Baffles (sous-marin) - Baffles (submarine)

Schéma des chicanes d'un sous-marin où son sonar est inefficace.

Les chicanes sont la zone dans l'eau directement derrière un sous - marin ou un navire à travers laquelle un sonar monté sur coque ne peut pas entendre. Cet angle mort est causé par la nécessité d'isoler le réseau de sonars, généralement monté près de la proue , du bruit des machines du navire.

Pendant la guerre froide , un sous-marin tentait fréquemment d'en suivre un autre en se cachant dans ses chicanes. Cela a conduit à la pratique de « dégager les chicanes », c'est-à-dire de se retourner pour observer l'angle mort et détecter les éventuels suiveurs. Les manœuvres connexes comprenaient le "Crazy Ivan", un virage difficile pour dégager les chicanes et positionner le sous-marin pour attaquer tous les suiveurs, et "Angles and Dangles", un processus de cinq heures de changements rapides de direction et de vitesse pour s'assurer que tous les éléments à bord étaient correctement fixé pour les manœuvres difficiles et ne tomberait pas ou ne se déplacerait pas soudainement, produisant un bruit que l'ennemi pourrait détecter. Les manœuvres de dégagement des chicanes entreprises par les sous-marins soviétiques de la classe Yankee ont été surnommées « Yankee Doodles ».

Se cacher dans les chicanes d'un sous-marin est dangereux en raison du risque de collision. De telles tactiques sont tombées en désuétude depuis l'avènement du sonar à réseau remorqué , qui annule l'angle mort des déflecteurs.

Contexte et étymologie

Étant donné qu'un réseau de sonar est extrêmement sensible aux sons sous-marins, il doit être protégé du bruit généré par la machinerie du navire sur lequel le sonar est installé. Sinon, son propre bruit aurait tendance à noyer les autres cibles du sonar. Pour réduire le bruit, un matériau insonorisant est placé entre le sonar et le reste du navire. Cela rend le sonar beaucoup plus efficace, mais crée un angle mort là où se trouve ce matériau : comme la plupart des sonars montés sur coque sont situés à l'avant du navire, l'angle mort qui en résulte est situé directement derrière le navire.

Le terme baffles est probablement dérivé d'une définition moins utilisée du mot lui-même, celle de "une cloison qui empêche les interférences entre les ondes sonores dans un haut-parleur". Dans le cas de son utilisation dans la terminologie relative aux sous-marins, la définition peut être élargie et légèrement modifiée pour « une zone derrière le sous-marin qui, en raison de la cavitation et du sillage laissés par le système de propulsion, entrave la capacité des systèmes sonar embarqués pour établir avec précision ce qui se cache, le cas échéant, derrière le sous-marin."

Manœuvres liées aux chicanes

Nettoyage de la zone de déflecteur

Un sous-marin traquant un autre sous-marin peut profiter des chicanes de sa carrière pour suivre de près sans être détecté. Périodiquement, un sous-marin effectuera une manœuvre appelée clearing baffles , dans laquelle le bateau tournera à gauche ou à droite assez loin pour écouter avec le sonar avant pendant quelques minutes dans la zone qui était auparavant bloquée par les baffles. Les bonnes tactiques exigent qu'un sous-marin dégage les chicanes à intervalles irréguliers et dans différentes directions afin qu'un sous-marin poursuivant ne puisse pas prédire quand et comment la prochaine manœuvre de dégagement des chicanes sera effectuée. Lorsqu'un sous-marin dégage ses chicanes, un sous-marin poursuivant doit prendre des mesures pour éviter d'être détecté par, ou pire, une collision avec le sous-marin qui le précède.

Dans certains cas, les commandants de sous-marins pouvaient choisir de dégager les chicanes en exécutant un ou une série de virages serrés afin non seulement de dégager les chicanes, mais aussi d'être dans une position favorable pour attaquer le sous-marin potentiellement suivant. De telles manœuvres extrêmes étaient plus couramment utilisées par les sous - marins de la marine soviétique pendant la guerre froide que par d'autres forces, d'où le surnom de la manœuvre : « Crazy Ivan ». Le "fou" venait du danger qu'une telle manœuvre faisait peser sur les deux sous-marins, d'abord la détection du sous-marin suivant, qui était généralement évitée en arrêtant les moteurs et en allant jusqu'au silence maximum, et d'autre part par collision, comme l'élan du bateau poursuivant pourrait entraîner une collision avec le sous-marin de tête. La nature soudaine et inattendue de la manœuvre a conduit à l'utilisation du terme dans le monde anglophone. Le terme Crazy Ivan a parfois été utilisé séparément pour décrire la possibilité qu'un dirigeant soviétique voyou s'engage dans une action militaire, généralement en référence à un lancement limité d' ICBM contre les États-Unis, provenant du roman de Tom Clancy The Hunt for Red October .

Angles et pendants

Bien qu'il ne s'agisse pas spécifiquement d'une manœuvre d'élimination des chicanes, l'exercice connu sous le nom d'« Angles et Dangles » (une série de chiffres aléatoires en huit, de virages serrés et de changements de profondeur) vise à éliminer le bruit de soi involontaire qui pourrait se produire lors d'un déblaiement. un événement. L'exercice est exécuté au début d'un voyage pour déterminer si les objets en vrac à bord du sous-marin sont correctement gréés pour la mer ; des objets en vrac peuvent tomber ou changer de position lors des manœuvres soudaines requises lors du déblaiement des chicanes, produisant un bruit qui pourrait être détecté par le sous-marin adverse.

Utilisation de sonars à réseau remorqué

La plupart des sous-marins et des navires actuels sont équipés d'un sonar à réseau remorqué : un capteur sonar monté sur un long câble de remorquage se déployait derrière le navire. Celui-ci détecte l'énergie acoustique dans la zone située derrière le navire, réduisant ainsi le besoin de manœuvres de dégagement des chicanes. L'une des raisons à cela est que les sonars remorqués ont généralement une réponse en fréquence différente de celle des capteurs sonar montés sur la coque. Les capteurs à réseau remorqué ont des faisceaux de forme conique et, par conséquent, ont une directivité extrêmement faible dans les régions « end-feu » du réseau.

Les références

Bibliographie