2017 Coca Zéro 400 - 2017 Coke Zero 400
Détails de la course | |||
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Course 17 sur 36 dans la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
La couverture du programme Coke Zero 400 2017, avec un hommage à Dale Earnhardt Jr. "A Daytona Legend"
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Date | 1 juillet 2017 | ||
Emplacement | Daytona International Speedway à Daytona Beach, Floride | ||
Cours |
Centre de course permanent 2,5 mi (4 km) |
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Distance | 163 tours, 407,5 mi (655,8 km) | ||
Distance programmée | 160 tours, 400 mi (640 km) | ||
Vitesse moyenne | 123,986 milles à l'heure (199,536 km/h) | ||
Position de tête | |||
Conducteur | Hendrick Motorsports | ||
Temps | 47.127 | ||
La plupart des tours menés | |||
Conducteur | Brad Keselowski | Équipe Penske | |
Tours | 35 | ||
Gagnant | |||
N° 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | |
La télévision aux États-Unis | |||
Réseau | NBC | ||
Annonceurs | Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte | ||
La radio aux États-Unis | |||
Radio | MRN | ||
Annonceurs de stand | Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace | ||
Tourner les annonceurs | Dave Moody (1 & 2), Mike Bagley (Backstretch) et Kyle Rickey (3 & 4) |
Le Coke Zero 400 2017 propulsé par Coca-Cola était une course Monster Energy NASCAR Cup Series qui s'est tenue le 1er juillet 2017 au Daytona International Speedway de Daytona Beach, en Floride . Disputée sur 163 tours prolongés de 160 tours en raison d'heures supplémentaires, sur la superspeedway de 2,5 milles (4,0 km), il s'agissait de la 17e course de la saison 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
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Fond
La course se déroulera au Daytona International Speedway, une piste de course située à Daytona Beach, en Floride , aux États-Unis . Depuis son ouverture en 1959, la piste accueille le Daytona 500 , la course la plus prestigieuse de NASCAR . En plus de NASCAR, la piste accueille également des courses d' ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA et Motocross . Il comporte plusieurs configurations, dont le tri-ovale à grande vitesse principal de 2,5 miles (4,0 km) , un parcours de voiture de sport de 3,56 miles (5,73 km) , un parcours de moto de 2,95 miles (4,75 km) et un karting de 0,25 miles (0,40 km) et motos à plat. Le champ intérieur de 180 acres (73 ha) de la piste comprend le lac Lloyd de 29 acres (12 ha), qui a accueilli des courses de bateaux à moteur . L'autoroute est détenue et exploitée par International Speedway Corporation .
La piste a été construite en 1959 par le fondateur de NASCAR, William "Bill" France, Sr. pour accueillir les courses organisées sur l'ancien Daytona Beach Road Course . Sa conception inclinée a permis des vitesses plus élevées et a donné aux fans une meilleure vue sur les voitures. Des lumières ont été installées autour de la piste en 1998 et aujourd'hui, c'est la troisième plus grande installation de sports de plein air à éclairage unique. La piste de vitesse a été rénovée trois fois, avec l'avant-champ rénové en 2004 et la piste repavée deux fois - en 1978 et en 2010.
Le 22 janvier 2013, la piste a dévoilé des représentations d'artistes d'une piste de course rénovée. Le 5 juillet de cette année, le terrain a été jeté pour un projet qui supprimerait les sièges arrière et réaménagerait complètement les sièges avant. La rénovation de l'autoroute est en cours de réalisation par Rossetti Architects. Le projet, nommé « Daytona Insurrection », a été achevée en Janvier 2016, et il a coûté US $ 400 millions, en mettant l' accent sur l' amélioration de l' expérience du ventilateur avec cinq entrées de ventilateur élargis et redessinés (appelés « injecteurs »), ainsi que des sièges plus larges et plus confortables avec plus de toilettes et de stands de concession. Après les rénovations, les tribunes de la piste comprennent 101 000 sièges permanents avec la possibilité d'augmenter le nombre de sièges permanents à 125 000. Le projet a été achevé avant le début des Speedweeks 2016.
Liste d'entrée
S'entraîner
Première pratique
Kyle Busch a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 45,584 secondes et une vitesse de 197,438 mph (317,746 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
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1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.584 | 197.438 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 45.632 | 197.230 |
3 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 45.639 | 197.200 |
Résultats officiels des premiers entraînements |
Pratique finale
Dale Earnhardt Jr. a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec un temps de 46,553 secondes et une vitesse de 193,328 mph (311,131 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
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1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.553 | 193.328 |
2 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 46.572 | 193.249 |
3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.577 | 193.228 |
Résultats officiels de la pratique finale |
Qualification
Dale Earnhardt Jr. a décroché la pole de la course avec un temps de 47,127 et une vitesse de 190,973 mph (307,341 km/h).
Résultats qualificatifs
Course
Première étape
Dale Earnhardt Jr. a mené le peloton jusqu'au drapeau vert à 19h58, mais son coéquipier Chase Elliott l'a dépassé dans le virage 3 et a mené le premier tour. Après avoir mené les quatre premiers, Elliott est tombé au fond et a permis à Brad Keselowski de le dépasser dans le haut du virage 1 pour prendre la tête au cinquième tour. Ryan Sieg et Cole Whitt ont subi des pannes de moteur au 10e tour, faisant sortir le premier jaune de la course.
La course a repris au 13e tour. Denny Hamlin a fait un arrêt imprévu un tour plus tard à cause d'une roue desserrée, en raison du fait qu'il n'avait qu'un seul écrou de roue. Fortuit pour lui, l'avertissement n°2 a volé deux tours plus tard lorsque DJ Kennington a filé quelques instants après avoir fait exploser son moteur dans le virage 4.
De retour au vert au 20e tour, Kevin Harvick – à la tête de la dernière ligne de voitures – a rattrapé et devancé Keselowski sur la ligne de départ/d'arrivée pour prendre la tête au 30e tour. Le tour suivant, Earnhardt a chargé l'extrême extérieur et a devancé Keselowski et Harvick pour mener son premier tour de la nuit. Keselowski a rétabli son avance au 33e tour, mais Earnhardt et Harvick l'ont dépassé au 34e tour, avec Harvick en tête. Keselowski a repris le point au 35e tour et Earnhardt a pris le relais au 37e. Enfin, Keselowski a pris le dessus au 38e tour et a remporté la première étape au 40e tour, le jaune n°3 volant quelques instants plus tard pour la conclusion de l'étape. Erik Jones a pris la tête lorsque les autres sont passés aux stands, car il a choisi de ne pas s'arrêter.
Deuxième étape
Un tour après avoir repris l'action au 47e tour, Hamlin prend la tête. À la sortie du virage 4 au 49e tour, Michael McDowell et Daniel Suárez ont pris contact et tous les deux se sont retrouvés sur le tablier. Mais plutôt que de se fondre dans le champ et de risquer de provoquer une épave, les deux ont plongé à toute vitesse sur la route des stands – ce que NASCAR permet aux conducteurs de faire pour éviter une épave / éviter de provoquer une épave – et ont rejoint le champ à la fin. Earnhardt a crevé un pneu et a heurté le mur dans le virage 1 au 51e tour, à la suite d'un contact avec Paul Menard . La prudence a volé pour la quatrième fois lorsque Jeffrey Earnhardt a fait exploser un moteur au 59e tour.
La course est revenue au vert au 64e tour. Matt Kenseth a pris la tête de son coéquipier Hamlin au 69e tour. Au virage 2 au 71e tour, Kyle Busch a subi une défaillance du pneu arrière gauche et a filé devant la majeure partie du peloton, entraînant une épave de 10 voitures, ce qui a fait ressortir le cinquième avertissement. Austin Dillon , Joey Logano et Martin Truex Jr. ont subi les dégâts les plus importants en mêlée. L'échec est dû au fait que Busch a pris contact le tour précédent avec McDowell avant le virage 1. Les commentaires de Logano après sa sortie du centre de soins ont confirmé cela, affirmant qu'il avait vu McDowell entrer "à côté de (Busch). Je ne l'ai pas fait". Je n'ai pas vu de fumée (la voiture de Busch), juste un coup manqué. Puis quatre ou cinq tours plus tard, je pense, l'arrière gauche a sauté (Busch) a commencé à rouler et nous y étions. "
La course a repris au 76e tour et Kenseth a continué pour remporter la deuxième étape. Le Caution #6 s'envola quelques instants plus tard pour la fin de l'étape. Harvick a choisi de ne pas s'arrêter et a usurpé la tête sous l'avertissement.
Étape finale
Au redémarrage du tour 86, Ricky Stenhouse Jr. a dépassé Harvick en descendant la ligne droite pour prendre la tête. Brendan Gaughan a touché le mur dans le virage 2 au 90e tour, faisant sortir le septième jaune. Suárez a pris la tête lorsque Stenhouse a piqué.
De retour au vert au tour 96, Elliott et McDowell ont établi un contact à la sortie du virage 2 au tour 98, ce qui a envoyé Elliott dans le backstretch, récupérant Trevor Bayne dans le processus. Cela a fait ressortir le huitième avertissement.
Au redémarrage qui a suivi au 102e tour, Kenseth a repris la tête de son coéquipier Suárez, pour la perdre deux tours plus tard face à Jimmie Johnson . Attention #9 a volé un tour plus tard quand Harvick a subi une crevaison de pneu arrière et a filé dans le virage 2, récupérant Earnhardt et trois autres. Earnhardt a déclaré par la suite qu'il aurait souhaité "avoir eu une bonne finition ce soir sinon une victoire. ." Clint Bowyer a pris la tête lorsque Johnson a piqué.
Le redémarrage a volé au tour 111. Le tour suivant, Stenhouse était de nouveau devant. Caution a volé pour la 10e fois au 117e tour lorsque Keselowski est sorti en tête-à-queue au virage 4. Stenhouse et Bowyer se sont arrêtés, cédant la tête à Kenseth.
Lorsque le peloton a atteint la dernière ligne droite au 12e tour, Kasey Kahne a été viré par David Ragan et a fait un tête-à-queue sur le tablier, faisant sortir le 11e jaune.
La course a repris au 125e tour. Ryan Blaney a effectué un crossover sur Kenseth dans la dernière ligne droite pour prendre la tête avec 33 tours à faire. La prudence a volé pour la 12e fois un tour plus tard lorsque Matt DiBenedetto a subi une défaillance du pneu avant droit et a claqué le mur.
La course a repris avec 28 à parcourir. Stenhouse est revenu en tête avec 25 points à faire, Kahne prenant le relais au tour suivant. De 22 à 20 à faire, lui et Suárez se sont battus côte à côte pour la tête, Kahne prenant seul le contrôle avec 19 à faire. Avec 11 à faire, Stenhouse l'a repêché dans la dernière ligne droite pour reprendre la tête. Ty Dillon a été crédité comme le leader avec neuf à faire. Arrivé à la ligne avec huit à faire, Kyle Larson s'est tourné vers le mur tri-ovale, soulevant sa voiture dans les airs pendant quelques secondes. Après que sa voiture ait atterri sur le sol, elle a été désossée par Blaney et a pris contact avec Kenseth. Cela a déclenché une épave de plusieurs voitures qui a déclenché le 13e avertissement, ainsi qu'un drapeau rouge de huit minutes et 41 secondes.
Dillon a manqué d'aide au repêchage lors du redémarrage qui a suivi avec trois à faire, tandis que Ragan a obtenu une excellente poussée pour prendre la tête de la course. Mais une vrille de 2 voitures sur le tronçon arrière impliquant Jones et Hamlin a envoyé la course en prolongation et a fait sortir le 14e avertissement.
Au fil du temps
En descendant le dernier droit en prolongation avec deux à faire, Ragan a sauté vers la ligne haute et a laissé le bas ouvert. Stenhouse a bondi à l'ouverture, a pris la tête dans le virage 3 et a continué pour marquer la victoire.
Après la course
Stenhouse a déclaré dans le couloir de la victoire que sa victoire validait « ce que nous avons fait à Talladega. Nous avons travaillé dur à Roush Fenway et cela nous pousse plus loin. Cette équipe Ford Performance a été incroyable. Ford a été dominant.
Bowyer, qui a terminé deuxième, a déclaré qu'être demoiselle d'honneur "est nul. Je veux gagner. Nous sommes dans cette affaire pour gagner. C'est ce que Tony (Stewart) et Gene (Haas) me paient pour faire". Il a également ajouté que Stenhouse avait "la voiture la plus rapide à l'époque. Il a fait du bon travail pour la faire passer devant, et elle a mis les voiles. Il fait un bon travail de blocage. Il a beaucoup appris. Il est devenu un bon [restricteur-] coureur de plaque. Je me souviens quand il est arrivé, il était un peu chaotique, mais il ne l'est pas maintenant. Il a tout compris et il en a gagné deux. "
McDowell, qui a terminé quatrième, son meilleur record en carrière, en plus de ses six top-20 en huit courses, a déclaré que c'était génial « de faire cela semaine après semaine. la deuxième ligne, je pensais que j'avais une chance à (Stenhouse) mais juste ils avaient une si grosse course derrière que je ne pouvais pas les retenir.
Ragan, qui a terminé sixième après avoir mené lors du redémarrage final, a déclaré qu'il avait "fait un mauvais coup" et quelques autres "mauvais coups ce soir", mais qu'il était dans une situation maudite s'il le faisait et damné s'il n'avait pas scénarisé. "Donc, si c'était jeudi et que vous disiez" Nous allons donner une sixième place ", j'aurais probablement pris cela à Daytona parce que mon record n'a pas été aussi bon ces dernières années ici", a-t-il ajouté. "J'ai été pris dans des épaves et je n'ai pas pu terminer une de ces choses proprement, mais être aussi proche est doux-amer. Ça fait mal, mais il me reste beaucoup de course et je suis un gars dur. Je peux le faire."
Résultats de la course
Résultats de l'étape
Tours de l'étape 1 : 40
Pos | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Points |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | dix |
2 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 9 |
3 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 8 |
4 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | 7 |
5 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 6 |
6 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 5 |
7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 4 |
8 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 3 |
9 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 2 |
dix | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 1 |
Résultats officiels de la première étape |
Tours de l'étape 2 : 40
Pos | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Points |
---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | dix |
2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 9 |
3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 8 |
4 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 7 |
5 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 6 |
6 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 5 |
7 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 4 |
8 | 13 | Ty Dillon (D) | Germain Racing | Chevrolet | 3 |
9 | 43 | Darrell Wallace Jr. (i) | Richard Petty Motorsports | Gué | 0 |
dix | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 1 |
Résultats officiels de la deuxième étape |
Résultats de la phase finale
Tours de l'étape 3 : 83
Pos | Grille | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
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1 | 6 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 163 | 40 |
2 | 11 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | 163 | 42 |
3 | 24 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 163 | 34 |
4 | 23 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 163 | 38 |
5 | 22 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 163 | 32 |
6 | 30 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 163 | 38 |
7 | 32 | 75 | Brendan Gaughan (i) | Barbe Sports mécaniques | Chevrolet | 163 | 0 |
8 | 27 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 163 | 29 |
9 | 17 | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 163 | 28 |
dix | 29 | 37 | Chris Buescher | Course de filles JTG | Chevrolet | 163 | 27 |
11 | 36 | 23 | Corey LaJoie (R) | BK Racing | Toyota | 163 | 26 |
12 | 12 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 163 | 33 |
13 | 28 | 32 | Matt DiBenedetto | Go Fas Racing | Gué | 163 | 24 |
14 | 8 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 163 | 27 |
15 | 31 | 43 | Darrell Wallace Jr. (i) | Richard Petty Motorsports | Gué | 163 | 0 |
16 | 34 | 13 | Ty Dillon (D) | Germain Racing | Chevrolet | 163 | 24 |
17 | 20 | 19 | Daniel Suárez (D) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 163 | 20 |
18 | 4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 163 | 23 |
19 | 26 | 34 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 163 | 18 |
20 | 16 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 163 | 17 |
21 | 33 | 7 | Elliott Sadler (i) | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 163 | 0 |
22 | 3 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 162 | 15 |
23 | 14 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 160 | 14 |
24 | 18 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 157 | 22 |
25 | dix | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | 154 | 12 |
26 | 9 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 154 | 20 |
27 | 13 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 154 | 22 |
28 | 15 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 153 | 19 |
29 | 21 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 153 | 8 |
30 | 37 | 55 | Roseau Sorenson | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 147 | 7 |
31 | 3 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 113 | 16 |
32 | 1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 106 | 14 |
33 | 5 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 105 | 9 |
34 | 25 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 73 | 3 |
35 | 7 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 71 | 8 |
36 | 19 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 70 | 1 |
37 | 39 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport – Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | 57 | 1 |
38 | 40 | 15 | DJ Kennington | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 14 | 1 |
39 | 35 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 9 | 1 |
40 | 38 | 83 | Ryan Sieg (je) | BK Racing | Toyota | 7 | 0 |
Résultats officiels de la course |
Statistiques de course
- Changements de leads : 16 parmi différents pilotes
- Précautions/tours : 14 pour 51
- Drapeaux rouges : 1 pour 8 minutes et 41 secondes
- Temps de course : 3 heures, 17 minutes et 12 secondes
- Vitesse moyenne : 123,986 milles à l'heure (199,536 km/h)
Médias
Télévision
NBC Sports couvrira la course à la télévision. Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte feront appel au stand pour la course. Dave Burns , Parker Kligerman , Marty Snider et Kelli Stavast font leur rapport depuis la voie des stands pendant la course.
NBC | |
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Annonceurs de stand | Reporters de fosse |
Tour par tour : Rick Allen Commentateur couleur : Jeff Burton Commentateur couleur : Steve Letarte |
Dave Burns Parker Kligerman Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
MRN aura l'appel radio de la course qui sera également diffusé simultanément sur Sirius XM NASCAR Radio .
Radio MRN | ||
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Annonceurs de stand | Tourner les annonceurs | Reporters de fosse |
Annonceur principal : Joe Moore Annonceur : Jeff Striegle Annonceur : Rusty Wallace |
Tours 1 & 2 : Dave Moody Backstretch : Mike Bagley 3 & 4 ans : Kyle Rickey |
Alex Hayden Winston Kelley Kim Coon Steve Post |
Classement après la course
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Les références