Chemin de fer de la colonie de la baie - Bay Colony Railroad
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 Bay Colony Railroad wagon couvert à Emporia, Kansas
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| Aperçu | |
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| Quartier général | Fort Myers, Floride |
| Marque de rapport | BCLR |
| Lieu | Massachusetts |
| Dates d'opération | 1982-présent |
| Prédécesseur | Conrail |
| Technique | |
| Écartement de voie | 4 pi 8+Une / 2 à(1435 mm) écartement standard |
Le Bay Colony Railroad ( marque déclarative BCLR ) est un chemin de fer d'intérêt local opérant dans le Massachusetts .
Anciennement exploitée le long de la majeure partie de la région de la côte sud (y compris toutes les lignes de Cape Cod ), Bay Colony n'opère actuellement que le long d'un tronçon d'environ six milles entre New Bedford et Westport , appelé branche Watuppa . En plus de déplacer des marchandises pour ses clients, Bay Colony effectue également des réparations certifiées AAR sur du matériel roulant et des projets de construction de voies sous contrat pour d'autres chemins de fer. Il a un chemin de fer jumeau, le Seminole Gulf Railway , qui est basé à Fort Myers , en Floride .
Histoire
Le chemin de fer Bay Colony a été affrété le 31 mars 1977, avec l'intention de reprendre le service de fret sur les anciennes lignes de New Haven de Conrail , qui prévoyait d'abandonner le service. Les lignes ont été achetées par le gouvernement de l'État et Bay Colony a repris toutes les opérations de fret sur les lignes le 12 juin 1982 avec un contrat de 25 ans.
Le contrat pour les lignes de chemin de fer appartenant à l'État du Massachusetts administré par l'Executive Office of Transportation (EOT), qui comprenait la conduite principale de Cape Cod a expiré le 31 décembre 2007. Il a été attribué à une nouvelle société, la Massachusetts Coastal Railroad (« Mass Coastal »), qui a pris le relais le 1er janvier 2008. À cette époque, la Bay Colony a cessé ses activités sur ces lignes, mais a continué à maintenir ses activités dans d'autres régions de l'État, à savoir la branche Millis (jusqu'en 2019) et la branche Watuppa .
Ancienne succursale Millis
Bay Colony a poursuivi ses opérations le long de la Millis Branch , un segment de voie d'environ huit milles entre Needham Junction et l'ancienne gare de Millis . Lorsque l' usine Millis GAF de Millis a fermé, la Bay Colony Railroad a signé un nouveau contrat avec Tresca Bros Cement peu de temps après. Des wagons à cendres volantes de Dragon Cement dans le Maine étaient livrés périodiquement, généralement pendant les mois d'été, à une section de voie près d'Island Road à Millis. Après la dernière expédition en février 2019, la ligne est inactive depuis, bien que Bay Colony détienne les droits d'exploitation au cas où le fret ferroviaire reviendrait le long de cette ligne.
Branche de Watuppa
Après la fermeture de la Millis Branch, Bay Colony opère uniquement le long de la Watuppa Branch (également appelée North Dartmouth Industrial Track), un tronçon d'environ six milles sur la côte sud de l'État. La branche diverge du secondaire de New Bedford et traverse la ville de Dartmouth avant de se terminer à Westport. Bay Colony exploite tous les chemins de fer de fret le long de cette ligne et des échanges avec Mass Coastal à New Bedford.
Flotte de locomotives
- Bay Colony 151, un GE 23 Tonner, vendu en 1995. Construit en 1941 à New York Air Brake Watertown, NY vendu par BCLR à Rescar. RS1
- Bay Colony 410 GE 44 Tonner, acquis en 1986 de Dansville et Mount Morris RR (D+MM #2), Construit pour Bath et Hammondsport RR D-1. Vendu par BCLR à Southern RR du New Jersey. {mis au rebut}
- Bay Colony 411 GE 44 Tonner, acquis en 1986 de Dansville et Mount Morris RR (D+MM #1). LAST 44 Tonner CONSTRUIT PAR GE. Vendu par BCLR à Adrian et Blissfield RR. L'unité avait été évaluée en tant que commutateur de magasin pour MBTA Boston Engine Terminal par rapport à Trackmobile avant d'être vendue.
- Bay Colony 412 GE 44 Tonner, acquis en 1993 auprès de l'USAF. L'unité a été utilisée au Camp Edwards/Otis AFB/ANGB à Cape Cod. Vendu à Southern RR du New Jersey en 1999. {mis au rebut}
- Bay Colony 1052 ALCO S2, acquis en 1982, vendu en 1995 à Copperweld Steel. Puis à Ohio Central, maintenant conservé au Age of Steam Museum dans la peinture Nickel Plate Road. Construit en 1943 pour Portland Terminal RR.
- Bay Colony 1058 ALCO S4, la 1ère locomotive de Bay Colony, acquise en juin 1982 à partir du terminal de Portland. Transféré / vendu à Cape Cod RR en 1989. Cape Cod RR transféré à Bay Colony en 1992. Bay Colony utilisé par intermittence dans Cape Cod RR Colors jusqu'à sa mise au rebut en 2007. En outre, la seule unité peinte dans le premier schéma de Bay Colony de marron / canneberge avec des rayures jaunes.
- Bay Colony 1061 ALCO S4, acquis en 1983. Utilisé sur les lignes Newton/Millis. Mis au rebut au milieu des années 2000 après avoir été stocké depuis le début des années 1990. ex Portland Terminal 1061, Construit pour le Delaware et Hudson RR.
- Bay Colony 1062 ALCO S4, acquis à l'origine pour des pièces de Maine Central RR. L'unité a été remise en service par Bay Colony en 1985. L'unité se composait de deux locomotives Maine Central 316 (Body) et (312 motrices et génératrices). Le travail a commencé Maine Central avant de vendre à Bay Colony qui a terminé le travail. L'unité est allée à Cape Cod RR w/1058 pour les pièces en 1989 et a été transférée à Bay Colony et mise au rebut l'hiver 1994/1995 à East Wareham, MA.
- Bay Colony 1063 ALCO S4, acquis en 1983 mis au rebut à East Wareham, MA.
- Bay Colony 1064, un RS1 . Achetée par le Green Mountain Railroad dans le Vermont à la fin des années 1990 en tant que locomotive de source partielle pour # 405. Plus tard mis au rebut au début des années 2000.
- Bay Colony 1271, ALCO S4 ex Boston & Maine 1271. Acquis pour service mais peu de temps après que le bloc moteur a été fissuré et l'unité utilisée pour les pièces jusqu'à ce qu'elle soit vendue à Napparano Iron and Metal en 1988.
- Bay Colony 1701, un EMD GP8 , acquis en mars 1987 et appartenant auparavant à Indiana Midland et Detroit Toledo & Shore Line (#50). Utilisé sur l'embranchement Millis pour commuter Tresca Brothers, la dernière ligne debout de Bay Colony. (N 42.18982 W 71.33304). Unité Construit comme un GP7, reconstruit par Bay Colony avec moteur principal et générateur GP9. L'unité avait été numérotée BCLR # 1501 et 1750.
- Bay Colony 1702, un GP9 R (vendu à Grafton and Upton Railroad au printemps 2008) acquis de Providence et Worcester RR, ex CR/Penn Central, Pennsylvanie RR 7205.
- Bay Colony 1703, un EMD GP9 ex, Cape Cod RR 1789, ex MBTA 1923, ex Chrome Crankshaft, ex Burlington Northern 1789, Construit comme Great Northern.
- Bay Colony 1705, un EMD GP9 Low nose, ex BCLR 1777, ex OmniTrax 1777, ex Great Western 1777, ex Burlington Northern 1777, ex Great Northern. L'unité est arrivée sur Bay Colony en peinture fraîche OmniTrax gris et bleu, de larges rayures Bay Colony et jaune et orange appliquées sur la peinture OmniTrax pour donner à l'unité un schéma de peinture bleu et gris unique en son genre.
- Bay Colony 1706, un EMD GP9 Low nose ex Florida East Coast RR. Unité peinte et nez abaissé sur la route sœur Seminole Gulf. Unité désormais affectée à la ligne Watuppa.
- Bay Colony 1751, un EMD GP9, renuméroté plus tard 1704, mis au rebut après 2008, acquis par Bay Colony à Conrail 1987.
- Bay Colony 2443, un CF7 (vendu à Grafton and Upton Railroad au printemps 2008, mis au rebut en septembre 2021.)
- Bay Colony 2501, une ALCO Century 425 Ex Shoreline Locomotive 2556, ex Mass Central/TJ Linstead Rail Service 4258, ex Arkansas + Missouri 4258, ex Kyle 4258, ex Burlington Northern 4258, construit comme Seattle Portland et Spokane. Transféré à Seminole Gulf 2000. Vendu par Seminole Gulf à Western NY + PA RR.
- Bay Colony 8580, General Electric Dash 8-39B/B39-8, ex RLCX (RELCO) 8580, ex LMX 8580. Transféré à Seminole Gulf 2008.