Xu Huansheng - Xu Huansheng

Dans ce nom chinois , le nom de famille est Xu .
Xu Huansheng
Général Xu Huan-sheng 徐煥昇上將.png
Nom natif
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Nom de naissance Xu Huansheng ( chinois :徐焕升)
Née 1906
Chongming , Shanghai , Jiangsu , Qing Chine
Décédés 4 mars 1984 (1984-03-04)(77-78 ans)
Taipei , Taiwan, ROC
Allégeance Taïwan République de Chine
Service/ succursale Force aérienne de la République de Chine
Des années de service 1926-1967
Rang Général
Unité 14e escadron de bombardiers, 8e groupe de bombardiers
Commandes détenues 8e BG
Batailles/guerres Seconde guerre sino-japonaise

Xu Huansheng ( chinois :徐焕升; pinyin : Xú Huànshēng ; Wade–Giles : Hsu Huang-sheng ; 1906 – 4 mars 1984) était un aviateur de combat de l' armée de l'air de la République de Chine et faisait partie de la première promotion du Huangpu. (Whampoa) l' école d'aviation de l' Académie militaire , et a aidé à développer davantage le programme d'études du corps d'aviation de l'Académie centrale de l'armée lors de sa transition vers l' Académie centrale d'aviation basée sur la base aérienne de Jianqiao , acceptant la formation d'officiers et de nouveaux pilotes ainsi que l'intégration de pilotes expérimentés de les diverses forces aériennes des seigneurs de la guerre alors qu'un conflit se profilait entre la Chine et l' Empire du Japon .

Xu Huansheng avait poursuivi des études avancées à l' Université de médecine du Jiangsu , des universitaires en aviation en Allemagne et en Italie, puis avait exercé les fonctions d'officier médical de vol et de formation de pilote à la Central Aviation Academy ; servant également de pilote pour le transport du généralissime Chiang Kai-shek . Le général de division Tang Duo de la PLAAF et le général Wang Shuming de la RoCAF étaient tous deux des étudiants stagiaires avec Xu Huansheng dans la première classe d'études sur les avions militaires sur le site de l'usine d'avions de Guangzhou Dashatou à l' aérodrome de Dashatou en 1925, dont Hawaiian -né Sen Yet Young était le directeur fondateur.

Raid sur le Japon en 1938

En mars 1938, alors capitaine Xu Huansheng dirigeait la formation à la base aérienne de Fenghuangshan (凤凰山空军基地) pour un bombardement stratégique à longue portée dans les îles japonaises, choisissant le bombardier Martin B-10 (alias modèle 139W ) comme l'idéal des avions de l'inventaire de l'armée de l'air chinoise pour prendre en charge la mission transocéanique ; spécifiquement avec le ciblage de la base navale de Sasebo et de Yawata (aciérie). Au fur et à mesure que la formation progressait, il a été décidé que le bombardement stratégique limité de telles cibles serait de peu de valeur dans l'effort pour endiguer les agressions impériales japonaises et les crimes de guerre, et il a donc été décidé que larguer des quantités massives de tracts anti-guerre dans une mission humanitaire « élever la conscience du peuple japonais contre les atrocités commises par les bellicistes impériaux japonais en Chine » serait bien plus efficace. Le 19 mai 1938, le capitaine Xu Huansheng et le lieutenant Tong Yanbo ont commencé leur mission de "bombardement stratégique" planifiée de longue date au Japon avec leurs bombardiers B-10 du 14e escadron de bombardiers, numérotés "1403" et 1404", en provenance de Wuhan La base aérienne de Wangjiadun (武汉王家墩空军基地) et l'atterrissage à la base aérienne auxiliaire avancée de Ningbo Lishe (宁波栎社空军基地) pour le ravitaillement, avant de poursuivre le vol de 885 kilomètres (550 mi) vers le sud du Japon par mauvais temps qui s'est éclairci alors que les aviateurs chinois approchaient de la côte de Kyushu , au Japon . Les bombardiers chinois sont entrés dans l'espace aérien au-dessus de Nagasaki à 02h45, le 20 mai 1938, sans aucune réponse des défenses japonaises, réduisant l'altitude et larguant une bombe éclairante pour aider à la libération de la charge utile, et commençant leur "bombardement" de Nagasaki avant de se séparer et de se diriger vers d'autres centres civils, dont Fukuoka , Saga , entre autres villes, en recherchant les atouts commerciaux, militaires et industriels japonais. intrusion et occulté les lumières de la ville, néanmoins, un clair de lune clair a fourni un bon éclairage pour les équipages chinois du paysage et du terrain ci-dessous. Les deux bombardiers B-10 se sont donné rendez-vous à 0332 et ont effectué une autre reconnaissance d'une demi-heure avant de retourner en Chine continentale. Comme prévu, les signaux radiogoniométriques du capitaine Xu et du lieutenant Tong ont commencé à être transmis depuis Changsha et Hankow à 4 h 52 et 5 h 50 respectivement, et à 7 h 12, les bombardiers chinois survolaient Sanmenwan au large de la côte du Zhejiang lorsque les navires de guerre impériaux japonais amarrés en dessous ont commencé tir d' artillerie antiaérienne sur les B-10 chinois, sans aucun effet. Les deux bombardiers atteignent des points de ravitaillement séparés : le B-10 #1404 a atterri à la base aérienne de Yushan (玉山空军基地) à 08h48 et le B-10 #1403 a atterri à la base aérienne de Qingyunpu (青云谱空军基地) à 0932 ; Le capitaine Xu et le lieutenant Tong et leurs équipages sont retournés à la base aérienne de Wangjiadun à midi, où ils ont été accueillis en fanfare par de hauts dignitaires, dont le Premier ministre Kung Hsiang-hsi et le chef de liaison CCP-KMT Zhou Enlai . Il est dit que Xu Huansheng figurait parmi les « 12 aviateurs les plus notables » dans un numéro de 1944 du magazine Life , et il y est décrit comme le premier homme à avoir mené un raid aérien sur le Japon, avant Doolittle .

Voir également

Les références