X-15 Vol 90 - X-15 Flight 90
Type de mission | Vol d'essai |
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Opérateur | Armée de l'air américaine / NASA |
Durée de la mission | 11 minutes, 24 secondes |
Distance parcourue | 534 kilomètres (332 milles) |
Apogée | 106,01 kilomètres (65,87 milles) |
Propriétés du vaisseau spatial | |
Vaisseau spatial | X-15 |
Fabricant | Nord Américain |
Lancer la masse | 15 195 kilogrammes (33 499 lb) |
Masse à l'atterrissage | 6 260 kilogrammes (13 800 lb) |
Masse sèche | 6 577 kilogrammes (14 500 lb) |
Équipage | |
Taille de l'équipage | 1 |
Membres | Joseph A. Walker |
Début de mission | |
Date de lancement | 19 juillet 1963, 18:20:05 UTC |
Site de lancement |
Balles 8 , Edwards a chuté au-dessus du lac Smith Ranch Dry 39°20′N 117°29′W / 39.333°N 117.483°O |
Fin de mission | |
Date d'atterrissage | 19 juillet 1963, 18:31:29,1 UTC |
Site d'atterrissage | Rogers Dry Lake , Edwards |
Pilote du X-15 Flight 90, Joe Walker |
Vol 90 du nord - américain X-15 était un vol de recherche menée par la NASA et l' US Air Force en 1963. Ce fut la première des deux missions X-15 qui ont passé le haut de 100 km en ligne Karman , la FAI définition de l' espace , avec le vol 91 le mois suivant. Le X-15 a été piloté par Joseph A. Walker , qui a piloté les deux vols spatiaux X-15 .
Équipage
Positionner | Astronaute | |
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Pilote |
Joseph A. Walker First (reconnu par la FAI) / Second vol spatial (reconnu par les États-Unis) |
Paramètres de mission
- Masse : 15 195 kg en carburant ; épuisement de 6 577 kg ; 6 260 kg débarqués
- Altitude maximale : 106,01 km., 347 800 pieds
- Portée : 534 km
- Temps de combustion : 84,6 secondes
- Mach : 5,50
- Lanceur : Bombardier NB-52B #008
Faits saillants de la mission
Vitesse maximale - 5 971 km/h. Altitude maximale - 106 010 m. Ballon de 80 cm de diamètre remorqué sur une ligne de 30 m pour mesurer la densité de l'air. Premier vol du X-15 sur 100 km (altitude connue sous le nom de ligne Kármán ). Cela a fait de Walker le premier civil américain dans l'espace. Ce fut également le premier vol spatial d'un avion spatial dans l'histoire de l'aviation. Premier vol lancé au-dessus de Smith Dry Lake, NV. Expériences : Ballon tracté, scanner d'horizon, photomètre, infrarouge et ultraviolet. L'instrumentation du ballon a échoué.
La mission a été pilotée par X-15 #3, numéro de série 56-6672 lors de son 21e vol.
Lancé par : NB-52B #008, Pilots Fulton & Bement. Décollage : 17h19. Atterrissage UTC : 19:04 UTC.
Pilotes Chase : Crews, Dana, Rogers, Daniel et Wood.
Le moteur X-15 a brûlé environ 85 secondes. Vers la fin de la brûlure, l'accélération a atteint environ 4 g (39 m/s²). L'apesanteur a duré 3 à 5 minutes. Le chauffage de rentrée a réchauffé l'extérieur du X-15 à 650 °C par endroits. Lors de la remontée après la rentrée, l'accélération a atteint 5 g (49 m/s²) pendant 20 secondes. L'ensemble du vol a duré environ 12 minutes du lancement à l'atterrissage.
Remarques
Les références
- Goodwin, Robert (2000). X-15 : les rapports de mission de la NASA, incorporant des fichiers de l'USAF . Burlington, Ontario : Apogee Books. ISBN 1-896522-65-3.
- Jenkins, Dennis R. (2000), Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/20000068530 ; Numéro de document : 20000068530
- Price, AB (1968), Thermal protection system X-15A-2 Design Report , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19680016245 ; Numéro de document : 19680016245
- Stillwell, WH (1965), X-15 research results with a selected bibliography , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19650010561 ; Numéro de document : 19650010561
- Watts, Joe D. (1968), Expérience de vol avec impact de choc et chauffage par interférence sur l'avion de recherche X-15-2 , Rapports techniques de la NASA, NASA, hdl : 2060/19920075739 ; Numéro de document : 19920075739