Baleinier - Whaleboat

Une copie moderne d'une baleinière à Mystic Seaport . Le mât est arrimé avec son talon sous le banc arrière et reposant sur le plat-bord à tribord. Les 2 bacs contenant la corde de baleine sont dans la moitié arrière du bateau, et la corde est passée autour de la caouanne puis en avant vers la proue, entre les cales. Les harpons sont déjà attachés à la corde.
Baleinier à bord du baleinier Charles W. Morgan à Mystic Seaport

Un baleinier est un type de bateau ouvert qui a été utilisé pour attraper des baleines , ou un bateau de conception similaire qui a conservé le nom lorsqu'il est utilisé à des fins différentes. Certains baleiniers ont été utilisés à partir de baleiniers. D'autres baleiniers opéreraient à partir du rivage. Les baleiniers ultérieurs pouvaient généralement opérer à la voile ou à la rame - les équipages baleiniers américains en particulier ont obtenu de meilleurs résultats en effectuant leur première approche d'une baleine à la voile, puis en décrochant rapidement le mât et en utilisant des rames par la suite.

La plupart des baleiniers ont des coques à double extrémité en clinker de construction légère. Les coques étaient étroites et avec des extrémités pointues pour atteindre la meilleure vitesse possible pour la longueur de la ligne de flottaison. La longueur était comprise entre 27 et 31 pieds. La poutre faisait un peu plus d'un cinquième de la longueur. En règle générale, ils étaient propulsés par cinq rames lorsqu'ils ramaient et marchaient sur un seul mât amovible lorsqu'ils étaient à la voile. Un gouvernail était utilisé lorsqu'il était à la voile et une rame de direction lorsque le bateau était ramé. Ce dernier offrait la maniabilité nécessaire lors de la fermeture avec une baleine harponnée.

En dehors de la chasse à la baleine, les baleiniers étaient bien considérés pour leur navigabilité et comme un compromis utile entre l'optimisation pour la voile ou la rame. Ils ont donc été utilisés comme un type de bateau de navire et à d'autres fins utilitaires. Beaucoup de ces types dérivés variaient dans une certaine mesure des types de chasse à la baleine - par exemple, le baleinier Montagu était une version un peu plus robuste avec des lignes légèrement plus complètes, mais conservant toujours, par exemple, les cinq rames, la construction de clinker, les doubles extrémités et une réputation pour la navigabilité.

Histoire

L'histoire des baleiniers comprend un c. 1335 image de baleiniers basques travaillant à partir d'un bateau à double extrémité de ce type. La similitude de la baleinière avec le Shetland Sixern a été commentée - suggérant un héritage de conception nordique. Une description du début des années 1600 de la chasse à la baleine à partir d'un baleinier suit de près les méthodes des baleiniers de New Bedford dans les années 1870. Il existe peu d'informations sur les bateaux réellement utilisés dans les années 1600, mais avec un baleinier de cette époque transportant une demi-douzaine ou plus de baleiniers, il s'agissait probablement de types spécialisés. Des illustrations de 1711 et des années 1720 montrent des baleinières à double extrémité avec un équipage de six rames à un seul banc et une rame de direction. Les bornes (caouannes dans la terminologie américaine) sur lesquelles la corde de baleine serait contrôlée sont clairement représentées. Il n'y a aucune preuve que des voiles aient été utilisées sur des baleiniers avant 1825, mais cela est rapidement devenu la technique préférée pour s'approcher d'une baleine avant de la harponner. (L'équipage démâtait rapidement au fur et à mesure que la baleine harponnée s'éloignait, remorquant le bateau derrière.) Les bateaux sont devenus plus optimisés pour la navigation, avec un peu plus de largeur et moins de cales relâchées dans la section (pour donner une plus grande stabilité); dans les années 1850, les dérives étaient courantes. Les derniers baleiniers à transporter des baleiniers fonctionnaient à la rame et à la voile dans les années 1920.

Applications modernes et conceptions dérivées

Aujourd'hui, les baleinières sont utilisées comme navires de sécurité à bord de certains navires. Les garde-côtes des États-Unis les utilisent depuis 1791. Leur structure ouverte simple permet un accès et un chargement faciles du personnel en cas d'urgence. Actuellement, certains baleiniers de l'USCG sont utilisés comme canots de sauvetage , avec des équipements standardisés tels qu'une hache, une boussole, une ancre flottante, un miroir de signal d'urgence, de l'eau potable, une trousse de premiers soins, un couteau à cric avec ouvre-boîte, une pompe de cale et d'autres dispositions d'urgence.

Sur les navires de guerre modernes, un double-ender relativement léger et pour le transport des marin équipage du navire peut être considéré comme un baleinier ou baleinier . Beaucoup ont des coques plus pleines avec plus de capacité, mais beaucoup plus de traînée.

Les surfboats Monomoy, un canot de sauvetage descendant directement des baleiniers, sont utilisés pour l'aviron récréatif et compétitif dans la région de la baie de San Francisco et sur la côte du Massachusetts .

La goélette Tancook descend des baleiniers à travers le baleinier tancook, une conception à double extrémité optimisée pour la voile.

Utilisations en temps de guerre

Les baleiniers ont également été largement utilisés dans la guerre. Le colonel Benjamin Church est reconnu pour avoir été le pionnier de leur utilisation pour les opérations amphibies contre les tribus Abénakis et Mi'kmaq dans ce qui est aujourd'hui le Maine et l' Acadie . Ses troupes, les forces coloniales de la Nouvelle-Angleterre et les alliés autochtones du sud de la Nouvelle-Angleterre, les ont utilisés dès 1696 (pendant la guerre du roi Guillaume ). D'autres dans les régions frontalières du nord-est ont emboîté le pas et ils ont été utilisés tout au long des conflits impériaux du début du XVIIIe siècle, et largement utilisés par les troupes britanniques et coloniales pendant la guerre française et indienne . Les unités qui utilisaient largement les baleiniers étaient le 7th Massachusetts Infantry Regiment au siège de Louisbourg en 1745, souvent appelé « le régiment des baleiniers », et les Gorham's Rangers , formés en 1744, initialement une compagnie d'Indiens principalement de Cape Cod, de nombreux dont étaient employés comme baleiniers, et qui évolua plus tard dans une compagnie de gardes forestiers de l'armée britannique dans les années 1750 et 1760. John Bradstreet d » un service de transport et Bateaux , un corps de bateliers armés chargés de l' acheminement des fournitures sur les voies navigables pendant la guerre française et indienne également utilisé baleinières abondamment. En 1772, les colons américains ont utilisé des baleinières pour attaquer et détruire la Gaspee dans la baie de Narragansett . Pendant la guerre d'Indépendance américaine , il y a eu de nombreux raids de baleiniers, dont un avec 230 hommes dirigé par Return J. Meigs Sr. pour saccager Sag Harbor à Long Island en 1777. Le 7 décembre 1782, deux flottes de baleiniers ont livré une bataille sanglante sur Long Island Sound connu sous le nom de Boats Fight. Pendant le corps à corps désespéré, tous les hommes impliqués ont été tués ou blessés.

Construction et utilisation

La baleinière était à l'origine une conception de lapstrake, clairement dans la tradition de construction nord-européenne qui a créé le drakkar et le yole . Ses « caractéristiques de maniement supérieures en ont rapidement fait un bateau polyvalent populaire ». Dans la première moitié du 20e siècle, de nombreuses marines transportaient des baleiniers sur leurs navires de guerre, tels que les baleiniers de 27 pieds utilisés dans la Royal Navy.

Les baleiniers étaient équipés d'un mât, qui était mis en marche immédiatement après le lancement. La technique de chasse à la baleine préférée consistait à s'approcher d'une baleine cible à la voile, car cela risquait moins de surprendre l'animal que sous les rames. Dans les vents légers, des pagaies étaient utilisées car elles faisaient moins de bruit que les rames. Les bateaux utilisés strictement pour la chasse à la baleine n'utilisaient souvent qu'une longue rame de direction , tandis que ceux utilisés comme bateaux de navire avaient également des gouvernails à tétine et à goujon démontables. Une grand voile et occasionnellement un foc étaient utilisés. Après 1850, la plupart étaient équipés d'une dérive .

Voir également

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

  • Johan Nicolay Tønnessen , Arne Odd Johnsen. (1982). L'histoire de la chasse à la baleine moderne. Presse de l'Université de Californie
  • Vincent, M. (1998). Baleinier antique. Canadian Geographic, 118(7), 55.
  • baleinière. (2014). Dans Encyclopædia Britannica. Extrait de http://www.britannica.com/EBchecked/topic/641443/whaleboat
  • foc. (2014). Dans Encyclopædia Britannica. Extrait de http://www.britannica.com/EBchecked/topic/303769/jib
  • Vincent, M. (1998). Baleinier antique. Canadian Geographic, 118(7), 55.
  • Whitridge, P. (1999). La préhistoire de l'utilisation des baleines par les Inuits et les Yupiks. Revista De Arqueología Americana, 99-154.
  • Dow, George François. (1985). Baleiniers et chasse à la baleine. Publications de Douvres
  • Johan Nicolay Tønnessen, Arne Odd Johnsen. (1982). L'histoire de la chasse à la baleine moderne. Presse de l'Université de Californie
  • Garde côtière des États-Unis. Département américain de la Sécurité intérieure, (2013). Histoire des canots de sauvetage. Extrait du site Web de l'USCG : http://www.uscg.mil/d1/stachatham/Lifeboat History.asp
  • Garde côtière des États-Unis. Département américain de la sécurité intérieure, (2013). Équipement de survie pour embarcations et radeaux de sauvetage. Extrait du site Web de l'USCG : http://www.uscg.mil/hq/cg5/cg5214/survivalequip.asp
  • photo accréditée à BotMultichillT ; Weis, C. (photographe). (2009, 17 août). US Navy 090818-N-0167W-042 membre d'équipage de l'USS Constitution Manswains Mate 2e classe Garrett Renner guide une équipe de chef de la marine sélectionne dans le baleinier du port de l'USS Constitution [Photo Web]. Extrait de [1]
  • Willits D. Ansel, The Whaleboat, Mystic Seaport Museum, Connecticut, ISBN  0-913372-40-4

Liens externes