Walter Hassan - Walter Hassan
Walter Thomas Frederick " Wally " Hassan OBE , C.Eng. , MI Mech.E. (25 avril 1905 - 12 juillet 1996) était un éminent ingénieur automobile britannique qui a participé à la conception et au développement de trois moteurs très réussis: Jaguar XK, Coventry Climax et Jaguar V12, ainsi que la voiture de course ERA .
Jeunesse
Hassan est né à Londres où son père, d' origine irlandaise du Nord , possédait un magasin de vêtements à Holloway . Son intérêt naturel a toujours été pour les choses mécaniques. Comme on l'a dit, son oncle l'a encouragé à être un créateur puisque son oncle construisait des maquettes de bateaux.
Il a étudié au Northern Polytechnic Institute (renommé par la suite et fusionné par étapes dans la London Metropolitan University ), puis au Hackney Technical Institute of Engineering. Le Regent Street Polytechnic (maintenant incorporé à l'Université de Westminster) a également été nommé.
Bentley
Le premier emploi de Hassan était en tant que garçon d'atelier âgé de 15 ans dans la nouvelle entreprise Bentley Motors de l' Adj Bentley , employé n ° 14. Il était monteur dans l'atelier de moteurs puis dans l'atelier de châssis, acquérant une expérience complète du 3 litres. voitures alors en production.
Il est finalement passé aux essais sur route sous la direction du chef du département expérimental (R&D d'aujourd'hui) Frank Clement, pilote de course professionnel de l'entreprise, et était mécanicien d'équitation dans certaines courses. En basse saison, il faisait partie du service après-vente de Bentley Motors.
S'établissant comme le meilleur mécanicien Bentley, il a été attribué à Woolf Barnato , leur meilleur pilote et président et actionnaire de Bentley Motors. Ils ont noué une amitié étroite et durable.
Après sa mise en liquidation et son rachat par Rolls-Royce à la fin de 1931, Hassan quitta Bentley Motors et travailla pour Barnato. En 1933, il a commencé à construire une voiture de course qui deviendrait connue sous le nom de Barnato Hassan et était l'une des voitures les plus rapides à avoir parcouru Brooklands. Plus tard, il a développé une voiture pour Bill Pacey , connue sous le nom de Pacey-Hassan . Ce fut un succès sur les circuits britanniques lors de la saison 1936. A présent, il était devenu père de famille et recherchait donc un emploi plus stable. Il s'était marié en 1933 et a eu quatre enfants.
ÈRE
Hassan a ensuite passé du temps chez Raymond Mays ' ERA à Bourne dans le Lincolnshire pour y travailler avec Peter Berthon sur le développement du moteur et à Brooklands avec Thompson et Taylor sur le développement du châssis ERA.
La grande majorité des enchères électroniques inversées d'avant-guerre existent toujours et leur provenance est continue et vérifiable. Ils participent toujours à des événements historiques bien que le plus jeune ait près de soixante-dix ans (en 2018).
Jaguar
En 1938, il rejoint SS Cars Ltd , plus tard Jaguar Cars , en tant qu'ingénieur de développement à Coventry . Lorsque la guerre a commencé (1939), il a déménagé à Bristol et a travaillé sur le développement de moteurs d'avion pour la Bristol Engine Company . À la fin de la guerre, il est retourné à Coventry pour continuer à travailler avec Bill Heynes sur ce qui est devenu le moteur XK .
Ce moteur est resté en production avec divers déplacements de 1948 à 1992.
Ce moteur XK a propulsé la voiture gagnante au Mans en 1951 , 1953 , 1955 , 1956 et 1957 .
Climax de Coventry
En 1950, Hassan a rejoint Harry Mundy à Coventry Climax , et ils ont conçu le moteur à arbre à cames en tête léger de la série FW (poids plume) destiné aux pompes à incendie, mais développé pour la course automobile.
Dans les voitures de Colin Chapman , ils ont connu de grands succès aux 24 Heures du Mans , en Formule 2 et en Formule 1 , portant à deux reprises le championnat du monde à Jim Clark et à Team Lotus .
Ce moteur était également utilisé dans des voitures comme la Lotus Elite .
Jaguar V12
Coventry Climax a été acheté par Jaguar en 1963. Bill Heynes et Claude Baily, les concepteurs originaux du moteur V12, ont ensuite été rejoints par Hassan et ensemble ils ont continué à développer le moteur Jaguar V12 .
Plus tard, les Jaguars primées au Mans étaient équipées d'un moteur de course V12 modifié.
Un V12 de 7,0 litres basé sur le moteur de production de 5,3 litres a propulsé la Jaguar XJR-9 gagnante en juin 1988.
Une Jaguar XJR-12 propulsée par un V12 à SOHC de 7 litres à 60 degrés a gagné en juin 1990. Au cours de cette course, elle a parcouru 4882,4 km à une vitesse moyenne de 204,036 km / h / 126,782 mi / h avec une vitesse maximale de trappe de 353 km / h / 219 mph.
Retraite
Hassan a épousé Ethel Murray en 1933 et ils ont eu une fille et trois fils. Il prit sa retraite le 28 avril 1972 à l'âge de 67 ans et reçut l' OBE pour ses services au sport automobile. Après la mort d'Ethel, il a vécu avec son fils, Bill, à Kenilworth, bien qu'il a ensuite déménagé à la Motor Industries Benevolent Home et est décédé à Easenhall, Warwickshire, le 12 juillet 1996 à l'âge de 91 ans.