Air Aruba - Air Aruba
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| Fondé | 1986 | ||||||
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| Activités interrompues | 23 octobre 2000 | ||||||
| Hubs | Aéroport international Reine Beatrix | ||||||
| Alliance | Compagnies aériennes Aserca | ||||||
| Taille de la flotte | 26 | ||||||
| Destinations | 27 | ||||||
| Quartier général | Oranjestad , Aruba | ||||||
| Personnes clés |
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| Site Internet | interknowledge.com/air-aruba/ | ||||||
Air Aruba était le principal transporteur aérien de l'île d' Aruba . Elle a été fondée en 1986 et a déclaré faillite en 2000. Son siège social était situé dans le bâtiment Brown Invest à Oranjestad , Aruba.
Histoire
Air Aruba a débuté en septembre 1986 en tant qu'agent d'assistance au sol pour la plupart des compagnies aériennes à Aruba. Deux ans après sa création, le 18 août pour être exact, Air Aruba (avec l'aide de KLM et plus tard d'Air Holland) a effectué son premier vol commercial avec des avions de type turbopropulseur YS-11 opérant entre les îles "ABC" d'Aruba. , Bonaire et Curaçao, ainsi que Caracas, Venezuela. Au fil des ans, Air Aruba a élargi son programme vers diverses destinations dans les Caraïbes (Saint-Domingue, République dominicaine et Saint-Martin), en Amérique du Nord (Newark, Miami) et en Amérique du Sud (São Paulo, Maracaibo, Las Piedras). Air Aruba a également commencé à traverser l'Atlantique vers Amsterdam et Cologne. Ce vol a été initialement opéré en collaboration avec Air Holland, mais a ensuite été entièrement assumé par Air Aruba. Par la suite, la flotte a également été améliorée, passant davantage d'avions de type turbopropulseur à des avions de type à réaction, y compris les Boeing 727, 737, 757 et 767. Au sol, Air Aruba a également continué à se développer, formant une nouvelle société d'assistance au sol en tant que une filiale en copropriété avec Ogden Aviation Services. Air Aruba a également agrandi son bureau de réservation en Amérique du Nord pour faire face à la demande. Air Aruba avait un personnel engagé avec une réputation d'excellence, d'hospitalité et de service. Air Aruba est très fier de la qualité du service client sur ses vols.
Poursuivant la tradition du peuple d'Aruba, Air Aruba s'est efforcé d'apporter la convivialité d'Aruba à l'industrie du transport aérien ; cependant, des problèmes financiers ont poussé le gouvernement d'Aruba à rechercher un nouveau propriétaire pour la compagnie aérienne. Le 27 octobre 1998, Air Aruba a obtenu une prise de contrôle par la compagnie aérienne vénézuélienne Aserca Airlines , qui est devenue le propriétaire majoritaire d'Air Aruba. En décembre 1998, Air Aruba a loué deux nouveaux MD-90, portant la flotte totale à 5 appareils. Dans le même temps, Air Aruba a également inauguré une route vers Philadelphie et rouvert une route vers Baltimore, portant le nombre total de destinations à 10. Dans le secteur concurrentiel du transport aérien, il est important d'avoir des partenariats stables avec d'autres compagnies aériennes internationales respectées. Air Aruba l'avait fait en développant des partenariats fructueux avec, entre autres, Continental Airlines et KLM . En mars 1999, Air Aruba avait conclu un accord de grande envergure avec Aserca Airlines et Air ALM afin d'offrir un meilleur service dans les Caraïbes et en Amérique du Sud à ses clients et à ses employés. L'augmentation des coûts d'exploitation et de gestion a conduit Air Aruba à déposer le bilan en 2000. Air Aruba a suspendu ses opérations le 23 octobre 2000.
Destinations
Caraïbes
-
Aruba ( Pôle )
- Kralendijk ( aéroport international Flamingo )
- Willemstad ( Aéroport International de Hato )
- Philipsburg ( aéroport international Princess Juliana )
L'Europe
Amérique du Nord
- Miami ( aéroport international de Miami )
- Orlando ( aéroport international d'Orlando )
- Tampa ( aéroport international de Tampa )
Amérique du Sud
- São Paulo ( Aéroport international de São Paulo/Guarulhos )
- Manaus ( Aéroport International Eduardo Gomes )
- Barranquilla ( Aéroport International Ernesto Cortissoz )
- Bogota ( Aéroport international El Dorado )
- Cali ( Aéroport International Alfonso Bonilla Aragon )
- Medellín ( Aéroport international José María Córdova )
- Barcelone ( Aéroport international General José Antonio Anzoátegui )
- Caracas ( Aéroport International Simón Bolivar )
- Coro ( Aéroport José Leonardo Chirinos )
- Isla de Margarita ( Aéroport International Del Caribe )
- Las Piedras ( Aéroport International Josefa Camejo )
- Maracaibo ( Aéroport International de La Chinita )
- Valence ( Aéroport International Arturo Michelena )
Historique de la flotte
Les NAMC YS-11 d'Air Aruba ont été les premiers avions acquis à être introduits dans leur flotte. Après un certain temps, Air Aruba les a d'abord remplacés par un Embraer EMB-120 . Plus tard, ils ont acquis un Boeing 757-200 (pour voler à Miami). En outre, la taille de la flotte s'est élargie en introduisant des avions de Boeing, ce dernier type d'avion effectuant des vols vers l'Europe ainsi que certaines routes américaines. Au cours des dernières années d'exploitation d'Air Aruba, seuls les Douglas DC-9 , MD-80 et MD-90 étaient exploités par Air Aruba jusqu'à ce que la compagnie aérienne ferme ses portes.
La flotte d'Air Aruba se composait des appareils suivants :
| Avion | Total | Introduit | Retraité | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 1 | 1991 | 1991 | Loué à Hapag-Lloyd Flug |
| Boeing 737-300 | 2 | 1990 | 1992 | Loué auprès de Trans European Airways |
| Boeing 757-200 | 2 | 1990 | 1992 | |
| Boeing 767-200 | 1 | 1991 | 1992 | Loué à Air New Zealand |
| Boeing 767-200ER | 1 | 1992 | 1992 | Loué à Britannia Airways |
| Boeing 767-300ER | 1 | 1992 | 1993 | Loué à Aer Lingus |
| Embraer EMB-120 Brasilia | 1 | 1990 | 1993 | |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 3 | 1993 | 2000 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 3 | 1992 | 1998 | |
| McDonnell Douglas MD-88 | 2 | 1992 | 2000 | Transféré à Southeast Airlines |
| McDonnell Douglas MD-90-30 | 3 | 1998 | 2000 | |
| NAMC YS-11A/213 | 6 | 1988 | 1993 |