Bombardement de Bahreïn pendant la Seconde Guerre mondiale - Bombing of Bahrain in World War II

Bombardement italien de Bahreïn
Une partie de la Seconde Guerre mondiale
Sm82.jpg
SM82 similaires à ceux utilisés dans le raid italien sur Bahreïn
Date 19 octobre 1940
Emplacement
Bahreïn et Dhahran , Arabie saoudite
Résultat victoire italienne
belligérants
 Royaume d'Italie  Empire britannique
Commandants et chefs
Ettore Muti Inconnu
Force
4 Savoia-Marchetti SM.82 Inconnu
Victimes et pertes
Rien Dommages aux installations pétrolières de Bahreïn
Dhahran légèrement endommagé

Le bombardement de Bahreïn pendant la Seconde Guerre mondiale faisait partie d'un effort de la Royal Air Force italienne ( Regia Aeronautica ) pour frapper les intérêts britanniques dans la mesure du possible au Moyen-Orient . Bien que la mission ait causé peu de dégâts, elle a réussi à forcer le détournement de ressources alliées déjà limitées vers un théâtre obscur initialement considéré comme sûr.

Fond

Le 10 juin 1940, le Royaume d'Italie déclare la guerre à la République française et au Royaume-Uni. L' invasion italienne de la France fut de courte durée et les Français signèrent un armistice avec les Italiens le 25 juin, trois jours après l'armistice de la France avec l'Allemagne. Cela laissait les Britanniques et les forces du Commonwealth des Nations aux Italiens à affronter au Moyen-Orient.

À l'été 1940, le dirigeant italien et premier ministre Benito Mussolini reçoit un plan de destruction des champs pétrolifères de Bahreïn afin de perturber l'approvisionnement en pétrole de la marine britannique . Le plan a été suggéré par le pilote d'essai italien, le capitaine de l'armée de l'air Paolo Moci et promu par Ettore Muti , qui était en charge de l'attaque.

Bahreïn (et Dhahran, Arabie saoudite)

Tôt le 19 octobre 1940, trois des quatre bombardiers italiens SM.82 attaquèrent des raffineries de pétrole exploitées par les Américains dans le protectorat britannique de Bahreïn , endommageant les raffineries locales. Pendant ce temps, le quatrième bombardier qui suivait a frappé Dhahran en Arabie saoudite, mais ne causant que quelques dégâts mineurs.

Afin de frapper les raffineries de pétrole sous contrôle britannique à Manama dans le golfe Persique , les bombardiers SM82 ont entrepris un vol de 4 200 km (2 610 mi), d'une durée de 15 heures à 270 km/h (170 mph), ce qui était sans doute pour l'époque un record pour une mission de bombardement. Chaque avion transportait une charge de 1 500 kg (3 310 lb). Cette action à longue portée a été couronnée de succès, prenant la cible totalement par surprise, et les SM.82 ont atterri sans problème à Zula , en Érythrée . Les avions italiens ont commencé leur vol depuis l'Europe, ont attaqué des raffineries en Asie et ont atterri en Afrique ( Érythrée italienne ).

Lors de l'attaque 132 bombes de 15 kg ont été larguées, qui ont lourdement endommagé 2 raffineries

Le raid a causé des inquiétudes aux Alliés , les obligeant à améliorer leurs défenses. Ceci, plus que la quantité limitée de dommages causés, a encore mis à rude épreuve les ressources militaires alliées.

Le commandement italien avait l'intention d'employer les SM82 spéciaux pour bombarder les usines pétrolières anglaises de Manama, dans le golfe Persique, afin de montrer la capacité potentielle de l'armée de l'air italienne. Ce fut une mission longue et difficile impliquant un vol de 4 000 kilomètres. Ettore Muti et ses camarades ont passé quatre jours à travailler sur une révision complète des plans et ont établi un plan de vol complexe... Le 18 décembre, à 17h10, après avoir rempli à la fois les réservoirs normaux et supplémentaires, ils ont chargé trois des quatre SM82 avec 1,5 tonne de bombes incendiaires et explosives pesant 15, 20 ou 50 kilogrammes. Puis les quatre bombardiers trimoteurs décollent. Aux commandes du premier appareil, qui prend difficilement de la hauteur depuis la piste Rhodes-Gadurrà car surchargée de 19 500 kilogrammes, se trouve le lieutenant-colonel Muti. Il était secondé par le Major Giovanni Raina et par le Capitaine Paolo Moci, qui avait une expérience antérieure dans le pilotage d'avions surchargés jusqu'à 21 tonnes. avions) se dirigeaient vers l'est, survolant Chypre, le Liban et la Syrie, se penchant vers le sud-est en passant devant la Jordanie et l'Irak jusqu'à ce qu'ils atteignent le golfe Persique. Au cours du très long vol aller, le rôle du pathfinder SM82 de Muti a prouvé sa fonction essentielle dans la conduite de l'escadrille. de larguer ses bombes sur différentes cibles saoudiennes aux alentours de Manama, tandis que les autres avions touchaient la cible fixe. Comme le dit plus tard le bombardier Raina, « l'opération de repérage de la cible a été aisée grâce à l'illumination totale des usines d'extraction et de raffinage » qui ont été partiellement endommagées par les bombes (une demi-douzaine de puits et quelques gisements de pétrole ont été incendiés). Dès qu'ils aperçoivent les éclats des premières explosions, les avions italiens se sont envolés le long de la voie de secours en atterrissant vers la piste de Zula (Erythrée) à 8 h 40. L'ensemble de la formation italienne avait parcouru 2 400 kilomètres en 15 h 30. A l'aéroport érythréen, avec une petite foule d'aviateurs italiens, les braves pilotes ont trouvé le quatrième escadron SM82 qui, entre-temps, était venu de Rhodes en tant qu'avion d'appui sur le chemin du retour, si l'un des engins devait atterrir d'urgence. dans le désert.

—  Alberto Rosselli,
Ettore Muti

Rome a déclaré que leurs bombardiers avaient établi un nouveau record de distance, couvrant 3 000 milles au départ des bases situées dans l'île de Rhodes dans les îles italiennes de la mer Égée . Le magazine américain Time a écrit que les Italiens avaient insisté sur le fait que les avions avaient été ravitaillés à partir de ravitailleurs sous-marins, bien qu'en réalité les avions aient été simplement chargés de plus de 1 300 gallons de carburant.

Ettore Muti , secrétaire du Parti national fasciste , a pris part au raid de Bahreïn (en tant que commandant) et à au moins un des attentats à la bombe de Haïfa .

Au début de la guerre... un grand succès qui a permis aux Italiens de mener un combat majeur en Afrique du Nord a été les missions de bombardement à longue portée lancées par le lieutenant-colonel Ettore Muti sur la Palestine et Bahreïn qui a causé de graves dommages aux installations portuaires et aux raffineries de pétrole britanniques. Cela a causé aux Britanniques des problèmes logistiques considérables, mais les a également contraints à détourner des ressources pour défendre le Moyen-Orient qui étaient cruellement nécessaires ailleurs. Il a également contribué à atténuer la menace pesant sur les voies de navigation en Méditerranée, permettant aux forces italiennes d'être déplacées vers l'Afrique du Nord avec très peu de pertes.

—  Bjr-Researchomnia,

Le raid de Bahreïn a été suivi d'autres raids italiens à longue distance sur l' Éthiopie et l' Érythrée en 1942.

Cela aurait été répété - avec un bombardier avancé SM.82 - lors d' un raid sur New York en été 1943 si l' Italie n'avait pas capitulé en 1943 . Même un voyage aérien commercial a été effectué entre Rome et Tokyo à l'été 1942.

Voir également

Notes de bas de page

Les références

Bibliographie

  • Lembo, Danièle. SIAI SM.82 Marsupiale . "Aerei Nella Storia", numéro 22. Parme, Italie : West-ward Edizioni, 2002, p. 10–31.

Liens externes

  • Ala d'Italia - 1940 : bombardement de Bahreïn ( [1] )