Pont d'Angers - Angers Bridge

Pont d'Angers
Pont1839.jpg
Coordonnées 47 ° 28′14 ″ N 0 ° 33′50 ″ O  /  47,4706 ° N 0,5639 ° W  / 47,4706; -0,5639
Des croix Rivière Maine
Lieu Angers , France
Autres noms) Pont de la Basse-Chaîne
Caractéristiques
Conception Pont suspendu
Matériel Fonte
Largeur 7,2 m (24 pi)
Hauteur 5,47 m (17,9 pieds)
La plus longue portée 102 m (335 pieds)
Histoire
Designer Joseph Chaley et Bordillon
Début de la construction 1836
Ouvert 1839  ( 1839 )
S'est effondré 16 avril 1850
Emplacement

Le pont d'Angers , également appelé pont de la Basse-Chaîne , était un pont suspendu sur la rivière Maine à Angers , en France. Il a été conçu par Joseph Chaley et Bordillon, et construit entre 1836 et 1839. Le pont s'est effondré le 16 avril 1850, alors qu'un bataillon de soldats français le traversait, tuant plus de 200 d'entre eux.

Le pont s'étendait sur 102 m (335 pi), avec deux câbles métalliques portant un tablier de 7,2 m (24 pi) de large. Ses tours étaient constituées de colonnes en fonte de 5,47 m (17,9 pieds) de hauteur.

S'effondrer

Pont de la Basse-Chaîne effondré

Les soldats stationnés dans la région utilisaient fréquemment le pont et deux bataillons du même régiment s'étaient croisés plus tôt dans la journée. Le troisième bataillon est arrivé lors d'un violent orage alors que le vent faisait osciller le pont. Lorsque les soldats ont commencé à traverser, leurs corps ont agi comme des voiles, attrapant davantage le vent. Les survivants ont déclaré qu'ils marchaient comme ivres et qu'ils pouvaient à peine s'empêcher de tomber, d'abord d'un côté, puis de l'autre. Comme d'habitude en traversant ce pont, les soldats avaient reçu l'ordre de rompre le pas et de s'espacer plus loin que d'habitude. Cependant, leurs efforts pour faire correspondre le balancement et garder leur équilibre peuvent les avoir amenés à marcher involontairement avec la même cadence, provoquant une résonance . Dans tous les cas, l'oscillation a augmenté. A une époque où le pont était couvert de 483 soldats et de quatre autres personnes (alors que la police avait empêché de nombreux curieux de se joindre à la marche), le câble d'ancrage en amont sur la rive droite se cassait dans son amarrage en béton, trois à quatre mètres sous terre, avec un bruit comme "une volée mal faite d'un peloton d'exécution". Le câble aval adjacent s'est rompu une seconde plus tard, et l'extrémité rive droite du pont est tombée, ce qui a entraîné une forte pente du pont et a projeté des soldats dans la rivière. Beaucoup de ceux qui sont tombés ont été sauvés par leurs camarades qui n'avaient pas encore traversé et par des habitants d'Angers qui sont venus à la rescousse, mais au total 226 personnes sont mortes.

La défaillance a été attribuée à la charge dynamique due à la tempête et aux soldats, d'autant plus qu'ils semblent avoir été quelque peu en phase, combinée à la corrosion des ancres des câbles principaux. Les ancrages de câbles à Angers se sont révélés très vulnérables, car ils étaient entourés de ciment, qui était censé les antirouille pour un avenir indéfini. Cependant, les brins de fil se sont séparés de leur entourage en ciment. Cela a permis à l'eau de pénétrer et de corroder les fils.

Conséquences

Le désastre conduit la France à abandonner les ponts suspendus jusqu'en 1870. Il y a eu des échecs similaires ailleurs, comme celui de Great Yarmouth en Angleterre en mai 1845, lorsque 79 personnes sont tuées par la chute du pont principal. La chute du pont d'Angers a soulevé de sérieuses questions sur l'intégrité des ponts suspendus, et certains ingénieurs (comme John A. Roebling ) ont utilisé des ponts renforcés dans de futures structures comme le pont de Brooklyn . Louis Vicat a rapporté en 1853 les problèmes avec les ancrages, et tous les autres ponts similaires en France ont dû être soigneusement inspectés.

Un nouveau pont a été construit sur le même site en 1960, utilisant des poutres en béton armé.

Pannes de pont associées

Le pont d'Angers n'a pas été le premier pont suspendu à s'effondrer. Les échecs précédents comprenaient le pont de l'abbaye de Dryburgh en 1818 et le Royal Suspension Chain Pier à Brighton en 1836. Le pont suspendu de Menai a été endommagé par le vent en 1825, 1836 et 1839. Le pont suspendu de Broughton s'était effondré en 1831 lorsque les soldats ont marché dessus en marche. . Les effondrements spectaculaires ultérieurs du pont suspendu causés par le vent incluent la rupture du pont de Tacoma Narrows en 1940. Cependant, la rupture du pont d'Angers a causé de loin le plus grand nombre de victimes.

Lorsque le London Thames Millennium Bridge a été ouvert en 2000, le mouvement des piétons l'a fait vibrer, et ils sont tombés en phase avec les vibrations, les augmentant. Ce même mécanisme peut avoir augmenté les vibrations du pont d'Angers. Le problème du Millennium Bridge a été corrigé au cours des deux années suivantes.

Les références

Lectures complémentaires

  • RED Bishop, Vibration , Cambridge University Press (1965) pour une discussion des problèmes d'ingénierie des vibrations indésirables.
  • JP Den Hartog, Vibrations mécaniques , Dover Publications (1985)

Liens externes

Coordonnées : 47 ° 28′14 ″ N 00 ° 33′50 ″ W  /  47,47056 ° N 0,56389 ° W  / 47,47056; -0,56389