2e Escadron (Irak) - 2nd Squadron (Iraq)
Le 2e escadron de l' armée de l'air irakienne était un escadron d' hélicoptères .
Il a été créé pour la première fois en 1961 sur la base aérienne Mil Mi-4 Rasheed . Il fonctionnait encore depuis Rasheed en 1964 avec les Mi-4 et les Westland Wessex .
Après l' invasion de l'Irak en 2003 , l'escadron a été rétabli sous les auspices des États-Unis à Taji en 2004-05 en volant des UH-1 jordaniens donnés, mais a souffert d'une grave pénurie de pièces de rechange. "L'échec de la mission à Taji n'aurait pas dû être une surprise, ne serait-ce que parce qu'il s'est produit au ralenti et en pleine vue. Sa cause immédiate était un manque de pièces de rechange, mais cette pénurie n'était que la dernière d'une longue série de négligences. En une analyse détaillée de fin de mission soumise fin juin [2005], le conseiller au départ du 6e SOS , le major William Denehan, n'a pas hésité. Il a écrit : « Le 2e escadron de l'IqAF n'est actuellement pas fonctionnel... L'acquisition d'avions a été mal gérée, imprévue. , et non soutenu... [et] le développement global de l'IQAF a été gravement négligé et mal géré ».
Le remède prévu était de remettre à neuf les hélicoptères aux États-Unis selon la norme Huey II . "Un an après qu'un certain nombre de Huey II ont été livrés à un entrepreneur basé en Alabama, le premier envoi de cinq hélicoptères reconstruits est retourné en Irak le 16 février [2007]. Après plusieurs jours de remontage et d'essais en vol au NAMAB, ils ont été retournés à l'Escadron 2 à Taji. Au cours des mois suivants, plusieurs ont été occasionnellement ramenés par avion à NAMAB, à la base de Phoenix et à la zone verte de Bagdad pour emmener des responsables de la défense irakiens dans les airs au profit de la presse. Ces excursions ont été des moments de grande fierté pour l'IqAF Sinon, les Huey ont été utilisés pour former des aviateurs irakiens. Bien que les avions reconstruits aient été équipés en usine d'un blindage de protection, ils sont restés dans l'espace aérien de Taji pendant les premiers mois. Cette restriction n'a pas été imposée par excès de prudence : entre le 20 janvier et Le 3 mars, les insurgés irakiens avaient abattu ou endommagé huit hélicoptères américains65. En conséquence, ce n'est que le 10 avril que deux pilotes irakiens ont effectué les premiers vols de l'Escadron 2 en dehors du périmètre de Taji. Ces sorties comprenaient des exercices de tir réel utilisant des mitrailleuses montées à l'extérieur. Cinq autres avions sont arrivés au NAMAB le 2 mai, et les six derniers ont été transportés par avion depuis les États-Unis le 29 juillet, date à laquelle l'Escadron 2 avait accumulé environ 1 300 heures de vol en missions d'entraînement, en mouvement de passagers et en protection et évaluation des infrastructures.
L'escadron a été répertorié par DJ Elliott à Taji avec des Bell UH-1 en novembre 2009 et mai 2010.
Scramble.nl ne répertorie pas l'escadron comme opérationnel en janvier 2019. Les UH-1 ont peut-être été transférés à l'armée.
Remarques
Les références
- George W. Cully, "Adapt or fail : the USAF's role in reconstituting the Iraqi Air Force 2004-2007" Maxwell Air Force Base, Alabama : Air University Press, Air Force Research Institute, 2016. ISBN 9781585662692 . Domaine public - Travail du gouvernement américain.
- Malovany, Pessa'h (juin 2017). Guerres de la Babylone moderne . Presses universitaires du Kentucky. ISBN 978-0813169439.