquidée pour former la Vultee Aircraft Division , filiale autonome d'AVCO
  • 1939 La division Vultee Aircraft d'AVCO est réorganisée en une société indépendante connue sous le nom de Vultee Aircraft, Inc.
  • 1941 Consolidated Aircraft Corporation vendue à AVCO
  • 1942 Vultee acquiert Intercontinent Aircraft Corporation
  • 1943 Consolidated Vultee Aircraft Corporation , généralement connue sous le nom de Convair , formée par la fusion de Consolidated Aircraft et de Vultee Aircraft; toujours contrôlé par AVCO
  • 1947 Convair acquise par Atlas Corporation
  • 1953 (ou 1954) Convair acquis par General Dynamics
  • 1985 General Dynamics crée la "Division des systèmes spatiaux" du programme spatial Convair
  • 1993 Lockheed Corporation acquiert la division aéronautique Fort Worth de General Dynamics, constructeur du F-16 Fighting Falcon.
  • 1994 Division des systèmes spatiaux vendue à Martin Marietta
  • 1994 Unité Convair Aircraft Structures vendue à McDonnell Douglas
  • 1997 McDonnell Douglas vendu à Boeing

Avion

Nom du modèle, nom du service Premier vol Nombre construit Taper
Vultee V-1 1933 25 Avion de ligne monomoteur
Vultee V-11 1935 175-224 Avion d'attaque monomoteur, testé par l'USAAC sous le nom de YA-19
Vultee V-12 1939 Développement du V-11
V-54, Vultee BT-13 Valiant 1939 9 525 Entraîneur de base monomoteur
V-48, Vultee P-66 Vanguard 1939 146 Chasseur monomoteur
Vultee V-72 Vengeance 1941 1 931 Bombardier en piqué monomoteur
Vultee V-84 1943 2 Chasseur prototype à moteur pousseur à double flèche
V-90, Vultee XA-41 1944 1 Bombardier en piqué prototype monomoteur
Consolidated TBY Sea Wolf 1944 180 Licence construite Vought TBU
Vultee XP-68 Tornado n / A 0 Développement non construit du V-84

Les références

Remarques

Bibliographie

Liens externes