1992 Coca Cola 600 - 1992 Coca-Cola 600

1992 Coca-Cola 600
Détails de la course
	Course 10 de 29 dans la série Winston Cup NASCAR 1992 saison
	Aménagement du circuit automobile de Charlotte
Date	24 mai 1992
Nom officiel	Coca Cola 600
Emplacement	Charlotte Motor Speedway , Concord, Caroline du Nord
Cours	Circuit de course permanent ; 1.500 mi (2,414 km)
Distance	400 tours, 600 mi (965 km)
La météo	Extrêmement chaud avec des températures de 90 °F (32 °C); des vitesses de vent de 11,1 miles par heure (17,9 km/h)
Vitesse moyenne	132,98 mi/h (214,01 km/h)
Position de tête
La plupart des tours menés
Tours	141
Gagnant
La télévision aux États-Unis
Réseau	NASCAR sur TBS
Annonceurs	Ken Squier , Neil Bonnett

Le Coca-Cola 600 1992 , la 33e édition de l' événement , était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui s'est déroulé le 24 mai 1992 au Charlotte Motor Speedway à Concord, en Caroline du Nord .

Pour la première fois dans l'histoire de la NASCAR, le Stonewall Jackson Award a été décerné au vétéran de l' armée des États-Unis qui a fait preuve de patriotisme et de sacrifice au-delà des attentes typiques d'un soldat ou d'un officier commissionné. Ce prix a été nommé en l'honneur du général confédéré Stonewall Jackson pour son dévouement méritoire au service pendant la guerre de Sécession .

Arrière-plan

Charlotte Motor Speedway est un complexe de sports motorisés situé à Concord, en Caroline du Nord, aux États-Unis, à 13 miles de Charlotte, en Caroline du Nord. Le complexe comprend une piste quad ovale de 2,4 km qui accueille les courses NASCAR, notamment le prestigieux Coca-Cola 600 le week-end du Memorial Day et la course NASCAR Sprint All-Star , ainsi que la Bank of America 500 . Le speedway a été construit en 1959 par Bruton Smith et est considéré comme la piste d'accueil de NASCAR avec de nombreuses équipes de course situées dans la région de Charlotte. La piste est détenue et exploitée par Speedway Motorsports Inc. (SMI) avec Marcus G. Smith (fils de Bruton Smith ) en tant que président de la piste.

Rapport de course

Il y avait 42 pilotes sur la grille de départ ; près de la moitié d'entre eux n'ont pas réussi à terminer la course. Il a fallu quatre heures et demie pour boucler 400 tours. Dale Earnhardt a battu Ernie Irvan par près d'une demi-seconde. Il y a eu plusieurs accidents , quelques problèmes de moteur, et le véhicule de Stanley Smith a réussi à perdre tous ses pneus au tour 248. Jimmy Means a légitimement fait exploser son moteur pendant 8 tours; la fumée s'échappait de son moteur. Il était l'un des meilleurs propriétaires/conducteurs à très petit budget pour conduire une voiture avec un équipement médiocre jusqu'à l'arrivée avant l'attrition. Si le moteur de Means n'avait pas soufflé au début de la course, il aurait probablement terminé entre la 15e et la 20e place, comme Dave Marcis l'a fait dans cette course.

Il y a eu 12 drapeaux d'avertissement distribués par les officiels de NASCAR au cours des 62 tours de la course. Kyle Petty a réussi à développer une longue avance en fin de course mais n'a pas pu empêcher Dale Earnhardt de l'emporter. Alors que Dale Earnhardt a pris son 400e départ dans cette épreuve, ce serait sa seule victoire de la saison 1992 de la NASCAR Winston Cup Series. Ce serait la dernière course pour Travis Carter Enterprises jusqu'au Daytona 500 de 1994 .

Bill Elliott s'est qualifié pour la pole position avec des vitesses atteignant 175,479 milles à l'heure (282,406 km/h) lors de la séance de qualification en solo. Les vitesses de course réelles seraient de 132,98 milles à l'heure (214,01 km/h); plus de 40 miles par heure (64 km/h) plus lent que les qualifications. Rusty Wallace , Bobby Hamilton et Randy Porter accompliraient individuellement des finitions solides bien qu'ils n'aient pas pu terminer la course. La bourse totale pour cet événement de course était de 859 485 $ (1 585 064 $ après ajustement pour l'inflation). Alors que le vainqueur de la course a reçu 125 100 $ de ce montant total (230 710 $ après ajustement pour l'inflation), le dernier n'a reçu qu'un maigre 5 100 $ (9 405 $ après ajustement pour l'inflation).

Gary Balough ferait son dernier départ dans la NASCAR Winston Cup Series. Dave Mader III ferait son 10e et dernier départ en Cup Series dans la NASCAR Winston Cup Series ; partant de la 21e place mais terminant à la 39e place.

Cette course a finalement brisé la séquence de victoires de Ford remontant à la course de l'automne 1991 à Charlotte. Ford a pris d'assaut le circuit lors de la saison 1992, remportant toutes les courses jusqu'au Coca-Cola 600.

Les chefs d'équipe notables pour cette course comprenaient Kirk Shelmerdine , Tim Brewer , Jeff Hammond , Larry McReynolds , Andy Petree , Robin Pemberton et Junie Donlavey .

Qualification

Grille	Non.	Conducteur	Fabricant
1	11	Bill Elliott	Gué
2	42	Kyle Petit	Pontiac
3	5	Ricky Rudd	Chevrolet
4	26	Brett Bodine	Gué
5	6	Marc Martin	Gué
6	25	Ken Schrader	Chevrolet
7	2	Wallace rouillé	Pontiac
8	7	Alain Kulwicki	Gué
9	22	Marlin sterling	Gué
dix	8	bite filet	Gué
11	4	Ernie Irvan	Chevrolet
12	43	Richard Petit	Pontiac
13	3	Dale Earnhardt	Chevrolet
14	94	Terry Labonté	Oldsmobile
15	30	Michael Waltrip	Pontiac
16	55	Ted Musgrave	Gué
17	28	Davey Allison	Gué
18	17	Darrell Waltrip	Chevrolet
19	15	Geoffroy Bodine	Gué
20	66	Jimmy Hensley	Gué

Échec de la qualification : Eddie Bierschwale (#23), James Hylton (#48), Delma Cowart (#0), Mike Potter (#77), Phil Barkdoll (#73), Mike Skinner (#85)

Les 20 premiers

Pos	Non.	Conducteur	Fabricant	Tours	Tours menés	Heure/État
1	3	Dale Earnhardt	Chevrolet	400	54	4:30:43
2	4	Ernie Irvan	Chevrolet	400	2	+0.41 secondes
3	42	Kyle Petit	Pontiac	400	141	Tour de tête sous drapeau vert
4	28	Davey Allison	Gué	400	33	Tour de tête sous drapeau vert
5	33	Harry Gant	Oldsmobile	400	0	Tour de tête sous drapeau vert
6	94	Terry Labonté	Oldsmobile	400	0	Tour de tête sous drapeau vert
7	7	Alain Kulwicki	Gué	400	43	Tour de tête sous drapeau vert
8	55	Ted Musgrave	Gué	399	0	+1 tour
9	5	Ricky Rudd	Chevrolet	398	33	+2 tours
dix	8	bite filet	Gué	398	0	+2 tours
11	66	Jimmy Hensley	Gué	398	11	+2 tours
12	18	Dale Jarrett	Chevrolet	397	1	+3 tours
13	31	Bobby Hillin, Jr.	Chevrolet	397	0	+3 tours
14	11	Bill Elliott	Gué	396	0	+4 tours
15	71	David Marcis	Chevrolet	394	0	+6 tours
16	41	Greg Sacks	Chevrolet	390	6	+10 tours
17	dix	Derrike Cope	Chevrolet	388	0	+12 tours
18	2	Wallace rouillé	Pontiac	386	38	Panne de moteur
19	83	Vitesse du lac	Gué	385	0	+15 tours
20	26	Brett Bodine	Gué	378	0	+23 tours

Classement après la course

Pos	Conducteur	Points	Différentiel
1	Davey Allison	1564	0
2	Bill Elliott	1453	-111
3	Harry Gant	1444	-120
4	Alain Kulwicki	1432	-132
5	Dale Earnhardt	1420	-144
6	Terry Labonté	1378	-186
7	Berger de Morgan	1333	-231
8	Geoffroy Bodine	1248	-316
9	bite filet	1245	-319
dix	Marc Martin	1217	-347