Expédition Wolseley - Wolseley expedition

Expédition Wolseley
Une partie de la rébellion de la rivière Rouge
Expédition de la rivière Rouge FAH.jpg
Expédition de la rivière Rouge aux chutes Kakabeka par Frances Anne Hopkins , 1877
Date 1870
Emplacement
Fort Garry
(aujourd'hui Winnipeg , Manitoba , Canada)
Résultat

Victoire du gouvernement sans effusion de sang ;

  • Les forces gouvernementales prennent le fort
  • Louis Riel s'évade
belligérants
 Canada Métis
Commandants et chefs
Grenat Wolseley Louis Riel
Victimes et pertes
Rien Aucune victime immédiate ;
Au moins un tué plus tard par des miliciens

L' expédition Wolseley était une force militaire autorisée par le premier ministre canadien John A. Macdonald à affronter Louis Riel et les Métis en 1870, pendant la rébellion de la rivière Rouge , à la colonie de la rivière Rouge dans ce qui est maintenant la province du Manitoba . L'expédition visait également à contrer les sentiments expansionnistes américains dans les États frontaliers du nord. Quittant Toronto en mai, l'expédition est arrivée à Fort Garry le 24 août. Après un voyage de trois mois dans des conditions difficiles, l'expédition est arrivée et a capturé Fort Garry. Cela a éteint le gouvernement provisoire de Riel et éradiqué la menace de l'expansion américaine dans l'ouest du Canada.

La mise en scène

Avant le début de l'expédition Wolseley, il y avait eu une série de rébellions dirigées par Louis Riel. Les Métis dirigés par Riel à Red River n'étaient pas satisfaits de l'accord du gouvernement canadien avec la Compagnie de la Baie d'Hudson (CBH) concernant le transfert des terres de la Terre de Rupert . Riel était fâché qu'il n'y ait eu aucune communication officielle entre le gouvernement de la colonie de la rivière Rouge et le gouvernement canadien les informant d'un nouveau gouverneur, William McDougall , qui avait été envoyé pour prendre le contrôle de la colonie. Le premier affrontement majeur de la rébellion de 1870 est survenu lorsque les arpenteurs-géomètres du gouvernement sont arrivés à la colonie de la rivière Rouge le 11 octobre 1869. Un groupe de soldats métis a entravé le travail de l'arpenteur et les a forcés à quitter la colonie. À la suite de cet affrontement, Riel empêche McDougall d'entrer dans la Terre de Rupert, s'empare d'Upper Fort Garry et met en place un gouvernement provisoire. Le premier ministre John A. Macdonald a proposé en 1869 qu'un groupe de policiers soit envoyé au Manitoba pour contrôler les Métis de la région. Il souhaitait modeler cette force de police sur la police irlandaise avec non seulement un fusilier mais aussi une force montée. Cependant, cette motion n'a pas été suivie d'effet et a ensuite été réorganisée en expédition militaire sous Garnet Wolseley. En janvier et février 1870, Riel mena une série de négociations infructueuses avec le gouvernement fédéral et la CBH. Le 4 mars 1870, Riel a exécuté Thomas Scott , un fidèle partisan du gouvernement canadien. Il y a plusieurs raisons données pour son exécution par des universitaires au cours des décennies, y compris une tentative de contraindre les Canadiens à de vraies négociations, à Riel n'aimant ouvertement pas Thomas Scott lui-même. La véritable raison de l'exécution de Scott ne sera peut-être jamais connue, mais le récit de première main de Peter McArthur sur les événements suggère que Scott n'avait pas peur d'exprimer son opinion et celle des autres prisonniers.

Histoire

Major-général Wolseley

Sous la direction du colonel Garnet Wolseley l'expédition partit mai 1870 de Toronto de New York Fort dans une tentative d'interdire Riel. Auparavant, les fonctionnaires britanniques et canadiens tels que McDougall avaient été autorisés à entrer dans les territoires occidentaux de l'Amérique du Nord britannique via les États-Unis. Cependant, le gouvernement américain refusa catégoriquement d'autoriser les troupes britanniques ou canadiennes à traverser le sol américain. On pensait généralement qu'il était impossible de déplacer une force militaire dans l'Ouest canadien par une route entièrement canadienne, la route Dawson n'ayant été tracée que trois ans plus tôt et le chemin de fer encore à de nombreuses années.

La route Dawson porte le nom de son architecte d'origine, SJ Dawson. Dawson a obtenu le contrat pour construire une route assez large pour le passage des chevaux chargés de chariots qui s'étendaient des rives du lac Supérieur aux eaux navigables de l'intérieur. Dawson a reçu la tâche de rendre la route praticable avant le 1er mai, lorsque l'expédition devait arriver à cette étape du voyage. Cependant, en raison de conditions météorologiques défavorables sous forme de pluie et d'une série d'incendies de forêt avant la pluie, la route n'a pas été achevée à temps. Wolseley a ordonné à un groupe de travail composé de soldats d'aider à la construction de la route. Après avoir travaillé du 25 mai jusqu'à la mi-juillet, Wolseley a coupé un chemin entre la route et la rivière Winnipeg. Le seul autre bouleversement des plans était le virage du lac des Bois situé avant l'embouchure de la rivière Winnipeg. Wolseley et sa flottille ont été perdus pendant plusieurs jours avant de finalement retrouver leur portage. Wolseley a renvoyé des pagayeurs indiens vers les autres flottilles pour les aider dans leur voyage à travers le lac. Les difficultés ont été surmontées et la force est arrivée à Winnipeg en août.

Cairn à Sault Ste. Marie commémorant le portage de l'expédition Wolseley autour des rapides St. Marys .

L'expédition a voyagé jusqu'à la baie Georgienne , puis en bateau à vapeur à travers le lac Huron jusqu'au canal américain du Sault où les hommes et le matériel devaient être transportés du côté canadien du fleuve. Les deux vapeurs qui ont été loués par le gouvernement canadien étaient l' Algoma et le Chicora . Le canal St. Mary's était un système de canaux qui traversait le territoire des États-Unis, essentiel pour acheminer les approvisionnements vers le nord. Le premier bateau à vapeur, l' Algoma , a réussi à traverser avant que le Chichora ne soit arrêté. Les agents frontaliers américains ont arrêté les bateaux à vapeur en raison du mouvement des soldats et du matériel de guerre, qui étaient considérés comme une menace. Les autorités américaines ont forcé Wolseley à décharger le Chicora de tous les soldats et matériels de guerre avant de lui permettre de passer. Wolseley a ensuite organisé le portage de 4,8 km (3 mi) des soldats et du matériel en amont du côté canadien de la rivière pour être rechargés sur l' Algoma en attente . L'expédition a ensuite traversé le lac Supérieur jusqu'à la station du ministère des Travaux publics à Thunder Bay , que Wolseley a nommé Prince Arthur's Landing le 25 mai, en l'honneur du troisième fils de la reine Victoria. De là, les troupes ont transporté de petites embarcations jusqu'au lac Shebandowan . Le 3 août, les premières brigades de canots ont commencé leur voyage vers Fort Garry, partant des rives de Shebandowan. Les brigades ont suivi la ligne de piégeage originale de la CBH jusqu'à ce qu'elles atteignent le lac Kashabowie, lorsqu'elles ont commencé à suivre une nouvelle route que Dawson avait trouvée et construite. Voyageant plus à l'ouest, ils passèrent par Fort Frances et arrivaient le 4 août. Wolseley atteignit le lac des Bois ; cependant, il a perdu son chemin. Le 15 août, il a finalement fait Rat Portage avec sa flottille et a renvoyé des guides iroquois pour aider les brigades restantes à traverser la rivière. Ils ont descendu la rivière Winnipeg et traversé le bassin sud du lac Winnipeg jusqu'à la rivière Rouge pour finalement arriver à Fort Garry à la fin août.

Wolseley a formé ses troupes et a immédiatement commencé son avance sur Upper Fort Garry. Alors que des témoignages de première main subsistent sur les troupes marchant sur le fort, la porte sud est restée ouverte et le fort a été abandonné. Fort Garry a été officiellement rapporté comme étant repris sous le contrôle du gouvernement canadien le 24 août avec une cérémonie de levée de l'Union Jack. Louis Riel et ses partisans ont abandonné Fort Garry, ce qui a entraîné une victoire sans effusion de sang pour Wolseley. Riel et ses partisans ont abandonné le fort avec le résultat qu'il a été pris dans une action « sans effusion de sang ». Le manque de résistance à l'expédition Wolseley a été attribué à la fois à l'éloignement de l'emplacement et aux efforts du gouvernement fédéral pour éviter de provoquer les habitants locaux dans une nouvelle rébellion.

Un témoin oculaire de l'arrivée de l'expédition à Upper Fort Garry fourni par un membre de l'expédition, William Perrin, parut dans le Manitoba Free Press en août 1900 à l'occasion du 30e anniversaire de l'arrivée. Perrin était un soldat britannique régulier du 60th Rifles (The King's Royal Rifle Corps) .

L'expédition est considérée par les historiens militaires comme l'une des plus ardues de l'histoire. Plus de 1 000 hommes ont dû transporter toutes leurs provisions et leurs armes, y compris des canons, sur des centaines de kilomètres de nature sauvage. À de nombreux portages, des routes en velours côtelé ont dû être construites. Pendant que ces travaux étaient effectués, les troupes ont dû endurer la vie dans la brousse pendant plus de deux mois, dans la chaleur estivale et les inévitables fléaux de mouches noires et de moustiques.

Alors que Wolseley était en mesure de maintenir une discipline militaire stricte parmi les réguliers britanniques sous son commandement, les miliciens voulaient venger l'exécution de Thomas Scott. De plus, les soldats britanniques retournent rapidement en Ontario, laissant la milice garnir la communauté. Le harcèlement des Métis par la milice a exacerbé des sentiments déjà intenses, et au moins un décès en a résulté.

Forces militaires impériales et canadiennes dans la rébellion de la rivière Rouge

Forces militaires impériales :

  • 1st Battalion, 60th (The King's Royal Rifle Corps) Regiment of Foot : un bataillon de l'armée britannique, supervisé par le colonel RJ Feilden. Le colonel Feilden était commandant en second de toute l'expédition et supervisait 26 officiers et 350 hommes. Ces forces étaient connues sous le nom de « Regulars » et étaient fournies par l'armée britannique.
  • Détachement de l'Artillerie royale : supervisé par le lieutenant Alleyne faisait également partie de l'expédition. Le détachement comprenait 19 soldats avec une batterie de quatre canons de montagne en laiton de 7 livres.
  • Détachement des Royal Engineers : accompagne également l'expédition. Ces 19 ingénieurs étaient supervisés par le lieutenant Hencage. Ce détachement s'occupait principalement de la construction du chemin Dawson en préparation du corps expéditionnaire principal.
  • Détachement du Corps d'intendance de l' armée
  • Détachement du corps hospitalier de l'armée

Milice canadienne :

  • 1st (Ontario) Rifles : un bataillon de soldats volontaires de l'Ontario. La milice de l'Ontario aurait tenu à marcher sur la colonie de la rivière Rouge en raison de la mort de Thomas Scott, originaire de la province. Le lieutenant-colonel Jarvis supervisait cette force de 28 officiers et 350 soldats, tous volontaires.
  • 2e (Québec) Rifles : un bataillon de Québec. Les rapports de l'époque indiquent qu'il y avait très peu d'intérêt parmi les Québécois pour l'expédition. Lors de la première vague de recrues, seuls 88 des 350 soldats du bataillon étaient francophones. Les autres devaient être pourvus par des anglophones. Ce bataillon était supervisé par le lieutenant-colonel Casault et son état-major de 28 officiers.

Personnel de transport : L'expédition comptait sur la compagnie des voyageurs et des routiers pour assurer leur transport. Plus de 400 voyageurs autochtones ont été embauchés pour manipuler les canots. Les rapports de l'expédition mentionnent que les 100 voyageurs iroquois de la région de Montréal sont les plus fiables et les mieux équipés pour gérer l'eau en mouvement rapide. En plus de l'utilisation du bateau pour le transport des hommes et du matériel, 150 chevaux et 100 cochers ; des hommes qui s'occupent des chevaux et des chariots ont été embauchés. Ces hommes étaient principalement destinés à transporter du matériel et des hommes de Thunder Bay au lac Shebandowen le long de la route Dawson.

La Police à cheval du Nord-Ouest , créée trois ans plus tard en 1873, ne prend pas part à l'expédition.

Héritage

Après la réussite de l'expédition, Wolseley a écrit un hommage à ses hommes en reconnaissance de leurs efforts extraordinaires.

L'incapacité de l'expédition à traverser les écluses de Soo du côté Michigan (États-Unis) de la rivière a incité le gouvernement fédéral à construire un passage d'eau du côté de l'Ontario. Cela a abouti à la construction de la Sault Ste. Marie Canal , achevé en 1895. Ce canal est maintenant utilisé pour la navigation de plaisance dans le cadre du réseau des parcs nationaux et est un lieu historique national géré par Parcs Canada .

L'expédition de la rivière Rouge de 1870 a été nommée événement historique national le 12 janvier 2018.

La rue adjacente au site du débarcadère de Wolseley dans la ville de Thunder Bay s'appelle Wolseley Street.

Les références

Lectures complémentaires

Liens externes