Défi solaire mondial - World Solar Challenge
Défi solaire mondial | |
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Lieu | Autoroute Stuart |
Emplacement | Australie |
Entreprise commanditaire | Bridgestone |
Première course | 1987 |
Dernière course | 2019 |
Distance | 3 022 km (1 878 mi) |
Durée | 4-7 jours |
Plus grand nombre de victoires (équipe) |
Nuon (Challenger) Eindhoven (Cruiser) |
Le World Solar Challenge ( WSC ), nommé depuis 2013 Bridgestone World Solar Challenge , est un événement international pour les voitures solaires parcourant 3000 kilomètres à travers l' outback australien .
À l'exception d'un écart de quatre ans entre les événements 2019 et 2023, en raison de l'annulation de l'événement 2021, le World Solar Challenge se tient généralement tous les deux ans. Le parcours s'étend sur plus de 3 022 kilomètres (1 878 miles) à travers l' Outback australien , de Darwin , Territoire du Nord , à Adélaïde , Australie du Sud . L'événement a été créé pour favoriser le développement de véhicules à énergie solaire .
Le WSC attire des équipes du monde entier, dont la plupart sont formées par des universités ou des entreprises , bien que certaines soient formées par des écoles secondaires . Il a une histoire de 32 ans couvrant quinze événements, l'événement inaugural ayant eu lieu en 1987. Initialement organisé une fois tous les trois ans, l'événement est devenu biennal à partir du début du siècle.
Depuis 2001 , le WSC a été remporté sept fois sur dix par l' équipe Nuna et les voitures de l' Université de Technologie de Delft des Pays - Bas . Le Tokai Challenger , construit par l' Université Tokai du Japon, a pu gagner 2009 et 2011. Lors de la dernière édition (2019), l'équipe belge Agoria Solar de l' Université KU Leuven a gagné.
À partir de 2007, le WSC a plusieurs classes. Après que l'équipe allemande de l' Université des sciences appliquées de Bochum ait concouru avec une voiture multiplaces à quatre roues, la BoCruiser (en 2009), en 2013, une "classe Cruiser" radicalement nouvelle a été introduite, stimulant le développement technologique de pratiquement utilisables, et idéalement des véhicules solaires multiplaces homologués pour la route. Depuis sa création, les voitures solaires Stella à quatre et cinq places de Solar Team Eindhoven de l' Université de technologie d' Eindhoven (Pays-Bas) ont remporté la classe Cruiser dans les quatre événements à ce jour.
Des progrès technologiques remarquables ont été réalisés depuis que le prototype Sunraycer monoplace hautement expérimental dirigé par General Motors a remporté le WSC pour la première fois avec une vitesse moyenne de 66,9 km/h (41,6 mph). Une fois que les voitures concurrentes sont devenues de plus en plus capables d'égaler ou de dépasser les vitesses maximales légales sur l'autoroute australienne, les règles du défi ont été systématiquement rendues plus exigeantes et plus difficiles - par exemple après que la voiture Dream de Honda a remporté la première fois avec une vitesse moyenne supérieure à 55 mph (88,5 km). /h) en 1996. En 2005, l'équipe néerlandaise Nuna a été la première à battre une vitesse moyenne de 100 km/h (62 mph).
Le vainqueur de la classe Cruiser 2017, le véhicule à cinq places Stella Vie , a pu transporter en moyenne 3,4 occupants à une vitesse moyenne de 69 km/h (43 mph). Comme ses deux prédécesseurs, le véhicule a été enregistré avec succès sur route par l'équipe néerlandaise, soulignant encore les grands progrès réalisés en termes de conformité et de praticité dans le monde réel.
Le CMS a tenu son 30e anniversaire du 8 au 15 octobre 2017.
Objectif
L'objectif du challenge est de promouvoir l'innovation des voitures solaires . Il s'agit d'une compétition de design à la base, et chaque équipe/voiture qui franchit avec succès la ligne d'arrivée est considérée comme réussie. Des équipes d'universités et d'entreprises y participent. En 2015, 43 équipes de 23 pays ont participé au challenge.
Stratégie de défi
Un équilibre efficace des ressources énergétiques et de la consommation électrique est la clé du succès lors du défi. À tout moment, la vitesse de conduite optimale dépend des prévisions météorologiques et de la capacité restante des batteries. Les membres de l'équipe dans les voitures d'escorte récupéreront en permanence à distance des données de la voiture solaire sur son état et utiliseront ces données comme entrée pour les programmes informatiques développés précédemment pour élaborer la meilleure stratégie de conduite.
Il est tout aussi important de recharger les batteries autant que possible pendant les périodes de lumière du jour lorsque la voiture ne roule pas. Pour capter le plus d'énergie solaire possible, les panneaux solaires sont généralement orientés de manière à ce qu'ils soient perpendiculaires aux rayons solaires incidents. Parfois, l'ensemble du panneau solaire est incliné à cette fin.
Règles importantes
- La partie chronométrée du défi s'arrête à la périphérie d'Adélaïde, à 2998 km de Darwin. Cependant, pour que les temps enregistrés à ce moment-là soient pris en compte, les concurrents doivent atteindre la ligne d'arrivée officielle au centre de la ville sous la seule énergie solaire.
- Comme le défi utilise les routes publiques, les voitures doivent respecter les règles de circulation normales.
- Un minimum de 2 et un maximum de 4 pilotes doivent être inscrits. Si le poids d'un conducteur (y compris les vêtements) est inférieur à 80 kg (180 lb), du lest sera ajouté pour combler la différence.
- Le temps de conduite est entre 8h00 et 17h00 (de 8h00 à 17h00). Afin de sélectionner un endroit approprié pour l'arrêt de nuit (le long de l'autoroute), il est possible de prolonger la période de conduite pour un maximum de 10 minutes, ce temps de conduite supplémentaire sera compensé par un retard de l'heure de départ le lendemain.
- À divers endroits le long de la route, il y a des points de contrôle où chaque voiture doit s'arrêter pendant 30 minutes. Seules des tâches de maintenance limitées (pas de réparations) sont autorisées lors de ces arrêts obligatoires.
- La capacité des batteries est limitée à une masse pour chaque chimie (comme le Lithium Ion) équivalente à environ 5 kWh maximum. Au début du parcours, les batteries peuvent être complètement chargées. Les batteries ne peuvent être remplacées pendant la compétition, sauf en cas de panne. Cependant, dans ce cas, une pénalité de temps s'appliquera.
- À l'exception des dimensions extérieures maximales, il n'y a pas d'autres restrictions sur la conception et la construction de la voiture.
- La décélération du double système de freinage doit être d'au moins 3,8 m/s² (149,6 in/s²).
Évolution des règles
- En 2005, plusieurs équipes étaient handicapées par la limite de vitesse de l'Australie du Sud de 110 km/h (68 mph), ainsi que par les difficultés des équipes d'assistance à suivre les 130 km/h (81 mph) des véhicules solaires. Il a été généralement admis que le défi de construire un véhicule solaire capable de traverser l'Australie à des vitesses véhiculaires avait été relevé et dépassé. Un nouveau défi a été lancé : construire une nouvelle génération de voiture solaire, qui, avec peu de modifications, pourrait être la base d'une proposition pratique pour un transport durable.
- Les participants à l'événement 2007 ont choisi entre les courses dans les classes Aventure et Challenge. Les voitures de classe Challenge étaient limitées à 6 mètres carrés de capteurs solaires Si (une réduction de 25 %), et plus tard à 3 mètres carrés pour GaAs , l'accès et la sortie du conducteur devaient être sans aide, la position assise droite, la direction contrôlée avec un volant, et de nombreuses nouvelles exigences de sécurité ont été ajoutées. Les concurrents devaient également respecter la nouvelle limite de vitesse de 130 km/h (81 mph) sur la partie Territoire du Nord de la Stuart Highway . L'événement 2007 a de nouveau présenté une gamme de classes supplémentaires, y compris la classe Greenfleet, qui comprend une gamme de véhicules économes en énergie non solaires présentant leur efficacité énergétique.
- Pour la classe challenge 2009, plusieurs nouvelles règles ont été adoptées, notamment l'utilisation de pneus profilés. Les limites de poids des batteries dépendent des chimies des cellules secondaires, de sorte que les concurrents ont des capacités de stockage d'énergie similaires. La masse de la batterie est désormais de 20 kg pour les batteries Li-ion et Li-polymère (a été réduite de 25 et 21 kg dans le passé).
- En 2013, une nouvelle classe Cruiser a été introduite. Le parcours s'est déroulé en quatre étapes. Les classements finaux ont été basés sur une combinaison de temps pris (56,6%), le nombre de passagers transportés (5,7%), l'énergie de la batterie du réseau entre les étapes (18,9%) et une évaluation subjective de la praticité (18,9%)
- Dans les règlements de la classe Cruiser 2015, la formule de notation mettait moins l'accent sur l'aspect pratique qu'auparavant. Le temps écoulé comptera pour 70 % du score, les passagers 5 %, la consommation d'énergie du réseau 15 % et l'aspect pratique 10 %.
- En 2017, les zones de panneaux solaires ont été réduites et la classe Cruiser a été remplacée par un essai de régularité, avec une notation basée sur l'efficacité énergétique et la praticité.
Histoire
L'idée du concours vient de l'aventurier d'origine danoise Hans Tholstrup . Il a été le premier à faire le tour du continent australien dans un bateau open de 16 pieds (4,9 m). À un stade ultérieur de sa vie, il s'est impliqué dans diverses compétitions avec des voitures et des camions économes en carburant. Déjà dans les années 1980, il a pris conscience de la nécessité d'explorer l'énergie durable en remplacement du combustible fossile disponible limité. Parrainé par BP, il a conçu la première voiture solaire au monde, appelée The Quiet Achiever , et a parcouru les 4 052 km (2 518 mi) entre Sydney , Nouvelle-Galles du Sud et Perth , Australie-Occidentale en 20 jours. C'était le précurseur de la CSM.
Après le 4e événement, il a vendu les droits à l'État d'Australie-Méridionale et la direction de l'événement a été assumée par Chris Selwood.
L'événement a eu lieu tous les trois ans jusqu'en 1999, date à laquelle il est passé à tous les deux ans.
1987
La première édition du World Solar Challenge s'est déroulée en 1987 lorsque l'entrée gagnante, le Sunraycer de GM , l'a emporté avec une vitesse moyenne de 67 km/h (42 mph). Le "Sunchaser" de Ford Australie est arrivé deuxième. Le " Solar Resource ", arrivé 7e au général, s'est classé premier dans la catégorie Entrée Privée.
Résultats | |||||||
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Position | N° de voiture | Équipe | Pays | Nom de la voiture | Chronomètre de course (HRS:MIN) | Moy. Vitesse (km/h) | Moy. Vitesse (mi/h) |
1 | 88 | General Motors | États Unis | Rayon du soleil | 44:90 | 66,90 | 41,57 |
2 | 7 | Ford australienne ( Aurora ) | Australie | Chasseur de soleil | 67:53 | 44,48 | 27,64 |
3 | 17 | Ingenieurschule, Bienne | la Suisse | Esprit de Bienne | 69:97 | 42,94 | 26,68 |
4 | 1 | Géographie australienne | Australie | Marsupial | 81:43 | 36,89 | 22,92 |
5 | 15 | Université Charles Darwin | Australie | Rose du désert | 95:45 | 31,47 | 19.55 |
6 | 12 | Institut de technologie de Chisholm | Australie | Chat du désert | 98:20 | 30.59 | 19.01 |
7 | 11 | Syndicat des ressources solaires | Australie | ||||
8 | 19 | Massachusetts Institute of Technology | États Unis | ||||
9 | 14 | Alarus | Australie | Alarus | |||
dix | 3 | Le char du soleil | Danemark | Le char du soleil | |||
11 | 5 | Société Hoxan | Japon | Phéobus II | |||
12 | 8 | Lycée Morphett Vale | Australie | Flyer Photon | |||
13 | 4 | Laboratoire d'énergie des semi-conducteurs | Japon | Croix du Sud |
1990
Le WSC 1990 a été remporté par le "Spirit of Biel", construit par l' École d'ingénierie et d'architecture de Bienne en Suisse, suivi par Honda à la deuxième place. Couverture vidéo ici.
Résultats | |||||
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Position | Équipe | Pays | Chronomètre de course (HRS) | Moy. vitesse (km/h) | Moy. vitesse (mi/h) |
1 | Ingenieurschule, Bienne | la Suisse | 46.13 | 65 | 41 |
2 | R&D Honda | Japon | 55,00 | 55 | 34 |
3 | Université du Michigan | États Unis | 57,25 | 53 | 33 |
4 | Hoxan | Japon | 57.35 | 53 | 33 |
5 | Université de l'Ouest de Washington | États Unis | 58.20 | 54 | 32 |
6 | Laboratoire australien de recherche énergétique | Australie | 59,90 | 50 | 31 |
7 | Université du Maryland | États Unis | 60,71 | 50 | 31 |
8 | Collège de foule | États Unis | 62,96 | 48 | 30 |
9 | Barossa | Australie | 63,29 | 48 | 30 |
dix | État de Californie LA | États Unis | 67,76 | 44 | 28 |
11 | Cal Poly Pomona | États Unis | 68.03 | 44 | 28 |
12 | Université du Territoire du Nord | Australie | 69,61 | 43 | 27 |
13 | Université Monash / Université de Melbourne | Australie | 69,81 | 43 | 27 |
14 | Kyocera | Japon | 71,38 | 42 | 26 |
15 | Star Micronics Pty Ltd. | Australie | 80.06 | 38 | 23 |
16 | Simon Co Ltd | Japon | 90,94 | 33 | 21 |
17 | Dimitri Lajovic | Australie | 94,71 | 32 | 20 |
18 | Lycée de Konawaena | États Unis | 96,21 | 31 | 20 |
19 | Lycée Dripstone | Australie | 96,57 | 31 | 19 |
20 | Collège Annesley | Australie | 96,83 | 31 | 19 |
21 | Hirotaka Oyabu | Japon | 96,83 | 30 | 19 |
22 | Université Waseda | Japon | 96,83 | 30 | 19 |
23 | Stewart Lister | Nouvelle-Zélande | 96,83 | 29 | 18 |
24 | Université Queens | Canada | 96,83 | 26 | 16 |
25 | Aisin Seiki Co/AISOL | Japon | 96,83 | 25 | 16 |
26 | Yamawaki | Japon | 96,83 | 22 | 14 |
27 | Association de recherche solaire | 96,83 | 21 | 13 | |
28 | Laboratoire d'énergie des semi-conducteurs | Japon | 96,83 | 21 | 13 |
29 | Dét Hélio | Allemagne | 96,83 | 20 | 13 |
30 | Michiro Eguchi | Japon | 96,83 | 19 | 12 |
31 | Sonderborg Teknikum | Danemark | |||
32 | Lycée Morphett Value | Australie | retraité | 16 | dix |
33 | Phil Farrand | Royaume-Uni | retraité | 12 | 8 |
34 | Nobuaki Hosokawa | Japon | retraité | 3 | 2 |
35 | Mark Jensen | retraité | 13 | 8 |
1993
Le WSC 1993 a été remporté par la Honda Dream , et l' École d'ingénierie et d'architecture de Bienne a pris la deuxième place. Couverture vidéo ici.
Résultats | |||||
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Position | Équipe | Pays | Chronomètre de course (HRS:MIN) | Moy. vitesse (km/h) | Moy. vitesse (mi/h) |
1 | R&D Honda | Japon | 35:28 | 84,96 | 52,79 |
2 | Ing. Le colonel Bienne | la Suisse | 38:30 | 78.27 | 48,64 |
3 | Kyocera | Japon | 42:35 | 70,76 | 43,97 |
4 | Université Waseda | Japon | 42:50 | 70.35 | 43,71 |
5 | Aurore | Australie | 43:00 | 70.08 | 43,55 |
6 | Toyota | Japon | 46:34 | 64,71 | 40.21 |
7 | Université du Territoire du Nord | Australie | 46:50 | 64,34 | 39,98 |
8 | Cal Poly Pomona | États Unis | 47:21 | 63,64 | 39,54 |
9 | Université George Washington | États Unis | 47:46 | 63.08 | 39.20 |
dix | Zéro 2 Darwin | Australie | 48:38 | 61,96 | 38,50 |
11 | Université du Michigan | États Unis | 49.07 | 61,35 | 38.12 |
12 | Nissan Motor Company | Japon | 50:21 | 59,85 | 37.19 |
13 | État de Californie LA | États Unis | 50:37 | 59.53 | 36,99 |
14 | Université de Stanford | États Unis | 51:38 | 58.36 | 36.26 |
15 | Kiwi solaire de Philips | Nouvelle-Zélande | 60:36 | 49,72 | 30,90 |
16 | Moteur Mabuchi | Japon | 60:57 | 49.44 | 30.72 |
17 | Sofix | Japon | 64:56 | 46,41 | 28.84 |
18 | Université de Tokaï | Japon | 74:22 | 40.52 | 25.18 |
19 | Université Monash / Université de Melbourne | Australie | 74:50 | 40.27 | 25.02 |
20 | Soleil qui rit | Japon | 75:48 | 39,75 | 24,70 |
21 | Famille Minos | Japon | 76:21 | 39,47 | 24,53 |
22 | Université de l'Oklahoma | États Unis | 79:37 | 37,85 | 23.52 |
23 | Sonderborg Tekikum | Danemark | 79:43 | 37,80 | 23.49 |
24 | Université Ashiya | Japon | 79:48 | 37,76 | 23.46 |
25 | Lycée Dripstone | Australie | 81:17 | 37,76 | 23.03 |
26 | Panda-san | Japon | 84:15 | 35,77 | 22.23 |
27 | Flair solaire | Royaume-Uni | 84:57 | 35,47 | 22.04 |
28 | Moteurs KIA | Corée du Sud | 85:27 | 35.26 | 21,91 |
29 | Équipe Alarus | Australie | 86:42 | 34,76 | 21.50 |
30 | Collège Annesley | Australie | 87:35 | 34,48 | 21.38 |
31 | Hokuriku électrique | Japon | 89:47 | 33.56 | 20,85 |
32 | Hokkaido Auto | Japon | 87:30 | 32.08 | 19,93 |
33 | Équipe Doraemon | Japon | 79:50 | 34,77 | 21.61 |
34 | Japon solaire | Japon | 80:10 | 31,73 | 19,72 |
35 | Lycée de filles Mitcham | Australie | 80:10 | 27.39 | 17.02 |
36 | Lycée Morphett Vale | Australie | 67:13 | 31,33 | 19.47 |
37 | Université de Porto Rico | États Unis | 62:36 | 30.08 | 18.69 |
38 | Équipe Nouvelle-Angleterre | États Unis | 53:02 | 28.13 | 17.48 |
39 | Le Soleil | Japon | 56:34 | 26.38 | 16.39 |
40 | Université de l'Ouest de l'Ontario | Canada | 63:51 | 23.37 | 14.52 |
41 | Équipe TR50 | Royaume-Uni | 71:20 | 20,92 | 13.00 |
42 | Université d'État de San Diego, Suntrakker | États Unis | 52:10 | 20.55 | 12.77 |
43 | Institut du Territoire du Nord de TAFE | Australie | 37.34 | 26.22 | 16.29 |
44 | TAFE de Meadowbank | Australie | 26:17 | 24.05 | 14,94 |
45 | Université de Villanova | États Unis | 20:50 | 15.07 | 9.36 |
46 | Voiture solaire JCJS | Japon | 21:55 | 14.33 | 8.90 |
47 | Entreprise Banane | Brésil | 16:40 | 15.12 | 9.40 |
48 | Hama Yumeka | Japon | 15:25 | 15.03 | 9.34 |
49 | Equipe Héliox | la Suisse | 08:23 | 24,69 | 15.34 |
50 | Équipe Moscou | Russie | 03:35 | 9,77 | 6.07 |
Le fond rose indiquait les équipes qui se sont retirées avant d'avoir terminé la route Darwin-Adélaïde
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1996
Lors du WSC 1996, les écoles d'ingénierie et d'architecture Honda Dream et Bienne se sont de nouveau classées respectivement première et deuxième au classement général.
Résultats | |||||||
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Endroit | N° de voiture | Nom de l'équipe | Pays | Heure et jour de fin | Temps (h:mm) | Vitesse moyenne (km/h) | Distance totale |
1 | 1 | R&D Honda | Japon | Terminé à 17:26 / 30 | 33:32 | 89,76 | 3010 |
2 | 2 | Lycées unis de Bienne | la Suisse | Terminé à 10h10 / 31 | 35:00 | 86.00 | 3010 |
3 | 3 | Aisin Seiki Co Ltd | Japon | Terminé à 12:26 / 31st | 37:18 | 80,70 | 3010 |
4 | 33 | Mitsubishi | Japon | Terminé @ 11:17 / 1er | 45:07 | 66,72 | 3010 |
5 | 52 | Université du Queensland | Australie | Terminé @ 12:34 / 1er | 46:24 | 64,87 | 3010 |
6 | 23 | Université Waseda | Japon | Terminé à 12:48 / 1er | 46:38 | 64,55 | 3010 |
7 | 15 | Université du Territoire du Nord | Australie | Terminé à 14:12 / 1er | 48:02 | 62,66 | 3010 |
8 | 24 | OSU | Japon | Terminé à 16:02 / 1er | 49:52 | 60.36 | 3010 |
9 | 99 | Université de Nouvelle-Galles du Sud | Australie | Terminé à 13:42 / 2ème | 56:32 | 53.24 | 3010 |
dix | 60 | École polytechnique salésienne de Tokyo | Japon | Terminé à 09:36 / 3ème | 61,26 | 49.00 | 3010 |
11 | 100 | Université Queens | Canada | Terminé à 09:39 / 3ème | 61,29 | 48,96 | 3010 |
12 | 96 | Université de l'Ouest de l'Ontario | Canada | Terminé à 12:09 / 3ème | 63,59 | 47.04 | 3010 |
13 | dix | Tokai HS | Japon | Terminé à 13:45 / 3ème | 65.35 | 45,90 | 3010 |
14 | 20 | Famille Minos | Japon | Terminé à 15:07 / 3ème | 66,57 | 44,96 | 3010 |
15 | 17 | Université de Tokaï | Japon | Terminé à 15:20 / 3ème | 67.10 | 44,81 | 3010 |
16 | 5 | Collège du lac Tuggeranong | Australie | Terminé à 15:25 / 3ème | 67.15 | 44,76 | 3010 |
17 | 88 | Ibis huppé | Japon | Terminé à 16:01 / 3ème | 67,51 | 44,36 | 3010 |
18 | 53 | SunBa | Brésil | Terminé à 16:01 / 3ème | 68,43 | 43,80 | 3010 |
19 | 777 | Équipe Kataro | Japon | Terminé à 17:46 / 3ème | 70.12 | 42,88 | 3010 |
20 | 8 | Hélios | La France | Terminé à 09:59 / 4ème | 70,49 | 42,50 | 3010 |
21 | 400 | La France pour le CMS | La France | Terminé à 10:41 / 4ème | 71.31 | 42,90 | 3010 |
22 | 6 | Hokkaido Automo. Ing. Université | Japon | Terminé à 11:32 / 4ème | 72,22 | 41,59 | 3010 |
23 | 2001 | Kirenjaku | Japon | Terminé @ 12:27 / 4ème | 73.17 | 41.07 | 3010 |
24 | 45 | Collège nippon d'électronique | Japon | Terminé à 12:44 / 4ème | 73.34 | 40,91 | 3010 |
25 | 16 | Université de Berkeley / Stanford | États Unis | Terminé à 13:27 / 4ème | 74,17 | 40.52 | 3010 |
26 | 32 | Soenderborg Teknikum | Danemark | Terminé à 13:31 / 4ème | 74,21 | 40,48 | 3010 |
27 | 66 | Soleil du Nord | Canada | Terminé à 13:35 / 4ème | 74,25 | 40.45 | 3010 |
28 | 999 | Jona Soleil | Japon | Terminé @ 15:09 / 4ème | 75,59 | 39,61 | 3010 |
29 | 49 | Université nationale de Yokohama | Japon | Terminé @ 10:14 / 5ème | 80:04 | 37,59 | 3010 |
30 | 69 | Graine de citrouille | Japon | Terminé à 12:54 / 5ème | 82:44 | 36,38 | 3010 |
31 | 18 | Collège Annesley | Australie | Terminé à 14:01 / 5ème | 83:51 | 35,90 | 3010 |
32 | 9 | Université de la rive sud | Royaume-Uni | Terminé à 14:14 / 5ème | 84:04 | 35,80 | 3010 |
11 | Lycée Los Altos (Hacienda Heights, Californie) | États Unis | Au nord d'Adélaïde | ||||
19 | Akita | Japon | Au nord d'Adélaïde | ||||
29 | Équipe du Mexique | Mexique | retiré | 1927.2 | |||
21 | Detlef Schmitz | Allemagne | retiré | 1690 |
1999
Le WSC 1999 a finalement été remporté par une équipe "à domicile", l' Aurora 101 de l' équipe australienne Aurora a remporté le prix tandis que l'Université Queen's était le finaliste du WSC le plus disputé à ce jour. La classe SunRayce des équipes américaines a été remportée par le Massachusetts Institute of Technology .
Résultats | ||||||||||
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Endroit | N° de voiture | Équipe | Nom de la voiture | Classer | Pays | Date en | Temps dans | Distance (km) | Temps total (HH:MM) | Vitesse moyenne (km/h) |
1 | 101 | Aurore | Aurore | Silicium/Exotique | Australie | 21 octobre | 16:36 | 2998.7 | 41:06 | 72,96 |
2 | 100 | Université Queens | Éclat | Silicium/Exotique | Canada | 21 octobre | 17:03 | 2998.7 | 41:33 | 72.12 |
3 | 52 | Université du Queensland | Requin soleil | Silicium/Exotique | Australie | 22 octobre | 08:20 | 2998.7 | 41:50 | 71,86 |
4 | 15 | Université du Territoire du Nord | Rose du désert | Silicium/Exotique | Australie | 22 octobre | 08:44 | 2998.7 | 42:14 | 71,00 |
5 | 3 | Institut de technologie de Kanazawa | KIT Aigle royal | Silicium/Exotique | Japon | 22 octobre | 11:03 | 2998.7 | 44:33 | 67,31 |
6 | 8 | Les challengers solaires de Tamagawa | Super Genbow de Tamagawa | Silicium/Exotique | Japon | 22 octobre | 11:56 | 2998.7 | 45:26 | 66,00 |
7 | dix | Collège du lac Tuggeranong | Esprit de Canberra | Silicium/Exotique | Australie | 22 octobre | 12:01 | 2998.7 | 45:31 | 65,86 |
8 | 6 | Massachusetts Institute of Technology | Manta GTX | Classe de découpe | États Unis | 22 octobre | 12:04 | 2998.7 | 45:34 | 65,81 |
9 | 2 | Université du Michigan | Feu de maïs | Silicium/Exotique | États Unis | 22 octobre | 14:04 | 2998.7 | 47:34 | 63.04 |
dix | 24 | Université d'Osaka Sangyo | OSU modèle S | Silicium/Exotique | Japon | 22 octobre | 14:51 | 2998.7 | 48:21 | 62.02 |
11 | 4 | Mouvements solaires | Croiseur Cascade | Privé | États Unis | 22 octobre | 14:51 | 2998.7 | 48:21 | 62.02 |
12 | 59 | Hélios | Hélios 2 | Silicium/Exotique | La France | 22 octobre | 17:32 | 2998.7 | 51:24 | 58.34 |
13 | 1 | Lycée Tokai Shoyo | Faucon Shoyo | École secondaire | Japon | 23 octobre | 9h50 | 2998.7 | 52:20 | 57.30 |
14 | 26 | SA Consortium de voitures solaires | Ned | Silicium | Australie | 23 octobre | 12:43 | 2998.7 | 55:13 | 54.31 |
15 | 999 | Jona Soleil | Jona Soleil | Privé | Japon | 23 octobre | 13:15 | 2998.7 | 55:45 | 53,79 |
16 | 65 | École polytechnique salésienne de Tokyo | Ikuei Néo II | Silicium | Japon | 23 octobre | 14:21 | 2998.8 | 56:51 | 52,75 |
17 | 16 | Casse | Casse | Privé | Japon | 23 octobre | 14:24 | 2998.7 | 56:54 | 52,70 |
18 | 50 | Université de Nouvelle-Galles du Sud | Sunswift II | Silicium/Exotique | Australie | 23 octobre | 14:44 | 2998.7 | 57:14 | 52.39 |
19 | 5 | Aoyama Gakuin | AGU Aglaia | Classe de découpe | Japon | 23 octobre | 15:51 | 2998.7 | 58:21 | 51,39 |
20 | 41 | Université de Southbank de l'ESC | Chien enragé | Silicium/Exotique | Royaume-Uni | 23 octobre | 16:41 | 2998.7 | 59:11 | 50,67 |
21 | 23 | Université centrale du Queensland | Flair solaire Capricorne | Silicium | Australie | 24 octobre | 8:57 | 2998.7 | 60:27 | 49,61 |
22 | 142 | Université du Missouri-Rolla | Mineur solaire II | Classe de découpe | États Unis | 24 octobre | 11:55 | 2998.7 | 63:27 | 47,26 |
23 | 35 | Université du Minnesota | Aurore II | Classe de découpe | États Unis | 24 octobre | 12:01 | 2998.7 | 63:31 | 47.21 |
24 | 63 | Futura | Futura 2 | Privé | Italie | 24 octobre | 13:42 | 2998.7 | 65:12 | 45,99 |
25 | 124 | Université de Waterloo | Soleil de minuit V | Classe de découpe | Canada | 25 octobre | 14h45 | 2998.7 | 75:15 | 39,85 |
26 | 2001 | Kirenjaku | Kirenjaku IV | Privé | Japon | 26 octobre | 12:00 | 2998.7 | 81:30 | 36,79 |
27 | 634 | Kashiwa kai-Musashi Tech | Musashi | Classe de découpe | Japon | 26 octobre | 13:38 | 2998.7 | 83:08 | 36.07 |
28 | 22 | Collège polytechnique Shiga SPD | Esprit Polytech | Silicium/Exotique | Japon | 26 octobre | 14:09 | 2998.7 | 83:39 | 35,85 |
29 | 13 | Collège Kormilda | Vers demain | École secondaire | Australie | 26 octobre | 2998.7 | retiré en raison de pénalités de temps | ||
30 | 18 | Collège Annesley | EOS | École secondaire | Australie | 24 octobre | 1842.0 | retiré | ||
31 | 27 | Detlef Schmitz | Dét Hélio 4 | Privé | Allemagne | 23 octobre | 1591.0 | retiré | ||
32 | 34 | Club Solar Car Danemark | Voiture Solaire Danemark 3 | École secondaire | Danemark | 23 octobre | 1489.0 | retiré | ||
33 | 28 | Sunspeed Singapour Polytech | Vitesse du soleil 1 | Silicium | Singapour | 21 octobre | 987.0 | retiré | ||
34 | 12 | Lycée Dripstone | Aquilas | École secondaire | Australie | 20 octobre | 830.0 | retiré | ||
35 | 42 | Collège Croix du Sud | École secondaire | Australie | 20 octobre | 830.0 | retiré | |||
36 | 58 | Machine solaire de Newburgh | NFA | École secondaire | États Unis | 19 octobre | 522.0 | retiré | ||
37 | 1999 | Lycée Winston | Acclivus | École secondaire | États Unis | 19 octobre | 475,0 | retiré | ||
38 | 33 | Collège national de technologie de Tsuroka | Feuille verte IV | Silicium | Japon | 19/10 | 421.0 | retiré | ||
39 | 9 | Furtivité solaire | Furtivité solaire | École secondaire | États Unis | 19 octobre | 387,0 | retiré | ||
40 | 51 | Lycée Mannum | École secondaire | Australie | 17 octobre | 70,0 | retiré |
2001
Le WSC 2001 a été remporté par Nuna de l' Université de technologie de Delft des Pays - Bas , participant pour la première fois. Aurora a pris la deuxième place.
Résultats | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rang | Voiture Non | Équipe | Nom de la voiture | Classer | Pays | Date d'entrée | Heure d'entrée | Distance (km) | Temps total (HH:MM) | Vitesse moyenne (km/h) |
1 | 3 | Nuna | Nuna | Développement | Pays-Bas | 21 novembre | 17:09 | 2997.8 | 32:39 | 91,81 |
2 | 101 | Association des véhicules Aurora | Aurore | Développement | Australie | 22 novembre | 08:43 | 2997.8 | 33:13 | 90.26 |
3 | 2 | Université du Michigan | M-Pulse | Développement | États Unis | 22 novembre | 09:49 | 2997.8 | 34:19 | 87,37 |
4 | 142 | Université du Missouri-Rolla | SolarMiner III | Développement | États Unis | 22 novembre | 13:14 | 2997.8 | 37:44 | 79.45 |
5 | 100 | Université Queens | Mirage | Production | Canada | 22 novembre | 13:43 | 2997.8 | 38:13 | 78.45 |
6 | 77 | Université de Tamagawa (équipe A) | Dauphin blanc | Production | Japon | 22 novembre | 14:53 | 2997.8 | 39:23 | 76.12 |
7 | dix | Collège du lac Tuggeranong | Esprit de Canberra | Production | Australie | 22 novembre | 16:07 | 2997.8 | 40:37 | 73,81 |
8 | 15 | Université du Territoire du Nord | Rose du désert | Développement | Australie | 22 novembre | 16:22 | 2997.8 | 40:52 | 73.36 |
9 | 33 | Institut de technologie de Kanazawa | KIT Aigle royal | Développement | Japon | 22 novembre | 17:03 | 2997.8 | 41:33 | 72.14 |
dix*** | 4 | Mouvement solaire | SoMo | Développement | États Unis | 23 novembre | 09:07 | 2997.8 | 42:37 | 70.35 |
11 | 52 | Université de Nouvelle-Galles du Sud | Sunswift II | Développement | Australie | 23 novembre | 10:01 | 2997.8 | 43:31 | 68,89 |
12 | 88 | Université de Tamagawa (équipe B) | Dauphin | Production | Japon | 23 novembre | 10:32 | 2997.8 | 44:02 | 68.08 |
13 | 11 | Université de Tokaï | Esprit Tokai 2001 | Production | Japon | 23 novembre | 10:51 | 2997.8 | 44:21 | 67,59 |
14 | 12 | Ciel bleu de l'Université de Toronto | Faust | Développement | Canada | 23 novembre | 10:56 | 2997.8 | 44:26 | 67,47 |
15 | 24 | Université de Waterloo | Soleil de Minuit VI | Développement | Canada | 23 novembre | 10:57 | 2997.8 | 44:27 | 67.45 |
16 | 41 | Université de la rive sud | Chien fou 3 | Production | Royaume-Uni | 23 novembre | 13:28 | 2997.8 | 46:58 | 63,83 |
17 | 55 | Université Ashiya | Sky-Ace Tiga | Production | Japon | 23 novembre | 14:49 | 2997.8 | 48:19 | 62.05 |
18 | 5 | Projet de voiture solaire AGU | AGU Aglaia | Stocker | Japon | 23 novembre | 14:52 | 2997.8 | 48:22 | 61,98 |
19 | 67 | École polytechnique salésienne de Tokyo | Ikuei Néo II | Production | Japon | 23 novembre | 14:58 | 2997.8 | 48:28 | 61,86 |
20 | 59 | Hélios | Hélios 2-001 | Développement | La France | 24 novembre | 09:18 | 2997.8 | 51:48 | 61,26 |
21 | 26 | Consortium de voitures solaires d'Australie du Sud | Ned | Stocker | Australie | 24 novembre | 10:13 | 2997.8 | 52:23 | 57.23 |
22 | 17 | Solehada | Solelhada | Stocker | La France | 24 novembre | 10:43 | 2997.8 | 53:13 | 56.33 |
23 | 51 | Lycée Mannum | Christine | Production | Australie | 26 novembre | 16:17 | 2997.8 | 89:17 | 34,94 |
24 | 2001 | L'équipe de Kirenjaku | Kirenjaku Mini | Production | Japon | 27 novembre | 13:27 | 2531.6 | ||
25 | 6 | Association de voitures solaires Sungroper | Sungroper | Stocker | Australie | 26 novembre | 17:03 | 2301,5 | ||
26 | 13 | Collège Kormilda | Vers demain | Stocker | Australie | 26 novembre | 11:34 | 2257.3 | ||
27 | 4740 | Equipe Ornithorhychus | Ornithorhychus | Stocker | Australie | 26 novembre | 12:35 | 2063,8 | ||
28 | 50 | Lycée Burdekine | Esprit de Burdekin | Stocker | Australie | 26 novembre | 12:48 | 2008.6 | ||
29 | 62 | Consortium de voitures solaires d'Australie du Sud | Kelly | Production | Australie | 23 novembre | 15:31 | 1819,7 | ||
30 | 7 | Véhicule Solaire Néo-Calédonien | Défi Solaire | Production | Nouvelle Calédonie | 25 novembre | 12:35 | 1531,0 | ||
75 | Lycée Hutt Valley | Vallée des Hutts | Stocker | Nouvelle-Zélande |
Retiré
|
|||||
21 | HélioDet | Héliodet 5 | Stocker | Allemagne |
Retiré
|
|||||
42 | Collège Croix du Sud | Exposition Sud | Stocker | Australie |
Retiré
|
|||||
Flotte verte | Honda Insight | Manifestation | Australie | 2997.8 | ||||||
2500 | Bienne | Esprit de Bienne | Manifestation | la Suisse | 2997.9 | |||||
53 | Honda Australie | Aperçu | Manifestation | Australie | 2997.9 | |||||
18 | Collège Annesley | EOS Spirit of Unley | Manifestation | Australie | 2997.9 | |||||
*** Solar Motion a été enregistré à l'origine en arrivant à la 4e place à 12h07 le 22 novembre, mais a ensuite été pénalisé |
2003
Dans le WSC Nuna 2 2003 , le successeur du vainqueur de 2001 a de nouveau gagné, avec une vitesse moyenne de 97 km/h (60 mph), tandis qu'Aurora a de nouveau pris la deuxième place.
Résultats | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rang | N° de voiture | Équipe | Nom de la voiture | Pays | Date d'entrée | Heure d'entrée | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse moyenne (km/h) |
1 | 3 | Nuon | Nuna II | Pays-Bas | 22 octobre | 15:24 | 2997.8 | 30:54 | 97.02 |
2 | 101 | Aurore | Aurore | Australie | 22 octobre | 17:07 | 2997.8 | 32:37 | 91,90 |
3 | 9 | Massachusetts Institute of Technology | Tesseract | États Unis | 23 octobre | 08:22 | 2997.8 | 32:52 | 91,20 |
4 | 100 | Université Queens | Gémeaux | Canada | 23 octobre | 13:46 | 2997.8 | 38:16 | 78.33 |
5 | 41 | Bochum | Hans Go | Allemagne | 23 octobre | 16:26 | 2997.8 | 40:56 | 73,24 |
6 | 32 | Collège Principia | Ra V | États Unis | 23 octobre | 16:50 | 2997.8 | 41:20 | 72,53 |
7 | 95 | Université du sud de Taïwan | Apollon IV | Taïwan | 24 octobre | 10h30 | 2997.8 | 44:00 | 68.13 |
8 | 62 | Consortium SA | Kelly | Australie | 24 octobre | 11h45 | 2997.8 | 45:15 | 66,25 |
9 | 5 | Université Aoyama Gakuin | AGU Aglaia | Japon | 24 octobre | 15:56 | 2997.8 | 49:26 | 60,65 |
dix | 99 | Aurore/RMIT | Aurore du Sud | Australie | 25 octobre | 10:06 | 2997.8 | 52:36 | 56,99 |
11 | 13 | Collège Kormilda | Vers demain | Australie | 25 octobre | 15:03 | 2997.8 | 57:33 | 52.09 |
12 | 4 | Universiti Teknologi Malaisie | Suria Kar 2 | Malaisie | 26 octobre | 09:39 | 2997.8 | 61:09 | 49.02 |
13 | 66 | Université nationale de Taiwan | Formosun II | Taïwan | 26 octobre | 09:51 | 2997.8 | 61:21 | 48,86 |
14 | 21 | HélioDet | Héliodet 6 | Allemagne | 28 octobre | 13:39 | 2997.8 | 82:49 | 36.20 |
77 | Institut de technologie Hachinohe | Salut Tech | Japon | 28 octobre | 2302,9 | ||||
8 | Équipe de course solaire de Houston | Danseur du Soleil | États Unis | 27 octobre | 2188.1 | ||||
59 | Hélios III | Roadrunner | La France | 27 octobre | 2208.2 | ||||
6 | Lycée Leeming | Sungroper | Australie | 27 octobre | 1565,6 | ||||
51 | Lycée Mannum | Christine | Australie | 27 octobre | 1001.0 | ||||
42 | Collège catholique de la Croix du Sud | Exposition Sud | Australie | 28 octobre | 1000.6 | ||||
2003 | Équipe de voitures solaires Winston | Astropouvoir | États Unis | 26 octobre | 720.2 | ||||
145 | Université du Turabo | Le paradis | Porto Rico | 26 octobre | 373,8 |
2005
Dans le WSC 2005, les meilleurs finissants étaient les mêmes pour la troisième épreuve consécutive que Nuna 3 de Nuon a remporté avec une vitesse moyenne record de 102,75 km/h (63,85 mph), et Aurora était la deuxième.
Résultats | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rang | N° de voiture | Équipe | Nom de la voiture | Classer | Pays | Heure d'arrivée | km | Vitesse (km/h) |
1 | 3 | Nuon | Nuna 3 | Ouvert | Pays-Bas | 13:41 Mer 28 | 2998.3 | 102,75 |
2 | 101 | Aurore | Aurore | Ouvert | Australie | 17:05 Mer 28th | 2998.3 | 92.03 |
3 | 2 | Université du Michigan | Élan | Ouvert | États Unis | 08:48 jeudi 29 | 2998.3 | 90.03 |
4 | 81 | Université Ashiya | As du ciel TIGA | Ouvert | Japon | 09h15 jeudi 29 | 2998.3 | |
5 | 66 | Université nationale de Taiwan | Formosun 3 | Ouvert | Taïwan | 11:31 jeudi 29 | 2998.3 | |
6 | 6 | Massachusetts Institute of Technology | Tesseract | Ouvert | États Unis | 15h30 jeudi 29 | 2998.3 | |
7 | 95 | Apollon | Apollon 5 | Ouvert | Taïwan | 15h45 jeudi 29 | 2998.3 | |
8 | 41 | Bochum | Hans Go | Ouvert | Allemagne | 16:35 jeudi 29 | 2998.3 | |
9 | 8 | Université de Twente | Solutra | Ouvert | Pays-Bas | 10h36 ven 30 | 2998.3 | |
dix | 65 | Université de Calgary | Soléon | Production | Canada | 13h45 ven 30 | 2998.3 | |
11 | 7 | Voiture solaire Umicore | Umicore | Ouvert | la Belgique | 14h34 ven 30 | 2998.3 | |
12 | 62 | TAFE SA | Kelly | Production | Australie | 15h43 ven 30 | 2998.3 | |
13 | 5 | Université Aoyama Gakuin | Aglaia | Production | Japon | 9h56 sam 1er | 2998.3 | |
14 | 13 | Collège Kormilda | Vers demain | Stocker | Australie | 13:24 sam 1er | 2998.3 | |
15 | 168 | Université du sud de Taïwan | Phénix | Ouvert | Taïwan | 14h35 sam 1er | 2998.3 | |
16 | 80 | Vitesse du soleil | Jules Verne | Ouvert | La France | 10:52 dim 2 | 2726 | |
17 | 96 | Université de l'Ouest de l'Ontario | Sunstang | Ouvert | Canada | 15:23 dim 2 | 1573 | |
18 | 20 | Lycée Leeming | Sungroper | Production | Australie | 19:06 sam 1er | 591 | |
*** | 49 | UNSW | Sunswift III | Ouvert | Australie | 17:10 jeudi 29 | 2998.3 | |
99 | Aurore du Sud | Aurore du Sud | Ouvert | Australie | officiellement retiré Alice Springs 16h13 - 27 septembre | |||
21 | Héliodet | Héliodet | Production | Allemagne | officiellement retiré Dunmarra 15h45 - 26 septembre | |||
*** Sunswift n'a pas pu se qualifier, mais a été autorisé à participer à l'événement |
2007
Le WSC 2007 a vu l'équipe néerlandaise Nuon Solar remporter sa quatrième victoire consécutive avec Nuna 4 dans la catégorie Challenge, avec une moyenne de 90,07 km/h (55,97 mph) selon les nouvelles règles plus restrictives, tandis que l' Umicar Infinity de l' équipe belge Punch Powertrain Solar Team s'est classée deuxième. .
La classe aventure a été ajoutée cette année, gérée selon les anciennes règles et remportée par l'équipe japonaise Tiga d' Ashiya .
Résultats du défi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Nuon | Pays-Bas | 2999 | 33:00 | 90,87 |
2 | Umicore | la Belgique | 2999 | 34:36 | 88.05 |
3 | Aurore | Australie | 2999 | 35:17 | 85,00 |
4 | Bochum Solaire Monde 1 | Allemagne | 2999 | 41:09 | 72,87 |
5 | Université du sud de Taïwan | Taïwan | 2999 | 44:08 | 67,95 |
6 | Université de Twente | Pays-Bas | 2999 | 44:46 | 66,83 |
7 | Université du Michigan | États Unis | 2999 | 44:55 | 66,76 |
8 | Université de Calgary | Canada | 2999 | 51:43 | 57,98 |
9 | Université de Waterloo | Canada | 2999 | 54:49 | 54,70 |
dix | Hélios | La France | 2999 | 59:24 | 50,80 |
11 | Renard Solaire | Royaume-Uni | 2719 | ||
12 | Sinag | Philippines | 2691 | ||
13 | Vitesse du soleil | La France | 2002 | ||
14 | Université du Chili | Chili | 1862 | ||
15 | Université Queens | Canada | 1345 | ||
16 | Leeming HS | Australie | 1050 | ||
17 | Gwawr | Royaume-Uni | 740 | ||
18 | Héliox | la Suisse | 735 | ||
19 | Université de Malaisie | Malaisie | 250 |
Le Tiga de l'équipe japonaise Ashiya a remporté la Classe Aventure, selon les anciennes règles, avec une vitesse moyenne de 93,53 km/h (58,12 mph).
Résultats de l'aventure | |||||
---|---|---|---|---|---|
Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Université Ashiya | Japon | 2999 | 32:03 | 93,57 |
2 | Apollon | Taïwan | 2999 | 35:43 | 83,96 |
3 | Aurore du Sud | Australie | 2999 | 40:44 | 73,63 |
4 | Sunswift | Australie | 2999 | 44:11 | 67,88 |
5 | Université de Toronto | Canada | 2999 | 46:19 | 64,74 |
6 | Christine Aurore | Australie | 2999 | 46:33 | 64,42 |
7 | TAFE SA | Australie | 2999 | 50:52 | 58,95 |
8 | Université Polytechnique Salésienne | Japon | 2999 | 58:19 | 51,42 |
9 | Vers demain | Australie | 2896 | ||
dix | Université Tech Malaisie | Malaisie | 2719 | ||
11 | HélioDet | Allemagne | 2517 | ||
12 | Fougère solaire | Nouvelle-Zélande | 2233 | ||
13 | Université de Stanford | États Unis | 1864 | ||
14 | Université de l'Ouest de l'Ontario | Canada | 1680 | ||
15 | Institut de technologie Hachinohe | Japon | 1675 | ||
16 | Polytechnique Montréal | Canada | 1772 | ||
17 | Willetton | Australie | 729 | ||
18 | Houston HS | États Unis | 143 |
2009
Le WSC 2009 a été remporté par le « Tokai Challenger », construit par le Tokai University Solar Car Team au Japon avec une vitesse moyenne de 100,54 km/h (62,47 mph). Le Nuna 5 du champion en titre de longue date Nuon Solar Team a terminé à la deuxième place.
Résultats du challenger | |||||
---|---|---|---|---|---|
Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Université de Tokaï | Japon | 3021 | 29:49 | 100.54 |
2 | Nuon | Pays-Bas | 3021 | 32:38 | 91,88 |
3 | Université du Michigan | États Unis | 3021 | 33:08 | 90,49 |
4 | Université de Nouvelle-Galles du Sud | Australie | 3021 | 39:18 | 76,28 |
5 | Massachusetts Institute of Technology | États Unis | 3021 | 40:41 | 73,70 |
6 | Aurore | Australie | 3021 | 42:20 | 70,82 |
7 | Collège Principia | États Unis | 3021 | 43:23 | 69.11 |
8 | Université de Twente | Pays-Bas | 3021 | 44:53 | 66,80 |
9 | Bochum Solaire Monde 1 | Allemagne | 2896 | ||
dix | Université de Stanford | États Unis | 2719 | ||
11 | Université technologique de Nanyang | Singapour | 1953 | ||
12 | Bochum Bo Cruiser | Allemagne | 1850 | ||
13 | Belenos | La France | 1645 | ||
14 | Université de Cambridge | Royaume-Uni | 1616 | ||
15 | Université Sakarya | Turquie | 1437 | ||
16 | Université technique d'Istanbul | Turquie | 1380 | ||
17 | Héliox | la Suisse | 1042 | ||
18 | Leeming HS | Australie | 950 | ||
19 | Willetton HS | Australie | 906 | ||
20 | Umicore | la Belgique | 380 | ||
21 | Polytechnique Montréal | Canada | 287 | ||
22 | Équipe de Rangers Solaires Uniten | Malaisie | 250 | ||
23 | Université McMaster | Canada | 146 | ||
24 | ETS | Canada | 96 |
Le SunSwift IV construit par les étudiants de l' Université de New South Wales , en Australie a été le vainqueur de la classe Cell solaire à base de silicium, tandis que le Japon Université d' Osaka Sangyo « s OSU Model S a gagné la classe Adventure.
Résultats de l'aventure | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | OSU | Japon | 3021 | 34:45 | 86,27 |
2 | Aurore du Sud | Australie | 3021 | 44:17 | 67,71 |
3 | Goko HS | Japon | 2719 | 61,77 | |
4 | Hélios | La France | 2719 | 58.31 | |
5 | SolarShop Kelly | Australie | 2217 | ||
6 | Vers demain | Australie | 1156 | ||
7 | RDPC | Malaisie | 514 |
2011
Lors du WSC 2011, l'Université Tokai a remporté son deuxième titre avec un « Tokai Challenger » mis à jour, atteignant une moyenne de 91,54 km/h (56,88 mph) et terminant juste une heure avant Nuna 6 de l' Université de technologie de Delft . Le défi a été entaché de retards causés par les incendies de forêt .
Résultats | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Université de Tokaï | Japon | 2998 | 32:45 | 91,54 |
2 | Nuon | Pays-Bas | 2998 | 33:50 | 88,60 |
3 | Université du Michigan | États Unis | 2998 | 35:33 | 84.33 |
4 | Université Ashiya | Japon | 2998 | 44:57 | 66,70 |
5 | Université de Twente | Pays-Bas | 2998 | 44:04 | 66,53 |
6 | Université de Nouvelle-Galles du Sud | Australie | 2998 | 48:38 | 61,65 |
7 | Aurore | Australie | 2998 | 48:45 | 61,50 |
8 | Université d'Istanbul | Turquie | 2765 | ||
9 | Apollon | Taïwan | 2650 | ||
dix | Umicore | la Belgique | 2636 | ||
11 | Université de Stanford | États Unis | 2547 | ||
12 | Université technologique de Nanyang | Singapour | 2454 | ||
13 | Équipe Okinawa | Japon | 2408 | ||
14 | Université Sakarya | Turquie | 2263 | ||
15 | Massachusetts Institute of Technology | États Unis | 2222 | ||
16 | Coureurs d'énergie solaire | la Suisse | 2221 | ||
17 | Université islamique Azad Qazvin | L'Iran | 1891 | ||
18 | Université de Calgary | Canada | 1840 | ||
19 | Equipe Solaire Philippines | Philippines | 1815 | ||
20 | UC Berkeley | États Unis | 1811 | ||
21 | Onda Solare | Italie | 1751 | ||
22 | Université du Chili | Chili | 1709 | ||
23 | Anadolu | Turquie | 1675 | ||
24 | Université de Toronto | Canada | 1661 | ||
25 | Université de Cambridge | Royaume-Uni | 1487 | ||
26 | Bochum | Allemagne | 1454 | ||
27 | ETS | Canada | 1415 | ||
28 | Collège Principia | États Unis | 1303 | ||
29 | Seraaj | Arabie Saoudite | 1269 | ||
30 | Université de Waterloo | Canada | 1116 | ||
31 | Université de Téhéran | L'Iran | 1027 | ||
32 | Esprit solaire Australie | Australie | 801 | ||
33 | Université de Durham | Royaume-Uni | 552 | ||
34 | Solaris | Inde | 301 | ||
35 | UMP | Malaisie | 229 | ||
36 | Équipe de Rangers Solaires Uniten | Malaisie | 223 | ||
37 | Fou vert | Corée du Sud | 73 |
2013
Le WSC 2013 a présenté l'introduction de la classe Cruiser, qui comprenait des voitures solaires plus «pratiques» avec 2 à 4 occupants. Le premier vainqueur a été Stella de Solar Team Eindhoven de l' Université de technologie d' Eindhoven aux Pays - Bas avec une vitesse moyenne de 74,52 km/h (46,30 mph), tandis que la deuxième place a été prise par le véhicule PowerCore SunCruiser de l'équipe Hochschule Bochum en Allemagne, qui a inspiré le création de la classe Cruiser en faisant courir des voitures solaires plus pratiques lors des précédents événements WSC. L'équipe australienne, l' équipe de course solaire de l' Université de Nouvelle-Galles du Sud , Sunswift, a été le concurrent le plus rapide à terminer le parcours, mais a obtenu la troisième place au classement général après l'attribution de points pour la « pratique » et pour le transport de passagers.
Résultats du croiseur | ||||||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Personne-kilomètre | Énergie externe (kWh) | Praticité (%) | Score final (%) |
1 | TU Eindhoven | Pays-Bas | 3022 | 40:14 | 9093 | 64,0 | 88,3 | 97,5 |
2 | HS Bochum | Allemagne | 3022 | 41:38 | 6484 | 63,5 | 87,0 | 93,9 |
3 | Sunswift | Australie | 3022 | 38:35 | 3022 | 64,0 | 70,7 | 92,3 |
4 | Université du Minnesota | États Unis | 3022 | 51:41 | 5454 | 64,0 | 69,3 | 79,2 |
5 | Goko HS | Japon | 2288 | 70,7 | ||||
6 | Apollon | Taïwan | 1558 | 50,3 | ||||
7 | TAFE SA Esprit Solaire | Australie | 1469 | 71,7 | ||||
8 | Université de Calgary | Canada | 719 | 78,0 |
Dans la classe Challenger, l'équipe néerlandaise de l'Université de technologie de Delft a remporté le titre avec Nuna 7 et une vitesse moyenne de 90,71 km/h (56,36 mph), tandis que les champions en titre de l'Université de Tokai ont terminé deuxième après une compétition serrée passionnante, qui a vu un 10 à 30 minutes de distance, bien qu'ils aient épuisé la batterie lors du dernier relais en raison du mauvais temps et terminé environ 3 heures plus tard; une situation opposée au défi précédent en 2011.
Résultats du challenger | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Nuon | Pays-Bas | 3022 | 33:03 | 90,71 |
2 | Université de Tokaï | Japon | 3022 | 36:22 | 82,43 |
3 | Université de Twente | Pays-Bas | 3022 | 37:38 | 79,67 |
4 | Université de Stanford | États Unis | 3022 | 39:31 | 75,86 |
5 | Coureurs d'énergie solaire | la Suisse | 3022 | 40:13 | 74,54 |
6 | Punch Powertrain ( KU Leuven ) | la Belgique | 3022 | 40:28 | 74.08 |
7 | Équipe Flèche | Australie | 3022 | 43:38 | 68,71 |
8 | Université de Toronto | Canada | 3022 | 45:38 | 65,71 |
9 | Université du Michigan | États Unis | 3022 | 45:55 | 65,29 |
dix | Onda Solare | Italie | 3022 | 48:25 | 61,92 |
11 | Université de l'ouest de Sydney | Australie | 2891 | ||
12 | Institut de technologie de Kanazawa | Japon | 2564 | ||
13 | EAFIT-EPM | Colombie | 2505 | ||
14 | Université de Kogakuin | Japon | 2450 | ||
15 | KUST | Corée du Sud | 2013 | ||
16 | SoleilSPEC | Singapour | 1676 | ||
17 | Université technique d'Istanbul | Turquie | 1613 | ||
18 | ETS | Canada | 1530 | ||
19 | Navette Soleil | Chine | 1398 | ||
20 | Université de Jönköping | Suède | 1301 | ||
21 | SON | Indonésie | 748 | ||
22 | UMP | Malaisie | 616 |
La classe Aventure a été remportée par Aurora's Aurora Evolution .
Résultats de l'aventure | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Aurore | Australie | 3022 | 38:39 | 77,57 |
2 | Antakari | Chili | 3022 | 49:31 | 60.54 |
3 | Sikat Solaire | Philippines | 2487 | ||
4 | IVE | Hong Kong | 2105 | ||
5 | KAIT | Japon | 1533 | ||
6 | Solaris | Turquie | 1481 | ||
7 | Mississippi Choctaw HS | États Unis | 164 |
2015
Le WSC 2015 a eu lieu du 15 au 25 octobre avec les mêmes classes que le défi 2013.
Dans la classe Cruiser, le vainqueur était une fois de plus Stella Lux de Solar Team Eindhoven de l' Université de technologie d' Eindhoven aux Pays - Bas avec une vitesse moyenne de 76,73 km/h (47,68 mph), tandis que la deuxième équipe était l' Université Kogakuin du Japon qui était le premier à franchir la ligne d'arrivée, mais n'a pas reçu autant de points pour les passagers-kilomètres et la praticité. Bochum a pris la 3e place cette année avec la dernière de leur série de voitures de croisière.
Résultats du croiseur | ||||||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Personne-kilomètre | Énergie externe (kWh) | Praticité (%) | Score final (%) |
1 | TU Eindhoven | Pays-Bas | 3022 | 39:23 | 6044 | 29,68 | 84,5 | 97,27 |
2 | Université de Kogakuin | Japon | 3022 | 37:52 | 3022 | 29.71 | 51,75 | 93,61 |
3 | HS Bochum | Allemagne | 3022 | 48:30 | 4528 | 29,68 | 80,5 | 82,91 |
4 | Sunswift | Australie | 3022 | 54:03 | 3022 | 29,68 | 54,0 | 72,91 |
5 | Université du Minnesota | États Unis | 3022 | 58:27 | 4009 | 29,68 | 38,5 | 68.21 |
6 | Collège Ardingly | Royaume-Uni | 0 | 12,5 | 61,75 | 42,93 | ||
7 | Université de technologie de Lodz | Pologne | 2113 | 29,83 | 63,5 | 24.19 | ||
8 | Institut d'enseignement professionnel de Hong Kong | Hong Kong | 896 | 29,83 | 51,5 | 21.41 | ||
9 | École polytechnique de Singapour | Singapour | 768 | 29,97 | 50 | 21.41 | ||
dix | Institut de technologie Sepuluh Nopember | Indonésie | 1036 | 29.43 | 42,5 | 21h00 | ||
11 | Université de Téhéran | L'Iran | 1161 | 29,97 | 35,75 | 20.05 |
Dans la Challenger Class, l'équipe de l'Université de technologie de Delft a conservé le titre avec Nuna 8 et une vitesse moyenne de 91,75 km/h (57,01 mph), tandis que leurs homologues néerlandaises, l' Université de Twente , qui ont mené la majeure partie du défi, ont terminé à seulement 8 minutes derrière eux à la deuxième place, faisant de 2015 l'arrivée la plus proche de l'histoire du WSC. L'Université Tokai a dépassé l' Université du Michigan le dernier jour de l'événement pour remporter le bronze.
Résultats du challenger | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | Heure (h:mn) | Vitesse (km/h) |
1 | Nuon | Pays-Bas | 3022 | 37:56 | 91,75 |
2 | Université de Twente | Pays-Bas | 3022 | 38:04 | 91,63 |
3 | Université de Tokaï | Japon | 3022 | 38:50 | 89.41 |
4 | Université du Michigan | États Unis | 3022 | 38:54 | 89,29 |
5 | Punch Powertrain ( KU Leuven ) | la Belgique | 3022 | 39:19 | 88.10 |
6 | Université de Stanford | États Unis | 3022 | 41:24 | 83.14 |
7 | GAMF Hongrie | Hongrie | 3022 | 43:04 | 79,70 |
8 | Équipe Flèche | Australie | 3022 | 45:22 | 76,71 |
9 | EAFIT-EPM | Colombie | 3022 | 46:19 | 73:29 |
dix | Université de l'ouest de Sydney | Australie | 3022 | 46:51 | 72,21 |
11 | Université du Nord-Ouest | Afrique du Sud | 3022 | 47:22 | 71,70 |
12 | Université de Toronto | Canada | 3022 | 47:40 | 70,91 |
13 | Université du KwaZulu-Natal | Afrique du Sud | 3022 | 47:53 | 70,40 |
14 | Lycée GOKO | Japon | 3022 | 50:22 | 66,74 |
15 | Université de Jönköping | Suède | 3022 | 50:36 | 66,39 |
16 | Institut de technologie de Nagoya | Japon | 3022 | 50:42 | 66,25 |
17 | Collège Principia | États Unis | 3022 | 54:51 | 60,62 |
18 | Institut de technologie de Kanazawa | Japon | 3022 | 56:24 | 58,91 |
19 | Université d'Anadolu | Turquie | 3022 | 57:48 | 58,00 |
20 | Université Kookmin | Corée | 3022 | 60:00 | 54,78 |
21 | Université d'Adélaïde | Australie | 2292 | ||
22 | L'université de Cambridge | Royaume-Uni | 2047 | ||
23 | Massachusetts Institute of Technology | États Unis | 1835 | ||
24 | Institut de technologie de Pékin | Chine | 1823 | ||
25 | Université Dokuz Eylul | Turquie | 1575 | ||
26 | Université de technologie MARA | Malaisie | 97 | ||
27 | Université de Durham | Royaume-Uni | 0 |
La classe aventure a été remportée par l'équipe de voitures solaires du lycée de Houston de Houston , dans le Mississippi , aux États-Unis.
Résultats de l'aventure | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Distance (km) | ||
1 | Houston HS | États Unis | 2441 | ||
2 | TAFE SA | Australie | 1289 | ||
3 | École chrétienne de la liberté | États Unis | 1288 |
2017
Le WSC 2017 a eu lieu du 8 au 15 octobre, avec les mêmes classes que 2015. L'équipe néerlandaise NUON a de nouveau gagné dans la classe Challenger, qui s'est terminée le 2017-10-12, et dans la classe Cruiser, le vainqueur était à nouveau Solar Team Eindhoven, des Pays-Bas également.
Résultats du challenger | |||||
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Rang | Équipe | Nom de la voiture | Pays | Distance (km) | Vitesse moyenne ((km/h)) |
1 | Équipe Nuon Solaire | Nuna9 | Pays-Bas | 3021 km | 81,2 km/h |
2 | Équipe de voitures solaires de l'Université du Michigan | Novum | États Unis | 3021 km | 77,1 km/h |
3 | Équipe solaire Punch Powertrain | Coup de poing deux | la Belgique | 3021 km | 76,2 km/h |
4 | Université de Tokaï | Challenger Tokaï | Japon | 3021 km | 75,9 km/h |
5 | Équipe solaire Twente | Maj ROUGE | Pays-Bas | 3021 km | 75,6 km/h |
6 | Équipe solaire de l'ouest de Sydney | Illimité 2.0 | Australie | 3021 km | 65,5 km/h |
7 | Équipe solaire de l'Université de Kogakuin | Aile | Japon | 3021 km | 63,8 km/h |
8 | 46. L'équipe JUsolart | Solveig | Suède | 3021 km | 59,7 km/h |
9 | 16. Projet de voiture solaire de Stanford | Sundae | États Unis | 3021 km | 59,5 km/h |
dix | 4. L'équipe solaire d'Antakari | INTIKALLPA IV | Chili | 3021 km | 59,1 km/h |
11 | 77. Course solaire Blue Sky | Polaris | Canada | 3021 km | 58,6 km/h |
12 | 25. Course solaire NITech | Horizon 17 | Japon | 3021 km | 58,0 km/h |
Résultats du croiseur | ||||||||
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Rang | Équipe | Nom de la voiture | Pays | Des charges | P-km | Énergie externe | Rendement (P-km/kWh) | Note d'efficacité |
1 | Équipe solaire Eindhoven | Stella Vie | Pays-Bas | 6 | 10197 | 45,7 kWh | 223,2 | 80 |
2 | HS Bochum SolarCar-Team | Thyssenkrupp Blue.Cruiser | Allemagne | 6 | 7865 | 88,2 kWh | 89,2 | 32 |
3 | Flèche de l'équipe Clenergy | Flèche STF | Australie | 6 | 5263 | 91,5 kWh | 57,5 | 20.6 |
4 | L'équipe de voitures solaires IVE | SOPHIE VI | Hong Kong | 6 | 3021 | 45,4 kWh | 66,5 | 0 |
5 | Projet de véhicule solaire de l'Université du Minnesota | Éos II | États Unis | 6 | 3644 | 40,5 kWh | 90 | 0 |
Résultats de l'aventure | |||
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Équipe | Nom de la voiture | Pays | Heure d'arrivée |
Équipe de voitures solaires du lycée Mississippi Choctaw | Tushka Hashi III | États Unis | 13/10/2018 13:56 |
NWU Solaire | Naledi | Afrique du Sud | 13/10/2018 15:40 |
Voiture solaire Principia | Ra X | États Unis | 14/10/2018 08:39 |
Équipe de course solaire de l'Université d'Adélaïde | Lumière II | Australie | 14/10/2018 09:35 |
L'équipe solaire de MDH | Voiture solaire MDH | Suède | 14/10/2018 09:40 |
L'ÉCOLE SECONDAIRE DE GOKO | MOUSOUSSIN | Japon | 14/10/2018 09:43 |
KUST (Kookmin University Solar car Team) | Taegeuk | Corée du Sud | 14/10/2018 10:24 |
Voiture Solaire Illini | Argo | États Unis | 14/10/2018 10:47 |
Équipe Sonnenwagen Aix-la-Chapelle | HUAWEI Sonnenwagen | Allemagne | 14/10/2018 10:50 |
MTAA Super Sol Invictus | Supercharge MTAA | Australie | 14/10/2018 11:05 |
PrISUM | Pénombre | États Unis | 13/10/2018 13:25 |
SoleilSPEC | SoleilSPEC5 | Singapour | 13/10/2018 12:49 |
UiTM Eco Photon | TUAH | Malaisie | 14/10/2018 11:20 |
Équipe de course solaire UNSW Sunswift | Violet | Australie | 13/10/2018 09:51 |
Équipe solaire automobile de Flinders | Enquêteur Mk III | Australie | 13/10/2018 14:53 |
Équipe de voitures solaires de l'Université de Téhéran | Gazelle de Perse IV | L'Iran | 16/10/2018 17:00 |
Sport automobile électrique de l'Université de Durham | DUSC | Royaume-Uni | 14/10/2018 12:52 |
STC-2 Nikola | Nicolas | Thaïlande | 13/10/2018 11:40 |
Équipe de voitures solaires de l'UIT | ARC ISTANBUL | Turquie | 14/10/2018 12:16 |
Équipe de voitures solaires RVCE | ARKA | Inde | 16/10/2018 17:00 |
L'équipe solaire de Lodz | Aigle Deux | Pologne | 13/10/2018 15:05 |
TAFE SA | SAV | Australie | 13/10/2018 10:51 |
Université nationale des sciences appliquées de Kaohsiung (KUAS) et équipe de voitures solaires de l'Université de St. John's | Apollon VIII | Taïwan | 14/10/2018 08:46 |
2019
La CSM 2019 s'est tenue du 13 au 20 octobre. 53 équipes de 24 pays ont participé à la compétition, mettant en vedette les trois mêmes classes, Challenger (30 équipes), Cruiser (23 équipes) et Adventure. Dans la classe Challenger, Agoria Solar Team a remporté son tout premier World Solar Challenge. Tokai University Solar Car Team a terminé à la deuxième place.
Dans la classe Cruiser, Solar Team Eindhoven a remporté son quatrième titre consécutif. Malgré les renversements, les accidents et la ruine de leur voiture à plusieurs reprises, l'équipe Sonnenwagen Aachen et ses amis ont quand même réussi à battre d'autres équipes.
Plusieurs équipes ont connu des mésaventures. Vattenfall était en tête lorsque leur voiture Nuna a pris feu. Le conducteur n'a pas été blessé, mais le véhicule a été détruit. C'était le premier no-finish pour cette équipe en 20 ans. D'autres ont été durement touchés par des vents violents.
L'équipe néerlandaise Twente menait le voyage à 100 km/h (62 mph), lorsque leur voiture a été forcée de quitter la route par les vents et a basculé. Le conducteur a été transporté à l'hôpital. En moins de 30 minutes, l'équipe Sonnenwagen a également été emportée hors de la route au nord de Coober Pedy , le conducteur n'a pas été blessé. Une limite de vitesse de 80 km/h (50 mph) a ensuite été imposée par les responsables de l'événement, levée lorsque les conditions se sont améliorées. La veille, les dommages causés par le vent aux panneaux solaires ont mis l'équipe de l'Université Western Sydney à l'écart du défi. Le conducteur belge d' Agoria a échappé à une blessure lorsque son véhicule a été "déraciné" à 100 km/h (62 mph) par des vents violents, mais a tout de même remporté la catégorie Challenger.
Résultats du challenger | |||||
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Rang | Équipe | Nom de la voiture | Pays | Distance (km) | Vitesse moyenne ((km/h)) |
1 | Equipe Agoria Solaire | Point Blue | la Belgique | 3019 km | 86,6 km/h |
2 | Équipe de voitures solaires de l'Université de Tokai | Challenger Tokaï | Japon | 3019 km | 86,1 km/h |
3 | Équipe de voitures solaires de l'Université du Michigan | Électrum | Etats-Unis | 3019 km | 79,6 km/h |
4 | Les meilleurs courses solaires néerlandaises | Éclair vert | Pays-Bas | 3019 km | 78,4 km/h |
5 | Équipe solaire de l'Université de Kogakuin | Aigle kute | Japon | 3019 km | 72,1 km/h |
6 | Équipe Sonnenwagen Aachen eV | Covestro Sonnenwagen | Allemagne | 3019 km | 71,8 km/h |
7 | L'équipe solaire d'Antakari | INTIKALLPA V | Chili | 3019 km | 66,9 km/h |
8 | Institut de technologie de Nagoya Courses solaires | As de l'horizon | Japon | 3019 km | 66,5 km/h |
9 | Éclipse | Éclipse X | Canada | 3019 km | 65,1 km/h |
dix | Équipe solaire JU | Axelent | Suède | 3019 km | 64,6 km/h |
11 | Course Solaire Ciel Bleu | Viridienne | Canada | 3019 km | 63,2 km/h |
Résultats du croiseur | |||||
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Rang | Équipe | Pays | Étapes terminées | But | |
1 | Équipe solaire Eindhoven | Pays-Bas | 3 | 111,7 | |
2 | Sunswift | Australie | 3 | 56,1 | |
3 | IVE Engineering Solar Car Team | Hong Kong | 3 | 44.2 | |
4 | SolarCar-Team Hochschule Bochum | Allemagne | 1 | 48,4 | |
5 | Navette Soleil | Chine | 1 | 17.4 | |
6 | Université du Minnesota | Etats-Unis | 1 | 14.6 |
Résultats de l'aventure |
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2021
En réponse à la pandémie de COVID-19 en Australie, le WSC a fermé les entrées trois mois plus tôt que la normale, le 18 décembre 2020. Ils devaient ensuite « … revoir toutes les mesures gouvernementales actuelles relatives à la distanciation sociale, la densité et la recherche des contacts, les restrictions de voyage internationales et exigences d'isolement." Le 12 février 2021, le gouvernement d'Australie-Méridionale a confirmé l'annulation de l'organisation de l'événement en 2021. Bien que la pandémie de COVID-19 n'ait pas été explicitement citée comme raison, les « complexités des fermetures de frontières internationales » affectant l'Australie à l'époque semblent être la principale raison de l'annulation de l'événement. Le même communiqué indiquait également que le prochain événement aurait lieu en octobre 2023 - au moins 962 jours à compter de la date de l'annonce, ce qui entraînerait un écart de quatre ans entre les événements. Les équipes inscrites devraient recevoir un remboursement complet de tous les frais.
Voir également
- Course de voitures solaires
- Liste des prototypes de voitures solaires
- Liste des équipes de voitures solaires
- Shell Eco-marathon
- The Quiet Achiever , la première voiture de course à énergie solaire au monde
Autres défis du véhicule solaire
- American Solar Challenge , un événement biennal aux États-Unis organisé depuis 1990 qui a précédemment inclus le Canada
- Formula Sun Grand Prix , un événement annuel américain organisé sur des pistes de course.
- Le Solar Car Challenge , un événement annuel pour les lycéens des États-Unis et (dans une moindre mesure) d'autres parties du monde, organisé pour la première fois en 1995
- South African Solar Challenge , un événement biennal sud-africain qui a eu lieu pour la première fois en 2008
- Victorian Model Solar Vehicle Challenge , un événement annuel en Australie pour les écoliers
- European Solar Challenge , une course biennale de 24 heures en Belgique
- Atacama Solar Race , un événement biennal organisé au Chili
Film
- Race the Sun , un film vaguement basé sur une équipe participante